Недорогое спасение от пробок: BRT-метробус

[@ArkadiyGershman]

Недорогая благодарность автору: ваши лайки, подписка и спонсорство ❤️

[@gochkagochka7043]

Дружище, многие чиновники- это не просто горожане, но и люди на служебном транспорте с мигалками/сопровождением ГИБДД, а еще некоторые из них вибирают строительство того транспорта, который максимально дорогой, а значит можно...но вы поняли)

[@Simple_user_name]

лучше даже не скоростной автобус, а скоростной троллейбус. Он эффективнее и экологичнее, особенно на магистрали

[@gochkagochka7043]

@@Simple_user_name они есть вообще? Или это фантазия?

[@Afrik05]

Приветствую.А что это за коробка с трубой около мойки ?

[@foreveryoung1902]

Здесь в Стамбуле есть метробус. И стоит он всего лишь 50 руб

[@slavayashin]

У МетроБаса есть еще преимущество: такая схема может совмещать выделенные полосы с обычными. Например, на периферии города автобусы могут ехать по обычным дорогам, а в центре - по выделенным. Легко делать разветвления. Множество маршрутов можно в центре завести в один коридор выделенной полосы. Таким образом можно быстро и дешево создать сеть эффективного общественного транспорта.

[@rekthebest8803]

Увы, но с нашим менталитетом, если сделать так что бы в выделенную дорогу можно заехать любому, то она уже не будет выделенная, все будут ехать по ней тоже. Лучше уж сделать полностью обеденную дорогу, которая начинается на одной конечен и заканчивается на другой, без единого залаза

[@slavayashin]

@@rekthebest8803 У нас нормальный менталитет, просто транспорт не развитый. В Турции люди гораздо более дикие, но в Стамбуле "метробас" эффективно работает. В месте въезда на выделенку ставишь радар и знак запрета - 100% решение проблемы. Если какой-то дурак случайно заедет: 1) автоматически получит штраф, 2) у него появится большая проблема оттуда выехать, 3) он создаст затор автобусов, идущих строго по расписанию. Его отымеют за это во все отверстия.

[@slavayashin]

@@rekthebest8803 Конечно, место въезда надо качественно обозначить и выделить, чтобы было очевидно, что это полоса общественного транспорта, чтобы случайно туда не попадали зазевавшиеся водители. Недостаточно просто повесить знак.

[@ДмитрийЗалужский]

Ещё можно "легко" перенести маршрут, если сместился "центр"

[@an2qzavok]

Российский сумрачный урбан-гений изобретёт BRT-маршрутку

[@whitemarlboro6463]

Где нибудь в Кургане или Пензе

[@electronoff]

СамараАвтоГАЗ - BRT на основе МАЗ-206

[@ziu682]

@@electronoff маз 206 неплохой автобус, я на таком ездил, не один раз

[@dio_brando]

@@electronoff главное чтобы это был хотя бы хороший автобус ходящий строго по расписанию, а не маршрутка "крепкого хозяйственника".

[@ШевелевСтанислав]

При грамотной реализации, даже маршутка может ходить как BRT

[@i2300]

Это всё отлично, но один вопрос: Аркадий, зачем Вам *розетка* прям над газовой печкой?

[@lunarianlunarian9725]

У нас внутри МКАДа это называется "газовая плита".Но ты прав - кухонька задрипанная - так себе студия для съёмок

[@УльянаЩербакова-р5з]

а вытяжку над плитой ты как включать будешь? Она от электричества пашет, если что.

[@arkadiydavydov]

@@lunarianlunarian9725 Кухня - всего лишь декорация. Расширяет охват ЦА за счет грязных дикарей из пустошей за МКАДом.

[@an2qzavok]

На плиту ставится двигатель Стирлинга совмещённый с электрогенератором, который через розетку обеспечивает квартиру 220В в случае отключения центральной системы.

[@lunarianlunarian9725]

@@arkadiydavydov они уже не дикари - они слышали про электричество, уже могут смотреть ютуб без лучины

[@aquanews9633]

Вот бы нам такой метробус в Воронеж , а то уже задолбали обещаниями построить метро к следующему тысячелетию! Спасибо , Аркадий , узнал новое о городском транспорте!

[@eugenefox6164]

В принципе после закрытия трамвая можно было сразу этим заняться

[@zenyatimofeev2541]

@@eugenefox6164 В принципе после трамвая теоритически это шаг назад вам не кажется?

[@eugenefox6164]

@@zenyatimofeev2541 шаг назад уже сделан, увы. Я же конечно бесспорно за трамвай...НО, если уже демонтировали всё под ноль, то явно по новой никто не будет создавать трамвай, а город растёт и развивается и решения по транспорту нужны были уже вчера...сразу же после демонтажа трамвая

[@aquanews9633]

@@eugenefox6164 Только "Решальщики " уже забронзовли в своих мягких креслах и теперь остаётся дожидаться молодых.

[@zenyatimofeev2541]

@@eugenefox6164 Не для того его вам уничтожали чтоб искать вам решение!

[@HuskyTeaches]

Читал некоторое время назад в авторевю и хотел уже написать Аркадию обратить внимание и сделать видео на такой формат транспорта! Спасибо за видео!

[@a.bulakovskiy]

Сделай сравнение систем метро - подземного, эстакадного, наземного, с шинным ходом Будет интересно посмотреть

[@zenyatimofeev2541]

В том то и дело что он лишь поверхносто знает материал! Почитай В Вучика Города для жизни книга называется там и графики и таблицы и детально разложенные примеры!

[@a.bulakovskiy]

@@zenyatimofeev2541 ну я это и читал) А Гершман больше для народа рассказывает. И опять же, транспорт после Вучика достаточно неплохо скакнул - взять те же brt. У Вучика они - какой-то экзотический вид транспорта, а ныне это норма

[@AvelKaminski]

Спасибо Аркадий, очень интересное было видео. Никогда раньше не слышал про БРТ. И респект властям Белгорода, за такое решение‼️ Жаль, что Ижевск отстаёт.

[@Dobroswet]

В Казани уже года 3 кормят байками про метробус, а Белгород за год построил.

[@ЧСткмпп]

@Рамис Карама в том то и дело, нахуя ещё строить, если денег нет

[@LEA_82]

Я хотел написать про Белгород. Когда посмотрел второе видео, оказывается в Белгороде ко всему подошли комплексно: 1. Ливнёвки сделали 2. Выделенные полосы 3. Велодорожки 4. Светофоры для транспорта на выделенных полосах, светофоры для велосипедистов.

[@vadims.5102]

Про метробус обычно начинают рассказывать когда ищут отмазки не строить метро. Уфа - яркий тому пример, где про метробус уже больше 10 лет сказки рассказывают. А запустить метробус в тестовом режиме - дело нескольких месяцев и даже закупать для теста ничего не надо. достаточно чисто организационных мер.

