足周りに違和感があるなら乗ってはダメ！！ニュースのようにならないようにまずは原因を把握し修理あるのみ

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シークレット CAR プロフェッショナル-Secret Car Professional

Күн бұрын

※整備車両の情報
車種：スクラムバン
型式：EBD-DG64V
年式：平成24年式
走行距離：147804km
※故障内容
足周りの違和感
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#事故
#ニュース
#ホイール

Пікірлер: 74

@animalhusbandry08 11 ай бұрын

タイムリーな話題をいつもピックアップして共有しているこのチャンネルなら、安心して車を預られますね

@会長モック 11 ай бұрын

お疲れ様です。ブレーキフルード流出防止作業　参考になります。

@ak47m92f 11 ай бұрын

きちんとした整備動画は見ていてとても楽しいです。悪質な整備工場で中古部品を使われてもユーザーにはわからないところが怖いですね。

@ヒロキ993 11 ай бұрын

北国では春先と秋口、年２度のタイヤ交換は必須。例の事故は直前に脱落したフロントタイヤに違和感を感じたそうで、降車して点検している（らしき）姿を捉えられていた監視カメラ映像も・・・明らかなオーバータイヤかつフェンダーからはみ出した状態なので、恐らくは自らの手で交換したのでしょう。5本のボルト全てがきれいに外れている様子から見て、事前にかなりの振動：違和感があったはずなのに・・・私も以前似たような違和感を感じた経験があって、それ以来使い勝手の良いホイールレンチを常時トランクに入れてあります。

@A7-uq2fq 11 ай бұрын

ピストンが固定されるので納得ですが、ブレーキを底まで踏んでフルードを止める手は考えたことがありませんでした。ホースをクランプするより安心な気もします。前の冬にハブベアリングを替えました。この夏にタイヤを交換しました。もうすぐ冬タイヤに交換です。交換後少し走ったらナットの緩みを確認します。

@激アツ太郎-x3w 11 ай бұрын

違和感もピンキリありますからね。2日前に駐車場でやたらホイールを見てる人がいたが、ニュースを見て何か思う所があったのかと思いましたね。

@ラプラスサイド7 11 ай бұрын

タイヤを叩く点検方法やシューを丸ごと外すのがとても参考になりました。やってみようと思います

@takwatan684 11 ай бұрын

北国なので自分でタイヤ交換してます。タイヤを叩いて音を聞くというのは参考になりました。普段は手ルクレンチなんですが今年はちゃんとトルクレンチ使いました。

@k-official285 11 ай бұрын

北海道では10月末からスタッドレスへのタイヤ交換をしますが、先日の札幌での違法改造車による痛ましい事故がありました。タイムリーではありましたが、改造してるとかではなく、タイヤ交換をしたら必ずナットの締め付け確認とトルクレンチによる締め付けも大事。今回のハブベアリング交換もタイヤを外さないとならん作業ですからタイヤ取り付け時の締め付け確認はマストですね。

@fuji-tomi 11 ай бұрын

トルク管理も大事ですね信頼して任せられるところに預けたいです

@nekoneko8300 11 ай бұрын

某ショップの動画のあと見れなくなってました。復活した様でよかったです。

@CustomLowlife 11 ай бұрын

勉強になります！お疲れ様です！

@キャプテン花子丸 11 ай бұрын

興味津々で拝見しております、数ヶ月前、ダイハツアトレーの後ろのハブベアリングを交換したのですが較差がでたらめで工作所でシャフトを100分の数ミリ削ってもらいました！ダイハツ要注意です！

