Недорогое спасение от пробок: BRT-метробус

[@ArkadiyGershman]

Недорогая благодарность автору: ваши лайки, подписка и спонсорство ❤️

[@gochkagochka7043]

Дружище, многие чиновники- это не просто горожане, но и люди на служебном транспорте с мигалками/сопровождением ГИБДД, а еще некоторые из них вибирают строительство того транспорта, который максимально дорогой, а значит можно...но вы поняли)

[@Simple_user_name]

лучше даже не скоростной автобус, а скоростной троллейбус. Он эффективнее и экологичнее, особенно на магистрали

[@gochkagochka7043]

@@Simple_user_name они есть вообще? Или это фантазия?

[@Afrik05]

Приветствую.А что это за коробка с трубой около мойки ?

[@foreveryoung1902]

Здесь в Стамбуле есть метробус. И стоит он всего лишь 50 руб

[@slavayashin]

У МетроБаса есть еще преимущество: такая схема может совмещать выделенные полосы с обычными. Например, на периферии города автобусы могут ехать по обычным дорогам, а в центре - по выделенным. Легко делать разветвления. Множество маршрутов можно в центре завести в один коридор выделенной полосы. Таким образом можно быстро и дешево создать сеть эффективного общественного транспорта.

[@rekthebest8803]

Увы, но с нашим менталитетом, если сделать так что бы в выделенную дорогу можно заехать любому, то она уже не будет выделенная, все будут ехать по ней тоже. Лучше уж сделать полностью обеденную дорогу, которая начинается на одной конечен и заканчивается на другой, без единого залаза

[@slavayashin]

@@rekthebest8803 У нас нормальный менталитет, просто транспорт не развитый. В Турции люди гораздо более дикие, но в Стамбуле "метробас" эффективно работает. В месте въезда на выделенку ставишь радар и знак запрета - 100% решение проблемы. Если какой-то дурак случайно заедет: 1) автоматически получит штраф, 2) у него появится большая проблема оттуда выехать, 3) он создаст затор автобусов, идущих строго по расписанию. Его отымеют за это во все отверстия.

[@slavayashin]

@@rekthebest8803 Конечно, место въезда надо качественно обозначить и выделить, чтобы было очевидно, что это полоса общественного транспорта, чтобы случайно туда не попадали зазевавшиеся водители. Недостаточно просто повесить знак.

[@ДмитрийЗалужский]

Ещё можно "легко" перенести маршрут, если сместился "центр"

[@an2qzavok]

Российский сумрачный урбан-гений изобретёт BRT-маршрутку

[@whitemarlboro6463]

Где нибудь в Кургане или Пензе

[@electronoff]

СамараАвтоГАЗ - BRT на основе МАЗ-206

[@ziu682]

@@electronoff маз 206 неплохой автобус, я на таком ездил, не один раз

[@dio_brando]

@@electronoff главное чтобы это был хотя бы хороший автобус ходящий строго по расписанию, а не маршрутка "крепкого хозяйственника".

[@ШевелевСтанислав]

При грамотной реализации, даже маршутка может ходить как BRT

[@aquanews9633]

Вот бы нам такой метробус в Воронеж , а то уже задолбали обещаниями построить метро к следующему тысячелетию! Спасибо , Аркадий , узнал новое о городском транспорте!

[@eugenefox6164]

В принципе после закрытия трамвая можно было сразу этим заняться

[@zenyatimofeev2541]

@@eugenefox6164 В принципе после трамвая теоритически это шаг назад вам не кажется?

[@eugenefox6164]

@@zenyatimofeev2541 шаг назад уже сделан, увы. Я же конечно бесспорно за трамвай...НО, если уже демонтировали всё под ноль, то явно по новой никто не будет создавать трамвай, а город растёт и развивается и решения по транспорту нужны были уже вчера...сразу же после демонтажа трамвая

[@aquanews9633]

@@eugenefox6164 Только "Решальщики " уже забронзовли в своих мягких креслах и теперь остаётся дожидаться молодых.

[@zenyatimofeev2541]

@@eugenefox6164 Не для того его вам уничтожали чтоб искать вам решение!

[@AvelKaminski]

Спасибо Аркадий, очень интересное было видео. Никогда раньше не слышал про БРТ. И респект властям Белгорода, за такое решение‼️ Жаль, что Ижевск отстаёт.

[@HuskyTeaches]

Читал некоторое время назад в авторевю и хотел уже написать Аркадию обратить внимание и сделать видео на такой формат транспорта! Спасибо за видео!

[@a.bulakovskiy]

Сделай сравнение систем метро - подземного, эстакадного, наземного, с шинным ходом Будет интересно посмотреть

[@zenyatimofeev2541]

В том то и дело что он лишь поверхносто знает материал! Почитай В Вучика Города для жизни книга называется там и графики и таблицы и детально разложенные примеры!

[@a.bulakovskiy]

@@zenyatimofeev2541 ну я это и читал) А Гершман больше для народа рассказывает. И опять же, транспорт после Вучика достаточно неплохо скакнул - взять те же brt. У Вучика они - какой-то экзотический вид транспорта, а ныне это норма

[@Dobroswet]

В Казани уже года 3 кормят байками про метробус, а Белгород за год построил.

[@ЧСткмпп]

@Рамис Карама в том то и дело, нахуя ещё строить, если денег нет

[@LEA_82]

Я хотел написать про Белгород. Когда посмотрел второе видео, оказывается в Белгороде ко всему подошли комплексно: 1. Ливнёвки сделали 2. Выделенные полосы 3. Велодорожки 4. Светофоры для транспорта на выделенных полосах, светофоры для велосипедистов.

[@vadims.5102]

Про метробус обычно начинают рассказывать когда ищут отмазки не строить метро. Уфа - яркий тому пример, где про метробус уже больше 10 лет сказки рассказывают. А запустить метробус в тестовом режиме - дело нескольких месяцев и даже закупать для теста ничего не надо. достаточно чисто организационных мер.

[@suigintouivanhoe1167]

А зачем Казани метробус? Там и метро есть, и трамвай. Когда в городе уже есть готовые транспортные системы, логичнее развивать их, а не плодить новых.

[@MsGalfreak]

Kazan would be well advised, to do their homework first and modernize their tramway ... before falling for such an inferior "FAKE OF A TRAM" ! ☝️🧐 🇩🇪

[@aquanews9633]

Браво ,Аркадий! Замечательный ролик!

[@tubeyou8728]

Есть такое на Лиговском проспекте в СПБ, где посередине едут автобусы и трамваи. Такое же движение можно организовать на Московском пр. и ул. Маршала Казакова, но почему-то там на выделенной полосе посередине едут только трамваи.

