Mig-15 jet fighter - made in Poland as Lim-1 / Lim-2

Patronite: patronite.pl/Z...
Twitter: / zabytki_nieba
History of the license-built Mig-15 from PZL Mielec aircraftworks in Poland. Polish Mig-15's were called Lim-1 and Lim-2.
In this episode you will see:
Lim-1 (silver, Mig-15), Lim-2 (silver, Mig-15 bis), SBLim-2 (white, Mig-15 bis UTI) and SB-Lim-2A (green, Mig-15 bis A UTI) from Polish Aviation Museum in Kraków, Poland.
and
Lim-2 (silver, Mig-15 bis) - plane serving as a monument in Andrychów, Poland.
Polish made planes Lim-1 and Lim-2 are also known as WSK Lim-1 / WSK Lim-2 or PZL Lim-1 / PZL Lim-2.
This episode's Patrons: Jarosław Wosik, [e-mail], Marcin Tatar, Tomasz Deptuła, stefan burczymucha, Dominik Gawlikowski, Bartek Wręga, Krzysztof Tomaszewicz, Krzysztof Matysek, LESZEK ODZIENIEC, Mariusz Lubczynski, Michal Buczynski, Michał Okulski, Dariusz Raćkowski, Piotr Zakrzewski, karkocha1, Paweł Gołąbek, Piotr Wisławski, Jerzy Kowalczyk, Eryk Janicki, Bez tajemnic, Robert Walc, Marcin Nowrot, Mariusz Szymański, Michał Łukasiewicz, Adam Kurdynowski, Marcin Filipczyk, Maciej Nowak, Michał Butterweck, Gabriel Dobosz, Kuba Pawelec, Klaudiusz Gebauer, Tomasz Janusz, Bartosz Kijanski, Roman Maciończyk, Maciej Grzeszczak, Paweł Dondziłło, RkamilC, Marcin Honkisz and 19 anonymous individuals. Thank you all!
Music: www.bensound.c...

[@ecconomicus]

Świetny film jak zwykle. Nie wiem czy to tylko moje odczucia, ale zawsze przykro mi patrzeć na te wszystkie samoloty niszczejące w szczerym polu w krakowskim muzeum. Mogliby w końcu zrobić jakieś proste wiaty, które chociaż trochę chroniłby eksponaty przed warunkami atmosferycznymi.

[@gruchapawe8112]

No jak chodzę po tym muzeum, a pracuje obok to chodzę tam często, to te limy jeden obok drugiego, robią wrażenie, ale faktycznie jakoś tak zawsze mam ochotę przykryć je kocem xd

[@lotniskorakowice-czyzynywk5774]

kzbin.info/www/bejne/iqXRkHyNmb2pZsk gniją . a to dlatego że wladze wojewodztwa (pis) wolą wydawać 2x wiecej kasy na instytucje widmo i chcą zabudować caly teren. Polecam zapoznać sie z materialem video.

[@mikolajgrotowski]

Muzeum już od lat o to zabiega. Problemem jest Urząd Miasta który to blokuje. Drugi problem to to że cały teren muzeum jest traktowany jako zabytkowy i są ograniczone możliwości zabudowy (no chyba że jesteś z Urzędu Miasta i chcesz zabudować zabytkowy pas startowy)

[@lotniskorakowice-czyzynywk5774]

@@mikolajgrotowski Pozowole sobie uzupelnic informacje. 1) urzad miasta nic nie blokuje gdyż nie ma nic wspolnego z muzeum. Muzeum Lotnictwa jest instytucją kultury nadzorowaną przez Urząd Marszalkowski Województwa Malopolskiego (pis).

[@lotniskorakowice-czyzynywk5774]

@@mikolajgrotowski 2) Teren muzeum to nie zabytek tylko lotniczy park kulturowy. Na jego terenie mozna prowadzić budowę/rozbudowę ale musi to spelniac okreslone warunki estetyczne i kubaturowe (uwaga: to nie ma nic wspolnego z konserwatorem zabytkow). Wyjątkiem jest betonowa droga startowa ktora jest wpisana do rejestru zabytków i jest pod nadzorem Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków

[@andrzejt1111]

Super materiał, ale już F-86 Sabre wyraźnie wygrywał z Migami 15 w Korei. Amerykański samolot miał wspomaganie sterów, co ułatwiało pilotaż i manewrowanie przy dużych przeciążeniach, a także bardziej zaawansowany celownik. Stosunek zwycięstw wynosił 4-1, gdzie po wojnie Amerykanie twierdzili, że nawet 10-1. Warto dodać, że potężne uzbrojenie Miga było zaprojektowane do zwalczania amerykańskich bombowców, co zresztą bardzo się przydało, kiedy Migi 15 strącały B-29 nad Koreą. Oczywiście, gdyby nie Sabre, to radziecki samolot byłby królem nieba tej wojny, bo wszystkie inne samoloty deklasował. Kończąc, to warto porównać sylwetki F-86 i Mig-15 - są praktycznie takie same , co wskazuje na szerokie wykorzystanie niemieckich osiągnięć przez radzieckich i amerykańskich konstruktów - chociażby planów Focke Wulf TA-183.

[@nupagadii5834]

A Ojciec opracował w latach 50'tych podwozie dwukołowe (miękkie lotniska trawiaste) na wojne w Koreji, ale się skończyła i produkcję wstrzymali.... Kiedyś pewna partia podwozi się wróciła, bo spirytus mechanicy wypili, profilaktycznie zmieniono substancję techniczną na inną....

[@sifu5636]

Piękna sylwetka miga

[@Agadamek]

Cześć. Na lewym skrzydle znajdowały się dwa "marszałki". Jeden wskazywał pozycje klap i ten był tak blisko płetwy skrzydłowej że trzeba było robić w niej wycięcie. Oba wskaźniki podwozia są dobrze widoczne z kabiny - płetwy ich nie przysłaniają... Tak przynajmniej jest w DCS. Pozdrawiam i dziękuję za kolejny wyjątkowy materiał.

[@Zabytki_Nieba]

Super! Wszystkie Limy jakie widziałem miały schowane klapy...

[@Kumor97]

Grasz w DCS jeszcze? Latam Mig-29 i jestem jeszcze dość zielony.. Nie masz ochoty na jakies wspolne latanie?

[@HaganDave]

@@Kumor97 Odkąd poprawiono model lotu MiG-a 29, to problemy z opanowaniem maszyny trafiają się nawet doświadczonym graczom. Osobiście wolę Su-27, tylko trzeba uważać na ujemne przeciążenia (można nawet stracić skrzydła.

