【走る不良債権】燃費なんてガン無視なマツダユーノスコスモを解説

[@nightrunner4586]

この年代でこの内装デザインの発想があったのが信じられない、センス良すぎる。

[@伊藤雲黒斎]

それに比べて今の数字シリーズのデザインの酷さ。空気入れて膨らませてるんじゃないかの無駄なボディ。サイズでしか衝突安全を得られない情けなさ。

[@arikui91]

プリウスより燃費は10倍悪いが車としての魅力は100倍ある。 実物見るとほんとカッコイイです。

[@user-dq8sr9yz5kKGB]

確かにそうですねぇ～っ🎵

[@伊藤雲黒斎]

イイコト言うなぁ。儂も使わせてもらおう！

[@mr-mk-c9t]

ロマンだけで出来てる車。これこそまさに、スーパーカーってやつなのかも

[@jojomak]

燃費の悪さを差し引いても一度ロータリーエンジンのあの加速感は忘れられない。今でもボディのしっかりしたFDならもう一度乗ってみたいですね。

[@MK-vm9vj]

SVX乗りの集まりでの話でSVXの内装がコスモだったら完ぺきなのにな～って言われるぐらい内装は素敵でした

[@laterals0313]

初めて実車を見た時に内装のカッコ良さに衝撃を受けて2週間後には20B中古車買ってた 若い時の勢いって怖い

[@tridar5770]

13Ｂに乗ってましたが、走り出したらポーンと音（ドアロック）が上品で良かったですね

[@kojiikuiku]

昔3ローター乗ってましたｗスタイルが今でも一番好き❤

[@mnori77]

13Bと20Bのエンジンは、自家用機のスワップ用に使用されてますね。 航空機用のアブガス（有鉛）使わないで安いし燃費もよい、オイルも自動車ので良い、摩耗部品といったらリップシールだけ、もともとツインプラグなので堅牢、無理なチューンしなくても馬力が出るってことで、トータルでバランスが取れててランニングコストが安くなる、とのことです。

[@191usinger4]

スタイリングも内装も最高でしたね 初代のスタイリングも唯一無二　 2代目のヤンチャな仕様も憧れでした

[@新田真剣佑-i3w]

ロータリーのルーチェに乗りましたが、夏場の燃費が５kmで冬場は３kmでした。 冬は暖気運転をしっかりしないと信号待ちでエンストしてしまうこと、またアクセルを戻した際のノッキングも激しく 調子のいいエンジンではなかったです。 平地では早かったですが、トルクがないため坂道は力不足でベタ踏みなこともありました。

[@錻力屋]

こんなに早くリクエストに応えてくれるとは… 感謝

[@シキリノフ]

義父がロータリー開発陣のロータリー47士 やはり作り手の思いが詰まり過ぎたクルマだった様で「早く、丈夫に走らせたい」が1番だったみたいで燃費の言葉は聞いた事無かった デザインは秀逸 この頃のデザイナーさんは好きにデザイン出来て楽しかったのではないだろうか センティア、ユーノス500&800、RXー7 現在出しても色褪せないデザイン 燃費はオーナーさんから首都高で渋滞ハマったらエンジン切ってたって聞いた事ある 真顔で「乗った事無いけど戦車並み」とも‥

[@yoshimichiakishige9106]

加速感は独特で大好きでした。ふわふわのサスペンションと3ロータリーの滑らかで浮遊する様な！混んだ道ではなく空いてる深夜など走ると💨唯一無二最高のシティポップな時間を堪能できました。

[@homarejumo2134]

販売当時でも「地球と財布に厳しいエンジン」って揶揄されてたけどね でもデザインは好きです

[@xsiva]

当時無理矢理自主規制枠の280psに抑え込んだから燃費がクソだったらしいが、最適な点火と燃料を与えればフルノーマルで340~350ps前後、4～5km/lの燃費だったらしい。 どこかのチューニングショップがやったとかの記事を見た覚えが。

[@kagiroiasuka59]

当時、ユーノスロードスターを購入した時に、ディーラーに置いてあったコスモも中を見せてもらいました。 未来的かつ豪華な内装に圧倒。 あれより凄いインパクトを持った国産車にはまだ出会ったことがありません。 あのバブルの時代は、車に限らずあらゆる方面において次元が違う話がいっぱい溢れていましたね。

[@ingmar2000]

デザイン見て惚れ惚れしてたが、そんな実情があるとは知らなかった...