@yoshioyosowty 7 ай бұрын

初めて作業拝見しています😊😊😊

@Gowasu-no-G.channel 11 ай бұрын

お疲れ様でございます(^^) そう、リヤタイヤ回してもデフがゴリゴリいうから、最初はビックリしてスズキの知り合いに電話した記憶があります。

@リクえもん-f9q 11 ай бұрын

この時期点検する方少ないから、是非とも点検して下さい。やれない方はシークレットさんに依頼してください😊

@genzohjb74w35 11 ай бұрын

車の足回りはプロの整備士さんに任せなければ出来ない事が分かります。

@おじゃるでごじゃる 11 ай бұрын

昨晩、イキった運転していた兄ちゃんの乗ったプレオの右後ろのタイヤが外れてタイヤが分離帯に飛んでいってた。

@takerushinjo8658 11 ай бұрын

ピックアップトラックとか車高高くするのってどこがかっこいいのだろうか^ ^ 痛々しい車にしか見えない

@ハピナス-c5f 11 ай бұрын

@@takerushinjo8658リフトアップは悪路の走破性を上げるためでしょ

@mitsuotokki3724 11 ай бұрын

@@ハピナス-c5f リフトアップしてもアクスルとかデフとかはそのままだな？

@ハピナス-c5f 11 ай бұрын

@@mitsuotokki3724 リフトアップにより、タイヤ径の拡大、サスペンションのストローク拡大ができるようになります

@takerushinjo8658 11 ай бұрын

@@ハピナス-c5f 走破性なんていらないだろ路上走るなよ

@user-tbD300 11 ай бұрын

車軸懸架のベアリング交換を初めて見て勉強になりました。ありがとうございます。ドライブシャフトは、スプラインがミッション側に刺さっている構造のようですが、ドライブシャフトの抜け防止は、どのような構造になっているのでしょうか？ベアリング圧入の摩擦力だけなのでしょうか？素人感覚で、不安に思いました。

@madasan02 9 ай бұрын

仰るとおり主に圧入のみで固定されていると思います。どれほど寄与しているかは不明ですが、一応ドラムのバックプレートがベアリングを押さえる形になっています。それが無くとも主に力のかかる方向が違うのと、脱着の際にかなりの打撃を加えているのでベアリングが破損しない限り飛び出す事は無いでしょう。

@justAnotherJapanese 11 ай бұрын

この修理、ディーラーに出すと同じ修理工程にならず、なぜかシャフトも交換となり、なぜかバッテリー交換もすすめられちゃう。　トヨタディーラーで「工場に移動し終わったところで丁度バッテリーがなくなりました」って、イエローハットで言われたことと全く同じこと言われた！　俺バッテリーゲージ持ってるんやけど....

@offeredia 11 ай бұрын

バッテリーに交換日付を付けておくと言われません（笑）私は軽なら2年位しか使いませんし

@onsoku.0603 11 ай бұрын

2年は早すぎ

@justAnotherJapanese 11 ай бұрын

@@offeredia もう６年１１ヶ月で新車時から無交換。プリウスだからかのうなんだろうな。まだ１２V以上出るんだ。

@kenport8068 11 ай бұрын

所々ぶち込んでくる遊び心が𝘚𝘦𝘤𝘳𝘦𝘵さんらしい(笑)

