Зачем нужны велодорожки

В Петербурге гораздо больше велосипедистов, чем в той же Москве: здесь хорошая связность улиц и нет подобия Тверских в самом центре, неплохая безбарьерная среда, компактность, ровный рельеф и не очень хороший наземный общественный транспорт - велосипед в таких условиях становится быстрой и комфортной альтернативой машине для поездок по городу, что привлекает людей. К тому же близость к Финляндии даёт о себе знать - там велосипед давно круглогодичный транспорт.
Но Петербург не был бы Петербургом, если бы тут всё шло гладко. Не забываем про общую проблему города - его захватили машины. Люди настолько привыкли к безнаказанности и наплевательству на ПДД, что парковка на велополосах не кажется чем-то странным. Плюс Смольный постепенно сворачивает проект. Из последнего позитивного: запуск проката электросамокатов и велосипедов - тут город скорее не стал мешать бизнесу.
00:00 - мы снова в Петербурге
00:25 - нормальный у нас климат!
02:25 - велосипед - это транспорт
04:40 - импотенция власти
05:21 - первая велополоса
05:50 - плюсы Петербурга
07:37 - строим сеть велодорожек
08:30 - статистика
09:35 - типы инфраструктуры
11:15 - крутой пример из Праги
12:00 - велополса на Невском
12:25 - кого спрашивать
12:50 - ответ вирусу
13:52 - интересы автомобилистов
15:11 - велодорожки должны стать нормой
15:44 - лайфхаки
17:09 - где хранить велосипед
17:59 - велопрокаты
19:00 - Петербург может быть не хуже Амстердама!
По вопросам сотрудничества: [e-mail]
Поддержать автора:
С банковский карты через Я.Деньги: money.yandex.ru/to/4100112694...
Спонсорство Ютуба: kzbin.info...
Блог с текстовыми постами: gre4ark.livejournal.com
Телеграм-канал: telegram.me/gre4ark
Группа в ВК: gre4ark
Группа в ФБ: / gre4ark
Твиттер: / arkadiygershman
Инстаграм: / gre4ark
Меня зовут Аркадий, последние шесть лет я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
Внимание, материал может рушить скрепы и оскорблять чиновников!

[@ArkadiyGershman]

Петербургу - велодорожки. Оркадию - 👍 и 🔔

[@user-uf6xh6gg7p]

0:25 не вижу в комментариях к твоим роликам сколько критики, и неприятно, что ты так о нас думаешь.

[@PetroUralov]

Хорошо Аркадий! 🙂 Ты главное в политику не лезь , и гадости про ссср не кажи. А то отпишемся. Как от Варламова и каца. Негатив против них растет теперь как снежный ком. Потому что марксистские идеи набирают огромную популярность у молодежи. Даже в сша уже 40% молодежи одобряет левые идеи. Будь осторожен в выборе друзей - интернет он помнит всё. А будущее близко.

[@user-yg5tv7dt7f]

@@PetroUralov а ссср для вас это что-то вроде священной коровы? Почему нельзя обоснованно критиковать очевидно негуманную систему построения государства?

[@ArkadiyGershman]

@@PetroUralov СССР - трагедия для России. Урбанистика без политики невозможна.

[@user-og9bz5ou2s]

А меня как пешехода велосепедистьі достали. Гоняют как хотят и где хотят. Уже несколько моих знакомьіх сбили.

[@racingteam3460]

Этой весной я первый раз поехал в школу на велосипеде. Почему я решил это сделать? - Меня задолбала толпучка в общественном транспорте и вечное стояние в пробках. Начну с того, что по времени ехать на велосипеде ровно столько же, как и на общественном транспорте. С парковкой проблем нет, так как у нас куча заборов :) По приезду в школу я вспотел, а друзья начали задавать мне вопросы по типу "Ты приехал на велике? Это твой велик?" и т.д. После школы они, кстати, начали его рассматривать. Самый кайф было ехать обратно домой, потому что ты забываешь обо всем, ты просто наслаждаешься поездкой. И на последок, лучше ездить в теплые дни без курток (только в тонкой ветровке) и не волноваться :)

[@tankogradec]

Если бы в наших школах были душевые в спортзалах, то проблем было бы меньше

[@diegoperez2090]

@@tankogradec В российских школах нет душевых?

[@denden293]

с опытом и потеешь все меньше. Я уже 18 км до работы проезжаю особо не вспотев. Поначалу можно было выжимать одежду.

[@Delv.Kosigan]

@@diegoperez2090 Нет, в России бОльшая часть населения лишена горячей воды, питьевой воды и тёплых туалетов. Так же обстоят дела с газом и электричеством - многие топят дровами так же как и тысячи лет до этого.

[@user-iz7nr7nn2h]

А сколько до школы ехать? Мне около часа так и на веле ,так и на общ. транспорте

[@alexandrcroft2491]

Я петербуржец. уже более года как велосипедист) Прекрасно езжу из московского района в центр на работу. Прекрасно расслабляет и поддерживает в тонусе такая дорога) Но Не так давно жил в Кудрово и оттуда до центра просто нормально не доехать.. около двух часов вдоль Невы. В местах автомобильных мостов дорог для пешеходов и велосипедистов нет нормальных... ужас.. Так что я за активную велосипедизацию городов;)

[@DimovKV]

Александр, можете подробнее рассказать какой маршрут и сколько занимает по времени? Тоже живу в Московском р-не, задумался насчет велосипеда.

[@alexandrcroft2491]

@@DimovKV от звездной дот технологического института по московскому проспекту очень широкая пешеходная зона. Можно комфортно ехать. На дорогу конечно опасно выезжать еще)

[@alexlju]

@@alexandrcroft2491 а какая скорость? просто с пешиками 30 не поедешь.

[@DV-13]

Хм, я от Кудрово до Васьки за полтора часа доезжаю по набережной. Плюс, половина пути проходит по велопешеходной дорожке, что здорово. Но да, через сам центр особо не поездить, там страшно. А велополосы на Невском могли бы сократить путь в полтора раза.

[@alexandrcroft2491]

@@alexlju ну у меня работа в 11 метрах от дома.. ориентировочно за час добираюсь) не спеша в ветерком))

[@brainstorrming]

2:26 _к велосипеду относятся, как к виду развлечений на летний период_ Это обусловлено рядом причин. Засада была в том, что исторически в СССР климат был суровее, зимы градусов на десять холоднее, дольше, снега наваливало намного больше, а нормальной экипировки, и широких шипованных шин с протектором ЕЩЁ НЕ ПРОИЗВОДИЛОСЬ. Уборка дорог тогда была намного хуже, а велосипедисты ездили исключительно на полусликах (велосипеды в ХХ в. комплектовались только сликами и полусликами, велосипедов МТВ не существовало, как класс). Поэтому, представления о комьютинге у многих людей до сих пор застряли в прошлом веке. Я лишь последние лет двенадцать езжу круглый год. Начав в Москве в 2007 г. - на зиму 2008 г. купил шипованную покрышку Nokian Extreme W240, и комьютил по 30 км в день. А когда начинал комьютить на велосипеде вообще - был ещё СССР, и тогда действительно не на чем было ездить зимой, и негде.

[@zezewka_real]

В Петербурге пока что куда больше тех, кто сидит на колесах, чем велосипедистов. А жаль

[@kenrosenberg7146]

"Питер в нахлобучке"

[@holzer111]

На колёсах и на бутылках)

[@binyaminelkin]

Сидит на колесах....нарики чтоле?

[@_sirmaximys_4645]

@@holzer111 Нет,БПАН уже не в моде...

[@JohnDoe-gi3ol]

И на скоростях

[@gregsmith8832]

14:45 - хорошо чувак на тахо припарковался, молоток.

[@user-bq7jw7sc1r]

это был Стивен Сигал)

[@CapitanSuk]

Главное, чтобы в следующий раз у него бампер не побился случайно, пока машина так припаркована)

[@PostoiParovoz]

@@user-bq7jw7sc1r Боярский

[@diegoperez2090]

Россияне так даже в Эстонии поступают. Правда потом начинают возмущаться когда приходится разбираться с полицией. Если бы в РФ полиция работала, то таких хамов было бы предельно мало.