[@twinkleriders]

楽しんだりメンテするのにお金がかかる＝その分好きなものにお金をつぎ込んで愛情を注いでやれるって思ったら最高ですね！ いや…まぁ…リッター1kmは…流石に…本人が幸せならOKです👍😏

[@今ちゃんねる-l8t]

・サスペンション（正確にはダンパーだけど）が6個ついてる珍しいクルマ。 ・おじ様ホイホイ（よく声をかけられる） ・燃費は普通に乗っても街乗り4、高速7は走る。（流石に最新車と比べたら極悪ですね💦） ・燃料メーターは目視で動くが見える （ドラム缶みたいな85Lタンクが横長に配置されてて、減ると加減速&横Gで燃料が偏るから） ・新品部品はFC、FDより更に出ない… （輸出販売もなく国内販売のみだから） それでも、このクルマが好き。 「クーペダイナミズム」 バブルの時代、各社特徴あるクルマを作ってた時代だからこそ出せたクルマ。 現代では、あんなボンネットの長い優雅な（悪く言えば無駄に贅沢）クルマは出せないと思う。 燃費？ そんなもの、アクセル床まで踏めば、どうでも良くなります😁 （と、言うか怖くて踏めません） 〜現役ユーノスコスモ オーナーより〜

[@JZサトシ]

給油口がトランクの横と言うか端に有る変わった車でしたね🙆 メーターも自発光式メーターでアベレージスピードも表示するのも斬新でした☺️

[@haruh490]

当時の雑誌で、 「アクセルベタ踏みなら、1時間弱で85リッタータンクが空になる」 と書いてあったのを思い出しました。

[@努大機]

実際一時間も回したらホーバーホールしないとやばそう

[@iwanpavlof9700]

1時間弱?　1分弱の間違いでは?

[@hnakazawa63]

スピード考えず1リットル1キロならば、85リットルで 85キロ、1分だと時速５１０Ｋ、６０分だと時速85キロ　か

[@YukiNanatenn]

@@hnakazawa63 30分170km/hあたりが妥当でしょうね。いかなるEVよりも航続距離短い事実！（笑

[@yyyoooth1]

3REですから。 燃費を気にして乗る車ではありません。 浪漫を感じて乗るんです。

[@WOLF6800]

ユーノスコスモ…一度で良いから生で見てみたいな

[@てるきち-j7h]

うちの父親は 日産党でその影響で私は晴れて日産某ディーラーに就職しましたが、入社した年に このコスモに代替しました。 私も何度か運転しましたが アクセルベタ踏みするとホントに燃料計の針が下がります💦都内から湘南までドライブしましたが 満タンにして往復で燃料計のランプ点灯しました。 今では考えられない燃費の悪さ💦 まさに直線番長で当時最速はやはり３２ＧＴＲ出したが直線では対等に張り合えました。

[@Ryukash]

燃費に関しては当時も自嘲混じりに言われてましたが、アメ車並に燃料食うくらいな感覚でしたね 燃料が安かったのもあって世の中そこまで燃費にうるさくありませんでしたし 確か当時はレギュラー100円、ハイオク110円くらいが基準でしたか 一番安かった時がで95～96年(くらいだったかな？)のレギュラー78円、ハイオク90円でした

[@きつねうどん-m6i]

直6のソアラ、V6のレパード、水平対向6気筒のアルシオーネSVX、3REのユーノスコスモ。好きなのを選びたまえ。

[@Center-tail3937]

直6のソアラ！君に決めた！

[@ナイトセイバーチャンネル]

直6のソアラ一択。

[@元祖原宿竹の子族K]

ユーノスコスモ…欲しかったんだ！

[@HM-qg6rq]

ではレパードに一票

[@kaju1224]

ちょっと背伸びして初代NSXで

[@qwerstyzxcv]

世界中でマツダにしか作れない高級クーペ。 マツダの中で一番大好きな車です。

[@guitar7j-chichi]