[@Agadamek]

@@Kumor97 Latam tylko offline. Jakoś trudno mi ogarnąć te wszystkie niuanse związane z zabawą w sieci... Ale kiedyś może spróbuje swoich sił w DCS online. Aktualnie rozkminiam Horneta, w kolejce czekają Viggen i MiG 21. Jeśli chciałbyś podszkolić się w lataniu polecam to forum: forum.gildia.org/ Pozdrawiam!

[@ededowsky2309]

I niech mi ktoś powie że symulatory nie mają wartości edukacyjnej :)

[@zbigniewbachminski9222]

Z wielką przyjemnością oglądam opowieści o zabytkowych statkach powietrznych. Szczególną radość sprawia mi słuchanie ciekawej narracji, poprawnego języka i idealnej fonetyki, co dla logopedy jest miodem. Podziwiam też wiedzę i fachowość autora. TAK TRZYMAĆ !

[@augustynptaszek6626]

Byłem mechanikiem w 1968 w Babimoście obsługiwałem lim 2 ,lim 5 ,lim 5 p ,lim 2 szparka (dwuosobowy) , biesy. Byłem mechanikiem raditechnikiem.

[@zbigniewdelimat]

też byłem w tym czasie do jesieni 69 jako st. mech. eksploatacji Lim 2 nr 1423

Podobnie, byłem mech. eksploatacji Lim2, po TSWL Zamość od X 68r. do X70r. Nr 1018 w JW 4138 OPK Bydgoszcz. Ech to były czasy... Pozdrawiam kolegów po 'rurach' .

[@PolakInHolland]

Wkurwia mnie widok tego muzeum w Krakowie kiedykolwiek widze eksponaty rozpadajace sie pod golym niebem.

[@Zabytki_Nieba]

Samo muzeum też żałuje że nie ma ma wszystko miejsca pod dachem.

[@lotniskorakowice-czyzynywk5774]

kzbin.info/www/bejne/iqXRkHyNmb2pZsk oto odpowiedz dlaczego muzeum tak biduje i co sie za chwile stanie z tym terenem :(

[@JArzabekUREL]

tyle złomu 🤣

[@vanderlooner]

"zabrał samolot złym i oddał dobrym"?.... dzisiaj już wiemy jacy to oni byli dobrzy. Właśnie dobierają się do kolejnego kraju. Tutaj jest bardzo ciekawy film o tym jacy to oni byli dobrzy i cały świat zdobyli misjami pokojowymi : kzbin.info/www/bejne/o4DcoZd_nbOlg6c W Polsce ta misja "pokojowa" nazywała się "Solidarność" i.... nie ma już m.in tego tak dobrze rozwijającego się polskiego przemysłu lotniczego.

[@vanderlooner]

W Polsce ta misja "pokojowa" nazywała się "Solidarność" i.... nie ma już m.in tego tak dobrze rozwijającego się polskiego przemysłu lotniczego.

[@ryszardkasiuchnicz283]

Obsługiwałem jako mechanik silnika i płatowca samolot SB LiM-2 nr boczny 806 w latach 76-77 w Krzesisnach. Niezawodny samolot, przyjazny pilotom i obsłudze. Pozdrawiam! R.K.

[@aleksanderfiold7554]

Tak poza samolotami - OK, zabrał Miga złym, dał dobrym. Ale znowu w ten sposób narażał na niebezpieczeństwo nas, bo to my byliśmy ci "źli". Amerykanie mając dostęp do Miga mogli (w uproszczeniu) łatwiej bombardować polskie miasta. Nie takie to wszystko było więc proste, oczywiste i jednoznaczne.

[@karlem50]

Proste i jednoznaczne. Zdrajca ujawniający tajemnice ew. wrogowi, narażający własnych rodaków. Amerykańskie bomby byłyby ok, nie niszczyłyby i nie zabijały?

[@aleksanderfiold7554]

@Ar Wi Oficerowie nie przysięgali pod przymusem. To byli sami ochotnicy.

[@zbigniewstaniec15]

@Ar Wi No! To tak jak klerycy przysięgający opasłym biskupom że nie wydadzą ich pedofilskich praktyk, byle się do fajnego zawodu załapać. A polscy żołnierze przysięgają wciąż POLSCE, zdrajczyku i to Polskę szmata zdradziła...

[@zbigniewstaniec15]

@Ar Wi Bredzisz jak potomek Pieczyngów lub Chazarów, genetyczny koczownik. Polska, przybłędo. nosiła w swej historii różne miana i różnym włodarzom podlegała, ale zawsze Polską była. Nawet pod mianem Rzeczpospolitej obojga Narodów, gdy władali nią Litwini, Rusini, Szwedzi, Niemcy, kuzyn Drakuli, a nawet wnuk włoskiego kupca, który koronę carycy - Niemce sprzedał za spłatę długów i dopuszczenie do wyra. A PRL, bezmózgi nierobie w tej historii Narodu, to najpracowitszy i najbardziej twórczy okres. To wtedy, z naszej myśli i krwawicy powstało to, co przefajdujecie do dziś, albo obcym oddaliście za bezdurno. Po zgnojeniu przemysłu rozpierdujecie swe bachory po zmywakach i azbestach świata, a sami na żebracze zapomogi z Unii liczycie. PRL nawet takie "cóś" bazgrać i dukać nauczył, licząc na to że i myśleć zaczniecie. Polski ćwok i myślenie? Durna była ta komuna... A tak na marginesie - czy służenie i aportowanie na każdy gwizdek USraelitów, oraz wysyłanie polskich oddziałów na USraelskie wojenki o ropę i do mordowania Arabusów nie jest wyższym stopniem zeszmacenia polskich ideałów? Zara, zara... A skąd ty byś miał te ideały znać, ćwoku pofolwarczny?

[@zbigniewstaniec15]

@Ar Wi Zaskoczyłeś mnie! Myślałem że odpowiesz iii-hiii, jak na osła przystało. Ale ty w innej przegrodzie stajni zamieszkujesz...

