【自信を持ってオススメします!】ホンダ新型ヴェゼルを先代オーナーが峠で試乗したら歓喜した!!ライバル車をトータルバランスで凌駕しています【2021 NEW VEZEL/HR-V】e:HEV Z/CM

ご視聴頂きありがとうございます！
今回は2021年4月23日にフルモデルチェンジして発売されたホンダの新型ヴェゼルを早速夫婦で試乗しに行って来ました。
今回試乗したグレードはe:HEV ZのFFで価格は税込289万8500円です。
ボディカラーは新色の「メテオロイドグレー・メタリック」で＋3万8500円です。
エンジン最高出力106PS、最大トルク127Nm
モーター最高出力131PS、最大トルク253Nm
燃費はWLTCモードで24.8km/L
ボディサイズ 全長4,330mm、全幅1,790mm、全高1,590mm
私達夫婦は先代ヴェゼルのハイブリッドZオーナーで、納車から丸2年ちょっと経過しており、毎日のようにヴェゼルの運転をしていますので、プロのモータージャーナリストの方とは違うオーナー目線での詳しい比較レビューを今回はしています。
ただやはりプロのモータージャーナリストの方の様に知識はなく、難しい言葉や表現はできませんが、その点はご了承下さい。
新型ヴェゼルのライバルになるコンパクトSUVにもほとんど試乗していますので、購入を検討されている方の少しでも参考になれれば幸いです。
次回は新型ヴェゼルのボディカラーに焦点を当てた動画や、新型ヴェゼルに初めて触れたときに感じた違和感が、ある測定をして謎が解決しましたのでそちらの模様などをお送りしようと思います。
また新型ヴェゼルのガソリン車やPlayのグレードも試乗出来る機会がありましたらそちらの模様もお届けしようと思います。
先代ヴェゼルオーナーだから分かる、新型ヴェゼルの良い所や悪い所、また走りの違いなども気づく所があると思いますのでご期待頂けたらなと思います。
今の予定では来年の春頃、先代ヴェゼルの車検時に新しい車に乗り換えを考えていますので、是非チャンネル登録をして、今後私が何に乗り換えるのかを見届けて頂けたら嬉しいです。
また今後もこのチャンネルでは、メーカーを問わず新型車を中心に、皆様の気になる車を紹介していきますので、是非チャンネル登録をして次回もご覧になって下さい。
動画を作る励みになりますので、気軽にコメントや高評価よろしくお願いしますm(__)m
出来る限り返信させて頂きます(^-^)
【新型ヴェゼル関連動画】
【新型ヴェゼルの『アレ』どう思いますか？】現行ヴェゼルオーナーがぶった斬る!!
• 【新型ヴェゼルの『アレ』どう思いますか？】現...
以前の動画では新型ヴェゼルのエクステリアやインテリアなどを見て、第一印象でどう感じたのかを語っていますのでよろしければそちらの動画もご覧になって下さい。
↓↓↓
【現行ヴェゼルオーナーが毒舌?で語る】ホンダ 新型 ヴェゼルの点数発表!!乗り換えもアリ!?
• 【現行ヴェゼルオーナーが毒舌?で語る】ホンダ...
【ヴェゼル オススメ動画】
第1弾はこちら
【まだKZbinでは紹介されていない便利機能紹介】
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【意外と知らない便利機能紹介PART2】
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第3弾はこちら
【意外と知らない便利機能紹介PART3】
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第4弾はこちら
【意外と知らない便利機能紹介PART4】
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第5弾はこちら
【まだKZbinでは紹介されていない便利機能紹介PART5】
• 【ヴェゼル乗り必見!!】まだKZbinで...
第6弾はこちら
【まだKZbinでは紹介されていない便利機能紹介PART6】
• 【ヴェゼル乗り必見!!】まだKZbinで...
今後もヴェゼル納車仕立ての方や、まだ購入されていない方、分厚い説明書を読むのがめんどくさい方や初心者の方向けの便利な機能なども紹介していこうと思いますので、是非チャンネル登録をしてこれからもご覧になって下さい(^-^)
【チャンネル紹介】
2019年ヴェゼル納車を期に、これからこのチャンネルではオーナー目線での詳しいヴェゼルの紹介や、カスタム紹介、また愛車ヴェゼルに乗って色んな場所にドライブに行く動画も作って行こうと思います。
今後ヴェゼルを購入検討されている方や、今すでにヴェゼルに乗られている方、また車やバイクが好きな方は是非チャンネル登録をして今後も見て頂けると嬉しいです。
私は車やバイクが大好きで、今後自分が乗り換える際の為に色んなメーカーの車やバイクの試乗もしていこうと思いますので、皆様に少しでも参考になって頂ける様な動画を作っていこうと思います。
車やバイクに興味があまりない方も、今後色んな場所へドライブやツーリングに出かけようと思いますので、少しでも楽しんで頂けたら嬉しいです。
今まで私はPlant Moon Riderこと"ぷらむん"としてバイクの紹介やバイクアパレルの紹介、レビュー、バイクに乗って色んな場所にツーリングに行くモトブログという物をお届けしてきましたが、これからもそちらも続けて動画をアップしていきますので、今までチャンネル登録してくださった方、また動画を観て下さった方も引き続きこのチャンネルを宜しくお願い致します。
☆BGM
Music Provided by NoCopyrightSounds
・Different Heaven - Nekozilla
• Different Heaven - Nek...
/ differentheaven
使用BGM
「フリーBGM・音楽素材MusMus musmus.main.jp/」
#新型ヴェゼル #ヴェゼル #HRV