ユーノスコスモとRX-7のFDがめちゃめちゃ好きでした

[@お尻フェチの究極の変態]

ソアラやレパードの対抗馬となり得たと、個人的には思います。

[@guitar7j-chichi]

@@お尻フェチの究極の変態 私もフェチです

[@なにぬねひろくん]

2ローターしか見つからなくて、それでも買ったことがある。あの車で最も得られるのは、心のゆとりだった。優雅な気分になった。FDに乗っていた時とはずいぶんと気分の変わる車だった。

[@jp0130]

小学生の頃、ユーノスコスモを初めて見た時はヨーロッパからの輸入車だと思っていたら何と地元広島のマツダの車だと知ってたまげた覚えがある。外観も内装も日本車離れしてたな〜　今見てもカッコいいと思う！

[@mr.19]

モーターショーで展示されてたユーノスコスモに乗ったけど、内装が円形になっててメーター周りが宇宙船みたいでシートが皮張りで豪華だったのを思い出す。あれほど豪華な車は見た事ないな～

[@Road.Killer1]

3ローターは魅力的だけど燃費の悪さの方が注目されていたようでしたね。 走っているとガソリンのメーターの針がエンプティ側に動くのが分かると言っていたw

[@taaaaaaaboooo]

ゼロヨンやったりすると、それなりの車に食いついて行けたんですよw 万札出して満タン言ってお釣り帰って来ないとか当たり前wwwwカーナビに憧れて買ったけど海の中走る豪華クルーザー風味も味わえたんですw

[@rotaryaddict20b43]

ガソリンメーターはデジタルなので動くのは分かります。

[@Road.Killer1]

@@rotaryaddict20b43 私の歳になるとデジタルのバーも針と言ってしまうので勘弁して下さいねw 只、それ程燃費が悪いと言いたかっただけなので。

[@rotaryaddict20b43]

@@Road.Killer1 了解です。失礼致しました。

[@iwanpavlof9700]

うんうん、高速1吹かしで燃料メーター半分になるって言ってたなw

[@つるやすひろ]

友人の親父さんが変わった人で家族で乗ってましたね。たぶん2ローター車だったと思いますが燃費は市街地走行で4km/lぐらいだと息子である友人が言ってました。彼は武蔵野の方から横浜にやってきては本牧埠頭でゼロヨンばっかりやりたがりましたからやはり直線番長だったんでしょうね。

[@akki2144]

燃費の悪さより、1000万超えのFDにビックリ！！！

[@ジムシー-b1p]

1JZのソアラ乗ってた時に20B乗ったことあるけど、モーターのようなスムーズさに、ビックリしたなぁ～

[@天竜清國]

(´･ω･`)こんな顔してる癖に全く燃費が反省して無い感じ好き。

[@にゃん吉-c9q]

(;´д｀)

[@NANA-nm7yc]

(´-ω-`)

[@uncle-monk]

コスモスポーツが出たのは我が高校生の頃でした。 街を走姿を運良く(?)見掛けては惚れ惚れしたものです。 免許を得って最初の自己専用車(親の名義)は、 叔父から貰った中古マツダキャロル(360cc)。 ユーノスコスモが話題になった頃の我は スターレットKP61(これもポンコツ同然)でした。 懐かしい思い出です。

[@金田稔-r8v]

65の爺です、70年代当時に、友達にサバンナGT（RX-3）に乗っている奴がいてガスマンで東北道岩槻から乗って那須インターを往復できなかったんです走っていると見る見るガソリンメーターが下がっているのが見えて、「高速でもこんなにガソリン食うなんて乗れねぇ！」なんて同乗のやつが言ってました、因みに僕のセリカLB1600GTの2T-G（DOHCソレックスツインキャブ）は那須でドライブしても1/4は残っていましたし、L20のSUツインのS30Zでも楽勝に往復できましたよ.ロータリーは燃費の悪さに驚きでした

[@陸戦型ボールカスタム]

子供の頃叔父さんが乗っていて、走っていると目視で燃料が減るのがわかる稀有な車

[@鈴菌感染者mkV]

この世界初のカーナビの部品価格は約70万円したそうです。

[@Laurel-2.5clubs]

当時、見積して貰ったけどローンだと目ン玉飛び出る金額だったよ

[@acaasolid3437]