[@sCOPeMOVIES]

В Копенгагене круто реализовано, когда по одной колее едет и трамвай и автобус. Даже в тоннелях

[@ArkadiyGershman]

В Копенгагене нет трамвая

[@kitkat6252]

В Питере такое есть

[@AlexN-v9u]

У нас в Одессе маршруточная мафия всем заправляет . Ни один депутат , не вякнет в их сторону. Люди понятия не имеют , что такое современный конкурентый общественный транспорт.

[@izrusn93]

А руты еще ездят?

[@1222-n4k]

В Одессе в принципе всем мафия заправляет Самый криминальный город Украины

[@deniszaika9534]

А если на них презерватив с водой сверху кинуть, ну вы поняли.

[@uliad]

Вся рашка такая

[@dkurilov8784]

Такое впечатление, что российские видосы только украинцы и комментируют... 🤭😆😂🤣 Одесса конечно Город-Герой (если таковым его ещё местные считают) Но сравнивать города России и Украины, мягко говоря не корректно... 😉 Достаточно сравнить Одессу с Краснодаром, Николаев с тем же Новороссийском, Херсон... Да хрен с ним, с нынешним Симферополем. Небо и земля...

[@sporthead8654]

Нужен скоростной троллейбус!

[@ГражданинГосударства]

с возможностью автономного хода

[@truezen1400]

Вроде в Сан-Паулу есть

[@Lis_Zabiaka]

Такой недавно начал появляться во всём мире. Называется электробус. Гоняет быстро и не боится отсоединения от контактной сети.

[@longtail7770]

Есть это у Кито и Алании (причем летт они около 90 кмч)

[@Stason88845]

@@Lis_Zabiaka, ор, очередной собянобот. Элбусу для зарядки необходимо стоять кучу времени, и им нужны мощные батареи - а такие мало того, что быстро иссякают, так еще и очень опасны в плане мусора. Элбус ставят там, где троллейбусную КС строить невыгодно. В остальных случаях пускают или чистый троллейбус, или троллейбус с автономкой - болезнь батарей не отпадает, но зато он никогда не стоит, ведь заряжается во время езды. Как же заебали собяноботы, морочащие людям голову со словами "Нет, это троллейбус прошлого, а вот троллейбус будущего - без конташки!". Это нихуя не троллейбус, это другой тип транспорта, хватит мешать все в кучу. И на данный момент по возможностям он уступает троллейбусу.

[@ЮрийЧерничный]

Давайте делать всё, что угодно, лишь бы не убогий транспорт стран третьего мира МАРШРУТКИ!! Всё, что хотите, но только уберите маршрутки!!

[@nekto_izvestniy]

Пока люди считают, что троллейбусы, а уж тем более трамваи, их городу не нужны, вполне хватает маршруток, они не уйдут никогда.

[@ЯрославЛебединец]

Кораблебус, метролет, трамплав?

[@ЕленаизАлушты]

@Maxim Kun МЭРЫ ЕВРОПЕЙСКИХ ГОРОДОВ ДУРАКИ, РАЗ ДЕЛАЮТ СТАВКУ ИМЕННО НА ТРАМВАЙ?

[@eugenevetrov3371]

@@ЕленаизАлушты Мэры Европейских городов имеют бюджеты европейских городов, при желание и возможности застройщиков и владельцев существующих зданий реализовывать проэкты трамваев. Понятно,что он лучше в большинстве аспектов,но если нужно сделать недорого,эффективно и сейчас,то лучше делать метробус.

[@VlaD_rdmr]

В Украине в 2022 полностью уберут маршрутки, думаю у вас также примерно

[@EnsErkl]

Расскажу немного о проблемах метробуса в Стамбуле. Довольно часто случаются ДТП с их участием, хотя в половине случаев не по вине водителя метробуса. Автомобили вылетают с трассы прямо на линию метробуса, столкновения между двумя метробусами и тому подобное. Вторая проблема на данный момент почти решилась и в общем то заключалась в не опытности городских властей. В самом начале проекта, закупили 50 Голландских автобусов, и спустя несколько месяцев они не выдержали Стамбульских горы и начали ломаться буквально каждый день. В итоге 1.5 миллиона евро улетело на свалку и после этого приобрели автобусы от Мерседес по цене в 4 раза дороже. Ах да, самих метробусов всегда не хватает и они забиты под завязку. Увеличить их количество невозможно, так как они начнут мешать друг другу. Новые линии построить невозможно, так как не позволяет топография.

[@Whitebeard79outOfRus]

В этом случае метробус как раз удобен тем, что его быстро и достаточно малозатратно ковертировать в трамвай с гораздо большей провозной способностью. Но это будет все равно дороже, чем было бы сразу построить трамвай, т.к. он обладает гораздо большей масштабируемостью, чем БРТ. Поэтому БРТ и называют "метро для бедных", ибо развитые страны потому и развитые, что рассчитывают свое развитие и свои бюджеты дальше одного финанс-года и считают затраты на ВЕСЬ СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ, а не просто покупаются, как развивающиеся страны, на более низкие первоначальные затраты при строительстве БРТ. Ибо "мы не так богаты, чтобы покупать дешевые вещи", и даже Стамбул это ощутил на себе даже на примере недостаточно надежных автобусов в БРТ. Так что "не гонялись бы вы, развивающиеся страны, за кажущейся сиюминутной дешевизной". Другое дело, что политически как раз БРТ часто удобнее как раз из-за меньших первозатрат

[@robotnikkkk001]

=НАЧ НАД ШО Б ХДДИЛИ С БоЛШЕЙ В МЕСТИМАСТЮ.......ТИПА ШО Б МАКС В МЕСТИМАСТ БЫЛА В 2 РАЗА БОЛШ ЧЕМ ЩАС ТАМА... ...........ТАК Ж НАД НЕ АВТОБУСАВ А *_ТРОЛЕБУСАВ_* ТАК КАК В ИХ ЛОМАТЦА НЕ ЧЕМУ И ДО ЗПРАВКИ НЕ НАД.....И НАД ИХ НЕ СТРОИТ ТАМА ГДЕ ДРРОГИ МЕНШ ЧЕМ 3 ПОЛАСЫ В 1 СТОРАНУ=.........А ГДЕ НЕТУ-СТРОИТ ПЫТАЦА Е СТАКАДЫ ......