[@suigintouivanhoe1167]

А зачем Казани метробус? Там и метро есть, и трамвай. Когда в городе уже есть готовые транспортные системы, логичнее развивать их, а не плодить новых.

[@MsGalfreak]

Kazan would be well advised, to do their homework first and modernize their tramway ... before falling for such an inferior "FAKE OF A TRAM" ! ☝️🧐 🇩🇪

[@EnsErkl]

Расскажу немного о проблемах метробуса в Стамбуле. Довольно часто случаются ДТП с их участием, хотя в половине случаев не по вине водителя метробуса. Автомобили вылетают с трассы прямо на линию метробуса, столкновения между двумя метробусами и тому подобное. Вторая проблема на данный момент почти решилась и в общем то заключалась в не опытности городских властей. В самом начале проекта, закупили 50 Голландских автобусов, и спустя несколько месяцев они не выдержали Стамбульских горы и начали ломаться буквально каждый день. В итоге 1.5 миллиона евро улетело на свалку и после этого приобрели автобусы от Мерседес по цене в 4 раза дороже. Ах да, самих метробусов всегда не хватает и они забиты под завязку. Увеличить их количество невозможно, так как они начнут мешать друг другу. Новые линии построить невозможно, так как не позволяет топография.

[@Whitebeard79outOfRus]

В этом случае метробус как раз удобен тем, что его быстро и достаточно малозатратно ковертировать в трамвай с гораздо большей провозной способностью. Но это будет все равно дороже, чем было бы сразу построить трамвай, т.к. он обладает гораздо большей масштабируемостью, чем БРТ. Поэтому БРТ и называют "метро для бедных", ибо развитые страны потому и развитые, что рассчитывают свое развитие и свои бюджеты дальше одного финанс-года и считают затраты на ВЕСЬ СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ, а не просто покупаются, как развивающиеся страны, на более низкие первоначальные затраты при строительстве БРТ. Ибо "мы не так богаты, чтобы покупать дешевые вещи", и даже Стамбул это ощутил на себе даже на примере недостаточно надежных автобусов в БРТ. Так что "не гонялись бы вы, развивающиеся страны, за кажущейся сиюминутной дешевизной". Другое дело, что политически как раз БРТ часто удобнее как раз из-за меньших первозатрат

[@robotnikkkk001]

=НАЧ НАД ШО Б ХДДИЛИ С БоЛШЕЙ В МЕСТИМАСТЮ.......ТИПА ШО Б МАКС В МЕСТИМАСТ БЫЛА В 2 РАЗА БОЛШ ЧЕМ ЩАС ТАМА... ...........ТАК Ж НАД НЕ АВТОБУСАВ А *_ТРОЛЕБУСАВ_* ТАК КАК В ИХ ЛОМАТЦА НЕ ЧЕМУ И ДО ЗПРАВКИ НЕ НАД.....И НАД ИХ НЕ СТРОИТ ТАМА ГДЕ ДРРОГИ МЕНШ ЧЕМ 3 ПОЛАСЫ В 1 СТОРАНУ=.........А ГДЕ НЕТУ-СТРОИТ ПЫТАЦА Е СТАКАДЫ ......

[@robotnikkkk001]

@@Whitebeard79outOfRus =ЧЕМ ЕТ У ТРМВАА БОЛШ ПРО ВОЗНАА СПАСОБНОСТ????ЕТО МИФ=..... .........ПРО ВОЗНАА СПАСОБНОСТ ТРАНСПРТА ВЫ ЩИТВАЕЦА ПО ФРРМУЛЕ _ВМЕСТИМОСТ 1 ЕДНИЦЫ * ЧАСТОТА ХОЖДЕНИА_ ...ТРЛЕБУСЫ ЛУЧ ПОДДЙДУТ....ЕС В МЕСТИТЛНЫЕ МОДЕЛИ...И ЕТО ВСО НА ЕСТАКАДЫ..... ......А КАК БОНУС БУТ ТИПА ШО ПУСТИТ ПО ВЫ ДЕЛЕНКАМ ТИПА МНОГ ЧЕВО ......НА ПРМЕР ШО Б ТУДА СКОРЫЕ\ПОЖЖРНИКИ МГГЛИ ЗА ЕЖЖАТ И ВСАКАЕ ТККОЕ=................ИЛИ БЫСТР ДВИГАУШИЕСА АНАЛЛГИ ВЕЛСПЕДИСТАВ ТОЕС САМО КАТТЧКИ,ГГГГГГ ...ТИПА ПЛАН В ГОЛВЕ ШО Б ТИПА КАК БРАЙТОН БИЧ В НЮ ЙОРКЕ.....ТОК ТАМА С ВЕРХУ Ж\Д А БУТ ТИПА АВТО ДРРОГА ДЛА ТРОЛЕБУСАВ,ГГГГГГГГГГГГГ.......И С ЕЗДЫ АКУРРТН В НИЗ НУ УГУ ПО ПАСЖИРСКАЙ ЧССТИ ПРИДОЦ ДЕЛАТ НО ЕТ НЕ ПРБЛЕМА,ЕС ТИПА ОРГНИЗВАТ ТИПА С ПУСКИ \ПОД ЕМЫ ПО ЛОГИЕ БЕЗ СТТПЕНЕК ........КНЕЧН ПРБЛЕМЫ ЕССС НО ИХ МОН РЕШИТ........И ТАКИ ДА,ВО *ЕТО* БУТ ПРАКТИЧСКИ ИДЕАЛНЫМ ОБЩ ТРАНСПРТАМ,КХЕКХЕ=.......

[@cackalapa]

@@Whitebeard79outOfRus развитые страны потому и развитые, потому что грабили столетиями колонии, и сейчас продолжают. Конечно не так явно, но в мире созданы такие условия, что капитал течет туда, а те страны, которые перекрывают краник, или бомбят или обкладывают эмбарго.

[@Какой-тоМальчик-р6г]

@@cackalapa комментарий не к месту

[@AlexN-v9u]

У нас в Одессе маршруточная мафия всем заправляет . Ни один депутат , не вякнет в их сторону. Люди понятия не имеют , что такое современный конкурентый общественный транспорт.

[@izrusn93]

А руты еще ездят?

[@1222-n4k]

В Одессе в принципе всем мафия заправляет Самый криминальный город Украины

[@deniszaika9534]

А если на них презерватив с водой сверху кинуть, ну вы поняли.

[@uliad]

Вся рашка такая

[@dkurilov8784]

Такое впечатление, что российские видосы только украинцы и комментируют... 🤭😆😂🤣 Одесса конечно Город-Герой (если таковым его ещё местные считают) Но сравнивать города России и Украины, мягко говоря не корректно... 😉 Достаточно сравнить Одессу с Краснодаром, Николаев с тем же Новороссийском, Херсон... Да хрен с ним, с нынешним Симферополем. Небо и земля...

[@sporthead8654]

Нужен скоростной троллейбус!