所有してますけど、燃費が1km台になったの１回しか無いのでもっと燃費いい車です（） 大体5kmくらいで良くて7kmって感じです

[@にゃにゃうーん]

それって13Bモデル？FDと同等の燃費なら燃費悪いねー程度で特筆するほどじゃないね。

[@taaaaaaaboooo]

@@にゃにゃうーん ロータリーは乗り方でびっくりするくらい燃費かわりますよ。カタログより燃費良くさせれたりしますもん マツダは二度と買わねーけどw

[@sillydog4355]

あの時代、ユーノスブランドが流行りすぎて、コスモと言っているのにロードスターと勘違いされることもありましたw 20Bを乗っていました。燃料メーターも液晶(?)で減るタイミングが怖かったです。ハイオク仕様だし。 後ろのコスモのエンブレムはカッコイイですよね。 トランクの内張りをちょっとめくってガソリンタンクを見たときは燃費を納得しましたけどw エンジンはヤバいレベルですけど、意外に静かでしたね。シーケンシャルツインターボのバランスは良かったと思います。

[@gendo_gekiyasu]

ユーノスコスモのちょっと不憫そうな顔すこ

[@tomo_nak]

この頃のマツダはトヨタに対抗して店舗を5チャンネル制にして 更には米国向けにレクサスに対抗してユーノスの海外版の アマティブランドを立ち上げる寸前まで行きましたからね このコスモとV12 5Lエンジンのフラッグシップセダンの2枚看板が実現してたらどうなってたんだろうとは思います。 コスモの3ローターは会社の友人が頭金1万円の84回ローンで新車を買ってたので 運転させて貰いましたが、タイプEだったのでフワフワのサスと15インチのプアなタイヤだったので ドライ路面でもアクセルオンで簡単にテールが流れるので雨の日は結構危ない車でしたね

[@大塚秀之-p5z]

H3年式20BタイプEに15年間乗っていました。横浜(といっても戸塚ですが)在住でしたが燃費は街乗り平均で5km/㍑程度、高速ロングドライブなら7～9km/㍑ぐらいでした。よく燃費の悪さが話題にされていますがソアラ、レガシィ、パジェロと同程度というのが思い出です。いい玉に当たったのかな?と思いますが、点検整備はマメに実施して丁寧な扱いを心掛けていました。おかげさまで、旅行先やゴルフ場、パーキングエリアや地方のガソリンスタンドでは注目の的で、たくさん声をかけられました。いい思い出がたくさんある車です。一部部品が揃わず車検を通すのに費用か高額になり手放しましたか、定年退職後にはまた乗りたいと思っていますが、どうなりますか。ユーノスコスモより魅力的な車は今のところ出てきていないですね。

[@toshimichi_sakaki]

これほど美しい車は他にない。

[@MUSICTRAVEL1995]

20Bを３台乗り継ぎました。ばらしや修理も相当やったので自称詳しいけど。燃費は街中でフェラーリ乗ってるの同じ、２キロから８キロまではくかな。憧れで止めておいた方が良いです。２０Ｂは排気ポートを１３Ｂに比べ塞いでいるのでデチューンされています。オーバーホールの時にポートを削れば４００ＰＳ後半ぐらいは普通にでます。１２気筒並みの静かさは１２気筒並みの凄い熱量でハーネスの劣化が酷く多くの個体でエンジンが掛からなくなります。コスモは負圧制御を多用しており負圧配管、ソレノイドが多く故障個所の断定は難しいです。３０年を超えた今、電装品は全ての電解コンデンサの交換が必要です。程度の良い個体でも一般人維持はできないと思います。CCSモニターでお困りの方は相談に乗りますたい。

[@玉ちゃん-f8c]

20B 10年乗ってましたが燃費３Ｋｍ/Ｌ～5Ｋ/Ｌでしたよ✋あと　ふかした時の 後ろはガソリンの白い煙ロケッ状態(笑)　ＡＴなのにしょっちゅうエンストしました✋ 更に夏場は最悪　エンジン調子わりー🔥年に必ずどこか故障👹修理代も高く 挙句にコンピューターダウン　修理に出し過ぎて乗ってる時間がなかった(笑) しかし　ＣＣＳナビは斬新で　シートも動く応接間💖最高のラグジュアリーカーでした✋