[@robotnikkkk001]

@@Whitebeard79outOfRus =ЧЕМ ЕТ У ТРМВАА БОЛШ ПРО ВОЗНАА СПАСОБНОСТ????ЕТО МИФ=..... .........ПРО ВОЗНАА СПАСОБНОСТ ТРАНСПРТА ВЫ ЩИТВАЕЦА ПО ФРРМУЛЕ _ВМЕСТИМОСТ 1 ЕДНИЦЫ * ЧАСТОТА ХОЖДЕНИА_ ...ТРЛЕБУСЫ ЛУЧ ПОДДЙДУТ....ЕС В МЕСТИТЛНЫЕ МОДЕЛИ...И ЕТО ВСО НА ЕСТАКАДЫ..... ......А КАК БОНУС БУТ ТИПА ШО ПУСТИТ ПО ВЫ ДЕЛЕНКАМ ТИПА МНОГ ЧЕВО ......НА ПРМЕР ШО Б ТУДА СКОРЫЕ\ПОЖЖРНИКИ МГГЛИ ЗА ЕЖЖАТ И ВСАКАЕ ТККОЕ=................ИЛИ БЫСТР ДВИГАУШИЕСА АНАЛЛГИ ВЕЛСПЕДИСТАВ ТОЕС САМО КАТТЧКИ,ГГГГГГ ...ТИПА ПЛАН В ГОЛВЕ ШО Б ТИПА КАК БРАЙТОН БИЧ В НЮ ЙОРКЕ.....ТОК ТАМА С ВЕРХУ Ж\Д А БУТ ТИПА АВТО ДРРОГА ДЛА ТРОЛЕБУСАВ,ГГГГГГГГГГГГГ.......И С ЕЗДЫ АКУРРТН В НИЗ НУ УГУ ПО ПАСЖИРСКАЙ ЧССТИ ПРИДОЦ ДЕЛАТ НО ЕТ НЕ ПРБЛЕМА,ЕС ТИПА ОРГНИЗВАТ ТИПА С ПУСКИ \ПОД ЕМЫ ПО ЛОГИЕ БЕЗ СТТПЕНЕК ........КНЕЧН ПРБЛЕМЫ ЕССС НО ИХ МОН РЕШИТ........И ТАКИ ДА,ВО *ЕТО* БУТ ПРАКТИЧСКИ ИДЕАЛНЫМ ОБЩ ТРАНСПРТАМ,КХЕКХЕ=.......

[@cackalapa]

@@Whitebeard79outOfRus развитые страны потому и развитые, потому что грабили столетиями колонии, и сейчас продолжают. Конечно не так явно, но в мире созданы такие условия, что капитал течет туда, а те страны, которые перекрывают краник, или бомбят или обкладывают эмбарго.

[@Какой-тоМальчик-р6г]

@@cackalapa комментарий не к месту

[@eugenevetrov3371]

Думаю,что стоит добавить к плюсам такого транспорта мобильность в возможности иногда пускать не по выделенному пути,а просто выделенке для обычных автобусов или в крайних случаях по обычной полосе в особо загруженных местах и на очень короткие участки. Дополнительно к этому выделенная колея может служить для транспорта экстренного назначения и плюс к тому на ней можно всегда разъехаться при поломках или авариях,в отличие от трамвая. Конечно, такой транспорт должен быть электрическим. Сейчас проходит пилотный проэкт в Тель-Авиве,где в асфальт закопаны катушки для беспроводной зарядки автобуса, надеюсь,что для малобюджетных, загруженных городов BRT с такой системой станет первым шагом на пути к доступному и устойчивому транспорту.

[@zenyatimofeev2541]

Катушки это чушь собачья в наших условиях проще трамвай поставить на шины и контролировать датчиками траекторию движения.

[@robotnikkkk001]

=НЕА.......ЕС УЖЬ ДЕЛАТ...ТО ТИП ЕСТТКАДУ....ТИП СТТЛБЫ ШО Б ТИПА КАК НА БРАЙЙТН БИЧ,НУ И ШО Б ТАМА ВСАКИЕ СПЕЦ ТРАНСПРТА ТОЖ КТТАЛИС...ИЛИ ЕЛЕКТР САМКАТЧИКИ ТОЖ..И ШО Б ОРГНИЗВАТ НОРМ С\В ЕЗДЫ В НИЗ НА КАЖЖНЙ О СТАНВКЕ ......НИЗЯ ТРОГАТ СВАБОДНУУ МОБИЛНОСТ НА СЕЛЕНИА......ИНАЧ ГЕТТОВИЗАЦИА......

[@zenyatimofeev2541]

@@robotnikkkk001 Брайтон бич и есть гетто для рускоязычных. Я считаю что образование гетто зависит не от наличия выездов их в США полно дорог по сравнению с нами раза в 3 больше. Исходя из вашей логики у нас 80 прц населения с низкими доходами должны жить в гетто. Но этого не происходит!

[@kirvob]

Да трамвай надо делать, а не автобусы.

[@dfdbyytyu]

@@kirvob согласна, по крайней мере, автобусы и машины по рельсам не ходят, хотят, но все-таки эти полосы свободны

[@FlymanMS]

В Казани прошлой осенью заявляли об исследовании на тему метробусов. Надеюсь, не только освоением денег всё завершится.

[@viktortarasov2142]

Ага, метробус до Салават Купере - приоритетная задача. Будем ждать, а там и Аркадия позовём :) Прокатится на метробусе и на горящем мчащемся по кольцу (не всегда по рельсам) трамвае.

[@ramaramaramaramara]

@@viktortarasov2142 еще обещают связать центр с кварталами метробусом по эсперанто-вишневского-амирхана-гаврилова, вот это вообще будет победа

[@viktortarasov2142]

@@ramaramaramaramara это менее приоритетная задача, так что ждать будем долго. А вот гетто Салават Купере является признанной ошибкой, поэтому там сделают.

[@АндрейБояршинов-т9т]

Казани нужнее восстановить трамвай, чем метробус, хотя и то и то можно. От СК до города нужен скоростной высокопровозной транспорт

[@ironcat5880]

Очень интересен белгородский опыт. Может и остальные города подтянутся.

[@Oleg-sun]

Респект мэру Белгорода.

[@ЕкатеринаПервушина-з7ж]

Аркадий, привет, нужно больше трамваев!

[@musical_evdk]

За отсылку к Омскому "метро" определенно уважение:)

[@podoro9nik]

Несколько дней назад прилетел из Стамбула, где видел эти метробусы. После этого я понял - в Москве этот метробус нужен обязательно!

[@qutibplay1152]

Потому что...просто так

[@Kulik_Bauerhof]

В Белгороде уже начали делать выделенные полосы для общественного транспорта, удобные остановочные пункты. И слава Богу, что нет маршруток!