[@ГражданинГосударства]

с возможностью автономного хода

[@truezen1400]

Вроде в Сан-Паулу есть

[@Lis_Zabiaka]

Такой недавно начал появляться во всём мире. Называется электробус. Гоняет быстро и не боится отсоединения от контактной сети.

[@longtail7770]

Есть это у Кито и Алании (причем летт они около 90 кмч)

[@Stason88845]

@@Lis_Zabiaka, ор, очередной собянобот. Элбусу для зарядки необходимо стоять кучу времени, и им нужны мощные батареи - а такие мало того, что быстро иссякают, так еще и очень опасны в плане мусора. Элбус ставят там, где троллейбусную КС строить невыгодно. В остальных случаях пускают или чистый троллейбус, или троллейбус с автономкой - болезнь батарей не отпадает, но зато он никогда не стоит, ведь заряжается во время езды. Как же заебали собяноботы, морочащие людям голову со словами "Нет, это троллейбус прошлого, а вот троллейбус будущего - без конташки!". Это нихуя не троллейбус, это другой тип транспорта, хватит мешать все в кучу. И на данный момент по возможностям он уступает троллейбусу.

[@tubeyou8728]

Есть такое на Лиговском проспекте в СПБ, где посередине едут автобусы и трамваи. Такое же движение можно организовать на Московском пр. и ул. Маршала Казакова, но почему-то там на выделенной полосе посередине едут только трамваи.

[@ЮрийЧерничный]

Давайте делать всё, что угодно, лишь бы не убогий транспорт стран третьего мира МАРШРУТКИ!! Всё, что хотите, но только уберите маршрутки!!

[@nekto_izvestniy]

Пока люди считают, что троллейбусы, а уж тем более трамваи, их городу не нужны, вполне хватает маршруток, они не уйдут никогда.

[@ЯрославЛебединец]

Кораблебус, метролет, трамплав?

[@ЕленаизАлушты]

@Maxim Kun МЭРЫ ЕВРОПЕЙСКИХ ГОРОДОВ ДУРАКИ, РАЗ ДЕЛАЮТ СТАВКУ ИМЕННО НА ТРАМВАЙ?

[@eugenevetrov3371]

@@ЕленаизАлушты Мэры Европейских городов имеют бюджеты европейских городов, при желание и возможности застройщиков и владельцев существующих зданий реализовывать проэкты трамваев. Понятно,что он лучше в большинстве аспектов,но если нужно сделать недорого,эффективно и сейчас,то лучше делать метробус.

[@VlaD_rdmr]

В Украине в 2022 полностью уберут маршрутки, думаю у вас также примерно

[@aquanews9633]

Браво ,Аркадий! Замечательный ролик!

[@sCOPeMOVIES]

В Копенгагене круто реализовано, когда по одной колее едет и трамвай и автобус. Даже в тоннелях

[@ArkadiyGershman]

В Копенгагене нет трамвая

[@kitkat6252]

В Питере такое есть

[@МаксимБоровенко-э9ю]

Тут можно и троллейбус пустить можно с контактной сетью. Если не прав - поправьте

[@KaluciferTanuki]

У нас в городе были и троллейбусы и автобусы, но как-то внезапно всё исчезло, появились дурацкие маршрутки, которые иногда не приезжают на конечку, где ждёшь их часами. А трамваи, как их не хватает 😭😭😭

[@vadims.5102]

@@KaluciferTanuki обычно маршрутки наоборот под завязку набиваются на конечной.

[@ЕленаизАлушты]

У нас на эту выделенную полосу по-любому будут лезть все кому не лень! Не знаю, трамвайные линии снимают, троллейбусные тоже, и вместо них теперь будут автобусы, а как же экология? И так в загазованных городах живем! Я в Краснодаре сейчас, это ужас просто, задыхаемся!

[@WhiteAndProudRuss]

У вас же там вроде трамваи десятками покупают каждый год, и линии строят новые

[@Whitebeard79outOfRus]

Это вопрос физического обосбления и его контроля, т.е. политической воли, в итоге. Но при желании местной власти ничего необычного тут нет. В Москве же смогли на большинстве участков обойтись вообще разметкой, камерами и автоматическим выписыванием штрафов, которые даже, бывает, незаслуженно назначаются. А лишнии 5К руб. никому не хочется платить ))

[@ЕленаизАлушты]

@@WhiteAndProudRuss я поясню: в этом году всего будет 36 новых усть-катавских вагонов, но и столько спишут и порежут старых Татр. По новым линиям: пока даже не приступили к проектированию продления линии по улице Московской, а там, где должно быть разворотное кольцо, возвели то ли автомойку, то ли авторемонт. А маршруток и прочего транспорта просто МОРЕ!! И, кстати, обещали в этом году троллейбусы, но их не будет. Так что такие дела..

[@FlymanMS]

В Казани прошлой осенью заявляли об исследовании на тему метробусов. Надеюсь, не только освоением денег всё завершится.

[@viktortarasov2142]

Ага, метробус до Салават Купере - приоритетная задача. Будем ждать, а там и Аркадия позовём :) Прокатится на метробусе и на горящем мчащемся по кольцу (не всегда по рельсам) трамвае.

[@ramaramaramaramara]

@@viktortarasov2142 еще обещают связать центр с кварталами метробусом по эсперанто-вишневского-амирхана-гаврилова, вот это вообще будет победа

[@viktortarasov2142]

@@ramaramaramaramara это менее приоритетная задача, так что ждать будем долго. А вот гетто Салават Купере является признанной ошибкой, поэтому там сделают.

[@АндрейБояршинов-т9т]

Казани нужнее восстановить трамвай, чем метробус, хотя и то и то можно. От СК до города нужен скоростной высокопровозной транспорт

[@eugenevetrov3371]

Думаю,что стоит добавить к плюсам такого транспорта мобильность в возможности иногда пускать не по выделенному пути,а просто выделенке для обычных автобусов или в крайних случаях по обычной полосе в особо загруженных местах и на очень короткие участки. Дополнительно к этому выделенная колея может служить для транспорта экстренного назначения и плюс к тому на ней можно всегда разъехаться при поломках или авариях,в отличие от трамвая. Конечно, такой транспорт должен быть электрическим. Сейчас проходит пилотный проэкт в Тель-Авиве,где в асфальт закопаны катушки для беспроводной зарядки автобуса, надеюсь,что для малобюджетных, загруженных городов BRT с такой системой станет первым шагом на пути к доступному и устойчивому транспорту.

[@zenyatimofeev2541]

Катушки это чушь собачья в наших условиях проще трамвай поставить на шины и контролировать датчиками траекторию движения.

[@robotnikkkk001]

=НЕА.......ЕС УЖЬ ДЕЛАТ...ТО ТИП ЕСТТКАДУ....ТИП СТТЛБЫ ШО Б ТИПА КАК НА БРАЙЙТН БИЧ,НУ И ШО Б ТАМА ВСАКИЕ СПЕЦ ТРАНСПРТА ТОЖ КТТАЛИС...ИЛИ ЕЛЕКТР САМКАТЧИКИ ТОЖ..И ШО Б ОРГНИЗВАТ НОРМ С\В ЕЗДЫ В НИЗ НА КАЖЖНЙ О СТАНВКЕ ......НИЗЯ ТРОГАТ СВАБОДНУУ МОБИЛНОСТ НА СЕЛЕНИА......ИНАЧ ГЕТТОВИЗАЦИА......