[@user-lg5rj6nf4q]

素人目線でわかりやすいです

[@lonelyplanet2826]

走りに関しては、いつか新型ノート4WDと比較して欲しいです

[@plantmoonrider]

してみたいですね😌

[@user-ut7ti8eg8x]

自動回生ブレーキは峠の下りで最強。まずはスピードが出過ぎず安全、さらにブレーキを踏まないのでブレーキパッドの減りがない。

[@plantmoonrider]

下りはほんと便利で楽チンですね😊

[@k-ta0501]

こんにちは、ユーザー目線の色々な情報が聞けて有り難いですね。 前期モデルとの違いも反映してくれてるのも嬉しいです。 5/15納車が確定したので今から楽しみが増えました。

[@plantmoonrider]

こんにちは😌 納車されたらいっぱいヴェゼルライフ楽しんで下さい！

[@user-pw8ry4sg6f]

ぷらむんさんの動画、いつも楽しみに拝見しています。現在、フォレスターに乗っているんですが子供たちも独立したので、夫婦2人で楽しめるコンパクトな車に乗り換えようと思っていたところぷらむんさんの動画にたどりつきました。買い替えにあたってepowerの走りが好きだったのでキックスの試乗されているのを穴の開くほど見ておりました。とはいうものの元々、ホンダ車を乗り継いできたので今回の新型ヴェゼルにはめちゃくちゃ興味を持っておりましたので、この試乗動画はとっても楽しみにしておりました。epowerと比較してマイルドな仕上がりだったのですね。わたし的にはEVの太いトルク感を少し期待していたのでチョット微妙な感じですがトータルバランスに優れているとのことがよくわかりました！ありがとうございました。これからもがんばってくださいね！

[@plantmoonrider]

すいません、返信遅くなりました😣 いつもありがとうございます😊 そうですね、EV走行の感覚が好きな方だとキックスのほうがEV感はありますね。 ただ新型ヴェゼルはほんとトータルバランスが素晴らしいと思いますよ。

[@user-it9pm4ju8n]

毎回楽しく視聴させていただいております。エクリプスクロスphevの動画の方がテンション高かったと感じていますが、ぷらむんさん的に新型ヴェゼルとエクリプスphevどちらの走りが好きですか。加速感とか静穏性とか比較してもらえるとうれしいです．

[@plantmoonrider]

いつもありがとうございます😊 よくお気づきになられましたね。 私はヴェゼルオーナーなので、８年ぶりのフルモデルチェンジと2モーターの走りにかなり期待していたのですが、いざ走ってみると正直感動はなかったんです。 その感覚は夫婦二人とも同じでした。 全体的にレベルアップしているのは動画内でもお話ししていますが、残念ながら感動まではなかったんです。 エクリプスクロスPHEVの動画を見て頂いているのでお分かりになると思いますが、圧倒的に加速力や静粛性、剛性感などエクリプスクロスPHEVのほうが上です。 走ってすぐ感動しましたから。 ただ価格差がかなりあるので比較対象からは外しました。