[@maximvf]

На BRT, который работает более 5 лет, можно взглянуть в Петербурге на Лиговском проспекте. Это несмотря на маршруточный мрак по всему городу.

[@i2300]

Это всё отлично, но один вопрос: Аркадий, зачем Вам *розетка* прям над газовой печкой?

[@lunarianlunarian9725]

У нас внутри МКАДа это называется "газовая плита".Но ты прав - кухонька задрипанная - так себе студия для съёмок

[@УльянаЩербакова-р5з]

а вытяжку над плитой ты как включать будешь? Она от электричества пашет, если что.

[@arkadiydavydov]

@@lunarianlunarian9725 Кухня - всего лишь декорация. Расширяет охват ЦА за счет грязных дикарей из пустошей за МКАДом.

[@an2qzavok]

На плиту ставится двигатель Стирлинга совмещённый с электрогенератором, который через розетку обеспечивает квартиру 220В в случае отключения центральной системы.

[@lunarianlunarian9725]

@@arkadiydavydov они уже не дикари - они слышали про электричество, уже могут смотреть ютуб без лучины

[@berikomarov]

Мне как алматинцу приятно слышать хвалобные речи про БРТ в Алматы.

[@r3dum877]

А в остальном город испорчен

[@misha.michael]

Главная проблема BRT - BRT creep (когда собираются построить BRT, а получается просто слегка улучшенный автобус). Во многих городах США из-за нехватки денег и сложности строительства на якобы BRT маршрутах нет выделенной полосы, приоритета на остановках, итд

[@robotnikkkk001]

....А *НЕНАДО* ПОЛУ МЕРЫ ДЕЛАТ,ТАК КАК ПОЛЧАЕЦА КАК МЕТРО ТОК ЕС БЕЗ СВЕТФОРАВ КАК В СТМБУЛЕ .........НАД ТОКА ПО ШОССЕ ЕС ТАМА НЕ МЕНШ 4 ПОЛСЫ В КАЖНУУ СТОРАНУ........А ЕС НЕ ПОЛУЧАЕЦА ТО ТАДА ДЕЛАТ ЕССТКАДЫ НА КТОРЫХ ТИПА ПУСКАТ ПО БЕЗ СВЕТФОРНАМУ ВРИАНТУ.....ИТД ИТП......И ПУСТИТ ВЕС ЕКСТРНЫЙ ТРАНСПРТ ТОЖ ПО ИМ

[@ъуъ-ш2с]

@@robotnikkkk001 с вами всё хорошо? Сходите к врачу

[@matvey2357]

США и нехватка денег?

[@Kamasutrae1]

@@matvey2357 а ты думаешь они там все деньги печатают в каждом штате? станок стоит у частного акционерного банка ФРС, который бумагу и продаёт, штаты живут на свои налоги.

[@andrewhey1584]

Ты во много раз лучше варламова, таких урбанистов хочется видеть, меньше токсики больше конструктива и предложений, лайк

[@qutibplay1152]

Круто, крутой конструктив, предложения. Ага. Как тебе такой конструктив? Его сравнение Самары со Стамбулом некорректно, так как в стамбуле 15 миллионов, а в самаре 1 миллион жителей. Причём тут ещё разность не только в населении, а в покрытии станциями города, что более важно для набора цыферок что он предоставил(в Стамбуле 79 станций, а в Самаре 10). Всё больше убеждаюсь что наши "урбанисты-блогеры" занимаются своей "урбанистикой" только потому что они очень тупы и в других вещах они не сильны - не знают что такое логика и причинно-следственная связь

[@qutibplay1152]

Ах*енный конструктив по типу:"Давайте всё снесём и построим как я предложил/как сделали там" Много ума на подобные популистические возгласы не нужно. Хоть у меня много претензий касательно этого мнения, но я озвучу только основную мысль. Раз все эти "урбанисты" такие все самые умные, то пусть подкрепляют свои предложения готовыми проектами с подсчётов всех завтрак, срока окупаемости и главное плана строительства.

[@МаксимБоровенко-э9ю]

Тут можно и троллейбус пустить можно с контактной сетью. Если не прав - поправьте

[@KaluciferTanuki]

У нас в городе были и троллейбусы и автобусы, но как-то внезапно всё исчезло, появились дурацкие маршрутки, которые иногда не приезжают на конечку, где ждёшь их часами. А трамваи, как их не хватает 😭😭😭

[@vadims.5102]

@@KaluciferTanuki обычно маршрутки наоборот под завязку набиваются на конечной.

[@zhagger]

Привет из Улан-Удэ! В город купили ПАЗики вместо больших автобусов!

[@Gabik813]

В Питере на Славы сделали выделенку- теперь на автобусы в разы быстрее стало, плюс к тому же на велике стало безопасней ехать

[@romandoctor]

За слово «пятиста» отдельное спасибо

[@ЕленаизАлушты]

У нас на эту выделенную полосу по-любому будут лезть все кому не лень! Не знаю, трамвайные линии снимают, троллейбусные тоже, и вместо них теперь будут автобусы, а как же экология? И так в загазованных городах живем! Я в Краснодаре сейчас, это ужас просто, задыхаемся!

[@WhiteAndProudRuss]

У вас же там вроде трамваи десятками покупают каждый год, и линии строят новые

[@Whitebeard79outOfRus]

Это вопрос физического обосбления и его контроля, т.е. политической воли, в итоге. Но при желании местной власти ничего необычного тут нет. В Москве же смогли на большинстве участков обойтись вообще разметкой, камерами и автоматическим выписыванием штрафов, которые даже, бывает, незаслуженно назначаются. А лишнии 5К руб. никому не хочется платить ))

[@ЕленаизАлушты]

@@WhiteAndProudRuss я поясню: в этом году всего будет 36 новых усть-катавских вагонов, но и столько спишут и порежут старых Татр. По новым линиям: пока даже не приступили к проектированию продления линии по улице Московской, а там, где должно быть разворотное кольцо, возвели то ли автомойку, то ли авторемонт. А маршруток и прочего транспорта просто МОРЕ!! И, кстати, обещали в этом году троллейбусы, но их не будет. Так что такие дела..

[@wens5376]

В добрый путь! В светлое будущее нашей любимой России. И вообще у меня последнее время есть предчувствие, что скоро будет не важно где жить, ВЕЗДЕ БУДЕТ ХОРОШО, даже в Африке, все сравняется в комфорте.