[@zenyatimofeev2541]

@@robotnikkkk001 Брайтон бич и есть гетто для рускоязычных. Я считаю что образование гетто зависит не от наличия выездов их в США полно дорог по сравнению с нами раза в 3 больше. Исходя из вашей логики у нас 80 прц населения с низкими доходами должны жить в гетто. Но этого не происходит!

[@kirvob]

Да трамвай надо делать, а не автобусы.

[@dfdbyytyu]

@@kirvob согласна, по крайней мере, автобусы и машины по рельсам не ходят, хотят, но все-таки эти полосы свободны

[@УльянаЩербакова-р5з]

А меня вот в автобусах укачивает, это с детства так, меня постоянно тошнило и даже рвало. Не люблю я автобусы, и всегда сделаю выбор в пользу троллейбуса(у нас его хоть и посокращали, но он есть) или трамвайки! А между городами только поезд!!

[@jenua_2]

Есть таблетки от укачивания, если выбора нет

[@zenyatimofeev2541]

Не нравится идем пешочком! А то все нежные легкоранимые со слабыми иммунитетами и т.д. вдруг стали. А на личной машине наверняка не укачивает! Если что укачивание в транспорте не является инвалидностью и решается таблеткой или леденцом во рту. А у меня к примеру руки из задницы растут но это не повод отказываться от тяжелых физических нагрузок по дому и на работе!

[@УльянаЩербакова-р5з]

@@zenyatimofeev2541 у вас и мозг размещается в том же месте, откуда растут ваши руки!

[@zenyatimofeev2541]

@@УльянаЩербакова-р5з С мозгом и силой у меня в порядке даже с мотивацией. А вы просто очередная лентяйка ищущая любую отмазку видимо?!

[@УльянаЩербакова-р5з]

@@zenyatimofeev2541 да не в порядке! Тем парням, у которых с мозгом и силой все в порядке, не придет в голову сидеть как хомячок в интернете и устраивать срач с женским полом! А ты ущербный неудачник, которого презирают все девушки, и тебе приходится сидеть и самоутверждаться здесь, в комментариях!

[@bonfingertip]

Аркадий, а как насчёт отдельного ролика-вводной по принципам построения системы общественного транспорта? С описанием проблемы в начале ("на все авто места не хватит"), и далее уже как нужно. Возможно, не настолько подробно, как отдельные ролики. Эдакая краткая выжимка из тех самых лучших учебников. Чтобы удобнее было делиться с людьми, которые вообще не в теме. А то сейчас приходится кидать ссылки на кучу роликов по таймкоду. Например, про подвозные маршруты у вас буквально рисунок на салфетке в том видео из Подмосковья. Про теорию сбалансированной транспортной системы у Каца одно видео. И так далее.

[@ironcat5880]

Очень интересен белгородский опыт. Может и остальные города подтянутся.

[@andrewhey1584]

Ты во много раз лучше варламова, таких урбанистов хочется видеть, меньше токсики больше конструктива и предложений, лайк

[@qutibplay1152]

Круто, крутой конструктив, предложения. Ага. Как тебе такой конструктив? Его сравнение Самары со Стамбулом некорректно, так как в стамбуле 15 миллионов, а в самаре 1 миллион жителей. Причём тут ещё разность не только в населении, а в покрытии станциями города, что более важно для набора цыферок что он предоставил(в Стамбуле 79 станций, а в Самаре 10). Всё больше убеждаюсь что наши "урбанисты-блогеры" занимаются своей "урбанистикой" только потому что они очень тупы и в других вещах они не сильны - не знают что такое логика и причинно-следственная связь

[@qutibplay1152]

Ах*енный конструктив по типу:"Давайте всё снесём и построим как я предложил/как сделали там" Много ума на подобные популистические возгласы не нужно. Хоть у меня много претензий касательно этого мнения, но я озвучу только основную мысль. Раз все эти "урбанисты" такие все самые умные, то пусть подкрепляют свои предложения готовыми проектами с подсчётов всех завтрак, срока окупаемости и главное плана строительства.

[@misha.michael]

Главная проблема BRT - BRT creep (когда собираются построить BRT, а получается просто слегка улучшенный автобус). Во многих городах США из-за нехватки денег и сложности строительства на якобы BRT маршрутах нет выделенной полосы, приоритета на остановках, итд

[@robotnikkkk001]

....А *НЕНАДО* ПОЛУ МЕРЫ ДЕЛАТ,ТАК КАК ПОЛЧАЕЦА КАК МЕТРО ТОК ЕС БЕЗ СВЕТФОРАВ КАК В СТМБУЛЕ .........НАД ТОКА ПО ШОССЕ ЕС ТАМА НЕ МЕНШ 4 ПОЛСЫ В КАЖНУУ СТОРАНУ........А ЕС НЕ ПОЛУЧАЕЦА ТО ТАДА ДЕЛАТ ЕССТКАДЫ НА КТОРЫХ ТИПА ПУСКАТ ПО БЕЗ СВЕТФОРНАМУ ВРИАНТУ.....ИТД ИТП......И ПУСТИТ ВЕС ЕКСТРНЫЙ ТРАНСПРТ ТОЖ ПО ИМ

[@ъуъ-ш2с]

@@robotnikkkk001 с вами всё хорошо? Сходите к врачу

[@matvey2357]

США и нехватка денег?

[@Kamasutrae1]

@@matvey2357 а ты думаешь они там все деньги печатают в каждом штате? станок стоит у частного акционерного банка ФРС, который бумагу и продаёт, штаты живут на свои налоги.

[@berikomarov]

Мне как алматинцу приятно слышать хвалобные речи про БРТ в Алматы.

[@r3dum877]

А в остальном город испорчен

[@ЕкатеринаПервушина-з7ж]

Аркадий, привет, нужно больше трамваев!

[@Vitsed]

Куритиба. ) Раньше я тоже был фанатом метро и хотел чтобы в Самаре его строили. Сидел на форумах и т.п. Но когда вопросом плотнее занимаешься, понимаешь, что метро быстро строить могут только в Москве. (и только в Москве метро не работает в убыток) Даже Санкт-Петербург не может обеспечить похожий темп строительства. Поэтому, нужно рассматривать транспортную систему города в целом и делать "здесь и сейчас", а не "завтра и потом когда-нибудь". В Самаре все никак не могут начать строить магистраль "Центральная". Но там от магистрали только само название. Если дорога в одном уровне идет - это уже не магистраль. Значит, там можно предусмотреть скоростной трамвай (тот же Лев или Львенок или Алстом, как в Париже) и гораздо дешевле второй ветки метро, которую будут в лучшем случае до 2040 строить... Час пик в Самарском метро 8-9 часов утром и 18-19 вечером (полные вагоны ходят). В остальное время загрузка невелика. Городской электрички нет, иначе бы из Кошелева можно было ехать до Пятилетки и на Кировскую переходить. Собственно, утром так и происходит, но только электричка со стороны Похвистнево приходит и много людей идет в метро.