@secretcarprofessional 11 ай бұрын

もっとお笑い要素入れたいんですが一応真面目な整備動画なので控えめにしています😄

@kenport8068 11 ай бұрын

@@secretcarprofessional さま「ぷッ」と吹くのもアクセントになるのでもう少し増やしてくださいwww

@torokogarasi7035 11 ай бұрын

間抜け元整備意気揚々とベアリング圧入したらバックプレート通すのを忘れてた😂 勿論、新品のベアリングはパーになります

@realrook4841 11 ай бұрын

DIYでこれやったけど間抜けな私はバックプレートを裏表逆にしました。私もベアリングがパーになりました。ベアリングが850円で安くて助かったです。

@secretcarprofessional 11 ай бұрын

整備士なりたてのころは何度かバックプレート入れ忘れてベアリングを無駄にしたことが何回かあります🤣

@ko-pc3vw 9 ай бұрын

いつも拝聴させて頂いてます。シャフトの抜け防止はベアリングの圧入部分と薄いバックプレートとその4本のボルトですか？何か素人の私には心配な強度に思えます。

@Picanhadopapaimolusco 10 ай бұрын

アレはニュース動画で見たかんじスタッドボルトが短かった気がします。

@momi3gou 11 ай бұрын

ベアリングの構造もう少しいい方法はないのかといつも思う

@secretcarprofessional 11 ай бұрын

簡単に外れる方法ないんですかね💦

@mirijunk4333 8 ай бұрын

工具の方が高い事あるから、丁寧さが仇になることがあるんだよね

@worksgolf6572 11 ай бұрын

お疲れ様でした。

@fushikizz 10 ай бұрын

シリンダーのピストンも補修キットで交換したいところですね。スズキで非常に数が出てい車種で片側のベアリングがこの程度で不良になるのは珍しいしデフオイルもさほど汚くなかったので、やはりハズレなのでしょうか。あるいは走行中にヒットしたのでしょうか。

@Yanto-Kun-JP 11 ай бұрын

例のホイル吹っ飛びの件。。。ちゃんと締めたボルトは緩まないと思うのですが。。。全部ナットが落ちていた？って？ネジピッチが違うものでも組んでたのかな？と思います。（締めたつもりが実はねじがかじっていただけとか？）

@GF-01ひでふみ 11 ай бұрын

日常点検や定期点検の大切さがわかる動画でしたね。最近ですがディーラーで車を買いました。来月の12月に1ヶ月の定期点検があります。走行中にタイヤが外れるの怖い😱ですよね本当に・・・・。

@としくん-t9u 11 ай бұрын

シャフトに傷が付かないように真鍮棒を使うのないか？

@鈴木秀春 11 ай бұрын

素人には無理な作業ですねなんちゃって改造がいかに怖いかがわかります

@コウ-w6t5e 10 ай бұрын

なぜブレーキペダル踏んでたら出ないんですか？

@secretcarprofessional 10 ай бұрын

ストローの先を指で押さえてる感じと思って貰えば

@コウ-w6t5e 10 ай бұрын

@@secretcarprofessional なるほど！ありがとうございます！

@szsz 7 ай бұрын

シャフトってバックプレートで押さえているだけなんだね！走ってたら抜けそー

@内田二朗 11 ай бұрын

ホイールが外れた事故は、ハブベアリングのガタも要因の一つかも知れませんね。ワイトレとマッドタイヤでは、何が原因なのかの判断が付きにくいと思いました。

@東十勝のいなかもん 11 ай бұрын

動画観ました？ハブベアリングはタイヤを外してハブをバラさないと交換出来ないのですよ。タイヤが外れた事故とは無関係です。

@Suzumushi999 11 ай бұрын

整備士が教える「お家で出来るタイヤ交換」来る？

@甲斐二三男 11 ай бұрын

車輪脱落事故の運転手が元整備士と言うのも怪しいものだ。

@Iwant-EatMeat-forSomeoneMoney 11 ай бұрын

まぁピンキリだからね

@gori2039 11 ай бұрын

医者と同じです経験が大切で人間性が重要です

@u4t2mbsg52 11 ай бұрын

資格というのは取ってからがスタート。それがゴールと勘違いする人が多い。大学入試もそんな感じ。

@yasu-_-eve 11 ай бұрын

人のミスをネタに動画にする整備士もいかがなものかと

@nyankorunaway2446 9 ай бұрын

ホイールが脱落する原因は、おそらく、ハブとホイールの勘合がきつすぎるせいかと。昔の車は、チｘコとマｘコがガバガバだったので抜き差し自由だったのですが、最近は勘合精度が上がり外れない嵌らないんですわ。 2:27　ハブの中心部の丸い出っ張りがホイールの穴と勘合してる。ここがキツキツなんで、ナットを締めた時にホイールが斜めにはまり込んでるんだな。で、走行中に正常位置に戻るのでナットが緩む。だから走行後しばらくしてから増し締めしたほうが良い。この動画の車はそんなにきつい勘合ではないが、車によっては、マジできついものがあって、ナットを緩めてもホイールが取れないこともある。そういうやつは締めた時にうまく締まらない可能性が大。ウチのサンバーがそれで、タイヤ交換後しばらく走ると緩んでるんだわ。