[@tkachev4960]

Белгород крутой

[@thefelixmens8593]

Бирюч

[@ВасилийПетрович-я9р]

И губер крутой... Был

[@МаргаритаЕлизарова-э8м]

А-то!

[@bonfingertip]

Аркадий, а как насчёт отдельного ролика-вводной по принципам построения системы общественного транспорта? С описанием проблемы в начале ("на все авто места не хватит"), и далее уже как нужно. Возможно, не настолько подробно, как отдельные ролики. Эдакая краткая выжимка из тех самых лучших учебников. Чтобы удобнее было делиться с людьми, которые вообще не в теме. А то сейчас приходится кидать ссылки на кучу роликов по таймкоду. Например, про подвозные маршруты у вас буквально рисунок на салфетке в том видео из Подмосковья. Про теорию сбалансированной транспортной системы у Каца одно видео. И так далее.

[@radikusmanov7574]

Радует что в Москве в последние годы стали наконец запускать, я бы сказал, скоростные автобусы на основным магистралях города. Они не только идут по выделенным линиям, но и, в отличие от обычных автобусов, останавливаются далеко не на всех остановках. Получается довольно быстро и удобно если вам нужно доехать с окраины в центр или обратно.

[@leonidorlov2330]

Спасение от пробок - это практически полный переход к общественному транспорту в городе.

[@serks5840]

А что делать, если ты не хочешь в телеге вместе с кривозубыми трястись?

[@gochkagochka7043]

Аркадя, многие чиновники- это не только горожане, но и люди на служебном транспорте с мигалками/сопровождением ГИБДД - которым пробки по боку, а еще некоторые из них вибирают строительство того транспорта, который максимально дорогой, а значит можно...но вы поняли)

[@УльянаЩербакова-р5з]

А меня вот в автобусах укачивает, это с детства так, меня постоянно тошнило и даже рвало. Не люблю я автобусы, и всегда сделаю выбор в пользу троллейбуса(у нас его хоть и посокращали, но он есть) или трамвайки! А между городами только поезд!!

[@jenua_2]

Есть таблетки от укачивания, если выбора нет

[@zenyatimofeev2541]

Не нравится идем пешочком! А то все нежные легкоранимые со слабыми иммунитетами и т.д. вдруг стали. А на личной машине наверняка не укачивает! Если что укачивание в транспорте не является инвалидностью и решается таблеткой или леденцом во рту. А у меня к примеру руки из задницы растут но это не повод отказываться от тяжелых физических нагрузок по дому и на работе!

[@УльянаЩербакова-р5з]

@@zenyatimofeev2541 у вас и мозг размещается в том же месте, откуда растут ваши руки!

[@zenyatimofeev2541]

@@УльянаЩербакова-р5з С мозгом и силой у меня в порядке даже с мотивацией. А вы просто очередная лентяйка ищущая любую отмазку видимо?!

[@УльянаЩербакова-р5з]

@@zenyatimofeev2541 да не в порядке! Тем парням, у которых с мозгом и силой все в порядке, не придет в голову сидеть как хомячок в интернете и устраивать срач с женским полом! А ты ущербный неудачник, которого презирают все девушки, и тебе приходится сидеть и самоутверждаться здесь, в комментариях!

[@АлексейБондарев-ю8л]

Лиговский проспект в Сантк-Петербурге можно назвать линией БРТ. Там выделенка и проезд именно по центру дороги.

[@katie4449]

Аркадий, спасибо за видео!

[@mooncoon5056]

Ждем в Белгороде)

[@eugenefox6164]

Кстати интересное решение в Стамбуле: движение левостороннее, что дало возможность сделать одну платформу, плюс удобство пересадок и дешевле в обслуживании

[@Whitebeard79outOfRus]

Для низкопольного ОТ островные платформы не имеют столько плюсов, сколько для высоких платформ, ибо пересадка в таком случае гораздо проще. При стамбульском же решении емкость платформ получается меньше, что сказывается на комфорте пассажиров и в данном случае это, скорее, решение в пользу автолюбов, чтобы у них поменьше полос отнимать, чем плюсы для пассажиров этого метробуса

[@eugenefox6164]

@@Whitebeard79outOfRus Я ещё не успел посмотреть подробнее про систему, но пара увиденных остановок явно сильно узкие, я имел ввиду, что решение интересное

[@zenyatimofeev2541]

@@Whitebeard79outOfRus А как ты хотел если это магистральное шоссе на один из трех мостов через пролив связывющий Европейскую и Азиатскую часть страны

[@Whitebeard79outOfRus]

@@eugenefox6164 Оно интересное прежде всего своей экономичностью, но на ОТ, если и экономить, то надо экономить разумно, к примеру, строить системы в соответствии с пассажиропотоком, т.е. во многих случаях достаточно метробуса или экспресс-трама, а метро можно построить гораздо позже. В то же время в уже выбранном виде ОТ "экономия на спичках" противопоказана: лучше сделать качественный метробус с запасом провозной способности, чем короткое и маловместительное метро (типа Бутовской линии в МСК)

[@Whitebeard79outOfRus]

@@zenyatimofeev2541 Хотел с полноценными береговыми платформами, потому что в большом и плотном мегаполисе интересы лич.авто с их малой провозной способностью (на ед. площади, занимаемой на полосе) не могут быть выше интересов ОТ - если город не хочет стоять в пробках. Именно поэтому мегаполису противопоказаны бесплатные внутригородские автомагистрали.

[@ЗухраАлчагирова-ф9и]

Спасибо большое за труд

[@jevgenijsiniov6868]

Спасибо большое за видео! В моем Вильнюсе последние 6 лет активно обновляют общественный транспорт (состоит из автобусов и троллейбусов). Изначально стратегия мэрии - сделать о.т. качественным как можно быстрее чтобы увеличить пассажиропотоки. Поэтому совершенно изношенный автопарк и троллейбусный парк начали обновлять - новые машины с кондиционером (да, раньше этого не было), ви-фи, розетками. Так же создали выделенные полосы для общественного транспорта. Это делалось по средствам отнимание полос у машин, а так же прокладки дополнительных полос там где для этого было оставлено место советскими проектировщиками (большие разделительные газоны между потоками) Сейчас начинаются дискуссии о том что делать дальше. И как здравая альтернатива метро и трамваю постоянно предлагают БРТ. Наконец понял чем это отличается от автобусов на маршруте которых большая часть пути на выделенным поласам и которые останавливаются не на каждых остановках

[@Татьяна-ш3и1ь]

В Ульяновске закупили новые трамваи и это для нас это радость. Т.к. маршрутчики с ума сходят, для них проехать на красный свет светофора стало обычным делом.

