За что авиаконструкторы разлюбили бипланы?

Некогда бипланы составляли подавляющее большинство всех самолётов, но сегодня их почти не строят. Почему так?

[@izmej9885]

У биплана два крыла. У моноплана - одно. Правая и левая - это плоскости.

[@Dr.Watssson]

Так только в русском языке. На английском right wing-left wing,wings.

[@izmej9885]

@@Dr.Watssson А на испанском?

[@Dr.Watssson]

@@izmej9885 Выучу испанский,расскажу.

[@Ovod-3.14]

Строго говоря плоскостей четыре (поскольку верхняя плоскость крыльев не совпадает по "размерам" с нижней, мало того есть такие самолёты у которых правое крыло отличается от левого, "не симметричные" самолёты....) у моноплана , стало-быть восемь несущих плоскостей у би-плана.... Ну это математические "придирки"...

[@izmej9885]

@@Ovod-3.14 Ладно. Специально для математиков - правая и левая - это консоли.))

[@user-bg6wr5vn8x]

Юрий, при всем моем уважении - Вы немного неправы. Все-таки, не "крылья", а "крыло". Привычные нам самолеты имеют одно крыло, состоящее из двух консолей, или полукрыльев. Бипланы - два крыла. Тоесть, нет "левого" и "правого" крыла - оно одно (применительно к моноплану).

[@physiovisio]

С точки зрения инженера - безусловно. Однако с точки зрения обычного человека - крыла всё-таки два: правое и левое. Песню "на честном слове и одном крыле" помните? Ну, так вот)

[@user-bg6wr5vn8x]

@@physiovisio Помню, более того - пел эту песню в свое время. Но, тем не менее - не стоит недооценивать умственные способности зрителей. А также - то, что им (зрителям) не "резанёт" слух первая же фраза: "БИ-планы, или самолеты с ЧЕТЫРЬМЯ крыльями...." и далее по тексту. Все-таки, большинство ассоциирует приставку "Би" с цифрой 2, а не 4.

[@user-ju1bn7zh7m]

@@physiovisio, а я вот помню песенку за авторством Агузаровой и Олейника "Звезда" со строками "... и даже если в небе без следа ей суждено пропасть среди комет, я буду утверждать, что где-то есть звезда..." То есть с точки зрения обычного человека кометы способны поглотить звезду? Давайте не будем ориентироваться на тех, чья точка зрения - пятая? Так что полностью поддерживаю @user-bg6wr5vn8x.

[@Alexey_Kuterev]

@@user-ju1bn7zh7m вспоминаем - "на честном слове и на одном крыле" .

[@Kopan-uy67iih]

Моноплан. Что такое моно. МОНО... [от греч. mónos - единый, единственный, один]. Первая часть сложных слов. 1. Вносит зн. сл.: одно, едино; одиночный, единственный. Моноблок, моноволокно, моноласта, монотеизм, моноцикл, монохроматический. 2. Обозначает исполнение чего-л. одним актёром, наличие одного героя или автора. Моногерой, моноопера, моноспектакль, моноревю, монофильм. Монобл к, - а; м. Комплект из двух устройств, образующих единое целое.

[@evgenykovalenko7279]

Юрий, насчет штопора Вы не правы. Самолет По-2 очень неохотно входил в штопор, но легко из него выходил. Легко выходил из штопора и биплан И-153. Штопорные характеристики самолета в основном определяются параметрами вертикального и горизонтального оперения, их взаимного размещения, а также зависят срывных характеристик крыла или крыльев, а также центровки самолета.

[@user-jy1vm1kj6b]

Ещё более важно расположение оперения относительно крыла и тени, которое оно создаст в процессе штопорения.

[@Ovod-3.14]

@@user-jy1vm1kj6b Ещё больше опыт пилотирования.....😜🤗🤭

[@Tapok2000]

у биплана - 2 крыла, из названия следует. обычный самолёт это моноплан крыло - одно, это не птичьи крылья

[@adamross537]

Автор говорит так, как понятнее обывателю

[@Tapok2000]

@@adamross537 говорить надо правильно, мржешь ещё сказать что неверные ответы надо засчитывать на экзаменах, ведь обывателю проще будет. с такимиисоветами проследуй мимо, чья то тупость не является оправданием собственной.

[@adamross537]

@@Tapok2000 я не оправдываю автора, а всего лишь пытаюсь объяснить его действия

[@adamross537]

@@Tapok2000 естественно правильно говорить лучше, чем неправильно

[@user-xr5ym1ol3e]

У самолёта (моноплана) ОДНО крыло и две консоли. У биплана два крыла, что, впрочем, следует из названия, и четыре консоли

[@user-jn3jh4mz7v]

Плюс к тому, на концах крыла образуются турбулентные потоки, создающие сопротивление и крадущие подъёмную силу. У биплана их соответственно вдвое больше

[@Ovod-3.14]

Концы можно соединить , в Беларуссии стоит самолёт такой конструкции с овальным крылом вокруг фюзеляжа.... (Кольцеплан Нарушевича.)