[@gzrreg8707]

Plakat że zbiornikiem znajduje się w muzeum lotnictwa w Krakowie, jest to niemiecki plakat. Zawiera informacje że za wskazanie informacji gdzie leży odpowiednim służbom dostanie się w zamian litr wodki

[@Zabytki_Nieba]

Tak! Tu jest strona o plakatach, i jest ten z "bombą" i wódką - "1 litr wódki za 1 bombę" tytus.edu.pl/2019/06/26/on-chroni-ciebie-i-twoje-mienie-niemiecka-propaganda-w-okupowanej-polsce-galeria/

[@gzrreg8707]

W muzeum jest inny plakat, z takim samym tekstem

[@haimcukerman1012]

Niemcy wiedzieli co Polakom krąży po głowach.

[@radekpietka6483]

Pamiętam jak służyłem w Powidzu te słynne podwieszane zbiorniki paliwa służyły jako zbiorniki na wodę na ogródkach działkowych.

[@slakzwali]

Podobnie w Warszawie przy Okęciu. Na kilku posesjach były te zbiorniki.

[@andrzejkosinski447]

Też byłem w Powidzu, bywały kosze na śmieci .

[@marcin1419]

W Świdwinie również te zbiorniki były wkopane na co drugim ogródku działkowym:-)

[@83galas83]

Służą do dzisiaj ( kolejnym pokoleniom dzieciaków jak wzór rakiet lub bomb ), a furmanki i dwukółki w okolicy praktycznie nie miały kół innych niż " lotnicze ".

[@marekmaro7242]

@@andrzejkosinski447 Wiosna 90

[@paulfisker]

Obejrzalem sobie za darmo swietny material. Dziekuje ofiarodawcom i dziekuje adminowi :)

[@The_Modeling_Underdog]

Excellent reference video on the LIM-1/2. Thank you so much for uploading it.

[@Zabytki_Nieba]

I will also make the newer Lim-5/6 (Mig-17) some time.

[@The_Modeling_Underdog]

@@Zabytki_Nieba we'll wait for it. Thank you.

[@a.m.armstrong8354]

Amazing history! Sticky soled shoes! There should be a pop band called this..

[@Helix_Mode]

Świetny materiał jak zawsze. Czy można spodziewać się odcinka o M4 Tarpan?

[@moto_hubi46]

no i masz ;)

[@leszekr.5371]

TSWL Zamość 1979 następnie pułk szkolno-bojowy 5401 Modlin. Mechanik osprzętu. Mile wspominam. A dla tych co służyli w Modlinie - pamiętacie Wargula ?

[@mateuszliszek6731]

Teraz bardzo proszę o odcinek o Lim-5/6 😎😋

[@zioowas1098]

Pamiętam jak w latach 80. latały z Babimostu. Czasem nawet w nocy.

[@augustynptaszek6626]

Wycięcie na prowadnicy na górnej części lewego skrzydła ,służy do ułożenia na niej owiewki odwróconej zamkami do góry. Zabezpiecza to przed zniszczeniem oraz zsunięciem się owiewki że skrzydła. Niektóre czynności obsługi w kabinie ,zmuszają mechanika do zdjęcia owiewki ,szczególnie na stojance. Duraluminium ,z którego zbudowane jest skrzydło jest ślizgie może spowodować upadek owiewki na posadzkę betonową..Przy niektórych przeglądach owiewkę należy zdemontować np .przy fotelu pilota ,demontaż przetwornic.itd.

[@jerzyzielinski5881]

Sliskie.

[@SuprunElena]

Дякую. Про шутинг-брэйк - может и правда. Спасибо автору.

[@iksmuch]

Opiekowałem się takim przez 1,5 roku w latach 1976/78 w Powidzu.SB Lim 2A nr. boczny 3303.

[@andypip5902]

hejka starszy mechaniku :-) babimost, eskadra techniczna czyli tzw. świniarnia :-)) ile ja się tych rozstykówek kadłuba narobiłem :-)

[@magdalenajurczak2747]

, ,, . W 1969 z sochav ,chsa

[@zbigniewstadnik4517]

Historia z trampkiem przejdzie do historii lotnictwa. Bardzo proszę o więcej takich filmów. Superciekawe.

[@PIGO1207]

Kanał prowadzisz w mega ciekawy i miły w odbiorze sposób. Od razu przypominają się czasy jak modele szybowców się sklejało.

[@vansen401]

nie mogę się docvzekac jestem dzieckiem PRL:-u, urodzony w 1975, moją miłoscią są MiG 21 i MiG 15. będzie zajefajny program!! odpalajl nie każ czekać!!

[@Zabytki_Nieba]

Mam nadzieję, że odcinek nie zawiedzie. Skupia się bardziej na Limach niż Migach.

[@dondzik9690]

Gdyby ktoś będąc na Bornholmie chciał zobaczyć, to jeden z tych uciekinierskich MiG-ów stoi dziś w muzeum szpiegostwa urządzonym w dawnej stacji nasłuchowej NATO Bornholmertarnet, o rzut mokrym beretem od pięknych piaszczystych plaż Dueodde.

[@janusztomasiewicz7259]

Czy prawdą jest, że w Bornholmertårnet jest jeden z egzemparzy MiGa?. Zwiedzający mogą znaleźć ślady MiGów jedynie na folderach w Muzeum Wojennym w Ronne i na owej wieży nasłuchowej. Wszelkie rzeczowe własności Polski zostały przez Duńczyków zwrócone Polsce.

[@Zabytki_Nieba]

Jest jeden z egzemplarzy, ale nie wiem w jakim muzeum na Bornholmie.

[@m.p.s.74]

Zaktualizuję mój wcześniejszy wpis. Mój Tato służył w Zamościu w okresie od kwietnia do października 1966r. Opowiedział mi, że na szkole w Zamościu stał samolot, którym polski pilot uciekł do Szwecji, samolot stał na tzw. stojankach I służył szkoleniom naziemnym mechaników, nie latał gdyż wiele elementów miał ponawiercanych, prawdopodobnie Amerykanie nie poprzestali na gipsowym odlewie i również pobierali wiele próbek metalu z owego egzemplarza. To tak tylko w ramach uzupełnienia, wydaje mi się, że to dosyć ciekawa historia, dlatego pozwoliłem sobie ją dopisać... Jeszcze raz pozdrawiam.

[@sifu5636]

Nie do Szwecji tylko na Bornholm pil.ppr.Jarecki

[@lesterm.8706]

A ja od pazdziernika 1968 do kwiecien 1969 w Zamosciu.