[@michailluuko3909]

Да, хорошо в Стамбуле придумали с автобусом.

[@foreveryoung1902]

Ага. Почти всегда езжу на нем) та стоит он всего лишь 50 руб. а для студентов руб 20

[@Pozolotov]

Надо разрешить всем рвущимся возглавить город и регион получить дворянский титул, а реальные посты оставлять профессионалам.

[@izrusn93]

Оркадий стал более подкаченным))

[@aurelijusp.8340]

Super.

[@ПавелЩ-я9к]

Идея неплохая, но как по мне, сравнивать пассажиропоток в Стамбуле и Самаре не очень целесообразно, так как эти города имеют различия в плотности населения и в целом по численности.

[@isultanov99]

Аркадий, спасибо за видео и желаю выздоровления! Но очень прошу, уделите внимание правильной речи, пятиста и восьмиста режет слух :(

[@evel1461]

Я казах и Алматы это круто

[@Vitsed]

Куритиба. ) Раньше я тоже был фанатом метро и хотел чтобы в Самаре его строили. Сидел на форумах и т.п. Но когда вопросом плотнее занимаешься, понимаешь, что метро быстро строить могут только в Москве. (и только в Москве метро не работает в убыток) Даже Санкт-Петербург не может обеспечить похожий темп строительства. Поэтому, нужно рассматривать транспортную систему города в целом и делать "здесь и сейчас", а не "завтра и потом когда-нибудь". В Самаре все никак не могут начать строить магистраль "Центральная". Но там от магистрали только само название. Если дорога в одном уровне идет - это уже не магистраль. Значит, там можно предусмотреть скоростной трамвай (тот же Лев или Львенок или Алстом, как в Париже) и гораздо дешевле второй ветки метро, которую будут в лучшем случае до 2040 строить... Час пик в Самарском метро 8-9 часов утром и 18-19 вечером (полные вагоны ходят). В остальное время загрузка невелика. Городской электрички нет, иначе бы из Кошелева можно было ехать до Пятилетки и на Кировскую переходить. Собственно, утром так и происходит, но только электричка со стороны Похвистнево приходит и много людей идет в метро.

[@Whitebeard79outOfRus]

Что интересно, многие не понимают, что в Москве метро тоже всех проблем не решает и даже мешает их решению, и именно из-за вот этой сакрализации метро в СССР/России. Потому что оно работает в плюс только из-за своего пикового потока и то, что кроме него, нет другого диаметрального экспресс-ОТ. При этом вне час-пика оно, по факту, также возит воздух, как и Самарское (и все остальные), при этом на него очень много денег тратится, а получить его все москвичи всё равно не могут из-за объективной долготы и дороговизны метро-строительства. А так, где оно все-таки есть - его не хватает и в час-пик оно уже легендарно перегружено в хлам. При этом та же Москва отказыватся от идеи развития трам-сети в формате скоростного/ускоренного трамвая, что позволило бы быстро обеспечить все проблемные районы города экспресс-ОТ в самое ближайшее время, а метро вообще бы могло в этом случае работать только в час-пик, экономя на ночных сменах и возже воздуха в меж-пик (затраты на которую они, естесна, перекладывают на пассажиров)

[@РоманМиронов-ц4у]

@@Whitebeard79outOfRus Московское метро НИКОГДА не возит воздух. И никакой разумной альтернативы ему естественно нет. Все остальные виды транспорта это не более чем дополнение. Но очень дорого - да.

[@Whitebeard79outOfRus]

@@РоманМиронов-ц4у Не, днем и по ранним утрам/поздним вечерам оно как раз возит воздух - по отношению к своей провозной способности и стоимости обслуживания. И все это закладывается в стоимость билетов. Про альтернативу и не идет речь - речь идет о необоснованной недостаточности развития наземного ОТ, гораздо более дешевого и быстро прокладываемого - зачастую в угоду как раз метро. И это началось еще в СССР, прежде всего через выпиливание трамвая. В итоге это привело к нынешней перегрузке всей метро-системы и необходимости строить очень много метро, что даже московский бюджет не осиливает (и не может осилить). Это, соотв., отражается на качестве стр-ва и эксплуатации этого метро, которого всё равно не хватает (и не будет никогда хватать при таком подходе)

[@qutibplay1152]

Дожили! Начинают рыть котлован, чтобы достроить первую ветку!

[@aamischenko_]

Живу В Израиле, Хайфа, есть линии метронита, очень быстро и удобно, и постоянно обновляют автобусы 🚌

[@Filiznov]

На территории бывшего СССР такая система есть ещё в Тбилиси, на проспекте Чавчавадзе. Там тоже выделенные полосы по центру проспекта. Правда, этот участок всего 2,5 километра, но зато эти 2,5 километра чувствуешь себя европейцем)

[@АндрейФ-ж1ы]

👍👍 Круто, Благодарю !!!

[@WindowsExpert2]

Аркадий, после Вашего ролика про метробусы, во всех пабликах Краснодара начали освещать эту тему... Я дико рад этому, единственное печалит, что кидаю зачастую не ваш ролик(хотя Ваш более информативный в плане понимаю концепции)

[@sunny_reflection]

Это всё, конечно, здорово, но метро такая удобная штука.

[@astonklaster]

Ждëм в Казани подобного

[@СлаваРусаков-ч5з]

Там на фото скорее всего ПАЗ школьный,в Белгороде нет маршрутных ПАЗиков жёлтого цвета,а вообще в ближайшей перспективе их обещают убрать.

[@zenyatimofeev2541]

Можно подумть из за одного Пазика все умрут и нарушится график движения раз в 10 мин. На меньший интервал состава не хватит д и не нужно как в Стамбуле. И вообще если делать 1 улицу хоть и магистральную это профанация идеи выделенки, а вообще та же показуха. Или на всех магистральных улицах или нигде!

[@СлаваРусаков-ч5з]

@@zenyatimofeev2541 на основных магистралях тоже сделана выделенка

[@zenyatimofeev2541]

@@СлаваРусаков-ч5з В Московии все передовое и образцово показательное. В Белгороде наскребли денег на одну улицу а на других местах денег не хватает. Грубо говоря выглядит как показуха при чем локальная. А что в Московии выделенки по фэн шую сделаны? И туда нет доступа для нарушителей. Это же нужно просчитывать делать посередине как трамвайные пути, где то даже рыть тоннели для выделенки как в Бостоне для троллейбусов и трамваев в Волгограде. Я не говорю что в большинстве облцентрах Лиазов даже в глаза не видели одни маршрутки да ржавые потомки Зиу троллейбусов. Вас е ать как дотируют во всем за счет налоговой базы не достающейся всем регионам. И вы все больше и больше засасываете население налоговые ресурсы и перспективы регионов. Раковая опухоль на теле страны для режима ,,пыль в глаза,,! В Тверской и Смоленской обл вообще вызженная пустыня покинутые пункты. Давай все производство разместим возле 2 мегаполисов а те что в регионах остались будут вам дань в 90прц налогов платить. Не уево так устроились.

