自転車旅に行こう！北海道Eバイク旅の装備と雨対策を紹介

[@mdatnguyen1484]

とっても参考に有ります。 是非、修理用の小道具をご紹介いただければ嬉しいです。 ご経験で、発生するトラブル事象、緊急で自分で修理しなければならない時最小限に必要な道具のご紹介を楽しみにしています。

[@yukipo2]

コメントありがとうございます。対応させて頂きますので、しばらくお待ちください

[@誠佐藤-n7v]

ノブヒロさん毎回楽しく拝見させていただいています。 教えてください！ESCAPE RX-E＋のメーター部に有る、マイクロUSBポートは、『故障診断用ポート？』では ここからスマホ用の電源が取れるのですか・・・？５V-0.5Aとの明示ですが、どの様なポートを買えばいいのか 分からず？（Micro A　or B　？）画面だとアダピターを付けスマホに配線しているようですが・・・？ お手数をお掛けしますが、よろしくお願いします。 ちなみに、他の装備品はノブヒロさんを参考に揃えました！（笑）

[@yukipo2]

コメントありがとうございます。購入後にアシストスイッチの不調で販売店に持ち込んだら、ブルートゥースで接続して診断、ファームウエアのアップグレードで解決しました。すべて無線でした。 スマホやiphone、GOPROに給電できます。メーター部はマイクロBメスになっています。私はiphoneですがマイクロBオス ｰ ライトニングオスのケーブルがなかったので、マイクロBオス ｰ USBメスとUSBオス ｰ ライトニングオスを繋げてiphonenに接続しました。

[@こうじいじ]

いつも楽しく拝見しています。今年の夏、コロナが収まっていれば、北海道旅行を計画している６５歳のじいじですが、ジャイアントのエスケープE+黒を　のぶひろさんの別の動画を見て試乗して購入しました。目的は大自然の中でのキャンプです。重たい荷物を積んでもあまり体に負担がかからないのでEバイクに決めました。ロードバイクやマウンテンバイク等には乗って旅した経験はあるのですが、Eバイクは初めてです。後輪がパンクした際の修理の仕方の動画を是非ともアップ願います。難しそうなので。また電源の供給方法も今悩んでおります。何か良いアドバイスがあればお願いいたします。バッテリーが切れても通常の重たい自転車とあまり変わりないですか？　これからも他の動画で北海道や旅のこと参考にさせていただきます。色々な動画楽しみにしております。頑張って色々アップしていただき中高年のチャリダーを楽しませてくださいね！期待しております。

[@yukipo2]

コメントありがとうございます。まずは購入おめでとうございます。昨年８月の北海道バイク旅の登別温泉からニセコまで（三日目）で電池切れを起こしました。3％以下でエコモードになるのですが最後の1ｋｍ位がエコモードの走行でした。残り距離と獲得標高を考えながらモードを切り替えて走るのですが、残り9ｋｍで15％以上残っていたので大丈夫と思っていましたが、最後の6ｋｍ位で標高300ｍ以上の劇坂があって、最後は大変でしたが、1ｋｍなので何とかなりました。電池切れの場合ですが、平地であれば普通ママチャリ以上に走ります。上り坂の場合は大変です。なんといっても自転車の重量が20ｋｇです。もう一つはギア比の問題です。一番軽いギアはリア34、フリントが44です。ジャイアントの２０年モデルのフラットバーＥロードではリア44になっています。まさに電池切れを想定したギア比です。電池容量が大きいので100ｋｍ程度ではまず電池切れは起こさないのですが、当日は劇坂の展望台に寄り道して電池を消耗してしまいました。それ以来、距離100ｋｍ以上で、かつ獲得標高1500ｍ以上のルートを走る場合は平地はエコプラス、上り坂はノーマルで走り、電池の残量が足りると確信してからスポーツモードを使います。この辺りは何度か乗ってくると電池の減り具合がわかるようになります。実は来月にリアのスプロケットとディレイラーを交換します。Ｅロードと同じにします。費用は工賃込みで１万程度ですが、電池切れで坂を上ることが予想されるなら交換するのもありかと思います。私はいつも電池の残りが数％まで走りますので保険です。パンク修理ですが、北海道の最終日に後輪がパンクしました。パンク修理はロードのパンク修理の経験があれば大丈夫だとは思います。ただしリアホイールにスピードセンサーがついていて、ホイルをはめるときにコツがあります。ジャイアント以外もヤマハもシマノのユニットも同様です。後輪のパンク修理の動画をアップしますのでしばらくお待ちください。