[@akibah777]

昔のキャディラックの燃費、リッター430ｍぐらいだったよ。

[@のんコメはほぼ旦那]

20BタイプEと13BタイプSXに乗ってました。 確かに燃費は悪かったですが、当時はガソリンも安くて維持には困りませんでした。 タイプEの内装はフランスのリヨン産ローズウッドの本木目（即ち、同じ木目が存在しない）と子牛12頭分の皮を使用したオーストリア、フェルドバッハ社の本革シート(当時一脚65万）と内装もバブリーでした。

[@おキヨさん]

若い頃に、FCにこのエンジン積んで遊んで ましたねー。燃費も考え無いで、楽しかったです♪過去の栄光ですが、色々とやりました😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀

[@2児の父-s1o]

兄が若い時に、20B乗ってたな。 ナチュラルに速かったな〜。

[@13wagon]

コスモとレパードは毎度の大変身

[@max_hirota]

コスモは20Bエンジンを世に出してRE雨宮のGT300活動を支えてくれた大恩人です

[@カラス君-d5z]

コスモ格好良すぎ。

[@へっぽこ-g8f]

２０ソアラ3000GTリミテッドのゼロヨンがドライで14.11 ３ロータコスモはヘビーウェットでゼロヨン14.11でした。

[@junoioioi]

昔のマツダって、たまに他メーカーに無いぶっ飛んだクルマを出してきてましたね。コスモもそうだけど、排ガス規制さなかに出してきた「ロードペーサー」もビックリした！私は当時小学生で、通学路の途中の家に置いてあった。日本車とは思えない、まるで外車かと思うほど大きなサイズで、凄い存在感がありましたね。でもその家数年したらセドリックに変わっていたので、燃費や取り回しなど維持し辛かったんだろうと思います。今持っていたらそれはお宝になっていたんじゃないかと感慨深く思い出しました。

[@上村勝己-h3c]

リッター2~3kmで、ガソリン満タン85Lという事は、航続距離が、約200kmって、中古の電気自動車以下!

[@tanaka3801k]

直6のソアラ、V6のレパード、水平対向6気筒のアルシオーネSVX、3REのユーノスコスモ、4気筒のプリウス。好きなのを選びたまえ。

[@user-ee5qf8mj6o]

きれいなデザインの車でしたよね。 自分はユーノス500のほうが好きでしたが…

[@河副裕]

今年の正月休みに九州を旅してるとき、 コンビニから駐車場に戻ると近くに停まってた。 一瞬、R32かなー？って見てたんだけど、よく見たらコスモじゃん！！初めて意識して見た。 御年配のご夫婦が戻ってきて、ふつーの車のように何処かに走り去っていきました。

[@alfa24632000]

当時、ディーラー展示車に腰かけてみましたが、インパネからドアに掛けてラウンドするデザイン、シートの豪華さに惚れ惚れしました。日本版マゼラッティだと思いました。

[@司裕次郎]

コスモは13Bでも20Bでも調子の悪い車が多く、ハズレを引くとATでもエンストしてしまうという非常にギャンブル性が高い車だったりする。 内装の状態が良ければ買ってもいいと思うけどね。

[@葉弓-e5u]

当時マツダで整備していましたが　ＦＤに比べて愚図ついてるエンジンが多かったですね。 ＦＤのように高回転まで回さないから　中にスラッジが貯まるのが原因だったかな？　年月経ちすぎてちょっとうろ覚えですが。 後はタッチパネルの耐久性が無く　壊れるとエアコンが使えないという地獄が待ってました

[@kitahii]

その上20B搭載車は球数が非常に少ないのが難点。それとMT仕様も用意しておけば...