[@user-mr9tq6sm2u]

@@diegoperez2090 они стаканчиков боятся, поэтому не штрафуют

[@Gabik813]

В Петербурге велосипедистов много. Просто они не такие заметные,как автомобилисты. За последние 2 года кол-во двухколёсных прибавилось заметно. Езжу регулярно с 2013 года. Сэкономил гору денег,недавно дачу купил. Ездил мы на машине,ходил бы сейчас бутылки собирать. В год от поездок на работу,в магазин,по делам экономится порядка 60000 рублей,если сравнивать с передвижением на ОТ. Только 200р в день на дорогу на работу уходит на ОТ. На машине куда больше,если считать всё- и бенз,и налоги,и штрафы,и амортизацию,и аксессуары. Цену авто и вело в расчёт не беру уже. Если раньше в центре я на веле стоял один на перекрёстке,то сейчас частенько нас четверо! И это незнакомые мне люди. За 2 года 3 моих друга,которые о велах даже не задумывались,сейчас регулярно ездят. В основном ради здоровья. Также вижу,что люди,которые раньше от велов фыркали,сейчас активно на них ездят. Это и бабушки,и ленивые девушки... В целом люди пользуются велами в основном для хорошего здоровья. Достаточно прокатиться пару десятков километров в день и самочувствие у людей становится куда лучше...

[@andrewsimon6058]

Когда пересел на велосипед, для меня открытием стало, что из спальных районов юго-запада можно добраться до центра за те же 50-70минут. Ровно столько же, сколько и на общественном транспорте (автобус+метро: на юго-западе, увы, до сих пор нет метро) при условии, что это не час пик, когда это время удваивается (велосипеду пробки не помеха). Если бы не фактор погоды, то было бы вообще прекрасно. И да, когда я впервые проехал по велодорожке на Фонтанке, я был просто в щенячьем восторге.

[@Ya1andrey]

Даже сейчас в спб велосипед более удобный транспорт чем автомобиль. Пару лет использую его как свой основной транспорт, забыл про стояние в пробках и поиск места для парковки. Плюс к этому оказалось, что велосипед, на данный, момент заметно быстрее автомобиля. Зимой внезапно тоже намного удобнее чем на машине.

[@StasDrozdov]

Тоже этой зимой сделал для себя открытие, что на веле вполне себе можно катать, лишь бы одежда была подходящая. Даже шиповка не так часто понадобилась, потом снял, катал на обычной резине, так как накат лучше, ехать быстрее.

[@holzer111]

Для меня как-то наоборот вопрос парковки велосипеда самый жирный минус. Если машину можно закрыть и сходить в любой магазин, то на велике я никуда по пути зайти не могу ибо сопрут. Только дом-работа нормально, где он под охраной в помещении

[@sonickrnd]

@@holzer111 хорошая цепь и велосипед за 10 тысяч решают эту проблему.

[@user-ds2zn9yq9c]

Живу в Твери и не понимаю зачем передвигаться по городу подобного масштаба на машине!Ну летом-весной-осенью точно!.......и что радует с каждым годом людей на велосипедах всё больше и больше!))

[@maverickmacone6840]

Но администрация знает, что в Твери нет велосипедистов, а велики - это для детей или нищебродов!

[@1337Skrjabinn]

Многим людям хочетcя перемещатьcя по городу, будучи окруженным комфортом личного автомобиля. Когда ты находишьcя в личном проcтранcтве, cпокойном и cухом, и не надо напрягатьcя, чтобы двигатьcя. Я не автомобилиcт и у меня таких потребноcтей нет, но я понимаю, почему некоторые люди c радоcтью меняют 20 минут на метро на 60 минут в автомобиле. У некоторых эти 20 минут в забитом вагоне поезда могут вызвать намного больше cтреccа, чем 60 минут за рулем, хоть и в пробке.

[@Delv.Kosigan]

@@1337Skrjabinn Многим людям дай возможность - будут на дирижаблях катать по городу, смачно влетая в здания на скорости 300 км/ч и сгорая вместе со всеми жильцами этих зданий.

[@brainstorrming]

14:49 _десяти километров, это расстояние, которое можно преодолеть на велосипеде, не вспотев_ Терморегуляция зависит не от расстояния. Терморегуляция зависит от погоды, влажности воздуха, экипировки, и темпа движения. Можно даже за пять километров как вспотеть - так и озябнуть. Ваш кэп.

[@user-pz3ph4tr6j]

На велосипеде круглый год, за раз могу 35 км проехать, шоссерам вообще без проблем и 50 км проезжать и утомляет ТОЛЬКО езда по тротуарам, перепрыгивать с дорожной части на тротуары, высоченные бордюры и пешеходные переходы. В центре и на петроградке не опытный велосипедист вообще получит огромный стресс, там по тротуару не проехать, а дороги в два ряда регулярно запаркованны. Восхищаюсь междугородними велотрассами вцивилизованном мире! Недавно прокатился до Красного Села по Яндекс новигатору, так он меня такими дорогами провел через поля- чуть мозги не вытряхнул. Обратно поехал вдоль шоссе по тропам, но пришлось выезжать на шоссе, что, по идее, запрещено да и ,в целом, мало приятно. А вообще, велосипедистов много в городе и организованные велодорожки в красногвардейском районе пользуются большим спросом, в вечерние часы пик там плотный трафик. Я сам с Парка Победы до Кузьмолово регулярно езжу.

[@StasDrozdov]

Вот я бы нашим чиновникам предложил бы в первую очередь проехать на велосипеде от Лигово до Красного села! )) Да, в районе Горелово навигатор в поля уводит там лучше не ехать ))) По Таллинскому шоссе ехать крайне неприятно, но ничего запрещенного в этом нет - велам нельзя ездить по автомагистралям, в нашем понимании это только КАД и ЗСД, остальные все шоссе - можно. На Таллинке есть кое-какие варианты объезда, но не всё получится объехать всё-равно, в частности развязки - никак. Шпарю обычно там с максимальной скоростью, как могу и смотрю в оба, стараясь не вилять.

[@user-pz3ph4tr6j]

@@StasDrozdov так-то да, не запрещено, но навигатор ни в какую для велосипеда там дорогу не прокладывает. ну и вообще, жутковато, если честно, когда в тридцати сантиметров от плеча фура обгоняет) ездили в Пушкин- всю дорогу хороший тротуар с отбойником. Надеюсь на всех шоссе когда-нибудь такое благоустройство сделают. Через поля в жару- испытание серьёзное, я всё проклял, Яндекс проклял,грозился навигатор удалить))

[@denden293]

яндекс.карты для велика вещь не только бесполезная, но и вредная. Яндекс никак не откажутся и не признаются в этом. Стройте маршрут как для авто.

[@evgenyvikhlyaev2568]

Запрещено выезжать на автомагистраль, если нет такого знака на шоссе,то можно.

[@Sanchellios]

Разве запрещено по шоссе ездить?

[@rustamgaisin3625]

На Фонтанке, в час-пик, на светофоре уже может стоять по несколько велосипедистов. Велосипедизация увеличивается стремительно. Но, к сожалению, те кто принимает решения о строительстве велоинфраструктуры, используют для передвижения только автомобиль. Им до лампочки на то, как передвигаются другие

[@Whitebeard79outOfRus]

Надо умнее поступать - топить на за рисовку велодорожек на проезжей части, а делать велодорожки на расширенных под это дело тротуарах - тогда выгода получается не только для велов, но и для пешеходов, которые смогут зимой, когда вело-спрос естественно падает так или иначе, а тротуары заужаются из-за снеговых масс и плохой уборки, использовать эти вело-дорожки как тротуар, зимой у них будет приоритет над велами. В таком формате протащить велодорожки будет значительно проще. Кроме того, велодорожки на приподнятом тротуаре чаще всего даже не потребуют какого-то физического отделения от машин, ибо уже подняты на тротуар.