[@barvzr]

インプレありがとうございます。聞き上手の奥さんもいい感じです。ヤリスクロスとヴェゼル試乗してきました。どちらも加速感ハンドリングは申し分ないとおもいました。アクセルを踏み込んだ際どちらもエンジンがうなりますが、ヤリスクロスは3気筒のためかうるさいという感じがしましたが、ヴェゼルはサウンドという感じがしました。エンジンの唸り方で気持ちよさが変りますね。ゆっくり走る分には十分静かだと感じました。

[@yanpasmawi5964]

Can you make english subtitle?

[@user-ip4hk3ny7q]

フィット4ハイブリッドに乗っているけど、先代の、ハイブリッドより、今のハイブリッドのが良い走りをすると思います。先代は、先代で面白みが有ったハイブリッドだったけど、新しいハイブリッドのが好きになってます。

[@plantmoonrider]

やっぱり進化してますよね！

[@kazuyan5223]

いつも楽しく拝見しています✨ タイプは違いますが、新型日産ノートと比べて、総合的に比べて どうですか？

[@plantmoonrider]

いつもありがとうございます😌 ジャンルが違う車なので比較対象にはなりませんが、EV感覚の走りが好きな方は新型ノートになります。 総合的には価格も違うので比べるべきではないですが、所有欲は価格の高い新型ヴェゼルになると思います。

[@kazuyan5223]

@@plantmoonrider 有り難うございますm(._.)m これからも楽しみにしてます✨✨

[@yasut8086]

楽しく視聴させて頂きました。旧ヴェゼルZから新型Zの赤アーバンで5/1に我が家にやってきます❗️昨日ディーラーで試乗して来ましたが車の性能や機能の進化は半端ないですね！感動しまくりでした♪ 納車以降のドライブが楽しみです。 これから動画配信を楽しみにしてます❗️

[@plantmoonrider]

ありがとうございます😊 お早い納車で羨ましいです。 赤アーバンもカッコ良いですよね！ ドライブいっぱい楽しんで下さい😌

[@21018408]

私も新型ヴェゼルを購入した者です。試乗動画を拝見してとても参考になりました。 スタイルは先行予約の頃に抱いたちょっと個性的なデザインも現車を生で拝見する都度、馴染んできて今では洗練されたスタイルだと思うようになりましたw 試乗の際、いろいろな加減速を試みて感じたのですが、パーシャル走行ではモーター走行と実感出来るのですが、急加速の際に上昇するエンジン音と変速ショックらしき状態が実はモーター走行の演出だったとナビシートの営業マンに教えられて感心したものです。 ストリームからの乗り換えなのでパワーフィーリングにはハンデがあるので特に不満は無いです。 まずはフォンダセンシングの先進機能に期待です。

[@plantmoonrider]

少しでも参考になったなら良かったです😌 実車を見るとカッコ良く感じる方多いですよね。 そうなんですよね、初めて試乗した際少しアクセル踏み込むとエンジン音がかかるので、あんまりモーターだけでの走行しないなと思ってたんですけど、皆さんのコメントでそれが演出だということを知りました。 それを知った上でもう一回試乗してみたくなりました。

[@KK-yt6nf]

インプレッションありがとうございます😊 まず、ナビの画面が大きいですね。 私もHONDAディーラーの前を通りかかった時にブラックの実車を見ましたが、実車を見た方がカッコ良さそうですね。 見た目大事ですから。 天井が低く見えますが、シートを上げているからでしょうか？ 私も近々、じっくり見にいきたいと思います。

[@plantmoonrider]

ナビが9インチなのはいいですね！ 実車はほんとカッコいいですよ。 シートは多少上げていますが、天井は先代と比べると低くなっていますので、高身長の方はSUVとしては少し圧迫感を感じる方もいらっしゃるかもしれません。

[@user-zc8le1nk1d]