[@司裕次郎]

本当はタイプE CCSが欲しいところだけど、マルチが壊れるところを考えるとちょっと問題。タイプSは内装がショボいので、よっぽどエンジンの調子がいいとかでなければ積極的に選ぶようなものではない。 ベストバイはCCSがなくて内装も見映えがするタイプSXだと思う。タマ数も多分一番多いし高年式車は大抵これだ。

[@中川美枝子-j3g]

ATでエンストは圧縮落ち 別にコスモに限らず、FDのツーリングXのATでも起こります タッチパネル不良でもエアコンはハンドルに付いたスイッチで操作可能

[@たんた-g8m]

低速時によくエンストしました。

[@かんのじろう]

長年、あの素晴らしい内装だけそっくりそのまま採用した小さなハイブリッド車を作ってくれないかなぁと思っております。

[@ポムポムキリンさん]

リッター3でした。ハイオク70Ｌ給油して200キロしか走れない。デートに出かける朝と帰って来てからの夕方と２回スタンドに行ったよ。 経済的余裕があれば、もう一度乗りたい。

[@kotobuki6301]

値段が上がるのはなんとなくわかるけど、流石に中古車屋はやりたい放題ですね^ ^ 僕はMAZDAセンティアが好きです笑

[@TAMAKIR5]

13Bの方に乗ってました😁トランクに沢山荷物載せると簡単にリヤヘビーになってフロントが浮き上がってすっごいジャジャ馬でした！優雅なスタイルとパワーは魅力的な贅沢な車でした☺️

[@ヨッシー-m1v]

当時ロータリーエンジンはマフラーから５００円玉を捨てながら走っていると言われていましたね。

[@伊藤雲黒斎]

20ＢのＮＡ版作らなかったのとロードスターにロータリーを積まなかったのがマツダの不思議さ。

[@ゴン-j8v]

会社の先輩が乗ってたけど、マフラーから一円玉ばら撒いてるみたいなもんだって言ってました 内装は凄い奇麗だったのを覚えてます

[@iwanpavlof9700]

一円玉ばら撒いてる・・じゃなく万札では?

[@hidekazu6713]

@@iwanpavlof9700 万札はさすがに言い過ぎやで、せいぜい100円玉くらいじゃね？

[@icwa2800]

父の友人が乗っていましたが、瞬間的に燃料計が動いて明らかに減るのが分かると言っていましたw その人は実際の燃料代よりも乗っている時の心理的な負担が嫌で手放す事にしたとか。 燃費は激悪ですけど、SVXのように後世で評価されるデザインは逸品。

[@葉弓-e5u]

ちょっと路面が悪いと　ＡＴなのにホイールスピンしてたなー 分割式エキセントリックシャフトのせいで　簡単にエンジンＯＨできないのも欠点でしたね

[@秀樹-c5d]

20Bは、脚が悪くて曲がらない車で軒並み事故率が多くて13Bに乗り換えるユーザーが多かったと当時聞いてましたね。 で、ディーラーと関係があった自分に20Bコスモを100で乗ってみないと話しあったのを思い出す。当時平塚で唯一の足廻り作っているショップ見つけるが、手を出すのを諦めた経緯が

[@しらたまこなもん]

詳しくは知らないので嘘書くかもですけど、確か出力性能に対して制動能力がプアで フロント2ポット、リア１ポットのキャリパーだったかと記憶しています 超はえーけど止まれねーみたいなことは聞いてました あと、燃料計の針の動きが目視できるという点では日産のインフィニティQ45も、買った人の話だとそんな感じだったとか？ いや～参っちゃうよと言いながらなんか嬉しそうに話してるのが印象的でしたｗ

[@853mk7]

昔2ローターのやつ乗ってましたが、こちらはタンクが72リッターだったようです。燃費はリッター4キロくらいでしたね💦　たかだか3キロ位の通勤距離で一週間で空になりましね💦　8ヵ月で出しちゃいました💨

[@ヒブナ-n9w]

投稿お疲れ様です。 今の車に浪漫が無いというかと言うとそうは言い切れないですが、昔の車の方がユニークなもの(この動画で挙げられているユーノスコスモ然り、リトラ装備だったり)が多くて魅力的と感じています。今の車は安全性や機能性にこだわるあまり、ロマンや楽しさというものが失われていっていると思います。あと…昔のほうがガソリン安かった…

[@ああ-z5v2v]

青春時代にリアルタイムで頭文字Dを見て読んでいた時はまさかこんなレアでプレミアム価格になる車ばかりなんて思いもしなかった

[@きんた-q8j]

本当ならこの後アマティ1000も控えてたのに…

[@ヂャイアンヂャイアン]