[@janusztomasiewicz7259]

@@sifu5636 Oczywiście, że pilot Franciszek Jarecki wylądował na Bornholmie nieopodal lotniska. Tłumaczył, że mógł wylądować na pasie startowym, ale nie chciał zakłócać funkcjonowania pasażerskiego lotniska. Samolot pil. Jareckiego rozebrano na części i ....chyba duńczycy przekazali samolot Polsce, ale przedtem samolotem zajęli się Amerykanie - mierzyli, ważyli itp. czynności. Czy wrak tego samolotu był w TSWL Zamość? W roku 1964/65 uczono nas obsługiwać śmigłowce w TSWL, bywaliśmy na przyszkolnym poligonie i stał na stojance MiG, ale czy to był MiG 15 uciekinier z numerem bocznym 346....może(?)

[@tadeuszjany5804]

Ja też na kursie w TSWL im. Michała Wójtowicza od kwietnia do końca listopada 1966r. 2 komp kpt Pokocy pluton radio lokacja Mig21 kpt Więch. W czynie społecznym w ramach nauki własnej budowaliśmy saperkami strzelnicę na której w latach 4RP grał w piłkę zamojski Hetman. Pozdrawiam wszystkich kolegów co TSWL ukończyli z dwoma petami na pagonach.

@@lesterm.8706 Tak jak i ja od X68r. Jako mech. Eksploatacji. Potem Bydgoszcz. Pozdrawiam...

[@janfarfurek8677]

Świetny materiał. O prezentach we wnękach hamulców aerodynamicznych zdaje się wspominał R. Grundman w książce Smugi na niebie. Coś tam było o tym, że mieli rozsypać jakieś ulotki czy wstążki dla uświetnienia jakiejś uroczystości. Coś im nie pykło i rozsypali poza miejscem planowanego zrzutu. Limy to takie piękne samoloty, które zbudowały nasze lotnictwo. To niecierpliwie czekam na Lim5/6. Pozdrawiam!

[@marcinadamski6465]

KS-1 nie był pociskiem ZOP, tylko przeciwokrętowym; był z resztą na wyposażeniu obrony wybrzeża przez krótki czas w PRL

[@ukaszkuliberda7456]

o, dokładnie. I to nie do końca tak, że to był Mig-15. Układ aerodynamiczny był ten sam, ale pocisk był mniejszy i nie sądzę żeby miał z Migiem jakieś części wspólne.

[@marcinadamski6465]

@@ukaszkuliberda7456 Miał, i to całkiem sporo, wspólnego z piętnastką, ale nie była to taka prosta przeróbka

[@ukaszkuliberda7456]

@@marcinadamski6465 Tzn nie wątpię, że wewnętrznie, silnik, agregaty itd były te same, ale zewnętrznie były jakieś wspólne elementy? Usterzenie, elementy skrzydeł?

[@marcinadamski6465]

@@ukaszkuliberda7456 Podejrzewam, że jeżeli, to niewiele. Ale akurat silnik marszowy miał od Jaka-23. Mógł mieć tylną część kadłuba wspólną z MiGiem-15, ale bez stateczników

[@haimcukerman1012]

W muzeum Mar Woj w Gotenhafen było kiedyś coś takiego wystawione razem z rampa startowa.

[@josephwarra5043]

Great video, thank you very much and keep up the good work!

[@Zabytki_Nieba]

Thank you, I sure will!

[@PokoleizKuleckim]

Bardzo zacnie opowiedziane. Dziękuję.

[@YoTuLG]

Te linki co pokazujesz to linki synchronizacji klap (lewa prawa) natomiast linki otwarcia zamków podwozia znajdowały się w przedniej części wnęki podwozia awaryjnie otwierane były zamki podwozia za pomocą linek a następnie dobijane sprężonym powietrzem o ciśnieniu 50 atm a butlą było wnętrze goleni podwozia my marszałki nazywaliśmy żołnierzykami 15 lat obsługiwałem jako dowódca klucza płatowca i silnika w Babimoście pozdrawiam Grzegorz Ł

[@Zabytki_Nieba]

Dzięki za uściślenie. Po tym filmie widzę że chyba bardziej powszechną nazwą były żołnierzyki.

[@bartekcichocki9347]

Świetny film! Proszę o film o MIG-23 w Polsce - był to bardzo krótki epizot

[@zygmaj]

20 lat służby to znowu nie taki krótki epizod. Krócej użytkowany był MiG-19 (16 lat).

[@MrLotnik171]

Dzięki za świetny program. łza się w oku kręci jak się pomyśli,że kiedyś "Polak potrafił". Co do ucieczki Lima, Ojczyznę ma się tylko jedną tak jak matkę bez względu na to jaka ona jest. Mógłby Pan co nieco powiedzieć o LWD Szpak.Pozdrawiam

[@Lizard1988pl]

''Zabrali samolot złym i dali dobrym'' Nie. Zabrali samolot bardzo złym i dali... też bardzo złym...kto wie czy nie gorszym. Przypominam,że to tym ''dobrym'' zawdzięczamy przegraną wojnę jako jeden z Aliantów, PRL,śmierć generała Sikorskiego i jego córki,absolutne umniejszanie naszego wkładu w 2WŚ,oczernianie naszego narodu do dziś dnia,obecną ... yyy?...okupację? ameryki (eksterytorialny obszar naszego kraju,na którym stacjonuje obce i uzbrojone wojsko, nie obowiązują nasze prawa,tylko amerykańskie = idź tam z Cię zastrzelą.A i ile płacimy tym...przyjaciołom naszego PKB za to,że tu siedzą?Moje pytanie brzmi:dlaczego tego,co dajemy im nie przeznaczamy na własną armię?Dlaczego za czasów cholernej komuny nasza armia była... lepsza?! A jak coś osobiście nie głosowałem za tym,żeby ''dobrzy'' się tu znaleźli). To jest to samo,co zachwalanie Bolka Najwspanialszego Wałęsy,człowieka po pięciuset doktoratach,i przypisywanie mu obalenia komunizmu...komunizm walił się sam pod swoim ciężarem.Ludzie tacy jak Bolesław zapewnili po prostu miękkie lądowanie.

[@commandantee]

15:11 - Amerykańce to niby ci dobrzy?? HAHAHAHA!!! :oD

[@boguslawfornalczyk8144]

Ta i na pewno by się cieszyli jak by ich pilot poleciał B1 do Rosji ,no pewnie ten by był zdrajca ,a nasi co sprzedawali tajemnice obronności to patryjoci szczyty bzdur!

[@MarcinFPV]

Klasycznie świetny materiał, pozdrawiam.