[@einarsaphinur5902]

Очень интересно. Возможно, в какой-то мере также сыграла свою роль бОльшая сложность проектирования бипланов по сравнению с монопланами? Как-никак, требуется больше вычислений и экспериментов, чтоб развивать систему с двумя крыльями. Ведь с одним крылом отпадает необходимость учитывать влияние крыльев друг на друга.

[@user-ut2gc5jl8z]

Если действительно долгое время конструкторы не знали, что второе крыло дает не двукратное, а лишь 20%-е увеличение подъемной силы, возможно, что расчеты играли тогда не такую важную роль, как эксперименты и инженерная интуиция.

[@user-oo1pu6bj1c]

@@user-ut2gc5jl8z аффтор сам не понимает что ляпнул Явно биплан больше 20 проц даёт подъемной силы

[@user-ym9bf8ns1n]

Это решаемо икс образный крылья.

[@izmej9885]

Моноплан проектировать сложнее. Бипланная коробка прочная сама по себе, а крыло моноплана ещё умудриться надо спроектировать так, чтобы оно не переломилось от нагрузок.

[@PRO_SPB]

Попытаюсь защитить автора от гневных нападок экспертов-авиаторов. Ребята, это не форум авиаконструкторов, это научпоп = для широкой публики. Широкая публика ролик просмотрела, умилилась и забыла. Лучшая половина (публики) при этом сделала для себя какой-то вывод (может быть). Или просто осталось в голове какое-то впечатление, эмоция. И придирки к ошибочным определениям это, мягко говоря, не айс. С утверждением, что второе крыло биплана увеличивает подъемную силу только на 20%.... ну... Это упрощение для простоты восприятия. Понятно, что каждый случай индивидуален. И понятно, что если у биплана отрезать одно крыло или к моноплану приклеить дополнительное крыло, то вааще ничего не полетит. Автор, так держать! Ваши видео очень и очень хороши. Самые простые картинки, нагугленные в сети, но последовательное и вменяемое объяснение основных моментов -- это дорогого стоит. Это прям-таки талант, можно сказать.

[@user-ls5ux9jy8y]

Спасибо)

[@user-jy1vm1kj6b]

Уже строится серийно заменитель Ан-2. Увы, он уже не биплан, и двигатель ТВД, но всё таки он родня Антону.

[@TblpnblpcT]

Почти пешком по небу Летят едва-едва И раз у-2 и два у-2, и три у-2

[@magomedovmaksim5827]

Эээ вообще то у биплана 2 крыла, верхнее и нижнее. У современных самолетов одно крыло, но состоит из 2 половин. в житейском смысле да 4 крыла, но тут все же научный канал) Еще по подъемной силе, вы говорите что есть 2 пути увеличения: увеличение скорости и увеличение площади крыла, но есть еще 3 вариант. Это механизация крыла, похоже на вариант увеличения площади, но площадь меняется динамически в зависимости от режима полета, и меняются условия обтекания.

[@physiovisio]

А ещё можно менять угол атаки, если уж на то пошло) Но об этом в следующем видео

[@user-jy1vm1kj6b]

Нет Юрий. Углом атаки подъёмную силу не наращивают. Она меняется лишь для обеспечения различных режимов полёта. ​@@physiovisio

[@physiovisio]

@@user-jy1vm1kj6b я здесь говорю не о практике полётов, а о том, что если увеличить угол атаки, то подъёмная сила, таки да, возрастёт

[@user-jy1vm1kj6b]

@@physiovisio просто имейте ввиду: механизация, удлинение, площадь, план, тип профиля - это методы увеличения подъёмной силы крыла. Увеличения угла атаки - способ изменения режима эксплуатации. Такая аналогия: переключение передач КПП автомобиля не приводит к увеличению мощности мотора. Только меняет режим движения. Как то так.

[@user-oo1pu6bj1c]

@@physiovisio только не лезте в углы атаки крыла и не смешите людей безграмотностью. Закрылки сделаны не для увеличения подъемной силы.

[@teacombu417]

А почему подъëмная сила растëт всего на 20% ? Почему сопротивление растëт больше чем если удлинять крыло?

[@physiovisio]

Потому что крыло создаёт возмущение атмосферы, которые ухудшают эффективносить

[@teacombu417]

@@physiovisio т.е. даже когда суммарная длинна крыльев равна у биплана и у моноплана, за счëт того что одно над другим находится теряется эффективность? Т.е. верхнее и нижнее крыло как то воздействуют друг на друга? А лопасти вертолëтов камова тоже менее эфективны? Там тоже получается один винт над другим.

[@Kopan-uy67iih]

@@teacombu417 этот человек одно крыло от четырёх отличить не может. А вы ему такие вопросы.