むかーし車検の代車で乗ったことがありますよ。 燃費は凄まじく悪かった。 第三京浜玉川から保土ヶ谷まで往復で30Lぐらい消費したのを鮮明に覚えています。加速が面白くて保土ヶ谷まで遊んでいましたが自宅に帰って燃料ゲージを見て青ざめました。返すときはソロリ運転で。確かにスーパーでした。

[@sanren33]

君はコスモを感じたことはあるか～？😁聖闘士星矢と間違えた😁MAZDAはセンティアの4WSも凄かったんだぜ‼️所有者の60％がリアぶつけるほどクイックに曲がる😁

[@hisaakitakada]

ついにおにぎり最高峰が俎上にｗｗ

[@61hitoriyogari41]

ユーノスコスモは燃費が３km／Ｌと言われてた、ちょうどランクルのＶ８モデルと同じくらいだったようだ。

[@nekonotyaya5273]

それはむしろ超省低燃費なのでは??? あはは…

[@jammix5322]

ランクルと燃費は同程度なのに、ランクルは燃費悪いと言われないのは、なぜなのでしょう？

[@nekonotyaya5273]

@@jammix5322 ランクルではそもそも飛ばさないしワゴングレードなら3列シートで実用的 重い走る壁と流線(低Cd値)ボディーとじゃそもそも燃費の比較水準が違う 流線的なコスモは燃費良くしようと思えば出来るから…

[@hoyabow6998]

伸びやかなクーペスタイルにプライベートジェット機の内装を持ってきたようなタイプEが今でも好き。 この車の本来の購買対象はジャガーXJ-Sやマセラティのクーペあたりに乗る維持費に気を留めない大人の人達向けだったと思うのですが、 国内では庶民でも頑張れば手の届く価格設定だったために買った後で維持費に泣いた人の話が拡散された感はありますね。 当時ユーノス店で見積もりを出してもらった時に値引きの話をしようとしたらセールスの方に「そのような話をされる方にはお勧めしません」と言われたのを覚えています。 結局NAロドスタのVスぺHT装備5MTを買ったけどあの時のコスモの本カタログと見積書は今でも保存している

[@三好弘実]

「俺達ルーキーコップ」で仲村トオルさんが颯爽と乗っててカッコ良かった😊　9:12これで国産名車24で出て欲しいな～😂

[@四面楚歌-y1d]

若気の至りで18歳でユーノスコスモ13Bの新車を購入してリヤスポイラー付けて社会人になって初めての冬のボーナスでMAZDA sportの4本出しマフラーにしてからエンジン音が素晴らしく良くなり走行してガソリンフルで82リットル入れる為に必死に働いて維持しましたが13Bでも街乗り4リットル切っていましたから、ハイオクガソリン82ℓのハイオクガソリン代、車検代、自賠責保険、任意保険、重量税、自動車税、タイヤ代で全く貯金が出来ないので購入してから5年目で将来の結婚資金を考えて手放してしまいました😢、2000ccクラスのセフィーロに新車に買い替えた時も貯金全て使い果たし、13Bコスモの下取り価格もだいぶ叩かれてしまいましたT_T ちなみに当時、私の母親は以前2代目コスモを乗っていて、RX-7のFCに乗り換えて乗っていました😅

[@ke9171]

ユーノスコスモは今でもスタイル最高ですね 3ローターも魅力 ただ、MTがなかった これが新車時、買わなかった理由 燃料代は経費で済んでいたので 問題ありませんでしたw

[@nekonotyaya5273]

当時のMTじゃ 20B-REWのパワーに耐えられなかった

[@ke9171]

@@nekonotyaya5273 それも、知っていますが それでも、イケイケで開発してくれれば

[@ViViEgKK2121]

独ゲトラグからミッションを購入してくれれば、と。

[@nekonotyaya5273]

@@ViViEgKK2121 アイシン(TOYOTA)じゃダメかい?