[@lotniskorakowice-czyzynywk5774]

SWIETNY ODCINEK !!! NIestety wieksza czesc tego stoi pod chmurką i gnije :( A dlaczego ? Ano dlatego że wladze wojewodztwa maja w nosie lotnictwo . dają groszę dla MLP a jednoczesnie za chwile zabudują caly ten zielony teren. kzbin.info/www/bejne/iqXRkHyNmb2pZsk

[@krzysztoftomaszewicz2408]

Co do pozyskania silnika. Rzad Clementa Atlee byl potwornie prosowiecki (to on wlasnie zakazal udzialu Polakom w paradzie zwyciestwa w Londynie), w kontrze to Churchilla, ze Rosjanie mieli pewnosc, ze dostana ten silnik. A potem migi-15 zrobily wielkie kuku amerykanskim pilotom w Korei. Dzieki brytyjskim aliantom...

[@haimcukerman1012]

Nie zrobiły żadnego kuku. Przecież kilka postów dalej jakiś patriotyczny polaczek napisał że stosunek zwycięstw do strat był jak 7:1. W polze amerykańców, oczywiście.

[@tomk3732]

@@haimcukerman1012 Eh byl mniej wiecej 1 do 1. Amerykanie jak zwykle nie chce sie przyznac. Jak by byl tak 1:7 to by nie dawali 50,000 by tego MiGa pozyskac, prawda - bo jak przeciwnika sie leje to jest OK. Ale tak nie bylo. Przyznali sie do straty az 2714 samolotow... od roznych powodow. A to jest mnustwo. To samo bylo w Vietname - ponad 10000 helikopterow (!!!). Straty US mialo ogromne.

[@haimcukerman1012]

@@tomk3732 Nie należy psuć dobrego samopoczucia Amerykanom i ich polskim sojusznikom. Proporcje 7:1to dla nich jest optimum na zasadzie: No tak, ponieśliśmy niewielkie straty ale wyszliśmy i tak jako zwycięzcy z dumnie podniesiona głowa. Rosjanie oprócz Migow rzucili tam też swoich pilotow Gwardii i to też nie było bez znaczenia.

[@zbigniewjakala6362]

Świetny materiał i bardzo mądry komentarz o ucieczce pana Jareckiego. Słyszałem wiele ciekawych historii z pierwszej ręki związanych z tym samolotem. Mój Ojciec latał m.in. na tym typie. W dniu ucieczki Franciszka Jareckiego lądował przymusowo na części trawiastej lotniska w Łodzi.

[@mikolajgrotowski]

Z przewagą siły ognia MiG 15 nad F86 Sabre to sprawa mocno dyskusyjna. Uzbrojenie MiG 15 było pomyślane głównie do niszczenia bombowców. Po trafieniu pociski mogły dokonać dużych zniszczeń, ale trafienie manewrującego celu było trudne, ze względu na niską szybkostrzelność i niską prędkość wylotową pocisków. Do tego celownik MiGa był prostym kolimatorem żyroskopowym. Tym czasem F86 Sabre jako uzbrojenie posiadał 6 karabinów M3 kalibru .50 o dużej szybkostrzelności i prędkości początkowej, połączone z celownikiem z dalmierzem radarowym i automatycznym uwzględnianiem poprawki. Powodowało to iż trafienie przeciwnika było dużo łatwiejsze. Jednocześnie jednak trafienia te powodowały dużo mniejsze zniszczenia. takie uzbrojenie było lepsze do zwalczania myśliwców. Dlatego MiG 15 był bardzo niebezpieczny dla B29, ale w walce z F86 jeśli nie udało mu się pokonać przeciwnika w pierwszym ataku pomimo iż miał pewne parametry lepsze, był na gorszej pozycji. Do tego dochodziła różnica w wyszkoleniu pilotów amerykańskich, którzy w większości mieli doświadczenie z WWII z Europy i pilotów czy to Chińskich którzy żadnego doświadczenia bojowego nie mieli, czy to Radzieckich którzy mieli limitowane doświadczenia z frontu wschodniego. Dlatego statystyki zestrzeleń oscylowały wokoło 7 do 1 na korzyść F86 Sabre całościowo i nawet według niektórych źródeł 15 do jednego w bezpośrednich pojedynkach tych samolotów.

[@tomk3732]

Mniej wiecej straty byly podobne nie 7 do 1. Potem MiG tez mial leprzy celownik. US przyznalo sie do straty az 2714 samolotow. US podalo ze zestrzelilo wiecj MiG-15 niz bylo w to mozliwe. Najwiekrzy AS tej wojny to Rosjanin wiec nie wiem czy mieli takie limitowane doswiadczenie. To samo bylo w Vietnamie gdzie straty tez byly podobne tylko potem troche wiekrze, okolo 1.4 : 1. Biorac pod uwage ze MiG-21 byl super tani w porownaniu do F-4 to Sovieci wygrali oba starcia w powietrzu.

[@gallanonim1379]

Stosunek strat 1:7 czy nawet 1:15 to są jedynie twierdzenia oficjalnych meldunków amerykańskich, gdzie oczywiście ich własne straty w F-86 były podawane zgodnie z prawdą, bo przecież Amerykanie wiedzieli ile sami tracili, ale straty nieprzyjaciela to deklaracje pilotów, czyli w większości bajki. W zachodniej historiografii były one oczywiście podawane jako pewnik, bo tak propagandowo to ładnie wyglądało. Kiedy jednak otworzyły się archiwa poradzieckie, stosunek strat F-86 do MiG-15 zredukował się do 1:3, z tym że należy pamiętać że o ile MiG-15 był głównym typem samolotów używanych przez lotnictwo koreańskie, chińskie i radzieckie, o tyle F-86 był jednym z kilku typów zachodnich odrzutowców użytkowanych w wojnie koreańskiej. Zaś tam, gdzie ścierali się piloci amerykańscy z maszynami pilotowanymi przez pilotów radzieckich, nie przez Chińczyków lub Koreańczyków, stosunek strat wynosił mniej więcej 1:1

[@mikolajgrotowski]