[@Whitebeard79outOfRus]

Что интересно, многие не понимают, что в Москве метро тоже всех проблем не решает и даже мешает их решению, и именно из-за вот этой сакрализации метро в СССР/России. Потому что оно работает в плюс только из-за своего пикового потока и то, что кроме него, нет другого диаметрального экспресс-ОТ. При этом вне час-пика оно, по факту, также возит воздух, как и Самарское (и все остальные), при этом на него очень много денег тратится, а получить его все москвичи всё равно не могут из-за объективной долготы и дороговизны метро-строительства. А так, где оно все-таки есть - его не хватает и в час-пик оно уже легендарно перегружено в хлам. При этом та же Москва отказыватся от идеи развития трам-сети в формате скоростного/ускоренного трамвая, что позволило бы быстро обеспечить все проблемные районы города экспресс-ОТ в самое ближайшее время, а метро вообще бы могло в этом случае работать только в час-пик, экономя на ночных сменах и возже воздуха в меж-пик (затраты на которую они, естесна, перекладывают на пассажиров)

[@РоманМиронов-ц4у]

@@Whitebeard79outOfRus Московское метро НИКОГДА не возит воздух. И никакой разумной альтернативы ему естественно нет. Все остальные виды транспорта это не более чем дополнение. Но очень дорого - да.

[@Whitebeard79outOfRus]

@@РоманМиронов-ц4у Не, днем и по ранним утрам/поздним вечерам оно как раз возит воздух - по отношению к своей провозной способности и стоимости обслуживания. И все это закладывается в стоимость билетов. Про альтернативу и не идет речь - речь идет о необоснованной недостаточности развития наземного ОТ, гораздо более дешевого и быстро прокладываемого - зачастую в угоду как раз метро. И это началось еще в СССР, прежде всего через выпиливание трамвая. В итоге это привело к нынешней перегрузке всей метро-системы и необходимости строить очень много метро, что даже московский бюджет не осиливает (и не может осилить). Это, соотв., отражается на качестве стр-ва и эксплуатации этого метро, которого всё равно не хватает (и не будет никогда хватать при таком подходе)

[@qutibplay1152]

Дожили! Начинают рыть котлован, чтобы достроить первую ветку!

[@Oleg-sun]

Респект мэру Белгорода.

[@tkachev4960]

Белгород крутой

[@thefelixmens8593]

Бирюч

[@ВасилийПетрович-я9р]

И губер крутой... Был

[@МаргаритаЕлизарова-э8м]

А-то!

[@maximvf]

На BRT, который работает более 5 лет, можно взглянуть в Петербурге на Лиговском проспекте. Это несмотря на маршруточный мрак по всему городу.

[@mooncoon5056]

Ждем в Белгороде)

[@romandoctor]

За слово «пятиста» отдельное спасибо

[@АнтонШев-ъ6м]

Маладец. Сравнил Самару с населением 1,1 млн.человек и Стамбул с населением 15 млн.человек.

[@dysikkompas]

А что в Европе много городов с 15 миллионами населения? А миллион это что не люди или это мало для общественного транспорта?

[@dysikkompas]

В Австрии 8 миллионов всего. В Венгрии 10. Я вот в Мюнхене маршруток не видел. Там свой автопром и общественный транспорт с большими автобусами. Хотя все такси мерседес а город завод Бмв

[@gienek_mscislawski]

Только хотел написать по поводу цифр, решил проверить комменты)) Ох, уж эти горе урбанисты.

[@radikusmanov7574]

Радует что в Москве в последние годы стали наконец запускать, я бы сказал, скоростные автобусы на основным магистралях города. Они не только идут по выделенным линиям, но и, в отличие от обычных автобусов, останавливаются далеко не на всех остановках. Получается довольно быстро и удобно если вам нужно доехать с окраины в центр или обратно.

[@aurelijusp.8340]

Super.

[@musical_evdk]

За отсылку к Омскому "метро" определенно уважение:)

[@Kulik_Bauerhof]

В Белгороде уже начали делать выделенные полосы для общественного транспорта, удобные остановочные пункты. И слава Богу, что нет маршруток!

[@zhagger]

Привет из Улан-Удэ! В город купили ПАЗики вместо больших автобусов!

[@gochkagochka7043]

Аркадя, многие чиновники- это не только горожане, но и люди на служебном транспорте с мигалками/сопровождением ГИБДД - которым пробки по боку, а еще некоторые из них вибирают строительство того транспорта, который максимально дорогой, а значит можно...но вы поняли)

[@СлаваРусаков-ч5з]

Там на фото скорее всего ПАЗ школьный,в Белгороде нет маршрутных ПАЗиков жёлтого цвета,а вообще в ближайшей перспективе их обещают убрать.

[@zenyatimofeev2541]

Можно подумть из за одного Пазика все умрут и нарушится график движения раз в 10 мин. На меньший интервал состава не хватит д и не нужно как в Стамбуле. И вообще если делать 1 улицу хоть и магистральную это профанация идеи выделенки, а вообще та же показуха. Или на всех магистральных улицах или нигде!

[@СлаваРусаков-ч5з]

@@zenyatimofeev2541 на основных магистралях тоже сделана выделенка

[@zenyatimofeev2541]

@@СлаваРусаков-ч5з В Московии все передовое и образцово показательное. В Белгороде наскребли денег на одну улицу а на других местах денег не хватает. Грубо говоря выглядит как показуха при чем локальная. А что в Московии выделенки по фэн шую сделаны? И туда нет доступа для нарушителей. Это же нужно просчитывать делать посередине как трамвайные пути, где то даже рыть тоннели для выделенки как в Бостоне для троллейбусов и трамваев в Волгограде. Я не говорю что в большинстве облцентрах Лиазов даже в глаза не видели одни маршрутки да ржавые потомки Зиу троллейбусов. Вас е ать как дотируют во всем за счет налоговой базы не достающейся всем регионам. И вы все больше и больше засасываете население налоговые ресурсы и перспективы регионов. Раковая опухоль на теле страны для режима ,,пыль в глаза,,! В Тверской и Смоленской обл вообще вызженная пустыня покинутые пункты. Давай все производство разместим возле 2 мегаполисов а те что в регионах остались будут вам дань в 90прц налогов платить. Не уево так устроились.

[@sunny_reflection]

Это всё, конечно, здорово, но метро такая удобная штука.

[@applemapper6689]

Будет ли новые видео про Казахстан? В частности про Алматы?

[@harwond]

Особенно про ликвидацию трамвая

[@applemapper6689]

@@harwond согласен

[@notaius]

Привет)

[@daniil452]

А как вы в Кемерово будете?