[@中川美枝子-j3g]

私は真逆 32GTRが同価格帯でMTのみ 流石に500万オーバーでマニュアルはシンドイ で、20ＢのタイプEに(笑)

[@ロックメガネ]

高校生の頃にGSでバイトしてましたが、ユーノスコスモのオーナーは普段は軽自動車に乗ってました。 フル加速するとガソリンメーターが下がっていくのがわかるとか、満タンで200キロ

[@あげしま]

昔、ルーチェを乗り継いだ親父が ユーノスコスモが欲しいから探してる… って聞いたときに（お手頃価格の時代だった) 「20Bがユーノスコスモの存在意義！ 13Bならセブンの方が良いし、ワシはスバルアルシオーネSVXを お勧めする！」 って、言ったのに… 13B… 自分も運転させてもらったけど 12Aターボのコスミ（ルーチェ)4ドアを 思い出しました。 とにかく挙動がモッサリ… って思いです。

[@たんた-g8m]

所有してましたけど、リッター1は無いな、3kmは走らなかったですね。 因みにガス欠になった事がある。 高速で赤ランプ点灯して、高速降りてガソリンスタンドの100mぐらい手前で力尽きた… 今の愛車はフィットリュクス。

[@rti-nr2wk]

当時の車雑誌がありますが、60km/h定速燃費で12.5km/LですがJC10モード燃費で6.1km/Lになるようです 実燃費は普通JC10モードよりさらに落ち込むのでまあ、察しというか なお4LV8を積んだ30ソアラは定速14km/L、JC10で7.1km/hなので、 加減速やアイドリングに弱いロータリーの性質を考慮すると当時の他の高級車と比べても更に一段と燃費が悪いですね

[@carneriansimon6652]

免許を取って初めて買った車が中古の丸目4灯13Bの2代目コスモAPでしたが良い車でした。ロータリーエンジンも気に入っていたので買い換えの時はユーノスコスモも視野に入れていたけど値段が高すぎて手が出なかった。

[@田中さとし-z4r]

このモデルの前のコスモに乗っていましたが燃費が6キロ台でした。低速トルクが非常にな町乗りには不向きででしたが高速運転は無茶苦茶滑らかなエンジンでした。 ただ故障が無茶苦茶多くマツダの貧弱な造りには参った。あとCOのどが高く頭が痛くなると言うのは当時のオーナーはみんな言ってました。このモデルが出た時興味を惹かれましたが値段が高過ぎで20代の私には手も足も出ない価格でした。

[@katsukoh]

けっこう前に見たことあるけどまじでかっこよかった。そしてグッ！っとアクセル踏むとたまにリッター1kmなんてこともしばしば…

[@のんたん-u5u]

内装は唯一無二のデザインですき　特にハンドルが独特

[@masa695]

昔ディーラー店長の車が3ローターのコイツで試乗させてもらったけどＵターンでパワードリフト状態になって戻したらスピンする気配もあってしばらくカニ走りしたなぁ

[@t津田隆之]

府中から全開で長野まで走ったら燃料からになりました。 帰りは普通に走ったので半分ぐらいですみましたよ。 FRであの出力かなり無謀な車だった気がします。 リアダンパー２本付いてるのもエグい気がします。

[@RR-bk8hv]

ユーノスコスモ20B新車で購入しました。昔❗500万ぐらい、本当に普通にエンジン回してリッター3？4？高速で長距離運転して6！一年乗って嫌になり、クラウンにかえた時、下取り180万ぐらい、でした失敗した覚えあります！

[@わんこ先生-h6l]

学生時代に繁華街の立体駐車場で夜通しバイトをしていたのですが、クラブの経営者が月極で停めてました。 確か乗り降りする時はハンドルが上に上がってたような… 3ローターのバブリーな高級車でしたね（笑） そこまで燃費が悪いとは💦

[@t.noguchi7943]

初めて買った車がコスモでした。20B TYPE-E CCSでした。雨の日は信号発信でクリープで助走付けないとリアが流れるという恐怖の車でした。車検証も排気量がキロワットで書かれているので良く何ＣＣ？って聞かれて「うん、わかんない」って答えてました・・・。 当時は毎週末ハイオク満タンいれてました。８０リッタタンクだったんですよね・・・。今のガソリン単価だと恐怖だ～。アイドリングでガソリンメーターが減るの見てたな・・・。

[@calsonic1289]

個人的ですが、ミニカダンガンの紹介もよろしくお願いします。🙇