【 走行性能 】ジムニーシエラ対決 ターボ VS ECU書き換えNA 雨の中勝つのはどっち？【JB64/JB74】
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Күн бұрын
@genta.. 3 ай бұрын
お疲れす😊 上りは映像見ててもはっきり差がでてますね😁 次はやっぱり私のと比べてみないと😁
@chutarouTV 3 ай бұрын
上りはエンジン性能がかなり出ますね🐭 乗っててNAもなかなかマイルドでエンジンは唸りますが、、、コレはコレで楽しいです👌
@まさむねさん-l7u 3 ай бұрын
チラ出、ありがとうございます♪
@chutarouTV 3 ай бұрын
こちらこそっ🐭そのうち会いに行きたいですので✨
@まさむねさん-l7u 3 ай бұрын
@@chutarouTVさん ちゅ太郎さんには是非、雪降る前にハードコースに来て貰いたいですね😃
@JYNkumi 3 ай бұрын
実は違う車でした〜なんちゃって😉我らの愛するmomiさん❤️ ちゅ太郎さんの車で大阪きてね☺️ 動画途中でのコメントでした。 続きもみます🤗
@chutarouTV 3 ай бұрын
大阪まで😆車両無しでもよろしければっ😊☀️ モミさん青森観光チラッとご案内しました☝️ クミさんも青森に来ても良いんですよ🤣✨
@JYNkumi 3 ай бұрын
@@chutarouTV ✈️大集合ですね😂 ありがとうございます☺️ 頑張る😂
@養豚場に出荷 3 ай бұрын
走りを楽しむならMTの方が体感できますね👍
@chutarouTV 3 ай бұрын
MTの方がシフトでの回転の上がりなどの楽しみは体感しやすいですね🤔✨
@NANTOKEN7 3 ай бұрын
NAの自分のと勝負したかった（笑） でも近々ターボ入れちゃうので残念っす 因みに今仕様はECU エキマニ フロントパイプ マフラー デュアル点火 エアクリキノコ 各パーツのデータ上での合算で最低でも24ps以上がってるはずです（笑） ターボにしてどのくらい体感が変わるのか楽しみです
@chutarouTV 3 ай бұрын
勝負したかったですね🐭 NAはNAなりの良さもありますし、安全ですね☝️ ターボは温度管理など結構メンテが必要になりますが、劇的に変わるので走る楽しみはやはりターボなのかなと🧐
@momimomi5403 3 ай бұрын
いや～全然違う車だもんなぁ～🤣 早くターボキットプレゼント企画お願いします🤣
@chutarouTV 3 ай бұрын
流石にキッドは😅😅😅 違うもの誕プレで送ります📦✨
@argentina1979g Ай бұрын
基本的なことなんですが、どっちがどっちなんですか？
@chutarouTV Ай бұрын
黒がターボでグレーがNAです🐭
@argentina1979g Ай бұрын
@ ありがとうございます😊試乗中や冒頭の解説のとき「シエラ(試乗中)」とかテロップ入れると臨場感やわかりやすさが伝わりますね。 偉そうにスミマセン。。せっかく良い動画なので💦
@JB74MINAMIBOSO 3 ай бұрын
ちゅ太🐭お疲れ様。 タ－ボつけてる人も多いよねぇ。 大満足のチューニング。 今回ちゅ太、圧勝と思うでしょ? だがちゅ太号には なんとETCがない。 青森に高速ないと思われるでぇ。
@chutarouTV 3 ай бұрын
あっ！バレてる🤣 現代社会ではECUよりETCの方が重宝されますよね🤔 私の車両はガラパゴスらしいですが、乗り味も格別ですぞっ👌
@user-il3gq2ow4c 3 ай бұрын
純正だとJB64程ではないにせよ、非力ですよね😅 エンジンをK15Bではなく、スイスポ用のK14Cを縦置きにして載せた方が良かったのではと思いますね笑 ハイオクにはなりますが燃費も良くなって開発費もK15Bを1から作るよりは安上がりだったのかなと思ってしまいます笑
@chutarouTV 3 ай бұрын
私もそう思います🎉スイスポのエンジンにした方が楽しいのかなと🤔 k15Bのエンジンは耐久性が良いらしく、ジムニー乗りのために(カスタムのために)作られたような気がします☺️今後のポテンシャルもどうなのか楽しみです😆
@user-il3gq2ow4c 3 ай бұрын
確かに、動力性能だけで語れるものではありませんでしたね。 クロカンは耐久性が大事ですからね、その観点で考えたらやはりNAでマージンを持たせたK15Bで正解かもしれませんね！
@sei-un 3 ай бұрын
