【走行音】国鉄103系1000番台常磐線快速 北千住→松戸

収録日は1985（昭和60年）9月16日
千代田線直通用から快速線へ転用されて間もない頃の収録です。
やはりこの頃から飛ばしてますね！
松戸駅到着後、発車までを収録致しておりますが
松戸駅を通過する特急ひたち号の通過音も入っています。
485系もこの当時ボンネット車が九州から転属して来て赤スカートのままの車両とかとにかく懐かしい頃です。
テープ音源ですが宜しければお聞きください。
常磐線快速電車　モハ103-1037 北マト 33H 北千住～松戸

[@masaism]

江戸川橋梁を渡り終える間際の松戸寄りで ジョイント音が四回連続で続く箇所がありますが、 松戸で新京成に乗り換える私には、 車中でうたた寝した時はあれが目覚まし代わりでした（笑 8M2Tの強力編成で懐かしいです。

[@seiji4082]

私の友人は生前常磐線勤務40年の主任運転士でした。1000番代のみの編成はとてもスムーズに加減速したが一般車との混結編成と、特に15両運転ではギクシャクが酷かったと言ってました。しかし73系と比べれば乗りやすくE231に至ってはオモチャのようだと言う。さすがSLを経験しただけに説得力があったナ～👮👮

[@rorirorihiso100]

松戸で育ったので、良く若い頃は都内の飲み会の帰り常磐快速線を利用してました。音だけで表の風景は分かります。特に、荒川鉄橋、中川鉄橋、金町付近のポイント通過、江戸川鉄橋、常磐緩行線クロストンネル付近、懐かしいですね。

[@yahookong6067]

北千住駅がまだ発車ベルですね、とても懐かしいです。 ここでは素直に止まっていますが時によっては停止後勢い余ってチリン、チリリンとベル音が引きずる時がありました。 目を閉じると当時中学２年、運転台の後ろで北千住駅を発車した時の景色がよみがえってきます。

[@hokusoubito]

JNRマークがカッコイイね！ 特急以外だと地下鉄乗入れ車かコンテナでしか見られませんでした。

[@luck44F]

1985年と言うことは荒川橋梁は現在のではなく、架替前のですね！ 架替前の常磐快速には乗ったことがないので、この音から色々と想像してしまいます。 橋梁前後には現在スラブ軌道がありますが、この走行音からすると昔は通常のバラスト軌道だったっぽいですね。

[@xb70valkirie31]

そうそうこの唸るモーター音が好きだったなぁ、なっつかしい！！

[@yokamoto565]

青春時代を形作ったサウンドです。２１世紀に入ってもこのサウンドが聞けたことが奇跡。

[@konasuke04]

ブレーキ緩解音が独特でしたよねぇ‥。未だに一番好きな電車です(^ー^)

[@user-iy6dh3vd9i]

自分はコレで鉄道ファンになったキッカケでした。地元の川崎駅でのクモハ先頭にした京浜東北線上りが爆音立てながら進入するのを見て「一目惚れ❤️」し、更にМT55という専用モーターなど見た目は101系似だけど基本設計から全て別物なんですよね😃

[@njpw001]

あぁ..なんか音を聞いているだけで子供時代が思い出されてくるぅ～

[@user-iy6dh3vd9i]

首都圏で1番最後まで103系が活躍した路線で、しかも殆どが15両編成という他に類のないカタチで、更に駅間長いために極限までの全開走行で独自の魅力満載でした❗🥹

[@hirayu0611]

可部線で聴いていたこの音が懐かしい。 シティーネットワーク広島内からは4ドア105系は撤退し、廃車に。広セキの元モハ102-1015からの改造車のクモハ105-531がこの前廃車のはとてもびっくりしました。

[@user-zs5tz8ms5v]

真ん中の扉に常磐線(快速) 先頭車だけが各駅停車の時の塗装で中間車が快速塗装に変えた まさか非冷房時代の1000番台

[@skaku3835]

素晴らしいです！＾＾この途切れない爆音！これこそ電車！これこそ103系ですね！

[@user-iy6dh3vd9i]

自分はコレが鉄道ファンになったキッカケでしたです❗🥰

[@user-lf9ey6yq9y]

画像は千代田線から外された103-1000番代車、クハ103-1000です。快速線を走行する様に成って、サハ103も連結され6M4Tに成りましたが、地下鉄用車両は存在しなかった為に、地上線用の車両、モハの抵抗器はそのまま使用されました。151系のモハの様に抵抗器がづらっと並んだ壮観な外観です。屋根機器は筒型避雷器には成らず、箱型母線ヒューズでした。常磐緩行線車両と間違える為に、貼紙で「常磐線」と表示されていました。

[@konasuke04]

やはり元地下車、加速が他の103系に比べて段違いにいい❗正面と側面に掲げられた国鉄マークと灰色とエメラルドグリーンの帯が国電らしくなくて好きでした。千代田線内での轟音は今の時代では想像出来ないくらいの爆音で、この車に乗ると皆無口になるのもご愛敬でしたね(^^;