インサイトに乗ってますが勾配のある登坂路や高速だと、巡行でも耳障りなくらいエンジンが高回転で唸り続けるんですが、疑似変速のある新型ヴェゼルはそういうシチュエーションでエンジンが高回転で唸り続けることはないのでしょうか？

[@plantmoonrider]

私が思っていた以上にエンジンは結構唸りました。

[@kanejizvw30]

同じ、先代Zハイブリッドに乗っています。 今日、試乗しました。インプレッションの通り、静粛性と安定感が進化したと思います。 e-HEVの走りは凄く良いです。i-DCDの走りも改めて楽しいなと改めて思いました。 これからのインプレッション期待しています。

[@plantmoonrider]

ありがとうございます。 試乗されましたか😊 全体的に進化してますよね。 確かに改めてi-DCDの走りの楽しさも感じますね。

[@rickfreunde5957]

Does it have turbo engine?

[@plantmoonrider]

No

[@kuronekoonigiri1005]

楽しく拝見させて頂きました😊 「アイポイントが先代ヴェゼルより若干低い」とありましたが、スバルXVと比べると『目線』はどちらが高いと思われますか？ 現在私はXVに乗っていますが、ヴェゼル乗り換えを検討しています。 もしよろしければ回答よろしくお願いします。

[@plantmoonrider]

ありがとうございます😌 すみません、お答えしたいのですが、XVに乗ったのがかなり前になりますので、正直その差は覚えてません😣

[@kuronekoonigiri1005]

@@plantmoonrider 返信ありがとうございました😊 着座位置が高い方が運転しやすいので… 慣れればどんな車でも大丈夫でしょうけどね🙆‍♂️ ZR-Vも気になってるんですけどね… また拝見させてもらいます。 ありがとうございました😊

[@plantmoonrider]

お役に立てず申し訳ないです。 私も着座位置が高い車が好きです。 そういった意味ではここ最近の車では圧倒的に新型エクストレイルが高かったです。 価格帯がちょっと違ってきますが。

[@hafizyaakob5753]

こんにちは、私はマレーシアのハフィズです、私はこの車が好きです、それは面白いです Honda Vezel 👍🏻

[@plantmoonrider]

こんにちはハフィズさん😊 私も大好きですよ！

[@hafizyaakob5753]

@@plantmoonrider 😊

[@Mr-ls7ik]

フロントガラスか立ちましたよね？ 先代はフロントガラスの上端にブルーの日除け？処理がなされてましたが、新型にはありません。 意図的にガラス面を立たせてる。 デザイン的に私はちょっと抵抗あります。 減速セレクターは便利そうですが、この回生ブレーキ時はブレーキランプは点灯するのか気になりました。 後続車には必要な意思表示に思われます。

[@plantmoonrider]

車購入で見た目は大事だと思うので、好みの車に乗るのが一番だと思いますよ。 じゃないと多分後悔すると思います😌

[@T03V05V]

明日試乗です。 RSから乗り換えでＺを3末に予約しました。 納車は、はじめ6末から7月でしたが、8月に延びました、、、半導体の影響みたいです。 PLaYは、来年5月になる可能性もとディーラーさんが言ってました、、、 当初予想のPLaYの生産能力を超える予約があるみたいです。 加速時、エンジン音がシフトチェンジに合わせて初代なら変わったと思います。 今回のはミッション積んで無いので、原付の様な唸るエンジン音で、加速するのでは無く、擬似だと思うのですが、シフトアップしないのに、エンジン音が変わるのがいい所です。 発電用のエンジンなので、エンジンの回転数を一定にした方が燃費的には良いのでしょうが、HONDAさんの遊び心の表れかも^ ^試乗も無しに予約していて、ここが一番気になる所でしたが、スッキリしました

[@plantmoonrider]

明日の試乗で楽しんで下さい😊 昨日の時点でPlayはギリ３月納期だったので、この週末で更に延びる可能性は高いですね。

[@sakuramochi-travel]