@@gallanonim1379 Problem w tym że to właśnie archiwa poradzieckie są tutaj strasznie nie wiarygodne. Walki toczyły się nad terenem zajętym przez amerykanów, stąd dość skrupulatnie sprawdzali raporty. Tymczasem Sowieci w swoich polegali na Chińskich które polegały na Koreańskich. Tam był taki bałagan w papierach że nawet do końca nie wiadomo ile i jakich MiGów tam było, co więcej ponieważ oficjalnie Rosjanie nie brali udziału w walkach to ich raportów nikt nie sprawdzał. Amerykanie stracili minimalną ilość Sabre, gdyby te statystyki ruskie były prawdziwe to MiGi również musiały by praktycznie wyjść bez strat, a wiadomo że tak nie było, bo ich pomimo dostaw brakowało. Oczywiście głównym powodem przewagi Sabre był poziom wyszkolenia pilotów (następny powód dlaczego nie wierzę w to 1-1 przeciwko ruskim). Amerykanie do Korei wysłali najlepszych z najlepszych, w tym wszystkich asów IIWW którzy byli jeszcze w służbie. Rosjanie wysłali dobrych, ale nie najlepszych, bo ci siedzieli w Niemczech. Do tego mieli pod sobą zielonych Chińskich pilotów. Do tego problem że MiG działał na krawędzi zasięgu, a Sabre miał do lotniska rzut beretem. Stąd te amerykańskie statystyki wydają się realniejsze. Trzeba pamiętać iż taktyka nie powiadamiania o stratach którą widzimy dziś na Ukrainie, była już wtedy obecna u ruskich. Pilot ginął w Korei, a po miesiącu rodzina dowiadywała się że zginął podczas treningu w Gruzji czy Kazachstanie. A KGB miało tendencję pilnowania by jedynie oficjalna wersja była w dokumentach. Trzeba by zrobić pełną analizę strat w lotnictwie sowieckim i spróbować wyłowić te oszustwa, wtedy by coś było wiadomo.

[@gallanonim1379]

@@mikolajgrotowski Niepowiadamianie tzw. "opinii publicznej" o stratach to jedno, dokumenty wojskowe to drugie. Sztuka jest sztuka, samolot który nie wrócił z lotu bojowego na lotnisko to samolot stracony i tyle. Całość lotnictwa koreańskiego i chińskiego była niemalże pod bezpośrednim dowództwem radzieckim, więc dane były zbierane skrupulatnie. I wynika z nich, że KRL-D i ChRL straciły w czasie łącznie 380 samolotów MiG-15 wszystkich wersji, co jest liczbą prawdopodobną, i w jej skład wchodzą też maszyny jednostek radzieckich, które oficjalnie należały do lotnictwa KRL-D oraz straty niebojowe. Dla porównania, straty F-86 w Korei to 103 maszyny. Oczywiście nie wszystkie MiGi zostały zestrzelone przez Sabre, bo w walkach powietrznych uczestniczyły też F-84, F-80, angielskie i australijskie Gloster Meteor. Ze strony koreańsko-chińskiej zaś praktycznie wszystkie maszyny odrzutowe to MiG-15, więc je należy uznać za główną przyczynę strat w walkach powietrznych po stronie Zachodu. I o ile znaczna część straconych F-84 i F-80 to ofiary artylerii przeciwlotniczej z racji stosowania tych maszyn do atakowania celów naziemnych, to praktycznie wszystkie stracone F-86 można przypisać lotnictwu myśliwskiemu. I co do poziomu wyszkolenia pilotów, oczywiście piloci Koalicji górowali nad Koreańczykami i Chińczykami, ale w ogólnym ujęciu nad ludźmi radzieckimi p.o. Koreańczyka już nie. F-86 nie były cudownym wunderwaflem, a strona komunistyczna w powietrzu nie była bezbronnym chłopcem do bicia, to była dla Zachodu naprawdę ciężka wojna, którą w zasadzie zwyciężyli bo ich lotnictwo było w stanie przeprowadzać skuteczne ataki na terytorium KRL-D, podczas kiedy odwrotnie to już nie wychodziło.

[@mikolajgrotowski]

@@gallanonim1379 No właśnie nie do końca z tym "samolot co nie wrócił" bo część strat z przyczyn politycznych była rejestrowana jako straty treningowe na terenie Związku Radzieckiego. Więc trzeba je doliczyć. Problem w tym że nie wiadomo ile, bo MiGi zawsze miały spore straty treningowe w ZSRR więc ciężko wycenić ile z nich to te wypisywane zamiast strat bojowych. O samym procederze jest w wielu poradzieckich źródłach, łącznie z relacjami gości którzy to robili, ale nie wiadomo ile dokładnie tego było. Wiadomo że dużo, co najmniej drugie tyle co tych oficjalnych. To było standardowe podejście, i w Korei, i potem w Wietnamie (o Wietnamie wiem nie tylko z książek, jeden z moich instruktorów jako młody pilot został wysłany na "szkolenie" do ZSRR, co okazało się lotami na MiG 21 w obronie Hanoi. Opowiadał że jego kolega zginął, ale w papierach wysłanych do Polski zdarzyło się to w "locie treningowym na terenie Kazackiej Republiki Ludowej", i wszędzie w oficjalnych dokumentach tak jest do dziś). Może w Chińskich lub Koreańskich dokumentach są lepsze dane, ale te nie są dostępne dla nikogo.

[@krzysztofkurzawa9593]

Jeden pan tu się produkuje że to przez pis te samoloty są w opłakanym stanie. To ja się pytam czy pięć lat temu te samoloty stały w hangarach pod kocykiem a te posiory je odkryły i powypychały z tych hangarów?

[@zibi457]

W tamtych czasach patrzyło się na to aby we wlasnym zakresie wykonać pełen serwis i naprawy. A dzisiaj? Su i MiGi jesteśmy w stanie utrzymać w powietrzu własnymi siłami, ale dostawy podzespołów ze wschodu są konieczne. F-16 już praktycznie nie utrzymamy w powietrzu bez usa, a z F-35 będzie jeszcze gorzej. Co z tego że masz najnowocześniejsze maszyny skoro nie możesz ich samodzielnie użytkować?

[@lotniskorakowice-czyzynywk5774]

kzbin.info/www/bejne/iqXRkHyNmb2pZsk

[@otas1853]

W "tamtych czasach" Malucha czy Dużego Fiata można było naprawić z 3-ma kluczami za cenę chleba. Teraz nowego samochodu nie naprawisz bez komputera i oprogramowania za kilkadziesiąt tysięcy a i jeszcze musisz mieć autoryzacje itp.. Czasy i technologie się zmieniły. Również koszt ich opracowania i wdrożenia. Chcesz mieć możliwość naprawiania nowoczesnych samolotów to musisz spełnić rygorystyczne normy i wybulić miliony(miliardy) EUR/USD i tyczy się to każdego klienta.