[@MrDogpapa]

直流モーターの湧き上がるような発進加速音、 高速域での嘶く爆音、毎日聞けたのに今は交流インバータの音ばかり。

[@先生Google-c8k]

105系の音（泣） まさか廃車になるとは しかし國鐵呉線で聞ける

[@jtrain7069]

103系はMT55AよりMT55の方が重低音サウンドで好きだな。

[@tbgsk2324]

同感です！

[@tomkarasawa6285]

やっぱり常磐線には重低音のMT55が似合います。元々、旧型国電から103系に切り替わった際、初期車が集中して入りましたし、1000番台自体も登場時はMT55でしたからね。 MT55Aは15両化の前後に入ったんですが、どうもあのジェット音は常磐線っぽくないなと。あの音は中央線とか関西地区(阪和線を除く)で似合う音のように思います。

[@oyuwariumenashi]

103系ってそもそも、都市部の短い駅間を短時間で走れるよう、各駅停車種別で使われることを念頭に、加減速性能をアップして開発したんですよね。阪神のジェットカーのそれと同じコンセプト。 でも、100km/h前後のモーター音　タマランw

[@user-br7vk3sf5v]

JNRマークが懐かしい。

[@kumoni13025gwoon]

北千住の発車ベルと言い、何だか全てが懐かしいですねぇ🤣 流石にまだ8M2Tのまんまですから加速が良いですねぇ❗️ 大変良い音を聴かせて頂きました。涙出ちゃった🥲

[@user-ky4ht1ys4s]

和歌山線で今も頑張っていますよ。

[@superbird66]

古い掃除機のようなモーター音が好き

[@user-rn8ey5zc6e]

モーターのメーカーが一緒なのですかね

[@user-iy6dh3vd9i]

​​@@user-rn8ey5zc6e　日立と三菱電機です。共に家電メーカーでもありますしね😃

[@gorinsekyurity]

国鉄最後の日1982年3月30日？両親と私の3人で千代田常磐線に乗りましたがそのころも103系1000番台は常磐緩行でした

[@sintetu]

tatsuya 1987年ですよ！

[@rorirorihiso100]

この頃の常磐快速は多色の混合編成が良く見られました。中央、京浜東北、総武のカラーを見かけました。

[@user-rn8ey5zc6e]

この頃は関東全域並みの車両異動があり首都圏各路線で混色編成が見られましたね

[@keisei3050]

この103系は東西線直通用に転属されて、三鷹電車区の車両となりました

[@user-rw2oq6xf2q]

クハ103-1009+1010編成

[@user-wc5od3ph4z]

騒音や揺れや性能、古臭さ等で叩くアンチも多いですが私は103系は、小さい頃にたくさん乗せてもらったこともあり思い出がぎっしりつまっていた電車なので今も推し続けています。

[@asokai2346]

あと付け加えるとしたら、旧型国電ファンからの叩き。これを忘れてる奴はダメだな。

[@user-re3wj6no4u]

太陽にほえろのタイトルにもなった、3色の電車ですね。

[@user-bx8ov3fe7s]

4色です。

[@bikkururi]

先頭車だけエメグリに塗り替えた混色編成を地下鉄直通運用に入れたら営団から えらいクレームがきたらしい。

[@宮野喜正]

当時は混色でしたが、のちに快速色に統一されるんですよね。

[@asokai2346]

強制通風式ではなく自然通風式だから、当然ブロワーの音はないんですよね。

[@user-rw2oq6xf2q]

高運転台マト8編成も全てこの走行音でした。😆💡

[@user-ch9cn3ud5e]

MT55の走行音大好きです。😃☀️

[@宇佐美光男]

画像は千代田線から外れた頃の103-1000番台車です！原因は抵抗器から発生する熱で、当時は非冷房車でした。引き継いだのは207系でした！エメラルドグリーンへの変更が間に合わずの紙張りです！この電車までが「JNR」のロゴが表示されていました！

[@杉本哲也-d3g]

103系は、好きでした。103系を追い出した201系、205系、209系、231系、233系は、嫌いです。

[@user-rw2oq6xf2q]

特にE231系はごもっとも。

[@user-ot6cs2nt9j]

時代の流れだから仕方ないと割り切れないのか？

[@sasurai8385]

@@user-ot6cs2nt9j E231は座席の椅子の硬さがけしらん気がする

[@user-wc5od3ph4z]

交直両用版113系こと415系も交直流版走ルンですに変えられましたね。

[@asokai2346]

103系だって旧型国電を常磐線から追い出しただろうが。

[@只野助兵ヱ]

1000番台だから当然だけどブロワー音がしないしドア音もプシュン！って言わないね。

[@へずま大介意味不アホネタ劇]

この103系1000番代の音を聞いたら なんか自分の横にこち亀の両津勘吉 がいても不思議じゃねぇな。 そんな気持ちがした