今日展示車を見てきました、実車は良いですね^^ グリルも違和感なし^_^ 実際より大きく見えますが、ちょっとボンネットが短いのがバランス的に・・・ですが。 インパネもフル液晶じゃないのが残念ポイントですね。 気になっていたダウンライトはフロントに有りでリアは無くなりましたね。 リアシートの角度と大きさも丁度良く、気になっていたアームレストも丁度いい位置でした。 毎回少し気になる部分もマイナーチェンジ後に期待しています。 買うならやはり後期ですね^_^

[@plantmoonrider]

実車を見ると皆さん好印象になる方が多いですよね😊 マイナーチェンジで何が変わるか今から楽しみですね。

[@ak3799]

このコメント欄を上からずっーっと拝見してたら書かせていただきたくなりました。 「先代オーナー」からの目線としての比較動画、とても楽しめました。 自分たちと同じような目線で感想を言ってくれるのはありがたいです。 これは新型ヴェゼルを先代と比べる意図の動画なので用意できてない他のコンパクトSUVと比較する必要はないと思います。 そしてホンダ車オーナーがホンダの車を取り上げるのは何も不自然なことはありません。自動車ジャーナリストならメーカーの偏りは問題ですが。 コンパクトSUV一気乗りみたいのは五味さんや河口さんのような本格的な自動車ジャーナリストがいずれやるし、他のKZbinrさんたちもヴェゼルの紹介動画と他の車種との比較動画は無理に一つでやらずに別々の動画でやりますものね。 予約でいっぱいで限られた試乗時間と早くアップする為に大変な編集時間の中、たっぷりと素人目線（失礼）で生の評価というか感想をありがとうございます。ただスマホで撮影したのをそのまま音声無しでアップする方もいる中、丁寧な作りだと思います。 私のこの動画への個人的な感想です。長文失礼しました。

[@plantmoonrider]

非常に嬉しいお言葉ありがとうございます😌 編集や撮影の裏事情もご理解頂き、ほんと動画を作る励みになりますし、嬉しかったです。 夫婦でコメント読ませて頂き喜んでおります😌

[@Hybridmario]

静音からのエンジン音は気分を害すほどでしょうか。Zを購入し、そこが懸念点です泣

[@plantmoonrider]

もったいぶるわけではないのですが、現在そこらへんについて話している動画を編集中ですので、良ければ次回の動画を見て頂けるとその返答になるかと思います。

[@Hybridmario]

@@plantmoonrider 返信ありがとうございます。分かりました、楽しみに待ってます。

[@plantmoonrider]

@@Hybridmario ありがとうございます！

[@user-yt5zy1ij7r]

エクリプスクロスと同じように回生ブレーキセレクタがあるんですね！ エクリプスクロスphevと比較してどちらがアクセルオフ時のマックス回生ブレーキはどちらが強かったですか？ 気になります😆

[@plantmoonrider]

ほぼ一緒ぐらいかなと感じました。 でも少しだけエクリプスクロスのほうが強かったような気もしますが。

[@kzso4193]

フォレスターと迷ってます…どーしよう…

[@plantmoonrider]

フォレスターですか。 車格が違うのでなんとも言えないですが、サイズ感とかエクステリアやインテリアの好みで選ばれてみては？

[@user-pn8lz1gx7i]

旦那さんと奥さんのテンションがかなりちがう笑笑

[@plantmoonrider]

私のテンションが低かったですかね？

[@user-pn8lz1gx7i]

奥さん、後半運転されてる時はご夫婦共に良いテンションでした！^ ^

[@licinioantunes8370]

@@user-pn8lz1gx7i 1qq

[@user-do2fl5bf4s]

度々ですが、先代は制御が複雑で難しく不具合が多い？トヨタ寄りのハイブリッド。 新型は、日産eパワー寄りのハイブリッドに全く変わりましたよね。 日産みたいに、モーター感ドカン的にホンダはしないで、エンジン車の様に、出だしを少しモッサリとか、加速時の変速感とか演出してるようですね。 何か、うるさくてすみません(汗)

[@plantmoonrider]

いえいえとんでもないです😊

[@user-mt9cv2oz9v]

旦那さんは視聴者向けに話してるのに、奥さんがプライベート感貫いてて草 どっちでもいいけど統一したほうが見やすいと思います... 先代ヴェゼルと比較されてたのは分かりやすくて良かったです

[@plantmoonrider]