[@VladArnoldner]

Молодец

[@zvank]

Аркадий, приезжай в Новокузнецк в декабре-январе, в середине ноября у нас транспортная реформа, вызывающая у жителей в большинстве недовольство, несмотря на многие её плюсы

[@ArkadiyGershman]

Читаю ваши новости. Кажется, бухтят только маршруточники.

[@zenyatimofeev2541]

@@ArkadiyGershman Не совсем так в Чебоксарах реформу в 18 г провели по факту она случилась лишь на половину и первое время сложно привыкнуть из за чехарды по маршрутам. В начале ставят Лиазы, потом оказывается и маршруты не правильно запутанно ходят из за чего сказывается на популярности. А затем разрывают контракт и ставят ИП маршруточников только уже с автобусами средней вместимости а на часть возвращаются маршрутки Новосибу тоже может ,,не повезти,, из за случайных людей в транспортном отделе мерии. Так что на самотек чиновников это упускать нельзя!

[@zvank]

@@ArkadiyGershman Вообще нет, все мои знакомые против, и это очень грустная история. Все думаю, что как всегда всё разворуют, потому что никто никому не объясняет ни с помощью админресурса, и никак иначе

[@darkladydarks]

В петербурге есть нечто подобное на лиговском проспекте: обводный канал метро - лиговский метро -- площадь восстания метро.

[@Mr.Walles]

Билеты с бесплатными пересадками спасут наш транспорт. Меньше дублирования маршрутов - больше денег у перевозчика. Очень надеюсь у Екатеринбурга получится и станет хорошим примером для остальных городов. + проездные на пол года/год дешевле чем оплата аналогичного количества поездок (вот тут Москва кажется первой кто до этого додумался)

[@paradoxcorporated2906]

Думаю вполне себе неплохая штука. Я живу в Красноярске и маршрутки это боль. Вся суть выделенной полосы теряется при малейшем заторе, дак ещё и у тебя выбор: 83(ходит там где надо и по быстрому маршруту, но застревает в пробках и может приехать абсолютно как угодно и быть под завязку как в японском метро) или 77 к которому далеко идти. Правда думаю у нас нужно делать трамвай.

[@ГражданинГосударства]

Кстати, в Самаре когда реконструировали Московское Шоссе к ЧМ-2018, то сделали дублеры по бокам и там теперь фактически выделенная полоса для автобусов на участке от проспекта Кирова и до Новой Самары.

[@vadimcop112]

К сожалению скоростным автобусом там и близко не пахнет, автобусы постоянно сворачивают с дублёра в общий поток и наоборот, потому что дублёры прерываются на перекрестках и обрывают их.

[@LeonidGorbovskiy]

Читал об этом еще в своем кровавом советском детстве, в журнале "Техника - молодежи" 3/1987

[@MaryChupa]

В Стамбуле катались на метробусе - очень понравилось) Помню, как удивило тогда название

[@alexmaralvich2215]

Город для людей Аркадия Гершмана. Выглядит так, как будто у Аркадия Гершмана много людей, для которых ему нужно построить город.

[@snakeplizzken393]

13:32 Не только в Алматы,нечто подобное было запущенно недавно и в Тбилиси

[@ArkadiyGershman]

Где конкретнее?

[@snakeplizzken393]

@@ArkadiyGershman проспект И.Чавчавадзе

[@snakeplizzken393]

@@ArkadiyGershman А также планируется в ближайшее время запустить несколько магистральных маршрутов,по которым будут ходить гармошки,все как вы и рассказали в этом ролике,Аркадий )

[@iwanessalomova9809]

ага . как раз столкнулась с такой проблемой . односекционные троллейбусы на Ленинском проспекте хоть и новенькие и отрадные , а вот под количество желающих прокатиться не подходят и едут переполненные расслабленно , неспешно

[@ArkadiyGershman]

Это про Москву? Там давно нужно делать брт, а ещё лучше - трамвай. Но увы, у города есть планы только превратить Ленинский во вторую Ленинградку.

[@warmike]

1:00 в стареньком ПАЗике вход во все двери! У нас частные перевозчики даже на больших автобусах не всегда так делают!

[@Tolis-k2h]

На лиговке и бухаресткой в Питере такое есть, на трамвайной линии автобусы ходят, очень удобно.

[@АнтонШев-ъ6м]

Маладец. Сравнил Самару с населением 1,1 млн.человек и Стамбул с населением 15 млн.человек.

[@dysikkompas]

А что в Европе много городов с 15 миллионами населения? А миллион это что не люди или это мало для общественного транспорта?

[@dysikkompas]

В Австрии 8 миллионов всего. В Венгрии 10. Я вот в Мюнхене маршруток не видел. Там свой автопром и общественный транспорт с большими автобусами. Хотя все такси мерседес а город завод Бмв

[@gienek_mscislawski]

Только хотел написать по поводу цифр, решил проверить комменты)) Ох, уж эти горе урбанисты.

[@rich_mihail]

Первый раз слышу о таких линиях автобуса

[@iliyalit7943]

Критикует-предлогает👍👏

[@TheMainlord]

Мне кажется, разговорные выпуски было бы лучше иметь в качестве подкаста

[@artemiy-sy6es]

У нас в Перми сначала ввели бесплатную пересадку. Потом сделали маршрутную реформу ( укоротили маршруты, якобы на них можно весь город проехать и им это не выгодно) ссылаясь на то что по пересадке будете ездить. И вот сейчас они хотят отменить пересадку. Просто нет слов.

[@llbsd5042]

Ее не отменили же

[@mirkopetkovich3743]

В районе Яузского бульвара УЖАСНЫЕ СВЕТОФОРЫ! Ничего там не работает. Всегда 2 минуты на светофоре ждать надо. М7, который за 10 минут проезжает от Нижегородской до Таганки, проезжает от Таганки до Китай-города за столько же! А за Белгород очень рад)

[@Octaviy-yes]

В Казани кстати нет маршруток, их ликвидировали... Сейчас только красные автобусы, трамваи и троллейбусы, и одна ветка метро, сейчас строят вторую ветку

[@alexanderlashkevichhi-tech5452]

В наше время есть трамваи, которые выходят на природу или ездят в другие города. А "городская электричка" как правило из города ни колесом.