[@EvgeniyBoichenko]

От Пискаревки до Зенит Арены доезжаю на велосипеде за 1ч 10мин (еду средним темпом, расстояние около 15км). На машине то же расстояние проезжаю, в свободное от часа пик время, минут за 50. В час пик можно ехать все два часа. Кто лазейки не знает, едет еще больше:)) До института, к техноложке, ехать на машине примерно час. От института до дома стабильно по пробкам 1ч 20мин. Расстояние 12км, для велосипеда это примерно 50мин - 1час. Сейчас еще много электро-самокатов. Была бы развита вело среда, доезжать до цели можно было бы еще быстрее и комфортнее.

[@CupuycA]

Я из Мурино в Ольгино доезжаю за 52 минуты)) расстояние 24км. Пересаживайся на шоссейник!

[@evgenyvikhlyaev2568]

У меня до работы было 19 км, я проезжал где то за 55 минут.

[@user-mr9tq6sm2u]

@@CupuycA ну у каждого свой темп, пусть катается как хочет)

[@user-si7hp2zj1n]

Велосипеды - круто!

[@kirf2]

Велосипеды и трамваи наше будущее, Аркадия в мэры!

[@diegoperez2090]

Аркадия в мэры, Варламова в президенты!

[@_sirmaximys_4645]

@@diegoperez2090 Нет,лутше наоборот!

[@valentinaegorova4117]

@@diegoperez2090 Аркадия в президенты. Варламова вместо Соловьева на первый

[@yonsson]

Да если ездить в основном 3--6 месяцев в году - этого уже хватает, что бы делать полноценную велоинфраструктуру.

[@EmeJ1R]

где 3-6, там и 12, если есть инфраструктура

[@PostoiParovoz]

Если автомобильные дороги зимой не чистить и не ремонтировать вовремя, то пузотёрки и пару месяцев в году не смогут ездить

[@CupuycA]

Шведы и финны ездят все 12

[@Whitebeard79outOfRus]

Но в этом случае ее лучше делать как расширенную часть тротуаров, а не рисовать на проезжей части. Т.к. когда во вне-сезон спрос естественным образом падает, пешеходы тоже смогут использовать эти велодорожки как часть тротуаров, которые зимой всегда у нас страдают от заужения снеговыми массами и их плохой уборкой.

[@PostoiParovoz]

@@Whitebeard79outOfRus тогда теряется весь смысл велодорожек. Хорошо если дорога с километр не имеет выездов. А если каждые 50-100 метров выезд с перекрёстком, то это мучение и очень опасно для велосипедиста, ибо у нас придётся спешиваться или снижать скорость чтобы не сбили. В Самаре сделали такой ад, ещё и зигзагами.

[@user-xm1su8rv8d]

Пересадить бы всех депутатов на велики.

[@user-xm1su8rv8d]

@Адепт Вишнёвский непонял.

[@svyatoslavluzhetskiy2591]

@@user-xm1su8rv8d у депутатов для велоседла

[@user-xm1su8rv8d]

@@svyatoslavluzhetskiy2591 а понял))))))))

[@EmeJ1R]

Согласен! Только велики без сёдел выдавать =))

[@user-xm1su8rv8d]

@@EmeJ1R хаха. Отличная идея)))

[@blogpetesburg]

У нас в Петербурге много нефтяных и бензиновых магнатов которые к сожалению имеют голос в руководстве города. Им не интересно пересаживать людей на СИМ, поскольку они будут терять потенциальных клиентов. Увы - вместо того, чтобы убирать эти нелепые заборы вдоль дорог и не тратить на их обслуживание каждый год миллионы рублей, создавая вместо этого велополосы и велодорожки на эти деньги, происходит ровно наоборот... Хотя я вот пересел на электросамокат - сейчас в Питере вообще бум на велосипеды, самокаты, электросамокаты и прочие СИМ. Я надеюсь, наш город дождется адекватной администрации.

[@renatsalimgareev]

Я тут хотел себе вел обновить, и купить новый, определенной модели. Так вот, в июне был такой ажиотаж, что сказали раньше августа такого вела не будет. :(

[@holzer111]

Вы немного заблуждаетесь. Нефтяники только и мечтают перестать продавать бензин внутри страны по льготным ценникам. Если все пересядут на велики, они будут только счастливы отправлять всю нефть на экспорт за валюту

[@MaxKabanov]

Путин почему-то не любит свой родной город и присылает сюда какие-то недоразумения, а не "адекватную администрацию"

[@ruk3d]

@@MaxKabanov Это комплекc Мадонны / Блудницы такой)))

[@Zanozus]

Надо не надеяться, а ходить на выборы. А лучше самим избираться. Ничего это еб.нутое поколение для нас не сделает. У них в голове только две вещи: деньги и материальное имущество.

[@user-to2pm6bo8i]

Тридцать лет ездил зимой и летом, ездил в техникум, когда в нем учился, сейчас на пенсии, езжу редко. Нужны хорошие перчатки, капюшон для защиты ушей, можно шипы на переднее колесо, но мне не надо, я и так умею.

[@PostoiParovoz]

и так умеешь падать. Все кто без шипов несколько раз в год падают. На проезжей части это недопустимо.

[@sonickrnd]

@@PostoiParovoz что за бред, у вас там дороги льдом закатывают специально?

[@Delv.Kosigan]

@@PostoiParovoz Шипы скользят по асфальту как лыжи. Не рекомендую их использовать если у вас в городе чистят дороги и при этом поливают их реагентами. В той же Финляндии почти никто не шипует, зачастую даже зимнюю резину не ставят.

[@PostoiParovoz]

@@Delv.Kosigan "если чистят дороги" - смешно! Но а в целом спасибо за вредный совет. Надо в госдуру протолкнуть, там любят такое!

[@PostoiParovoz]

@@sonickrnd например на остановках и около них много раскатанного льда. После оттепели лужи в ямах остаются на местах. После снега улицы чистят, в лучшем случае, через пару дней. Нет, это не тот лёд что на катке. Но день жестянщика у нас любят отмечать несколько раз в году. Такие смелые потом ремонтируют авто за свой счёт, а голову попавшую под колесо уже не отремонтировать. На велосипеде имеет место быть и срыв колеса в повороте летом, а зимой тем более.... но да, да, понимаю, не объясняй мне, я просто не умею ездить, в отличие от тебя. Однако комментарии на форумах и практика показывает, что смелые и отважные без шипов падают несколько раз за сезон, а на шипах ни разу.

[@user-ne5bj3sd6q]

Нужно сделать платные парковки в центре, чтобы меньше людей приезжали на автомобиле.(Чтобы на общественном транспорте передвигались в центр). Тем самым будет меньше машин и парковочных мест, тем больше будет места для благоустройства территории!!!

[@holzer111]

Но в первую очередь нужен транспорт. А то у нас деньги стричь на парковках научились, а альтернативы не появилось и стало только хуже

[@diegoperez2090]

Хотите как в Лондоне?

[@Whitebeard79outOfRus]

Проблема в том, что для этого ОТ должен быть в центре очень качественным и не переполненным. На практике это требует возвращения радиальных линий трамвая и вообще перевод всего трамвая в экспресс-режим в формате легкого уличного метро, наподобие Чижика, со всеми сопутствующими плюшками. Тем более что в Питере большие сложности и дорогостоимости по стр-ву метро. А сделать это можно, либо переведя трамвай непосредственно в подчинение метро (как в Стамбуле), чтобы трам стал наземной его частью, либо полным концессионированием трамвая, тоже по типу Чижика, чтобы ГЭТ управлял только подвозящими троллями. Причем "отрамваивание" надо начинать там, где нет веток метро. Также не все автолюбы в принципе пересядут на ОТ, им обязательно нужно что-то индивидуальное, и тут как раз хороша либо вело-инфра, либо каршеринг на основе капсульных авто, типа е-Смарта или Рено Твиззи, под которые надо будет создать зарядные станции и поставить их в узловым местах крупных пересечений транспортных потоков, как авто-, так и ОТ-потоков

[@rekkevishnevec757]

Поехали на велосипеде ночью в центр города с подругой /живем на окраине города у Лахты/, практически сразу повернули домой, потому что по городу даже ночью не удобно ездить.