[@VladArnoldner]

Молодец

[@astonklaster]

Ждëм в Казани подобного

[@jevgenijsiniov6868]

Спасибо большое за видео! В моем Вильнюсе последние 6 лет активно обновляют общественный транспорт (состоит из автобусов и троллейбусов). Изначально стратегия мэрии - сделать о.т. качественным как можно быстрее чтобы увеличить пассажиропотоки. Поэтому совершенно изношенный автопарк и троллейбусный парк начали обновлять - новые машины с кондиционером (да, раньше этого не было), ви-фи, розетками. Так же создали выделенные полосы для общественного транспорта. Это делалось по средствам отнимание полос у машин, а так же прокладки дополнительных полос там где для этого было оставлено место советскими проектировщиками (большие разделительные газоны между потоками) Сейчас начинаются дискуссии о том что делать дальше. И как здравая альтернатива метро и трамваю постоянно предлагают БРТ. Наконец понял чем это отличается от автобусов на маршруте которых большая часть пути на выделенным поласам и которые останавливаются не на каждых остановках

[@ПавелЩ-я9к]

Идея неплохая, но как по мне, сравнивать пассажиропоток в Стамбуле и Самаре не очень целесообразно, так как эти города имеют различия в плотности населения и в целом по численности.

[@eugenefox6164]

Кстати интересное решение в Стамбуле: движение левостороннее, что дало возможность сделать одну платформу, плюс удобство пересадок и дешевле в обслуживании

[@Whitebeard79outOfRus]

Для низкопольного ОТ островные платформы не имеют столько плюсов, сколько для высоких платформ, ибо пересадка в таком случае гораздо проще. При стамбульском же решении емкость платформ получается меньше, что сказывается на комфорте пассажиров и в данном случае это, скорее, решение в пользу автолюбов, чтобы у них поменьше полос отнимать, чем плюсы для пассажиров этого метробуса

[@eugenefox6164]

@@Whitebeard79outOfRus Я ещё не успел посмотреть подробнее про систему, но пара увиденных остановок явно сильно узкие, я имел ввиду, что решение интересное

[@zenyatimofeev2541]

@@Whitebeard79outOfRus А как ты хотел если это магистральное шоссе на один из трех мостов через пролив связывющий Европейскую и Азиатскую часть страны

[@Whitebeard79outOfRus]

@@eugenefox6164 Оно интересное прежде всего своей экономичностью, но на ОТ, если и экономить, то надо экономить разумно, к примеру, строить системы в соответствии с пассажиропотоком, т.е. во многих случаях достаточно метробуса или экспресс-трама, а метро можно построить гораздо позже. В то же время в уже выбранном виде ОТ "экономия на спичках" противопоказана: лучше сделать качественный метробус с запасом провозной способности, чем короткое и маловместительное метро (типа Бутовской линии в МСК)

[@Whitebeard79outOfRus]

@@zenyatimofeev2541 Хотел с полноценными береговыми платформами, потому что в большом и плотном мегаполисе интересы лич.авто с их малой провозной способностью (на ед. площади, занимаемой на полосе) не могут быть выше интересов ОТ - если город не хочет стоять в пробках. Именно поэтому мегаполису противопоказаны бесплатные внутригородские автомагистрали.

[@paradoxcorporated2906]

Думаю вполне себе неплохая штука. Я живу в Красноярске и маршрутки это боль. Вся суть выделенной полосы теряется при малейшем заторе, дак ещё и у тебя выбор: 83(ходит там где надо и по быстрому маршруту, но застревает в пробках и может приехать абсолютно как угодно и быть под завязку как в японском метро) или 77 к которому далеко идти. Правда думаю у нас нужно делать трамвай.

[@АлексейБондарев-ю8л]

Лиговский проспект в Сантк-Петербурге можно назвать линией БРТ. Там выделенка и проезд именно по центру дороги.

[@michailluuko3909]

Да, хорошо в Стамбуле придумали с автобусом.

[@foreveryoung1902]

Ага. Почти всегда езжу на нем) та стоит он всего лишь 50 руб. а для студентов руб 20

[@АндрейФ-ж1ы]

👍👍 Круто, Благодарю !!!

[@isultanov99]

Аркадий, спасибо за видео и желаю выздоровления! Но очень прошу, уделите внимание правильной речи, пятиста и восьмиста режет слух :(

[@МихаилСоколов-у2ч]

АлкоУрбанФорум 2020 (АУФ) будет проводиться в Белгороде?

[@СОМЯАДЕАИЇМЕ]

Полагаю, Самарское метро не виновато, что открылось как раз перед началом деиндустриализации.

[@artemvlasenko5362]

это повезло что оно вообще открылось

[@qutibplay1152]

+ блохер соврал. Как минимум у Стамбула население в 15 раз больше и станций в 16 раз тоже больше(из-за этого покрытие города больше, а значит там пропускная способность возить воздух очень хорошая) xD. И хорошо как доказательство - пихать фотку сделанную непойми когда со станции Победа, что метро там не нужно, ибо "3 калеки катаются"

[@Gabik813]

В Питере на Славы сделали выделенку- теперь на автобусы в разы быстрее стало, плюс к тому же на велике стало безопасней ехать

[@Pozolotov]

Надо разрешить всем рвущимся возглавить город и регион получить дворянский титул, а реальные посты оставлять профессионалам.

[@WindowsExpert2]

Аркадий, после Вашего ролика про метробусы, во всех пабликах Краснодара начали освещать эту тему... Я дико рад этому, единственное печалит, что кидаю зачастую не ваш ролик(хотя Ваш более информативный в плане понимаю концепции)

[@evel1461]

Я казах и Алматы это круто

[@MaryChupa]

В Стамбуле катались на метробусе - очень понравилось) Помню, как удивило тогда название

[@FlymanMS]

12:55 возможно первым появился там из-за протяженности городов вдоль побережья?

[@goshapal8443]

Аркадий, как жизнь в условиях самоизоляции ? Как Твое самочувствие ?

[@ArkadiyGershman]

Уже лучше, спасибо)

[@wens5376]

В добрый путь! В светлое будущее нашей любимой России. И вообще у меня последнее время есть предчувствие, что скоро будет не важно где жить, ВЕЗДЕ БУДЕТ ХОРОШО, даже в Африке, все сравняется в комфорте.

[@Tolis-k2h]

На лиговке и бухаресткой в Питере такое есть, на трамвайной линии автобусы ходят, очень удобно.

[@Istanlockifm]

В Казани уже вскоре собираются пустить метробус. Что думаешь на этот счет?

[@izrusn93]

Оркадий стал более подкаченным))

[@darkladydarks]

В петербурге есть нечто подобное на лиговском проспекте: обводный канал метро - лиговский метро -- площадь восстания метро.