[@Kopan-uy67iih]

@@teacombu417 кстати, мне было бы интересно узнать почему нижнее крыло биплана не выдвигают немного вперёд?🤔 Читал, что воздух из под верхнего крыла давит на нижнее и ослабляет его подъемную силу. Так логичнее было бы выдвинуть нижнее крыло немного вперёд, а верхнее крыло отодвинуть немного назад. Разве нет?🤔

[@user-oo1pu6bj1c]

@@physiovisio откуда цифра подъемная сила биплана всего 20 проц больше? Откуда это вычитали? Я как разработчик авиамоделей совершенно с этим не согласен.

[@LeoDevSpace]

Первые 5 секунд - ошибка Современная компоновка самолёта предполагает наличие одного "крыла", пример любой современный гражданский самолёт, тот же Boeing 777 Max То что люди по незнанию называют "крылом" является левой или правой консолью, полуплоскости оперения, которые крепятся к центроплану, который в современном мире является частью фюзеляжа самолёта Бипланы же это самолёты у которых есть 2 "крыла", как хорошие примеры можно назвать Ан-2, У-2, Fairey Albacore, Fairey Swordfish

[@user-qf3pv4he2f]

Четыре крыла 😂😂😂😂 Шесть крыльев 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Для детей малых чтоль ??🤦‍♀️🤦‍♀️

[@Alexey_Kuterev]

Детям также интересно. Они также смотрят ютуб.

[@user-qf3pv4he2f]

@@Alexey_Kuterev, а если серьезно.. Да все бы ничего, НО .. первое мнение, которое Вы слышите (в детстве в т.ч.) - становится Вашим, Вашим настолько, что будете отстаивая даже спорить до хрипоты; а что если оно изначально не верное/не точное (?) «Стыдуха» Так и дублицируются ошибки во всех сферах куда ни ткни. Вывод прост: уж лучше сразу правильно, чем после «переписывать», не так ли ?)) 🤝

[@Kopan-uy67iih]

@@user-qf3pv4he2f вы думаете случайно?...

[@Kopan-uy67iih]

@@user-qf3pv4he2f а я думаю иудеи воспитывают новые поколения имбецилов.

[@user-ev7os9zm3o]

Что за самолет биплан.? Это самолет имеющий несущие поверхности (крылья) одинаковой площади.(английский истребитель гладиатор, советский По 2) Полутора план,(советский И 15) нижние крыло меньшей площади. Это сделано для увеличения скорости. Ан 2 хоть и считается бипланом, но это Полутора план.

[@Evgeny_Pilyavsky]

Лайк за занудство!

[@Alexey_Kuterev]

Странно другое. Почему тему арочных самолётов прикрыли. Достоинства биплана, разбег ещё меньше и экономия как у обычного крыла.

[@user-jy1vm1kj6b]

Насколько я помню, не оправдали надежду и теорию. Преимущества не перекрыли возникшие критические проблемы с устойчивостью и управляемостью.

[@Alexey_Kuterev]

@@user-jy1vm1kj6b да вроде как нет. Наоборот всё было как раз.

[@Kopan-uy67iih]

@@Alexey_Kuterev плюс ещё и грузоподъёмность больше.

[@Alexey_Kuterev]

@@Kopan-uy67iih да.

[@kokosiki40]

могут ли бипланы сбивать Шахидов?

[@user-bg6wr5vn8x]

Пуркуа б і ні? Швидкості схожі. Більше того - шахЕди досить-таки успішно збиваються стрілецькою зброєю (гуглимо "наставлєніе по стрєлковому дєлу", розділ "заградітєльний огонь".

[@kokosiki40]

@@user-bg6wr5vn8x погугли про иронию что-то лучше

[@user-bg6wr5vn8x]

@@kokosiki40 Дякую за пораду, вона була надзвичайно корисною. Обовязково погуглю і поділюся з Вами результами.

[@MrNagios]

учитывая то, в какую лужу страну загнали власть и патриозавры, модернизации нам не скоро видать

[@PogodinPavel]

На самом деле, это очень большое и странное заблуждение. Я всю свою жизнь работаю в сфере общественного транспорта и всю жизнь слышу претензии к его возрасту, де-скать, спишите уже этот хлам, дайте нам новый подвижной состав. И это меня поражает. В мире транспорта вообще-то долгожительство машины считается хорошим признаком. То, что 10-летняя машина выглядит и пахнет как сарай, это уже вопросы к эксплуатации, а не к само машине. Мировая авиация не стесняется эксплуатировать самолеты по 30 лет, продавать и покупать их из компании в компанию. Само самолёты выпускаются десятилетиями, и никто не заламывает руки, что боинг 737 устарел. Мысль конструкторская сейчас направлена в основном на совершенствование авионики и двигателей - а основа конструкции остаётся прежней. Иными словами: ничего нет зазорного в производстве и эксплуатации устаревшей техники, если она поддерживается в хорошем состоянии, если это целесообразно и рентабельно. Возраст - не показател состояния, качества и эффективности.

[@user-zb2nq7js3h]

Юрий учите мат часть перед созданием ролика