[@alexlju]

в 4-5 утра хорошо.

[@racingteam3460]

Недавно ездил от Пролетарской до Беговой и обратно. Ехал по Приморскому проспекту, то есть все время ехал вдоль реки. Все было +- хорошо, кроме м.Черная Речка, лестничного спуска с Литейного моста и дороги под ЗСД. Чтобы поехать прямо вдоль набережной, мне пришло совершать петлю - идти к метро Черная речка, спускаться и подниматься по лестницам (4 раза) и ехать обратно к набережной. Под ЗСД узкий тротуар, летела пыль в глаза. Для себя я сделал вывод, что лучше ехать через Каменный остров и Крестовский остров. На набережной поворачиваем на Ушаковский мост и едем. Во-первых, на Крестовском есть велодорожки вдоль дороги; во-вторых, на крестовском не так шумно; в-третьих, на крестовском красивая архитектура и очень много зелени.

[@denkotov5538]

Смотря где, конечно, но ночью гонщиков больше

[@forestghoul23]

На набережной у ЧР ужасный переход, дальше дорога становится ещё хуже из-за ЗСД, если этим маршрутом ехать, то после перехода лучше доехать до метро и не возвращаться назад, а пилить дальше по Савушкина/Школьной, опционально свернуть на Дибуновскую, там очень тихо и красиво.

[@PoveroBambino]

С удовольствием бы передвигалась с малышом на велосипеде по Питеру! А пока имеем только надземные дибильные пешеходные переходы на пр. Слава 🤦‍♀️ по которому и пешком-то не хочется идти

[@MaxKabanov]

Кстати, именно на велике там прикольно :) А пешком ужасно(

[@PoveroBambino]

Max Kabanov я вообще с коляской 😭 как родила, так сразу была шокирована «доступностью» среды для маломобильных. Ощущение, что тебя стерли с лица земли

[@diegoperez2090]

@@PoveroBambino Для того чтобы были нормальные города нужно избирать нормальную власть.

[@DBUGROV]

Город - людям, а не машинам!

[@paulbetleni5010]

Топ контент, обожаю ваши ролики про Питер 👍

[@brainstorrming]

_К тому же близость к Финляндии даёт о себе знать - там велосипед давно круглогодичный транспорт._ Прекрасные порывы хороши, кроме одного момента: в России зимой почти никто не снимает видосов про круглогодичный велосипедизм.🤷‍♂️

[@user-ow3hf3ok8s]

Согласна на все 10000!!!! Давайте делать наш город удобнее и комфортнее!!! Спасибо!

[@dmboyarkin]

С Девяткино до Гражданского проспекта (дальше там хоть что-то) доехать - унижение) . Нужно проползти под трубой, пройти за гаражами, перелезть через насыпные жд пути. Тем временем тут же для автомобилистов строится новая развязка за кучу бабла.

[@holzer111]

По моему взгляду неместного, который иногда приезжает в Питер к бабушке на Просвет - за Суздальским заканчивается Питер и начинается непроходимый Мордор)

[@Whitebeard79outOfRus]

...которая очень быстро забьется как старыми, так и новыми автолюбами. Не в коня корм, ибо у нас неофициально провозглашен условно-бесплатный авто-коммунизм, от которого же сами автолюбы и страдают

[@user-mr9tq6sm2u]

@@holzer111 как раз там живу, в 7 км от кольца. Время на авто=времени на велосипеде, при этом не стоишь в пробках и дышишь свежим воздухом. Где заканчивается город начинается свобода для вело)

[@andrewsh5410]

Неа большинстве широких улиц в Питере крайний ряд к тротуару всегда занят паркованными авто, поэтому изи сделать велодорожки, а металлолом пусть складируют за городом.

[@Whitebeard79outOfRus]

В том-то и дело, что так просто их не уберешь, ибо муниципальный ОТ - недостаточно качественен, поэтому надо создавать несколько видов альтернатив личному авто. И это не только вело-инфра, но и кардинальное улучшение прежде всего уличного ОТ, а также каршеринг на основе капсульных электро-авто типа е-Смарта или Рено Твиззи, и их аналогов. И в целом надо улучшать экспресс-контур городского ОТ, как через создание гор.электрички, так и перевод всего трамвая из неэффективного подвозящего в экспресс-режим - либо через переподчинение его метро (как в Стамбуле), либо вообще полного его концессионирования по типу Чижика.

[@misha.michael]

Живу в США. Несмотря на то, что здесь жуткая автомобилизация и многие садятся за руль в 16 лет, активно развивается велоинфраструктура. В школу на велике ездит около 20% людей, потому что пешком идти слишком далеко.

[@Whitebeard79outOfRus]

В США, кстати, неплохая ниша для велосипедов - это "последняя миля" в Парк-эн-Райд. Так-то обычно люди подъезжают к станциям пригородных поездов или автобусов на лич.авто, но при минимальном допиле инфраструктуры спокойно будут это делать на велах.

[@vladimirkiseliov9867]

СмартБайк очень удобен. По минимальному тарифу (60 р за полчаса) - успеваю проехать больше половины центра города. И это при узких-кривых тротуарах, отсутствии съездов, ремонтах по дороге и т.д. Если бы была нормальная инфраструктура - было бы ещё круче

[@holzer111]

За такую цену уж проще на трамвае мне кажется

[@vladimirkiseliov9867]

@@holzer111 не везде, зависит от маршрута. Да и такие факторы, как пандемия и солнечная погода, склоняют к велосипеду

[@UrbanBlog]

Я начала ездить на работу на велосипеде в прошлом году после переезда ближе к центру города, и это было исполнение мечты! :) Пользуюсь московским Велобайком, мне намного удобнее оставить велосипед на общей станции, чем хранить где-то у себя. Но вот езжу я, в основном, по тротуарам (каюсь). Потому что ездить по дороге там, где нет велодорожек, мне очень стремно - совершенно нет ощущения безопасности. Но и по тротуарам, объезжая пешеходов, тоже не очень ездить, потому что я понимаю, что на тротуаре приоритет у них, и никого не подрезаю и еду медленно, если людей много. Очень хочется, чтобы планы по развитию велоинфраструктуры в Москве не остались только планами, и другие города России тоже начали движение в этом направлении!

[@ivoivanov7407]

Разрешено ли е с велосипед по тротоара?

[@CapitanSuk]

​@@ivoivanov7407, формально, на велосипеде ехать можно тогда, когда ты не можешь ехать по велодорожке или велополосе и по правому краю проезжей части. Фактически, по тротуару можно ехать на своё усмотрение. Особенно если тротуар широкий и по нему не прогуливаются яжмамки с колясками на три ребёнка.

[@Whitebeard79outOfRus]

Если пытаться развивать велодорожки, рисуя их на проезжей части, то в настоящий момент это не очень перспективный путь. А вот делать велодорожки на расширенных под них тротуарах - гораздо проще будет пробить, т.к. в зимний период, когда вело-трафик падает, то такие дорожки смогут использовать и пешеходы, которые зимой страдают из-за заужения тротуаров из-за снега и его плохой уборки. По крайней мере, такие аргументы для чиновников (и авто-лобби) будут гораздо убедительнее

[@user-zs7lj5hs5i]

14:46 Припарковался, блин😠

[@tankogradec]

Когда уже и в Питере сделают в приложении возможность скидывать таких мудил наказывать

[@HongaSpb]

Спасибо за ролик. Летом езжу от володарского моста до Попова на Петроградке за 1ч 15 мин, весь путь по набережной. Так вот примерно четверть времени тратится на преодоление разрывов велодорожки. Где-то по лестнице на руках велик перенести, и самое жёсткое - слезать у каждого моста и от 3 до 5 переходов переходить пешком. Не припомню в городе ни одного пересечения грамотного велодорожки с проезжей частью.

[@denkotov5538]

Велодорожки в парках приводят к тому, что народ приезжает на машинах, чтобы покататься на велосипеде в парке...И велосипеды привозят с собой в багажнике.