ご意見ありがとうございます😌 私自身もそんなに車に詳しい方ではありませんが、少しでも視聴者の方の参考になれるようにお話ししています。 ただ妻は私の趣味のKZbinに付き合ってくれているだけで、本来車に興味がそんなにあるわけではなく、知識もほぼゼロですので、皆様にお伝えできるような話し方はできないんです。 また運転も苦手なため運転中に話すのも難しく、彼女なりにかなり頑張ってくれているので、そこらへんをご理解頂けると嬉しいです。

[@shuntanabe7840]

同感ですね〜 旦那さんが同乗の奥様飛び越してこちらに説明してる感じがして… お二人の自然なやり取りでも良いのではと感じました。

[@user-rs9rk4ob4]

相変わらず奥さんの喋りかわいい♥

[@plantmoonrider]

ありがとうございます😅

[@nocarnolife1798]

ヒヤリハット　　 医療畑ですかね

[@plantmoonrider]

😅

[@wxdTSU2brt]

0km/hから100km/hまでの加速時間は何時間か知っていますか？

[@plantmoonrider]

わからないです🙏

[@wxdTSU2brt]

@@plantmoonrider 問題ない挨拶 👍🏻

[@user-hm1ki3wj6b]

エコモードは高速で使うんですや

[@plantmoonrider]

そうなんですか？ 私個人的にはホンダのエコモードは基本もっさりするんでほぼ使用しないです。

[@kchun3920]

EVとハイブリッドを混同していると思う。

[@plantmoonrider]

そうですか？

[@user-uq4xz7xk9m]

ぷらむんさんの早い試乗動画ありがとうです！ 待ってました！ やっぱりドアミラーはドアから生えてるのが1番ですね！(^^) 以前指摘されていたシフトレバーは旧型の方が良いですか？ あと、動画で見ている感じは天井の圧迫感ありそうでしたが、そんなに無くてよかったです！ ヴェゼル欲しいですね！ぷらむんさんは契約するのかな？(^-^)

[@plantmoonrider]

いつもありがとうございます😊 ドアミラーは改善されて良かったです。 シフトレバーは新型も質感高くて、これでもいいかと思えました。 Playにプラチナホワイトパールがあったら悩まずに契約してたかもしれないです。

[@9391]

HVうなるねー ゴルフ7に乗った方が、静かで速い。 私はゴルフからPHEVに乗り換えたけど、PHEVは世界観が変わる✌️

[@plantmoonrider]

思ってたよりもエンジンのうなり音はありました。 PHEVはRAV4とエクリプスクロスに乗りましたが、確かに世界観が変わるほど良いですね。

[@user-do2fl5bf4s]

下道だと全てモーター走行だと思うので、踏み込んだ時のエンジン音は、発電と演出ですよね。 高速で一定速度から、追い越しで踏み込ん時のなかなか加速しないラグがフィットから改善されてるか一番気になります。 これは、エンジン走行100％からクラッチ切ってモーター走行100％に切り替わるポイントで苦手みたいです。 レビューしてください、お願いします。

[@plantmoonrider]

メーター部分のEV表示も消えるんですよね。 踏み込んだ時はモーター走行の感じではなかったです。 高速走行してみたいんですけどね。

[@user-do2fl5bf4s]

今回は、エンジンとモーターを同時に動力として使って走るモードが無くなったので、エンジンで走行するのは、高速道を一定速度で走行する時位みたいです。 モーターの場合、電力でパワーを出すので、出力が必要な時、バッテリーの電力とエンジンの発電の電力を足して走行って感じだと思います。 先代は、エンジンの力不足な部分をモーターで補う、２つの動力をプラスして同時に使ってモードも制御してました。 なので１つの走行用モーターだけで、走行モードを切り替えてるので、先代より余り変わらない？マイルドにモードが変わってるんだと思います。

[@40KINTA]

@@plantmoonrider 今回のヴェゼルはehevですから加速の際でもモーター走行ですよ。エンジンが唸るのは発電をしてるからで、ホンダがガソリンエンジンからの違和感が出ないようにエンジンの回転数を変えています。 ですから、変速ギアもありませんから変速ショックがないのは当たり前なんです。 エンジンから直接駆動系に繋がるのは、高速道路等、高速走行の際のみです。 EVマークはエンジンが掛かって無い状態です。