[@yukipo2]

電源の供給方法のお悩みとは具体的に教えていただけたら、私がわかる範囲でお答えさせていただきます

[@こうじいじ]

のぶひろさん お返事ありがとうございます。 大変参考になります。私も北海道の旅に出るまでには 前と後ろのギヤーを交換できたらなあと思います。 バッテリー充電の件ですが、メインの宿泊先はキャンプ場 になるかと思うのですが、充電させてもらえるかが気になるところです。 それと充電のタイミングですが、何パーセントぐらいでするのが電池の 為にはいいのでしょうか。これは家でチョイノリしているときの話ですが。 １００キロ前後の旅に出たら毎回充電しないといけないと思うのですが。 熊対策も考えないとだめですよねえ。去年、札幌近郊でも出没 しているニュースを見ましたが、この前の北海道の旅では遭遇 しませんでしたか？遭遇したらしたで、思い出にはなるのですが・・・・？ すいません。つまらない話ばかりいたしまして。 兵庫県のチャリダーより

[@yukipo2]

キャンプ旅、考えるだけでもワクワクしますね。キャンプ場での充電は確かに心配ですね、こればかりは事前に確認するしかないですが、管理人さんが常駐するサイトであれば貸していただけるとは思います。バッテリーの充電のタイミングですが私はサイクリングに行く前に充電しています。特に何パーセントかは気にしていません。ただし、充電回数が増えないように、チョイ乗りでは充電しません。調べたら５００回充電で80％保証なので今のペースで１０年近くかかります。先に体がダメになりそうです。ギアの件ですが前（クランク）の交換は必要ないと考えています。ちなみに私たちのギアは44で新型のＥロードは46です。

[@こうじいじ]

お返事ありがとうございます。雪山や岩山の動画見せていただきましたが、凄いですね。私もこれからいろんなことに挑戦していきたいと考えております。今後の私の人生において目標とする先輩ができました。感謝。

[@goride6133]

あの、宿の部屋で毎日給電すると思うんですが、その際にキチンと宿の人に確認してお金は払うんですよね？ バッテリー容量も相当大きいと思いますし…。 そこら辺は実際どうなってるのが実情なんでしょうか？

[@yukipo2]

コメントありがとうございます。バッテリーの充電代を払った事はありません。確かに、電気代は言われればそうなんですが、一度聞いた時にどうぞと言われて以来、ずっと大丈夫と思っていますが、今度また、宿の方に尋ねてみます。ヤマハのHPによると、27円/kwhなので、0％から100%まで充電して、私の自転車は500Wなので電気代は13円です。ちなみに道の駅や観光協会で何度か充電させて頂きましたが、料金を払いますといってもいつもご自由にと言われます。サイクリング中の充電はせいぜい1時間なので、厳密に計算すると3円程度だからだと思います。いま、道の駅がサイクルステーションになっている所は、充電無料と公開している所もあります。ちなみに今、国策としてサイクリズムを推進しています。自転車は車に比べて旅行日数が長いので、宿泊とか、食事や土産を買って貰う事の方が遥かに効果が大きいですので、今後は更に自転車優遇政策が進められると思います。

[@abobby2000]

今回も細かく解説してもらってとても参考になりますね。ありがとうございます。 昨日やっとVanMoofが届いて少し乗ったところです。VanMoofは街乗りにはとてもいいですが旅行には不向きですね。 手軽で街をぷらぷらするのはとてもいいE-Bikeです。 GAIANTに比べ電動の音は静かでした。 旅行は春あたりにBROMPTONで平地中心に行く予定です。 ノブヒロさんの動画観る度にGAIANT買っておけば良かったと思います。

[@yukipo2]

コメントありがとうございます。そうなんです、ジャイアント（ヤマハ）のモーター音はかなり大きいんです。走ってる感はありますが、静かに越したことはありません。メーカーもそのあたりは理解しているらしく２１年の新モデルのパンフには静かになったと書いてあります。コンセプトがＶａｎｍｏｏｆとＲＸ－Ｅ＋は違うので一長一短ですね。