[@MultiDenniel]

Вопрос связанности инфраструктуры. Почему-то не существует автомобильных дорог, не связанных с другими автомобильными дорогами. А велодорожек и тротуаров таких сколько угодно. И во всех российских городах на самом деле есть безбарьерная среда, правда только для автомобилей.

[@holzer111]

Денисов Денис ну в последнее время не такая она и безбарьерная. По крайней мере стало невозможно заехать на машине в сам парк)

[@Gabik813]

По паркам ездить не интересно

[@tonom1972]

Как заставить РЖД делать вело парковки около станций?

[@pavel2733]

а лучше добавить в середину состава вагон для велосипедистов, а то деньги за провоз вела берут, а места для него нет.

[@user-fl7bt7un8i]

хорошее видео, но в питере,кмк, пока даже пешеходам страшно

[@armimperialist2378]

А я только что искал видео; зачем нужны велодорожки 💪💪💪💪💪

[@vas09799]

По количеству дизлайков можно увидеть сколько чиновников и хозяйственников это посмотрели. Удобная функция KZbin)

[@_sirmaximys_4645]

Нет,чиновникам скорее всего насрать на это видео.Эх,увы...

[@natashayahoo2776]

Поддерживаю популяризацию велодвижения

[@lionlavrov1310]

Шикарная идея)) 🔥🔥

[@nx8122]

Очень крутой обзор. Все по делу! Круто!

[@user-mr9tq6sm2u]

30 лет я езжу по петербургу в любую погоду, хотя живу за городом. Есть ещё несколько претензий к инфраструктуре: 0. в городе все паркуются, как мудаки, постоянно подрезают, качают права из пробок и т.д. 1. почему на КАДе не сделать полосы для велосипедистов??? 2. вдоль длинный набережных нет вообще никаких возможностей проехать на велосипеде, а это самые красивые и быстрые маршруты 3. В новых районах, типа кудрово, коменданы/парашутной и т.д. ехать тяжелее, чем по пересеченной местности!!!

[@Whitebeard79outOfRus]

У нас просто условно-бесплатный коммунизм, когда все желающие могут ездить бесплатно по по сути скоростным городским авто-магистралям. А это приводит к стимуляции авто-пользования всеми желающими, для чего авто-инфра не приспособлена и не может быть приспособлена. Поэтому надо как можно быстрее вводить плату за пользование выделенными автомагистралями в городе, а на вылетных магистралях обосабливать и тоже платно регулировать центральные скоростные авто-полосы. Причем плата должна быть динамической, для обеспечения беспробочности на таких скоростных полосах и магистралях (иначе не за что платить). Тогда и авто-спрос будет беспробочный, пусть и ограниченный, соотв., люди будут пользоваться авто только когда им действительно нужно (или это окупается по деньгам), а в остальное время - альтернативно. Но и альтернативу надо создавать.

[@user-mr9tq6sm2u]

@@Whitebeard79outOfRus у меня есть авто, досталось по случаю, я что-то бесплатности не заметил, каждый год по 100к в ремонт авто из-за дорог, при этом плачу транспортный, акцизы в бензине и страховку. Т.е. проблема системная, а не автомобильная. По мне так намного дешевле использовать каршеринг и такси, за исключением пары раз в месяц. А вот альтернатива личному транспорту нужна, т.к. больше половины водителей вообще не способны адекватно прочитать и соблюдать пдд.

[@frankinshtein913]

Я за развитие велоинфраструктуры в Питере. Транспорт всегда долго ждать, пешком долго идти, на машине проблемы с нахождением парковочного места, да и слишком это затратное удовольствие. Так что явно плюс за велосипедом

[@alexandermugaiskikh1143]

Живу и работаю в Центральном районе Петербурга, хожу везде пешком. И как я устал, с наступлением велосезона, отскакивать и отпрыгивать от несущихся велосипедистов и самокатчиков, по итак УЗКИМ тротуарам в центре (некоторые около 1.5м в ширину) - почти весь центр - Кирочная, Литейный, набережные. На выходных, во время пешей прогулки с девушкой, нас чуть не сбили больше 5 раз, гулять невозможно!! Я ЗА велосипеды и такой транспорт, но с этим что-то нужно делать. Обратите внимание на этот комментарий, пожалуйста.

[@delondir]

ну так прямо же сказано в ролике - для того и нужны ВЕЛОДОРОЖКИ

[@valentinaegorova4117]

Велосипедисты легко выбиваются из седла. Удар локтем и он парит над землей.

[@IgorOkk]

По велодорожкам постоянно ходят люди, причём часто с детьми, в колясках и без, ходят и играют. Поэтому ездить по ним нормально тоже не всегда возможно. Сегодня утром шёл около велодорожки и был свидетелем того, что электросамокатчику голосом пришлось "разгонять" идущих по велодорожке, при наличии тротуара. С другой стороны, курьер по велодорожке ехал по встречке. У меня из-за спины на тротуаре выскочили несколько раз велосипедисты на приличной скорости, при наличии велодорожки. 🤷‍♂️ И ходить страшно, и ездить тоже.

[@alexandr_guluta]

Неправильная велодорожка

[@IgorOkk]

@@alexandr_guluta подобное я наблюдаю практически на всех велодорожках, которые вижу.

[@_sirmaximys_4645]

@@IgorOkk Один человек в комментариях предложил выделить отдельные улици для велосипедистов.Возможно,это бы больше помогло.

[@diegoperez2090]

Пока россияне не научатся уважать друг друга ничего не изменится.

[@miknich16]

Живу в южном городе миллионнике, в основном круглый год плюсовая температура. Можно бы ездить на веле круглый год, но велодорожек нет вообще и весь город забит личными машинами. Понты дороже разумного передвижения.

[@ArkadiyGershman]

Нене, просто климат не тот)

[@kazantipru18]

Велополоса в россии это покрашенный тротуар. Все велополсы в Спб кроме фонтанки - бессмысленный хлам.

[@Tomhetted]

До Колпино норм дорожка, 10км

[@Whitebeard79outOfRus]

Кстати, на тротуаре велодорожки гораздо лучше, если под них этот тротуар расширяют. И устройство ТАКИХ дорожек гораздо проще пробить, чем рисование их на проезжей части. Т.к. в 1ом случае польза не только велам, но и пешеходам зимой, а во 2ом вроде как только велосипедистам это нужно, и они в одиночку бьются с авто-лобби и в основном проигрывают. Плюс приподнятость тротуара уже обеспечивает лучшую базовую защиту велов

[@user-lr8fv8xo8t]

Аркаша ломает шаблоны. Они с Варламовым оба "злые полицейские"

[@delondir]

😏

[@user-ew5mv7hl4x]

Да. да.да. Велоинфраструктуру в город. Я бы ездила, но дико страшно. В итоге велик пылится на даче(((

[@MiromoLAB]