[@kirillmalyutin]

Аркадий, есть ли возможность и смысл в будущем вводить единую транспортную систему в Санкт-Петербурге и Москве, как в городах Европы, когда по одному билету можно в течение 1 часа 20 минут можно поменять транспорт без необходимости оплаты еще раз и единого билета на месяц, когда можно без ограничений ездить внутри города?

[@ArkadiyGershman]

В Москве такое давно есть

[@kirillmalyutin]

жаль, что Питер отстает в этом 😕

[@АрсенСегедин]

3:15 А если у нас в городе есть 3 линии метро, на которых с интервалом 90 секунд в часы пик ездят забитые 5-вагонные составы, которые нельзя (либо это просто очень дорого) удлинить?

[@matvey2357]

Это ты про Минск? Ну да, плотность как в Азии

[@АрсенСегедин]

@@matvey2357 Это я про Киев

[@ИванСинявский-и6т]

@@АрсенСегедин Аахах, в Киеве тоже плотность как в Гонконге 😂😂 даже он отдыхает!

[@dmitrijw6504]

Развивать наземный транспорт. В Киеве он за последние 20 лет стабильно деградировал, из-за чего стал хуже, чем в некоторых регионах. Метро забито, потому что единственное работает нормально, и люди при любом случае выбирают его. А в идеале многие из них с радостью пересели бы на трамвай или автобус с троллейбусом (в этот транспорт не надо спускаться/подниматься, и у него остановки почти в каждом квартале).

[@АсланГетигежев-щ8б]

👏👏👏

[@iliyalit7943]

Критикует-предлогает👍👏

[@zvank]

Аркадий, приезжай в Новокузнецк в декабре-январе, в середине ноября у нас транспортная реформа, вызывающая у жителей в большинстве недовольство, несмотря на многие её плюсы

[@ArkadiyGershman]

Читаю ваши новости. Кажется, бухтят только маршруточники.

[@zenyatimofeev2541]

@@ArkadiyGershman Не совсем так в Чебоксарах реформу в 18 г провели по факту она случилась лишь на половину и первое время сложно привыкнуть из за чехарды по маршрутам. В начале ставят Лиазы, потом оказывается и маршруты не правильно запутанно ходят из за чего сказывается на популярности. А затем разрывают контракт и ставят ИП маршруточников только уже с автобусами средней вместимости а на часть возвращаются маршрутки Новосибу тоже может ,,не повезти,, из за случайных людей в транспортном отделе мерии. Так что на самотек чиновников это упускать нельзя!

[@zvank]

@@ArkadiyGershman Вообще нет, все мои знакомые против, и это очень грустная история. Все думаю, что как всегда всё разворуют, потому что никто никому не объясняет ни с помощью админресурса, и никак иначе

[@LeonidGorbovskiy]

Читал об этом еще в своем кровавом советском детстве, в журнале "Техника - молодежи" 3/1987

[@leonidorlov2330]

Спасение от пробок - это практически полный переход к общественному транспорту в городе.

[@serks5840]

А что делать, если ты не хочешь в телеге вместе с кривозубыми трястись?

[@СергейИванов-е6э7о]

Скоро м Ладожская закроют на ремонт и зачем тогда будет нужен этот Чижик??? Надо было сразу строить этот трамвай в центр Питера и пускать линию через Большеохтинский мост как это когда то было и чтоб трамвай шёл к площади восстания.

[@Lis_Zabiaka]

Да он и с метро то не сильно то и нужен сейчас. Если при ГЭТ, хоть какой то смысл был. То когда владелец частник, то только проблемы. Вон ТКК плачутся, что даже в час пик, их трамваи редко наполняются на половину. А злые автобусы и троллейбусы отбирают их пассажиров и надо убрать с маршрута чижа, эти плохие автобусы и троллейбусы. На что ГЭТ, тихо хихикая, добавили на линию ещё несколько троллейбусов и обновили 60-тый маршрут трамвая, а так же докупили витязей на 100-ку и поставили новые трамваи 58-му

[@mangame2470]

Увы, в моём городе обновление транспорта пошло каким то не тем путём. Трамвай "обновили" только закупив старые Татры Т3 (на фоне убитых КТМов, которые у нас ходили, гораздо лучше), но само путевое хозяйство адекватно обслуживать так и не стали, к тому же одна из линий трамвая, соединяющих районы, не работает уже несколько месяцев (хотя официально не закрыта). Автобусы новые закупили, часть даже гармошки, но вместо того, чтобы выдавливать маршрутчиков на конкурентной основе, нашли повод запретить (не всех, но самые "вкусные" направления отжали). Интервал движений кстати стал больше, несмотря на то, что автобусы больше бывших маршруток, из за бесплатного проезда неограниченного количества пенсионеров (раньше не больше 3х на автобус) и меньшего количества машин часто автобус забит (во время первого "панического" ввода ограничения по количеству пассажиров был вообще лютый звиздец), плюс время в пути выросло с 35-40 минут до 50. Единственное что порадовало это новые троллейбусы, они действительно хороши (и подвеска мягче, чем у автобусов, и удобней внутри). Ситуация омрачается криворуким и ленивым обслуживающим персоналом, которые раньше убивали старые КТМы и троллейбусы, а теперь взялись за новый транспорт (к примеру, неприкрученная решётка фильтра кондиционера в салоне или недокрученный кожух двигателя\панели над дверью\болтающиеся поручни - это норма (даже на транспорте, которому нет и года). Кстати, транспорт куплен за кредит, но предприятие на нём зарабатывает (Стоимость проезда не низкая.) Вообщем, не всегда замена маршруток на большие автобусы это однозначные плюсы, если сделано по дурному, то может стать хуже. Больше всего хотелось бы развития трамвайной сети (пусть даже на основе этих же татр, в конце концов по нормальным рельсам они могут ехать тише автобусов), а не государственных "маршруток на максималках"

[@Whitebeard79outOfRus]

Ну так правильно, потому что городские власти не могут (или, скорее, не хотят) ввести маршрутчиков в общее ОТ-поле, т.е. они должны работать на малых маршрутах, с такой же частотой и временем работы, с такими же билетами и льготниками, как и весь остальной гор-ОТ. В этом случае город мог бы сосредоточить большеразмерный ОТ на самых загруженных маршрутах с высокой частотой. Но для этого город должен маршрутчикам оплачивать и льготников, и общее с горОТ время работы, одновременно требуя с них выполнения других стандартов по низкопольности, интервалах и т.п. Т.е. это фактически требует частно-государственного партнерства в виде концессии. Но на это многие наши мэры идти не хотят, не в последнюю очередь потому, что большую часть транспортного бюджета они спускают на улучшение условий для лич.авто (расширение дорог, развязкозация и т.п.), хотя по провозной способности на ед. площади дороги лич.авто очень неэффективны и эти деньги, фактически, уходят в песок (и асфальт)). Например, в Курске в последние годы бюджет на дороги и на ОТ был разный, и на дороги они тратили по 700 млн. руб. в год, а на ОТ - немногим более 100 млн. Хотя очевидно, что транспортный бюджет должен быть единый и с перевесом в сторону ОТ, если город не хочет стоять в пробках

[@Никита-ш3ы4п]

Мариуполь?

