【走りがヤバい！】ホンダ新型フリードに試乗！加速、乗り心地、燃費など徹底チェック！【HONDA FREED e:HEV AIR EX 2024】

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Күн бұрын

Пікірлер: 40

@SN0520 6 ай бұрын

本気で考えてる車のひとつなので生活圏のいろんなディーラーで試乗しました　ただお世話になったディーラーでは土日は商談がいっぱい入ってるから厳しいって言われて来週の金曜日にするつもりです 4WDの高速燃費サマータイヤで20切らなかったら満タンで名古屋鹿児島は夢ではありませんね　そしてスバル車よりガソリン代も節約できますね（良くても17なので）

@goodcarlifech 6 ай бұрын

エンジン直結モードで普通のハイブリッドよりは燃費伸びるので夢じゃないですね。

@kashiko_densetsu 5 ай бұрын

ステップワゴンよりも走りに力を入れてるのが分かりますなぜなら開発者がS660と同じ方だからですね😊

@いち-k5d 6 ай бұрын

どこか見慣れた所だと思ったら隣町の普段よく通る道、私も先週このディーラーでフリード見ました。

@Junbucks- 6 ай бұрын

ついに先代になってしまったフリードに乗っています。　e:HEVいいですよね。　時々フワッとする乗り心地になるのが改善されているか楽しみです。あと後部座席の窓を少し開けると圧迫するような風の音がするのが気持ち悪かったのも治っているのかなと思います。　ハイブリッドは特にそうですが、２列目の座席の高さが低めで大人は辛いんですよね。他のレビューを見ている限りではあまり変わらなそうですが、どうなんでしょう。今度６ヶ月点検の時にでも試乗してみようと思います。

@こういち-f8r 6 ай бұрын

自分も先代フリードハイブリット乗りです。２列目キャプテンシートは座面が少し上がったのか、もも裏の浮きが少なくなった感じがしました。あ、でもガソリン車だったのでハイブリットだとバッテリーがあるから高く感じるかも。クロスターの５人乗りは、相変わらず低かったです。フルフラットにする都合上変えられなかったのかも知れませんね。

@誠です-e9w 5 ай бұрын

俺は、デザインで言えば先代のフリードの方が好きです。

@nontas8489 5 ай бұрын

フィットがこうあるべき、という意匠が新フリードに反映された感じですね。室内広さと性能でどちらにするか悩みましたね。結局現行フィットは諦めて3代目続行です。今度は4代目フィットと新フリードを競わせるか

@一回もう-v1w 6 ай бұрын

インパネは木目が良かったですね、布って、しかもメーターの周りもみあげみたい

@IMOZARU1 5 ай бұрын

ずっとゴーゴーとロードノイズ？が響いているのが気になりますね

@樽井冷泉鈴 6 ай бұрын

ダブルＡピラーが無くなって、本当に本当に良かった。🥰 しかし、現行フィット登場時に「ダブルＡピラーの前側は細いので、視界は良好です」とかぬかして居やがった、自動車評論家やジャーナリストもどきの、なんと多かった事よ。

@谷たく 6 ай бұрын

ブレーキホールドは超便利です😅、、N-ワゴンですが😊

@ボーラービリオネア 5 ай бұрын

良いなぁ子供達もデカくなったからオデハイから乗り換えようかな

@重-j1r 5 ай бұрын

エンジン直結クラッチは乾式単板クラッチでしょうか？回転数を合わせてクラッチをポンと繋ぐのか、半クラ状態で繋ぐか？クラッチの耐久性はどうですかね？

@こういち-f8r 6 ай бұрын

ダッシュボードとインパネに日が当たりますね。更に膝あたりまで。真夏、暑くないのでしょうか。先代フリード、真夏は結構暑いんですよね。

@リンクリ 6 ай бұрын

だいたいこんなもんよミニバンは

@vaper5538 6 ай бұрын

新型になって後部エアコン追加になったのはでかい

@匿名-y1v7e 5 ай бұрын

どんなモデルも心地よくスポーティというか、色々言いたいことあるけど、レースで培った技術のあるホンダは走りに関しては絶品ですね。

@瑞紀西川 6 ай бұрын

こんばんは。🌉🤱🌇🤱🌃🤱🌆🤱ホンダの新型フリード、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱

@MN-es1do 6 ай бұрын

電池容量は0.864のままですか？

@goodcarlifech 6 ай бұрын

電池容量はカタログ未記載なので不明です。

@ilovecrownsedan9823 6 ай бұрын

耳たぶミラーがどうしても取ることができないのが残念なんだよなー

@yamatoyukoku5020 6 ай бұрын

先代フリードが爆速で抜いていってワロタ

@kuni1828 6 ай бұрын

T33エクストレのe pedalリコールで書き直しで電費マップも良くなりました。e pedalはアクセル離してワン呼吸置いてかなり滑らかになりました。リコール書き換え90分〜120分掛かります。ホンダデジタルインナーミラー付けないの意味が理解出来ないです年収ベゼル良い車でした🚗

@誠です-e9w 5 ай бұрын

洗練されたデザインではあるが、より精悍な雰囲気にするには、フロントバンパーやスポイラーなどオプション費用がかかりますネ。

@6055s 5 ай бұрын

フロントウィンドウ下端からメーターパネルまでの距離（角度）は、どう感じました？先代モデルは、ウィンドウのすぐ下にメーターパネルがあるデザインでしたから、前方を見ながらメータも確認できたと思うのですが。シエンタの方で、先代から現行に乗り換えた方の意見に、運転中はメータが下過ぎて見えないとの意見がありました。

@goodcarlifech 5 ай бұрын

一般的なメーター配置なので視線移動は増えてます。