Аркадий, посмотрел ваши первые 5 минут. Решил написать. Попутно досматривая ролик до конца. 1. В основном делаете акцент, что велосипедные дорожки в Питере не делают. Вы ошибаетесь. Рекомендую настоятельно проехаться по многочисленным: классика Фонтанка в 2 конца (а это 9 км в каждую сторону), Невский проспект в два конца имеет выделенную зону движения для городского транспорта, а велосипедист по умолчанию может ей пользоваться, и она как правило свободна, Загородный проспект и Гороховая - по такому же принципу (не хватает пиктограммы "Велосипед" к букве А). Также вы забыли рассказать про 4,5 км новой велодорожки на Васильевском, что сделали прошлой осенью - Б.П Васильевского острова, про велодорожки на Большой Зеленена и Левашовском проспекте, которые очень органично уводят нас на острова в зеленую зону рекреации и там они множатся (Морской проспект, Крестовский проспект и т.д.). Много чего не задели. И это я говорю только про центр. Забыли рассказать про выделенку до Сестрорецка и далее до Серово (а это 50 км. отдельной полосы). В общем, приезжайте в наш славный город еще раз и смело берите меня в гиды, я вам хорошие участки покажу и вы их проэкспериментируете. 2. С заборами и неработающим ГИБДД, которые забивают на припаркованные авто на велополосах - это отдельная боль. Сам лично стараюсь провести беседу с каждым владельцем утюга, кинувшего свое судно без уважения к окружающим. Здесь нужна действенная работа ГИБДД. В них большая проблема. 3. Вы часто сравниваете Питер с Москвой, забывая, что бюджет СПБ почти в 4 раза меньше бюджета Москвы. Позвольте спросить, сколько Москва тратит денег на транспортную инфраструктуру в год? Если объединить все это с развитием московского метро - мы получим годовой бюджет всего СПб. И это только на московский транспорт! Так что сравнение не обосновано. Учитывая, что в пределах КАДа и МКАДа города почти одинаковы по масштабам. Вкусно столица устроилась. Предлагаю дефицит бюджета Питера пополнять из перефинансированности столичного центра. Хороший проект получится, как считаете? 4. По программе "Твой бюджет" прошлой осенью сделали хорошую реализацию на р. Карповка - набережная, общественное пространство, велодорожки. Надеюсь, вы там уже были. 5. Не соглашусь про компактность исторического центра. Кажется, вы плохо его знаете, центр большой. Главный плюс Питера - его плоскостность, благодаря чему на велосипеде держать скорость очень приятно. Опять же в сравнении с Мск, где одни холмы, Питеру больше повезло. 6. Вы говорите, что нет общей сети велополос в Питере. Разумеется нет. Извините, но я часто бываю в Мск, и там также не наблюдая замкнутую сеть велополос даже по центру города. 7. Велопересечения на перекресток - это отдельная боль. И кажется всей России. Мне лично нравится опыт Финляндии и Швеции. 8. К "принцу" на Chevrolet Tahoe, паркующегося на тротуаре, было бы интересно подойти для контента, и рассказать про принципы современной урбанистики. Было бы интересно посмотреть этот остросюжетный диалог. 9. Лейпциг/Копенгаген и Бордо - малые города (600 и 250 т.человек), они могут сделать весь центр пешеходным. С МСК и Питером такое не пройдет. В условиях Питера требуется сделать мосты более доступными для инвалидов и велосипедистов (отсутствие ступеней). В СПб много мостов только для пешеходов. 10. Велобоксы - поддерживаю. Правильная идея, на которую нужны деньги и охрана (минимум камеры и тревожная кнопка). В России все еще активно воруют велосипеды. Но их поиск полицией опять же не столь эффективен. 11. Аркадий, сделайте, пжл, выпуск по поправкам в ПДД по СИМ. Интересно узнать ваше мнение по каждому пункту. Удачи и приезжайте в гости!

[@forestghoul23]

Выделенка до Сестрорецка вроде как обрывается в Лисьем Носу, подскажите, дальше можно проехать не по шоссе под КАД и не петляя?

[@MiromoLAB]

@@forestghoul23 Частично обрывается. Там можно проехать через Лисий Нос напрямую по улице (например через улицу Центральная или Балтийский проспект), далее идет снова выделенка, где съезд в сторону Кронштадта (КАД), далее через Александровку (улицей) и уже там от Тарховки по такой же выделенке до самого Серово минуя Сестрорецк вдоль дороги по выделенке ~37 километров плюсом.

[@user-kl6hl9jq7y]

_Рекомендую настоятельно проехаться_ Никому не кажется, что Аркадий не умеет ездить на велоспеде?

[@MiromoLAB]

@@user-kl6hl9jq7y соглашусь, пользуется велосипедом расслабленно, как турист.

[@gravelking2.071]

Живу почти в центре Москвы (Таганка), работаю в Долгопрудном (28 км) и Зеленограде (50 км). Периодически мотаюсь в Черноголовку (>70 км). Всюду на велосипеде, в том числе и зимой. Получается по времени всего на 10-15% медленнее, чем на авто и общественном транспорте, а в час пик - даже быстрее, при несопоставимых финансовых затратах и пользе для здоровья. Когда мне говорят, что велосипед - для детей, или не тот климат, или что расстояния у нас не те - просто улыбаюсь)

[@Izotoppop]

Кошмар, ахахах, зачем так жить, прикольно так над собой издеваться?) Ролики твои посмотрел, они прям как антиреклама катания на велике в большом городе))

[@paulsaise4572]

Я в Питере круглый год на велике, средняя температура здесь зимой выше нуля и гололед очень редко. Но из-за отсутствия велополос дальше своего раёна гонять невприкол

[@user-mg7ki3hd6u]

Я из Альметьевска и у нас, действительно, весь город в велодорожках. От точки А до точки Б спокойно можно доехать. Есть городские велосипеды и в этом году самокаты появились. Скоро и велодорожек мало будет)))

[@user-ed6jj4rl1h]

На дальнем востоке люди на мотоциклах с марта по ноябрь ездят, а у чиновников до сих пор зима с сентября по май...

[@tsv8560]

Действительно, давайте насоздаём проблем, чтобы пересадить с машин на автобус. Но тут есть и обратная сторона: я например не поеду если нет парковки (например не заказываю в условных все инструменты.ру, потому что к ним нельзя подъехать, а заказываю у конкурентов, потому что к ним хороший подъезд). Так же стоит учитывать, что машин обычно нет у нищебродов. Т.е. вот ты открыл условный дорогой магазин, а парковки у него нет. Ну тогда не жди покупателей. Это не говоря о всевозможных строительных магазинов типа икея, леруа и тп. И ещё момент, я не очень понимаю зачем делать те же МФЦ в центре города, где вообще встать негде. При возможности выбора, я всегда выбираю путь и дальний, но с беспроблемным подъездом. Онлайн сервисы кстати тоже сильно сокращают трафик. В тот же банк теперь ходить почти не надо.

[@evgenyvikhlyaev2568]

да ладно, нет машин у нищебродов, можно купить что-нибудь на 4-х колесах с двигателем тыщ за 20

[@neftepanda]

Несколько вопросов. 1) Столбики нужны, но мешают уборки улиц, что тоже правда. Какой в итоге, тут должен быть компромисс? 2) Можно ли создать удобные для проезда велосипедиста улицы, без выделения специальной зоны, велодорожек? 3) Похоже электросамокаты готовы стать более популярным видом транспорта чем велосипеды. Нужно ли под них адаптировать велодорожки? Есть ли тут конфликт вообще?

[@Primorsky]

1. Столбики травмоопасные и ограничивают велосипедиста в маневре. Как объезжать нарушителей-встречников едущих парой по велополосе? 2. Не понимаю, чем сейчас обычные улицы не удобны для проезда велосипедов. Дороги в СПб как правило широкие. Даже вдоль ряда припаркованных авто (с запасом по боковой дистанции от дверей) есть незримая велополоса, по которой едешь практически беспрепятственно. 3. Конфликты неизбежны. У электросамокатов в отличие от велосипеда плохая устойчивость и никакущие тормоза. По-хорошему, их не нужно допускать на ПЧ и велодорожки, а только в специально отведенные места с идеальным асфальтовым покрытием.

[@wechmaro3564]

Каждый день езжу на велике на работу, вся дорога 10км, пол пути получается проехать по велодорожке на фонтанке. Не сказал бы что много велосипедистов сейчас... кто ездит на буднях. И я понимаю почему, это нереальный экстрим и куча неадекватов в городе, как среди пешеходов так и автомобилистов. Парковка на дорожках, элементарное незнание ПДД, каждый второй сидя в машине пялится в телефон, ноль внимания. Максимально агрессивная среда, грязно, а что будет зимой)) и к сожалению конкретно в совок-сити ожидать изменений в ближайшие годы думаю не стоит, у авто-п..доров тут все привилегии на долгие годы вперед

[@holzer111]

Очень жаль что климат меняется. Как раз таки в нынешние зимние +4 с грязью на велосипеде невозможно ездить, а в -20 в удовольствие

[@MrTezeuz]

Видео из города Оулу супер !