[@godyoshiyoshi]

自分もＺ乗ってます エンジンサウンドはHONDAがめちゃくちゃ拘る箇所なので、ツーモータでも良い音を出してますね！ 奥さんが小回りが効くと思ったのは、先代ヴェゼルより、オーバーステア気味に感じたんですかね？ 恐らく曲がりやすい足まりになったのかもしれないですね！ 自分が気になるのは、ヒルディセントコントロールと減速セレクタ？機能です。 自分も急勾配で長い下りの際、バッテリーが満タンで回生ブレーキが効かなくなったあと、どんどんスピードが出てしまう（エンブレが弱い）と感じてます。 両方の機能はバッテリー満タン時でも減速してくれたり、速度を保ってくれるんですかね？？

[@plantmoonrider]

良い音してましたね。 ヒルディセントコントロールは作動しなかったのでわかりませんが、減速セレクターは問題なく回生ブレーキが効くと思いますよ。

[@user-uo5dv2cu2g]

パワーシートが、無いのが、残念

[@plantmoonrider]

あったら嬉しかったですね

[@LOVE-tw2qe]

この価格帯で1.5Lはキツイわ

[@shingoito]

“変速ショックが無い“のは当然でしょう。先代はガソリンエンジン主体で不評だった７速トランスミッション（Ｉ－ＤＣＤ）で、バッテリー＆モーターの性能、比重はエンジンの５分の１程度の「オマケ」でしたから。今回から、バッテリー＆モーターの性能が出力、トルクともに主力となり、エンジンは基本的に発電用がメインで概ね６０km以上の「高速域」で駆動系と「直結」になるので、減速システムはあっても「変速機」はありません。私も試乗しましたが、全開加速時の疑似変速エンジン音（シフトアップ制御というらしい）は全く必要のない制御（というより「効果音」）です。謂わば、過去の遺物、人間の体でいえば、尻尾の名残の「仙骨」、耳を動かす「筋肉」、炎症を起こしやすい「虫垂」と言っていいでしょう。基本はノートと同じシリーズハイブリッドに直結モードが追加されたもので、わざわざコストがかかる「２モーター」にすることに特に利点は無いと思います。実際、１モーター方式の日産の「ｅパワー」やトヨタの「ＴＨＳⅡ」には発進加速や燃費面では劣っています。 それよりも、先日、日本メーカーでは遅ればせながら初めて「ＥＶへの全面切り替え」の計画、ロードマップを示したことに共感します。２０２２年からの中国でのＳＵＶ－ｅ（ＨＲＶ－ｅ）を皮切りに、ホンダｅに続く純粋なホンダブランドでのＥＶの生産・販売の方に期待しています。ホンダは2024年からですが、来年には日産・三菱の軽四規格のＥＶが発売されます。ただ、ホンダだけでなく日本メーカーは世界のＥＶ生産の流れからは完全に後れを取っており、先行きは厳しいと思われます。世界市場でのＥＶ生産における敗北は自動車メーカーとしての存続の危機となります。現時点では、特にスバル、マツダなど北米、欧州市場に「エンジン」で過度に依存してきたメーカーは淘汰される可能性が高いと思われます。 ヴェゼルーｅなどが、海外勢と同等の性能・価格で出てきたときを楽しみにしています。ＶＷのバッテリー価格半減計画・アナウンスなどを見ると、ＥＶ競争で生き残り、遅くとも１０年以内にはそのような状況になることを願っています。

[@plantmoonrider]

詳しい情報ありがとうございます😌

[@wakaranaiyo]

めちゃくちゃ面倒くさそう、この人。

[@user-jd9ho5by1k]

同セグメントのSUVに乗ったとの事でしたがそれに対して比較が全くない。 単にヴェゼルを宣伝するだけのホンダの回し者としか思えません。 もう少し、丁寧な説明が必要。

[@plantmoonrider]

そうですね。 ただ試乗時間が短くて、他のSUVとの細かい比較を話すことはできないと判断したため最後大まかにまとめました。 今後そういった比較についての動画も作れたらなと思います。