[@Blejk_Karington]

@@otas1853 jak ktoś wybólił miliardy na opracowanie tych technologii to jasne jest że chce na nich zarabiać ile się da a nie darmo je rozdawać dla chwały ludzkości. Problemem jest brak takich technologii u nas przez prowadzenie polityki sprzyjającej temu.

[@zibi457]

Tak, tylko tutaj chodzi o naszą obronność, a większą szansę na zwalczenie przeciwnika ma samolot który może wystartować od tego który wystartować nie może. Chodzi Mi raczej o to że może warto by kupić np. Gripena zamiast F-16 czy poszukać alternatywy dla F-35 tylko dlatego że w razie konfliktu łatwiej będzie dany samolot utrzymać w pełnej zdolności bojowej.

[@Blejk_Karington]

@@zibi457 w razie konfliktu te latające drogie zabawki sił zbrojnych RP zostaną ewakuowane poza granice Polski bo naiwne jest myślenie że będą bronić czegokolwiek w sytuacji przeważających sił wroga.

[@zaczarowanyswiat3394]

wpłacanie na płótno dla czyjegoś Antka ma taki sam sens jak wpłacanie kilkunastu tysięcy złotych na nowy lakier dla mojego youngtimera. wpłacicie mi?

[@Zabytki_Nieba]

Jak wystarczająco unikatowy youngtimer i dasz się później przejechać, to do zastanowienia.

[@laserniebieski768]

@@Zabytki_Nieba A to Antek jest unikatowy?

[@MrPrzedC]

Raduga była pociskiem do zwalczania okrętów NAWODNYCH. Czy MiG-15 był porównywalny z F-86 Sabre :D ? Wystarczy porównać stosunek strat :) Legendy wiejskie tworzone za komuny nadal żywe :)

[@pol703]

Zabytki lotnictwa niszczeją, mogli by je przynajmniej zabezpieczyć doraźnie, nie mam na myśli zadaszenia tylko konserwację środkami chemicznymi, odmalowanie, choćby wymycie, odświeżenie, To wstyd dla Krakowa i tego muzeum.

[@inzynierbieda756]

Wokol Miga-15 naroslo wiele legend o tym jak powstal, jak walczyl i ile ich stracono. Pewnie prawda nigdy nie zostanie w 100% wyjasniona ale co do powstania sa materialy potwierdzajace rosyjskie autorstwo platowca (opisy badan aerodynamicznych). Co do silnika rowniez jest potwierdzona teoria o tym ze Anglicy zdawali sobie sprawe z jego nieprzyszlosciowosci (sprezarka promieniowa) i w 1947 mieli juz przyzwoicie dzialajacego 12-stopniowego Avona ktory zapowiadal sie swietnie i finalowo trafil do wspomianego amerykanskiego Sabr-a. Anglikom wydawalo sie ze Rosjanie nie beda w stanie zrobic z Nena niczego przyzwoitego.

[@grontek]

Swietny material. Dziekuje. Ps. Przepomniala mi sie historia z lat 60tych. Wychowywalem sie nad Wieprzem I kilku kolegow , braci , korzystalo ze starego zbiornika samolotu w przerobionej formie jako kajaka .

[@commandantee]

12:42 zdrajca ucieka samolotem bojowym do wrogiego kraju, za takie coś by zdrajcę zestrzelono w każdych czasach.

[@boguslawfornalczyk8144]

I w każdym kraju ,zdrada to zdrada ,przecież w ten sposób ułatwiał ewentualne zabijanie swoich bliskich ,i rodakow

[@jerzykowodolne7695]

byłem starszym mechanikiem SB ( lim 2 ) zwany potocznie -SZPARKA.

[@kosmoludek100]

Te dodatkowe zbiorniki paliwa były wykorzystywane jako niezatapialne pomosty dla wędkarzy na stawie rybaczówka w Strzelcach Opolskich w latach do 80 tych. Później leżały obok stawu ( za dawną siedzibą PZW ) Co się z nimi stało nie wiem. Jako dziecko myślałem, że to bomby lotnicze :)

[@alhernon]

Świetny materiał. A swoją drogą - niezwykle ciekawa i smutna jest historia egzemplarza innego odrzutowego pionierskiego myśliwca radzieckiego - Jaka-23 - który ulega powolnemu rozkładowi jako pomnik na krakowskich Bielanach... Pomnik, który niby wszystkim bardzo jest drogi, ale właściwie nikt o niego nie chce zadbać. Jeśli nie miałeś styczności z historią tej konkretnej maszyny, serdecznie polecam. Kawał dziejów awiacji widziała...

[@lechbednarek9476]

Ogarnęło mnie wzruszenie.Obslugiwalem te samoloty w Mirosławcu w latach 1971_73.Dwu miejscowy linek nazywaliśmy szparka.Zostalo mi kilka zdjęć.

[@marekach]

Wspaniała historia, panie Lechu, może można wykonać skan zdjęć z domowego archiwum i opublikować dla szerszego grona odbiorców.

[@HaganDave]

6:50 - te cięgła okazały się bardzo pomocne gdy w grze DCS World lądowałem zwycięskim ale podziurawionym MiG-iem 15 w Nalcziku. Hydraulika siadła :) A wcięcie - zgodnie z manualem do tejże gry miały istotnie poprawić widoczność "marszałka" do klap, był tylko na lewym skrzydle. Warto też zaznaczyć, że podczas nurkowania, stery wysokości zaczynają odmawiać posłuszeństwa ze względu na tzw. efekt kompresji, co również jest zamodelowane w grze DCS World.

[@antonikowalski5531]

Ja wiem, bo był prawy Lim i lewy Lim, tak jak w Twix, to zależy gdzie był produkowany.Dlatego jest to wycięcie. Teraz już wszyscy wiecie. Pozdrawiam wszystkich 😊

[@13strza47]

Jeszcze nie widziałem a już łapka w górę, bo to musi być jak zwykle bardzo dobre !

[@waldekprezner4172]

Mam w rodzinie byłego pilota MiG15 służył w Pile, pozdrawiam 🤗

[@Zabytki_Nieba]

Niech powie czy wszystko dobrze było na filmie.

[@waldekprezner4172]

To już starszy pan😊80+lat,

[@Zabytki_Nieba]

😊 Na pewno ma dużo wspomnień.

[@Nawrotsien]

Mój dziadek był na MiGach 15 i 21

[@pilifhunter4864]

Mój dziadek też latał na Limie w 28 Pułku Lotnictwa Taktycznego w Babimoście. Starszy sierżant sztabowy. :)

[@gortatpiotr]

Gdybym mógł, dałbym 15 "łapek" w górę! :)

[@user-pretender77]

To ciekawe.....jednak istnieje wiele historycznych Baek))))) najwyraźniej zbyt demonizowali ZSRR - o wiele łatwiej.))))