K15自体はインドで作ってるミニバンに採用されてたので…多分だけど耐久性を買ったんじゃないかなぁと推測してます 当初の販売台数予定がが64の1~2割と推測してたらしいので海外の発展途上国メインでとりあえずの耐久性を重視したんじゃないかなぁ… 一説によると低品質オイルや90オクタン以下のガソリンでも一応動くらしいですし… カスタム屋さんが実験でやってみた170馬力までアップでも耐えたとか ディーゼルターボならともかくガソリンターボってかなり繊細ですからね…
@user-il3gq2ow4c 3 ай бұрын
@@sei-un そうだったんですね！ やはり耐久性で考えたらK15Bの方が良いんですね。 解説ありがとうございます😊
@sei-un 3 ай бұрын
@@user-il3gq2ow4c K15Cならエスクードハイブリッドに搭載してるし もしかしたらK15自体をベースエンジンの一つに考えてるのかも（希望的観測
@フォーク准将-l4y 3 ай бұрын
もうシエラも純正でターボにしてよスズキさん
@chutarouTV 3 ай бұрын
初めから出して欲しかったですね😅
@tanutanu3ta 3 ай бұрын
ちゅ太郎さん､こんにちは｡ ターボチューン､やはり効果的面なんですね｡ 私はちゅ太郎さんのアドバイス通り､まずはノーマルで走り込んで､満足いかなかったら足回りやエンジンに手を入れると言うプロセスを踏んだ方が良いと言う事を実践してきました｡ その間、様々なタイプの峠を沢山走り込んでノーマルを試してみましたが､特に不満が無いので､全くノーマルのままです｡ 皆さんシエラの加速などに不満を持たれてらっしゃる方が多いですが､私のはMTと言う事もあり､遅いとか､トロイとか感じた事もありません｡その手の検証動画も幾つか上げています｡ 唯一走りで追加したパーツはアクセルフィーリングを変えるだけのスロコンだけです｡ タイヤがノーマルサイズなので､加速減速､コーナーリングも何ら問題ありません｡
@chutarouTV 3 ай бұрын
ノーマルで走り込んでから考えるのがやはり1番ですよね☝️不満がないならノーマルで全然良いと思います✨ スズキもその辺は試行錯誤で作っていると思うので、結局は純正が1番バランスは取れてると思いますよ👌 買ってからでも飽きさせない車両はジムニーしかないと思うので、ベース車両としては最高の一台をゲットしたと思います👍
@sei-un 3 ай бұрын
自分の場合は入れるとしたらスーチャーかなぁ…増やすなら低回転のノリ というか普段1000～2500で扱ってるんでｗ 動画とか見てると「え？みんなこんなに回転数引っ張るの？」って思ってます
@chutarouTV 3 ай бұрын
スーパーチャージャーも良さげですよね🧐 ここまで来たらミッションギア低くして、トルク向けにすればもっと楽しくシエラは乗れそうです☝️
@sei-un 3 ай бұрын
@@chutarouTV 海外みたくディーゼルジムニーが有ればいいんですけどねぇ（かつてのモデルでは海外限定で存在してた） 初代エスクードにマツダのディーゼルエンジンをぶち込んだのがありましたけど
@tsubaki7188 3 ай бұрын
私はブータローです。私の奥さんのスーパー式神ジムニーを特集希望😂 もし札幌のハセシューさんの件でお見えになられた時 これまでにないスーパージムニーを紹介できます。 正に今まで紹介したことないスーパージムニーです。😂
@chutarouTV 3 ай бұрын
札幌には春に行きたいと思ってます✨ スーパージムニー見てみたいですね🤔 詳しいお話はDMまでお待ちしてます🤣🤣🤣
@tsubaki7188 3 ай бұрын
DMはどこへ送れば宜しいでしょうか😂 ありがとうございます。🙏
@chutarouTV 3 ай бұрын
@tsubaki7188 インスタかxでお待ちしてます✨
@tsubaki7188 3 ай бұрын
ありがとうございます。
@user-no2xz5rx4h 3 ай бұрын
電磁波による嫌がらせを、連日受けていて困ってます。動画をみても、変な音声がたくさん聞こえます。自分の悪口です。誰か解決できる人を知りませんか？
@祝って雅 3 ай бұрын
「パワーは全てを解決する」と英国テレビ番組のトップギアでも言ってました😄
@chutarouTV 3 ай бұрын
なるほど🧐 あればある方が良いですね🐭👍ターボの欠点は、、、温度、メンテナンス管理だけです😅それ以外は楽しい車になりますよ🎉
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