[@1337Skrjabinn]

Хотелоcь бы чтобы велоcипедиcты на общих c пешеходами тротуарах не вели cебя так, будто они на велодорожке. Поcтоянно приходитcя менять траекторию ходьбы, чтобы пропуcкать неcущихcя велоcипедиcтов и любителей электро-повозок, оглядыватьcя и cмотреть, не летит ли cзади на тебя такая хрень и так далее. Тротуар - территория пешеходов, пуcкай велоcипедиcты ограничивают cвою cкороcть, чтобы пропуcкать идущих людей, а не наоборот. Почему я должен нервничать, когда иду по тротуару.

[@midge_gender_solek3314]

В Москве в центре постепенно делают что-то нормальное, а в моём районе обычную улицу посреди брежневской застройки (с магазинами, где люди постоянно переходят) превращают в многополосную магистраль смерти без выделенок. Вся эта идея с "хордами" и "рокадами" - полнейший беспредел, который надо освещать.

[@rustamgaisin3625]

В Спб запланировано потратить 8 млрд. на развязку, которая перенесет пробку на 500 метров дальше. При скудном бюджете. Это все, что нужно знать про транспортную политику в городе

[@delondir]

зато какие распилы наверное, мммм 💰

[@brainstorrming]

7:11 _три километра_

[@pavelkrasnov4164]

Спасибо за видео!) Очень интересно. Аркадий, снимите, пожалуйста, с Ильёй Варламовым видео о Мытищах. Особенно о Центральном парке культуры и отдыха, Центральной площади и набережной Мытищ. Сейчас в городе начали уделять внимание велосипедистам, проложили велодорожки. Но ещё много нужно сделать.

[@mrMultipassport]

Я вот не понимаю почему бы не заняться вело инфраструктурой в спальных районах (и тут вопрос не в финансах даже, он тут не катaстрофический) - приезжаешь на своем любимом велике до метро, оставляешь его на парковке у метро - вечером возвращаешься с работы - и домой на велике - ну да дождь, снег, ветер, но велосипедиста этим не испугаешь. У нас куча районов где это необходимо - например Юго-Запад с огромном новым районом и одной станцией метро и соот. с постоянными пробками вокруг этого района - от Жукова до Петергофского шоссе.

[@user-zo9hu1gn6f]

ВЕЛОСИПЕДИСТ С 13 ЛЕТНИМ СТАЖЕМ ЕЖУ КРУГЛЫЙ ГОД. ОООЧЕНЬ НУЖНЫ ВЕЛОДОРОЖКИ И ЕЩЕ ЧТОБЫ ИХ ЗИМОЙ ОЧИЩАЛИ ОТ СНЕГА.ИЗ ПЕТЕРБУРГА.

[@Dmitry-yg4xl]

Вело развивать надо дорошки😊

[@dovecote4944]

Питер и правда на колёсах

[@dj_anabel]

Ура!

[@CupuycA]

В целом согласен, посыл верный: велодорожки нужны не для "покататься на выходных", а для перемещения по городу. Единственное, с чем не соглашусь -- это с рисованием велодорожек на тротуарах. От этой затеи только вред, ибо пешеходы на такие "велодорожки" не реагируют никак, они этой разметки просто не замечают, а велосипедист рискует попасть под уголовную статью, если, вдруг, чьё-то дитё сделает неосторожный щаг. Поэтому я предпочитаю ездить исключительно по автомобильным дорогам. И да, стальные яйца для этого не нужны.

[@1337Skrjabinn]

Пока автомобилиcты не воcпринимают велоcипедиcтов за полноценных учаcтников движения, cтальные яйца вcё таки нужны.

[@CupuycA]

@@1337Skrjabinn 99% все таки воспринимает, иногда, да, появляются всякие Ефремовы, но они и для других водителей не меньшую опасность представляют.

[@prepin]

- «Петербург вам не Амстердам» © Безымянный спорщик из соцсетей - «Дай Бог мне здоровья, и Петербург будет второй Амстердам!» © Пётр Первый

[@Whitebeard79outOfRus]

Любопытно то, что как "2ой Амстер" Петербург рассматривал только Петр. Его же последователи свернули в сторону Рима и Венеции, с пафосом и имперской архитектурой. Возможно, Петр зря всё-таки туда столицу перенес, это создало имперско-столичный перекос в развитии города. Даже по архитектуре, если бы Питер больше следовал в русле Амстера и Стокгольма, то он бы был в зимнее время гораздо уютнее.

[@Tomhetted]

Велополоса вдоль Фонтанки запаркована ведрами. Дорожку вдоль Бухарестской делают лет 5 или 6 уже, до сих пор там вместо дорожки просто траншея с мусором. Единственная нормальная велодорожка это 10 км вдоль Софийской до Колпино. Но самому её не найти, а добраться можно либо делая крюк километра в 4 через Шушары, по узкой дороге мимо гаражей с собаками и носящимися фурами, либо перелезая через железку на Малой Балканской и рискуя быть сбитым поездом, либо по Софийской заезжая на развязку у южной ТЭЦ с нихеровым шансом быть сбитым ведроводом. Короче, тот ещё квест...

[@StasDrozdov]

Ну Фонтанка вроде норм, запарковывают иногда, бывает, но объезжабельно. Вцелом, очень комфортно по Фонтанке едется на веле, люблю по ней ездить. Когда еду на машине - тоже выбираю по привычке Фонтанку, и стоя в очереди на светофоре - завидую велам, которые проносятся вперед )

[@Primorsky]

Зачем она там нужна на Бухарестской? По тротуарам, что-ли, не ехалось? Велодорожки у нас делают безобраpно - они обрываются (заканчиваются) на каждом перекрестке. Нормальных заездов с проезжей части нет. На пересечениях с карманами хоть и не высокие, но поребрики. По сути, это куски несвязанные. Велоинфраструктура "для галочки". Опять же, конфликты с пешеходами неизбежны. Выгул детей и собак на дорожках - обычное дело. И по дороге становится проблематичнее ехать. Наши "велосипедизаторы" хоть бы знаки постеснялись вешать, прежде чем построят хотя бы одну пригодную для использования велодорожку.

[@Tomhetted]

@@Primorsky мне она тоже не особо уперлась, я по проезжей части еду. Речь шла об общем состоянии велоинфраструктуры. А колпинскую люблю - я на неё тренить езжу. Только вот что на неё не попасть если не знаешь как который уже год подряд это проблема.

[@mrMultipassport]

Забудьте про Амстердам - если хотите показать хороший пример велосепизации города посмотрите на Гронингем - там вообще центр города для машин закрыт нафиг. Есть доставка, службы всякие и тд по пропускам. Да, Гронингем меньше чем даже Амстердам, но тем не менее это город номер 1 в плане велосипедного движения.

[@user-ru1ug3xb7l]

Питер на колёсах, но и дорожки питеру тоже не помешают..

[@korowa163]

Хватит ли образование 9 класса, чтобы пойти в администрацию города?

[@anton6585]

Не. Много. 5-7 максимум.

[@Odin_iz_145_mln]

А что если делать вело-улицы ??? Есть пешеходные, значит можно и безопасные для велосипедистов целые улицы делать :)

[@ArkadiyGershman]

Такая возможность есть, но в России ещё никто не делал

[@_sirmaximys_4645]

Мне нравится такая идея.Думаю,что логично так делать!

[@evgenyvikhlyaev2568]

Климат, климат... Вот в Краснодаре климат что надо. Можно смело кататься на велосипеде круглый год. Но я видел 2 велодорожки: одна вдоль набережной - просто краской нарисовали линию и обозначили как велополосу, вторая где то в пригороде и... по ней невозможно ехать быстрее 10 км час, потому что она вся разбита. Казалось бы климат тот, велосипедистов полно, строится много новых районов, в которых сразу можно закладывать велодорожки (обособленные желательно), но нет.