[@mangame2470]

@@Никита-ш3ы4п Он самый.

[@Никита-ш3ы4п]

@@mangame2470 по описанию узнал, хотя сам из Днепра)

[@mangame2470]

@@Никита-ш3ы4п Значит достаточно подробно описал :) Я то и не против замены маршруток, но блин, нужно это делать нормально, а не через одно место. Да и при адекватном транспорте маршрутки действительно сами исчезнут, как неоднократно говорил автор канала

[@ЗухраАлчагирова-ф9и]

Спасибо большое за труд

[@newbie-nu8sz]

Крутая тема👍

[@snakeplizzken393]

13:32 Не только в Алматы,нечто подобное было запущенно недавно и в Тбилиси

[@ArkadiyGershman]

Где конкретнее?

[@snakeplizzken393]

@@ArkadiyGershman проспект И.Чавчавадзе

[@snakeplizzken393]

@@ArkadiyGershman А также планируется в ближайшее время запустить несколько магистральных маршрутов,по которым будут ходить гармошки,все как вы и рассказали в этом ролике,Аркадий )

[@ВераОрлова-ь7ы]

Сравнивать Стамбул и Самару не корректно.

[@Ga1fox]

Некорректно так говорить. У Самары при желании можно миллионы найти. Алматы пример. Просто в Самаре чиновники другие

[@TheMainlord]

Мне кажется, разговорные выпуски было бы лучше иметь в качестве подкаста

[@АлександрКобылинский-ф1с]

Ещё такой "метробус" есть в колумбийской столице, 17-ти миллионной Боготе. Только представьте себе, в 17-ти миллионном городе (как Москва, наверное даже немного больше) нет метрополитена, и там только та городская автобусная сеть и выручает. При этом указанные полосы пролегают просто по середине городских улиц и не имеют никакого ограждения и мне кажется, что нигде нет для них собственных путепроводов, тоннелей. Но, въезд на эти полосы постороннего транспорта является злейшим нарушением ППД, за которое предусмотрено серьёзное взыскание, только водители транспортных средств оперативных служб имеют право отступать от данного требования правил.

[@korowa163]

А как это все проектируют? На бумагах рисуют улицы и там уже решают что делать или есть приложения

[@zenyatimofeev2541]

У нас от балды а в СССР НабЧелны и Тольятти строились с изначальными транспортными коридорами где ширины проспектов хватит на всех даже если в 10 раза увеличить площадь и население городов (теоритически) И они как никто другие замечательно подходят для скоростного автобуса, троллейбуса, трамвая. Проблема в не желании. Белгород идет на компромис с автомобилистами а в них на всех хватит и места и развязок. И вообще кто сказал что средневековый город Европы вверх урбанистики. Варлаамов так он вообще отбитый на голову примеряет Сеньку не по шапке.

[@alexeylevushkin]

Аркаш, классная футболка)

[@Divikon]

В Саратове такое не прокатит к сожалению. Улицы слишком узкие у нас. А вместо того что бы расширять их, наоборот сужаюют. А про зиму вообще молчу, кое как чистят, что остается полторы полосы

[@katie4449]

Аркадий, спасибо за видео!

[@iwanessalomova9809]

ага . как раз столкнулась с такой проблемой . односекционные троллейбусы на Ленинском проспекте хоть и новенькие и отрадные , а вот под количество желающих прокатиться не подходят и едут переполненные расслабленно , неспешно

[@ArkadiyGershman]

Это про Москву? Там давно нужно делать брт, а ещё лучше - трамвай. Но увы, у города есть планы только превратить Ленинский во вторую Ленинградку.

[@Octaviy-yes]

В Казани кстати нет маршруток, их ликвидировали... Сейчас только красные автобусы, трамваи и троллейбусы, и одна ветка метро, сейчас строят вторую ветку

[@artemiy-sy6es]

У нас в Перми сначала ввели бесплатную пересадку. Потом сделали маршрутную реформу ( укоротили маршруты, якобы на них можно весь город проехать и им это не выгодно) ссылаясь на то что по пересадке будете ездить. И вот сейчас они хотят отменить пересадку. Просто нет слов.

[@llbsd5042]

Ее не отменили же

[@azbuki2977]

Спасибо

[@alexmaralvich2215]

Город для людей Аркадия Гершмана. Выглядит так, как будто у Аркадия Гершмана много людей, для которых ему нужно построить город.

[@ilyaseed]

13:42 - В России первая система БРТ должна заработать в ноябре (2020) в Белгороде - тем временем, заканчивается 2022 год, а эту систему в Белгороде благополучно похоронили популисты и маршрутчики.

[@hom0faber]

В Тбилиси реализуется BRT, остановки по середине улицы.

[@georgeyakushev]

Мне кажется, в Петербурге на ЦДМ такая система очень бы зашла. По крайней мере в южной части, уже есть сомнительная выделенка по бокам, которую можно просто перенести в центр, где 1-2метра сейчас съедает разделительная полоса. Тоесть автомобилисты возможно вообще ничего не заметят.

[@denkotov5538]

И на Кантемировской улице с проспектом Медиков тоже.

[@Mr.Walles]

Билеты с бесплатными пересадками спасут наш транспорт. Меньше дублирования маршрутов - больше денег у перевозчика. Очень надеюсь у Екатеринбурга получится и станет хорошим примером для остальных городов. + проездные на пол года/год дешевле чем оплата аналогичного количества поездок (вот тут Москва кажется первой кто до этого додумался)

[@warmike]

1:00 в стареньком ПАЗике вход во все двери! У нас частные перевозчики даже на больших автобусах не всегда так делают!

[@rich_mihail]

Первый раз слышу о таких линиях автобуса

[@Staniand_Virtanen]

А кто у нас пытается строить эти системы? Наши депутаты или единоросы? Как они дошли до жизни такой и что мешает остальным?

[@Михаил-к4ь9в]

В Белгороде мэр единоросс, если ты про это

[@Staniand_Virtanen]

@@Михаил-к4ь9в так что именно его подвигло вдруг прислушаться к урбанистам?

[@iliyasone]

@@Staniand_Virtanen Собянин так то тоже единорос. Раз год и палка стреляет

[@Staniand_Virtanen]

@@iliyasone ещё скажи, что Ленин был едросом!

[@nicknazarenko5421]

За Алматы👍.Да очень удобно. Только минус что если много маршрутов получается пробка из автобусов и троллейбусов на остановке.На БРТ надо 3хсекционные троллейбусы,они же трамбусы,и выгодно и экологичность.БРТ просто самый простой в реализации,поэтому его и выбирают. Хотя если БРТ золотого стандарта, обойдется городу как линия ЛРТ, так что я б не сказал что это транспорт для бедных. У Стамбула -золотой стандарт(из-за полной обособленности), у Алматы-серебряный.