走ってたらダッダッダッと変な音がする！？ スズキ アドレス125 DT11A エンジン異音の点検修理 広島市 東区 戸坂でアドレス125の修理は戸坂モータース

[@一保金成]

大掛かりなことになってしまいましたね。 この猛暑の中、お疲れ様でした。 しかし車両主の方、ハズレ車体でガックリされたことでしょう。 痛い出費ですね。 異音が出たら、直ぐに点検することの大切さを改めて感じました。

[@名無しさん奈々氏]

僕もこのバイク持ってるんで、こういう症状でたら、速めにバイク屋さんに持って行こうと思いました。

[@りく-q2l]

自分はこのバイクを都内でウーバーでかなり酷使しておりました。1日150km走行　酷暑でもお構いなく。 化学合成油2000kmで交換するのですが、ゼロ発進で全開回すのでオイル減りは当たり前 オイル交換をマメにしていたためか？スピードメーターケーブル切断以外、不具合はなかった。 今はウーバーやってないので半年に一度キックでかけますが、絶好調です。 ベルト、油脂類定期交換、スロットルボディ定期清掃はやってました。

[@ぽんたさん-n6l]

新型（といっても既に一世代前になりますけど）このアドレスのクランクベアリングかなり大きいですね。今回の事案はリコールとかまでにはならなさそうなのですかね。（なぜ緩んだのかはわかりませんが）

[@hesakamotors]

同業に同じような事例はないかと聞いてみたのですが、聞いたことがないとのことでした。 同じようなトラブルがあれば、製造ロットでトルク管理に不具合があったのではとサービスの方へ言えるのですが、単発でのトラブルですと保証期間も過ぎてますし、たまたま運が悪かったとなってしまいますね。

[@0010-e2i]

部品代と工賃でどれだけかかったか知りたいです

[@hesakamotors]

コメント、ありがとうございます。 この時は部品代￥57,500、工賃￥40,800（税抜）でした。

[@kazukasu4976]

1:50 ナットが緩んだ原因は？締め付けトルク不足？

[@朝イカ]

アドレス110ではクランクシャフトとローター勘合部のテーパの角度が部品加工のプログラムミスだったかがあって合わなくなりリコール出てますよね。 交換部品組む際には、テーパ部のアタリ確認を行うことが必須と思います。小径側が強かったら部品交換をいくらしてもまた同様に緩みますしね。

[@ВолодимирТрищ]

動画ではどのくらいの強さでボルトを締めていますか？(Nm.)

[@駒形茂兵衛-y3d]

この修理ができる整備士さんは少ないでしょう、また費用も相当で場合によっては廃車かヤフオクで売るか・・残念な状態と思います・・

[@ホエイ好き]

少ない？空冷単気筒エンジンの分解が出来ないっていう整備士さんはいませんよ。さすがに。

[@バニング-l3q]

原付とは言えここまでやるとかなりな金額行きますね。しかしこれ持ち主さんは何も悪く無いし費用を負担するのは可哀想です。

[@kojihigasi2703]

いつも動画拝見してます。同じ型式、同じ色、同じ後期型のフラットシートでは無い仕様に乗ってます。 私のも、同じ様な音がしてます。駆動系は全て外して確認しました。 駆動系からの音だと思っていたので、消耗品を替えたらおさまると思っていたので、かなりショックです。 本当にリコール案件ではないかと思います。 一定の生産ラインでナットの締め付け不良ではないかと。 新車購入して、2年でこの工賃かと思うと悔しくてたまりません。 そもそも、購入店で腰下整備してくださるかもわかりません。 少しずつ異音は大きくなるので初期では気付きにくいのもあります。

[@kenken-kz3kb]

エンジン形式　af21とaf22では、ピストンやシリンダーなどの流用は可能でしょうか？

[@hesakamotors]

コメント、ありがとうございます。 af21,af22が何か分かりませんが、エンジン型式が一緒であれば流用は可能かもしれません。

[@kenken-kz3kb]

@@hesakamotors お返事ありがとうございます。すみません。聞き方が悪かったです😓アドレス125、dt11aのシンダーピストンは最新アドレス125、dp12hに流用可能でしょうか？

[@yukipon09yukipon56]

ローターと軸を溶接でくっつけてしまえば安く直せるかもと思ったんですが、 さすがにこの部分をアーク溶接でくっつけるのは難しい、のかな。

[@たーぼ-c9v]

どなたか6:04と8:00に出てくる工具名知りませんか？

[@ラッキーポン]

クランクケースセパレーターとクランクシャフトインストーラー。

[@カーズ-m4q]

ホンダのライブディオと呼ばれる型式のモデルはクランクベアリングが弱点と有名で、異音がすると今回と同じ大整備をしなくてはならない。人気のある名車なのだけど、普通は廃車にしてしまう。

[@kngfkd]

そもそもからの設計ミスだろうが それが中華スズキのクオリティーというのが見て取れる メーカー対策が無ければいづれまた発症する事案 酷すぎる

[@ジロウ-k3d]

ナットの緩みは何故おきたのでしょうか。やはり走行中の振動ですか？

[@hesakamotors]

コメント、ありがとうございます。 はっきりとした原因はわかりません。 同じ不具合が多発しているようなら組立段階でトルク管理が悪かった可能性はありますが、単発での発生ではたまたまこの車両では締付のトルクが弱かったのかもしれません。

[@user-ib1ww5ce4h]

自分もこうなってしまったら治すな！我が愛車だし。

[@nekotyannmann]

他所だと買い換えた方がいいですよ攻撃かと？　さすがはマジメさん！

[@lyricistjinn9008]

熱で脱着する人はやはりレースとかやってる人か

[@HiroyukiOgata-ih5gt]

これで金額はいくらぐらいですか

[@hesakamotors]

コメントありがとうございます。 @user-lg2by5im1mさんのコメント返信をご覧ください。

[@のびのぶた-l5r]

​@@hesakamotors13:42

[@どうもチンギスハンです]

ガソリンスタンドでエアコンガス入れたのに～ の動画にコメントさせていただきした。 目を通していただけましたら幸いです。