[@Primorsky]

В парке где-то недалеко от Красной улицы еще раньше вроде была. Общей протяженностью метров 100. Лучше требуйте велополосы. Их хотя бы можно использовать для транспортных нужд, а не просто для покататься. Обособленные дорожки в большом городе отстой. И не факт, что ГАИ/дорожники дадут оформить нормальные пересечения велодорожек с теми же перекрестками. Вы например, готовы ходить на велодорожки пешком для того, чтобы продолжать движение? Потому что зебру переезжать запрещено (да и не совсем безопасно), а велодорожки прерываются у каждого перекрестка. Поэтому ходить ножками. У нас в Питере обособленные дорожки только такие, ни одного нормального примера не знаю. Про разгуливающих там пешеходов даже упоминать не будут. Аркадий эту сторону велосипедизации не осветил.

[@Delv.Kosigan]

Дорожки строят, а вот где велоперекрёстки? Перекрёстки это самое опасное и неудобное место. И ПДД в отношении велосипедистов всё такие же ублюдские - перекрёстки с "движением по полосам" противоречат пункту ПДД принуждающему велосипед ехать ТОЛЬКО в правой полосе. И дорожки дорожками, а парковки во дворах до сих пор ТОЛЬКО для автомобилей.

[@holzer111]

Питер всё таки очень большой для велосипеда на постоянку. Доехать с Купчино или Просвета до центра занимает какое-то немыслимое количество времени, не говоря уже если вдруг захотеть проехать через весь город. По хорошему нужно иметь два дешёвых велосипеда и держать их возле двух станций метро, возле дома и работы. А вот Екатеринбург для велосипеда шикарен, полный круг через все окраины города - 70 км. С окраины до центра - 30-40 минут, в большинстве случаев быстрее машин и точно быстрее общественного транспорта

[@sonickrnd]

Зависит от места работы\жилья. Далеко не всем надо каждый день ездить из Купчино в центр.

[@holzer111]

Николай Новицкий это само собой. Я когда у вас жил, вообще в соседнем доме от работы снимал чтобы на дорогу не тратиться

[@viktor94560a]

Я с Купчино до центра доезжаю за 40 минут, до Парнаса полтора два часа. На машине быстрее получилось бы только ночью.

[@VladykinG]

А где у нас в Белгороде крытые велопарковки есть? Очень хотелось бы посмотреть

[@ugumol]

вроде как имелось в виду велопарковки в новых домах

[@user-os6tq8bu8d]

👍👍👍

[@user-wj1ze7mw9g]

- 47 я на работу на велике езжу и нечего живой,

[@azbuki2977]

Супер

[@nikovellik9146]

Относительно недавно только смогли дать нормальные полномочия на платные парковки

[@ArkadiyGershman]

Расскажите это в Твери, Перми, Белгороде и других говорах, где она лет 5-7 работает.

[@dRepby]

Расскажи об ужасной ситуации с заборами вокруг зенит арены на Крестовском. Кроме того, что эти временные заборы из сетки и бетонных блоков ужасно выглядят, они мешают нормально передвигаться пешком. Например, если выйти из метро новокрестовская и попытаться обойти вокруг арены, то это потребует ~7км и две дырки в заборе (до появления которых такой возможности не было вообще).

[@shalkem1877]

У тебя вышло видео про Питер, у Варламова. Вместе поехали? Вы хотя бы по разным улицам ходите. А то вообще не паритесь

[@naprimer-tak-skazat]

я бы передвигался по городу (Екатеринбург) уже сейчас, но велики воруют так часто, что я этого не делаю. и даже если вело инфраструктура будет развита в 10 раз лучше, я все равно не буду пользоваться великом как транспортом. сейчас более менее велик стоит от 50 тыс. в 22 году наверняка подорожают.

[@mihail12yakynin34]

👍, подписка, 🔔 и комментарий.

[@user-qo1kb9uo1y]

Здравствуйте, Аркадий!!! У нас в городе Воскресенск недавно открыли парк, он вошёл в топ 10 парков Подмосковья. Хотел бы посмотреть на разбор нашего нового парка со стороны урбанизма. Вы могли бы снять про это видео? Я думаю это будет интересно многим подписчикам.

[@MrSan4four]

Сравнивать Оулу и Спб некорректно, Оулу можно за 30 минут пешком обойти, приходилось бывать там. И зима в Оулу сухая, к тому же финны едут на великах 1-2 км, если расстояние больше - финн на машине поедет, они же не мазохисты.

[@kudriashov]

У SmartBike нет станций, но велосипеды надо оставлять в определенных местах. Велосипеды у них удобные, лёгкие. На них намного проще кататься, чем на велосипедах московского велопроката. Ещё заметил, что самокатшеринг стал набирать популярность.

[@himside2593]

15:08 у шевроле на номере ауе (въехал на бордюр конч)

[@diegoperez2090]

Всё потому что полиция бездействует.

[@vladimirvlad6441]

Мы все 90-е и 2000-е смеялись надо толстыми американцами и незаметно сами стали такими же. Достаточно выйти на улицу или зайти в общественный транспорт , чтобы увидеть обилие увешанных целлюлитом тел. Люди настолько обленились, что уже не хотят ходить пешком. Даже если недалеко от дома есть свободные места, они все равно ставят свои машины ПРЯМО возле подъезда , на тротуарах или пожарном проезде. Мы всегда приводим в пример Европу , но забываем что там дорогой бензин , высокие штрафы, налоги на машины, страховки, платная парковка. Все это принуждает людей искать альтернативу. У нас же государство использует автомобилистов как свой кошелек, откуда в случае необходимости можно легко изъять нужные суммы, поэтому у нас в городах все делается для того, чтобы подсадить человека на автомобильный крючок.

[@Whitebeard79outOfRus]

Проблема в том, что у нас даже обладание авто не дает его комфортного использования. именно из-аз отсутствия внятных альтернатив хорошего качества и количества. Так что если отказаться от условно-бесплатного коммунизма и ввести динамическую плату за пользование выделенными городскими авто-магистралями, чтобы на них всегда было беспробочно, а также выделить на вылетных проспектах/радиусах платные магистральные авто-полосы, то и авто-пользование станет беспробочным (пусть и не для всех - в час-пик), и освободит место и создаст запрос на час-пиковые транспортные альтернативы

[@megavlader1]

Велодорожки в центре нужны, там с опаской колесю. А на окраинных районах итак тротуары широкие, нормально там езжу.

[@Zanozus]

Мне вот интересно, а что мешает сделать велодорожки вдоль закрытых трамвайных путей (которые за забором) ? Машин там нет. Куча неиспользуемого места. Трамваи ездят не часто. Средняя скорость с трамваем тоже примерно равна.

[@Whitebeard79outOfRus]

Ну так там габариты сделаны точно под трам, не шире, вел там не поместится, если трамвай едет. Плюс трам быстрее, конечно, и так или иначе будет велы нагонять. Но в центре, если бы трам был, как в Европе, и на узких улицах, то можно было бы совмещать велодорожки с трам-путями на трам-пешеходных улицах. Но в Питере пока такого нет. Да и трам не должен ездить редко )) но это уже вопросы по организации трам-движа в городе, хороший экспресс-трам типа Чижика очень нужен Питеру, и смысла повсеместно мешать траму велами нет.

[@user-lg2ux6iq9m]

Нужно все автомобили, что припаркованы на велодорожке, сфотографировать и отправить фотографии в ГАИ. С таким безразличием большинства велосипедистов и самокатчиков так и будут постоянные нарушения автомобилистов. Запомните уже, что парковка и движение по велополосе и велодорожке запрещена. Кроме автомобилей ГАИ, Скорой помощи, Пожарной службы и дорожных служб. Автомобили должны быть припаркованы за линией велодорожки.

[@analgin_extra]

Поедь в любой южный или центральный штат Америки, а лучше если это штат зарабатывающих на продаже природных ресурсов или аграрной промышленности. Сделай обзор на урбанистику подобных городов

[@horbatenko1528]

Как катать на велике когда 6 месяцев +30-+45 днем, 5 месяцев +10-+30 и месяц -5 10

[@mudk]

"Во многих городах большинство поездок совершается на короткие расстояния". Дайте пруфы, Аркаша!

[@diegoperez2090]

Google - commute to work by time Google - commute to work mode

[@delondir]

@@diegoperez2090 😏