[@Divikon]

В Саратове такое не прокатит к сожалению. Улицы слишком узкие у нас. А вместо того что бы расширять их, наоборот сужаюют. А про зиму вообще молчу, кое как чистят, что остается полторы полосы

[@АлександрС-о5и4с]

спасибо за контент...узнаю много нового

[@hom0faber]

В Тбилиси реализуется BRT, остановки по середине улицы.

[@newbie-nu8sz]

Крутая тема👍

[@АлександрКобылинский-ф1с]

Ещё такой "метробус" есть в колумбийской столице, 17-ти миллионной Боготе. Только представьте себе, в 17-ти миллионном городе (как Москва, наверное даже немного больше) нет метрополитена, и там только та городская автобусная сеть и выручает. При этом указанные полосы пролегают просто по середине городских улиц и не имеют никакого ограждения и мне кажется, что нигде нет для них собственных путепроводов, тоннелей. Но, въезд на эти полосы постороннего транспорта является злейшим нарушением ППД, за которое предусмотрено серьёзное взыскание, только водители транспортных средств оперативных служб имеют право отступать от данного требования правил.

[@nicknazarenko5421]

За Алматы👍.Да очень удобно. Только минус что если много маршрутов получается пробка из автобусов и троллейбусов на остановке.На БРТ надо 3хсекционные троллейбусы,они же трамбусы,и выгодно и экологичность.БРТ просто самый простой в реализации,поэтому его и выбирают. Хотя если БРТ золотого стандарта, обойдется городу как линия ЛРТ, так что я б не сказал что это транспорт для бедных. У Стамбула -золотой стандарт(из-за полной обособленности), у Алматы-серебряный.

[@alexeylevushkin]

Аркаш, классная футболка)

[@azbuki2977]

Спасибо

[@radikusmanov7574]

Насчёт Екатеринбурга - смешно. Там всего одна ветка метро из десятка остановок. И пользуется поэтому ею дай бог двадцатая доля жителей города.

[@georgeyakushev]

Мне кажется, в Петербурге на ЦДМ такая система очень бы зашла. По крайней мере в южной части, уже есть сомнительная выделенка по бокам, которую можно просто перенести в центр, где 1-2метра сейчас съедает разделительная полоса. Тоесть автомобилисты возможно вообще ничего не заметят.

[@denkotov5538]

И на Кантемировской улице с проспектом Медиков тоже.

[@СергейИванов-е6э7о]

Скоро м Ладожская закроют на ремонт и зачем тогда будет нужен этот Чижик??? Надо было сразу строить этот трамвай в центр Питера и пускать линию через Большеохтинский мост как это когда то было и чтоб трамвай шёл к площади восстания.

[@Lis_Zabiaka]

Да он и с метро то не сильно то и нужен сейчас. Если при ГЭТ, хоть какой то смысл был. То когда владелец частник, то только проблемы. Вон ТКК плачутся, что даже в час пик, их трамваи редко наполняются на половину. А злые автобусы и троллейбусы отбирают их пассажиров и надо убрать с маршрута чижа, эти плохие автобусы и троллейбусы. На что ГЭТ, тихо хихикая, добавили на линию ещё несколько троллейбусов и обновили 60-тый маршрут трамвая, а так же докупили витязей на 100-ку и поставили новые трамваи 58-му

[@print_hphp5591]

17:20 - в Евпатории есть трамваи. Я ездил даже на Экскурсионном трамвае в Евпатории. Чем с тролейбусом то на Трамвае прикольнее конечно же. (Ну я гуляю всегда по Железной дороге, слегка затягивает Железная дорога, может по єтой причине мне трамваи и больше нравятся.).

[@vladimiradoshev5310]

Все круто, Аркадий, но вот фон надо бы сменить на что-то более презентабельное:)

[@ResteTeste-m3b]

В москве на всех вылетных магистралях нужно провести метробус. Ярославка, диитровское шоссе, энтузиастов, варшавка, можайка и тд

[@applemapper6689]

Будет ли новые видео про Казахстан? В частности про Алматы?

[@harwond]

Особенно про ликвидацию трамвая

[@applemapper6689]

@@harwond согласен

[@notaius]

Привет)

[@wlkman]

Да, общественный транспорт в Самаре оставляет желать лучшего. В идеале мечты про вторую ветку метро вдоль Московского шоссе. Ну а для начала, поменять рельсы для трамвая.

[@Whitebeard79outOfRus]

Для начала Самаре надо улучшить трамвай до современного уровня, ибо современный трам не должен быть подвозящим автобусом на рельсах, с остановками на каждом углу, а должен быть по умолчанию экспресс-ОТ. И надо его состыковать по билетам и пересадкам с метро - вот это ближайшая, но очень важная задача. А о расширении сети самого метро надо будет думать в самую последнюю очередь, ибо пока метро наберет охват только своей метро-сетью, пройдет очень много времени, т.к. денег на это у Самары просто нет и сейчас, и не было бы даже в гипотетических (в России) децентрализованных условиях. А вот интегрировать уже существующую ветку хотя бы в трам-сеть - вполне реально, при определенных усилиях

[@wlkman]

@@Whitebeard79outOfRus конкретно в Самаре пересаживаться с трамвая на текущую ветку метро смысла особо нет. Трамвайная сеть и так охватывает необходимую территорию для пассажиропотока. Заменить рельсы прежде всего, а потом уже думать про новые составы, например.

[@qutibplay1152]

@@Whitebeard79outOfRus и где ты будешь эту пересадку делать, уважаемый? Тыкни на карте пожалуйста и нарисуй пути. И к слову, одна такая пересадка уже есть. Она на станции Победа. И как нам показал наш "уважаемый" блохер, (который даже население и количество станций в Стамбуле и Самаре посчитать не может) на станции Победа(3:58) совершенно никто не ездит(по его словам)! Ну, а ваша шизо идея(по-другому не назовёшь, я пытался что-то другое придумать) что нужно ВСЕ КИЛОМЕТРЫ ПУТЕЙ перелопачивать на экспресс-ОТ просто шикарна. Интересно как вы бы это выполнили...

[@qutibplay1152]

@@wlkman xDDD Начинают рыть чтобы достраивать первую ветку метро xD Сказали будет как минимум одна станция. Самарская под вопросом, но Театральная точно будет. В году 30ом уже будут делать вторую ветку наверное на московском xD

[@exi3074]

Альтернатива личному транспорту - такси.