[@datamek]

shooting brake to bryczka dla mysliwych. Przerwa to break. Pozdrawiam

[@johnyrico5705]

Najlepszy film do tej pory moim skromnym zdaniem.

[@dariuszjanus2940]

Obslugiwalem te limy 5 i sb limy 2 po szkółce w Zamościu po osprzecie w jw 5058 Biała Podlaska od jesieni 88 do wiosny 90 roku pod okiem chorazego Stefaniuka. Piękne czasy.

[@pamabero]

Cześć Darek, co słychać. Może jeszcze pamiętasz Roberta Janickiego. Bawiłem się u Ciebie na weselu z Maćkiem Baranem.

[@lotnik1414]

Jak zwykle najwyższy poziom:-)

[@BenyNukem]

W centrum Otwocka stal taki do lat 90tych. Ta okolice starsi otwocczanie nadal nazywaja "przy samolocie"

[@DJDaras]

na poznańskiej ławicy stał limek, jak rezerwa odchodziła to wypychali go na plac apelowy, hehe

[@adventureexpedition4693]

Jak zwykle wspaniały odcinek bardzo cenne i ciekawe informacje. Filmik pierwsza klasa. Brawo 👏👏👏

[@10bkpm]

Szkoda ,ze tak niszczeja pod golym niebem:-(

[@Roberthcopter]

SB i UTI to były dwa różne samoloty. UTI to seryjna wersja dwumiejscowa, nieprodukowana w Polsce. SB był przeróbką z wersji jednomiejscowej.

[@iksmuch]

W latach 76/78 obsługiwałem taki w JW 1295 w Powidzu.

[@Luke.czepiela]

Wycięcie w grzebieniu pokazuje położenie klap, jest tam „marszałek” podobny do tego jak z podwozia a ze klapy są zsynchronizowane dla tego jest tylko na lewym skrzydle.

[@robertws181]

...pamietam jak będąc nad morzem widziałem Limy latające wzdłuż plaży na dość niskim pułapie ,to były widoki :)

[@kamilsp7fll]

Łoj, ten pocisk skrzydlaty to poza ogólnym układem aerodynamicznym to raczej nic wspólnego z samolotem nie miał.

[@lesterm.8706]

Bedac w w wojsku sluzylem na lotnisku w Mierzecicach w tzw. DOTS, Dzial Obslugi Technicznej Samolotow. Obslugiwalismy Lim 3 i Mig 21. Bylem radiowcem, obslugiwalem radistacje i radio - wysokosciomierz. W pomieszczenisch obok koledzy pracowali na platowcu, zbrojeniu i osprzecie. Jak na wojsko mielismy luksusowe warunki. Nie mieszkalne bo te byly w barakach. Zima, rano znajdywalismy w naszych 1/2 l garnuszkach lod ! Ale spotykalismy sie z ogromna zyczliwoscia ze strony kadry. Mielismy doskonale zarcie, mleko i bulki na drugie sniadanie. A na sniadanie, zupa zawsze miala kielbasiana wkladke. Starali sie nie denerwowac nas abysmy czasem nie zostawili w samolocie narzedzi... Pieknie wspominam ten czas.. A teraz mieszlam w Arizonie...

[@NaczelnikPolski]

super odcinek i kanał, pozdrawiam

[@rak7335]

Około 2013 roku widziałem porzucony kadłub MIG a 15 w Bułgarii na terenie opuszczonej bazy radzieckiej.Wszystko co dało się odkręcić cyganie zdemontowali i tylko kadłub się ostał.. .

[@mikkei3532]

jedno w tym samolocie jest piękne - jest mega cichy

[@JankoWalski-uo2br]

Chyba żartujesz - jako dziecko mieszkałem w domu na przedłużeniu pasa startowego . Szyby się w oknach trzęsły.

[@irekkur3210]

Przy ulicy Elbląskiej w Gdańsku,vis a vis Gdańskiej Rafinerii ,było składowisko złomu ,firmy...nie ważnej jakiej bo nie pamiętam,pol coś,w każdym bądż razie mieli na placu pełno takich samolotów i jak tam byłem coś oddać na złom to nie omieszkałem wejść do jednego z nich...Co Mnie zaskoczyło ,to kokpit był w dużej mierze kompletny,były zegary,drążki,dżwignie,tyylko z fotela została metalowa miska a może tak miało być i jeszcze jedno wszystkie szyby kokpitu były matowe ale przeżroczyste,ale ta jajowata mimo że z gróbego szkła tak zżółta że nie widoczna

[@13strza47]

cześć, czy mógłbyś zrobić film o GROT II ??

[@m.p.s.74]

Witam. Mój Tata, również miał styczność z tym samolotem, podczas zasadniczej służby wojskowej, był mechanikiem uzbrojenia w Zamościu... Świetny odcinek. Pozdrawiam...

[@lotniskorakowice-czyzynywk5774]

kzbin.info/www/bejne/iqXRkHyNmb2pZsk

[@ringo6052]

Bylem w wojsku 1980 w Deblinie te iskry i migi tam ciagle lataly, szkolili sie na nin arabowie, a nasze Polki tam chadzaly na prostytucje do arabow i tez lataly ale lechtaczkom po poscieli.

[@Janek_Reenactor]

Czekam z niecierpliwością :)

[@TheMM1928]

Dawno temu słyszałem, że polski przemysł lotniczy zbudował swego czasu pasażerski samolot 4-motorowy. Jeśli tak było, to zapewne poświecił Pan temu film, który przegapiłem. Jeśli tak było. to czy można prosić o powtórzenie tego filmu?

[@Zabytki_Nieba]

Jest taki film, o samolocie MD-12 odcinek z 2 lutego 2019.

[@borkowskileszek1]

Taka nieścisłość. Jarecki był pilotem w 28 plm w Redzikowie pod Słupskiem. Jaźwiński latał w Malborku. To nie są i nie były te same jednostki. Kolejna rzecz, KS-1 był pociskiem skrzydlatym przeznaczonym do zwalczania okrętów nawodnych a nie podwodnych.

[@Zabytki_Nieba]

Dziękuję za sprostowanie.

[@MALAHOR18]

Rosjanie robili naprawdę świetne maszyny pod względem aerodynamiki ale jakoś ich silniki były zawsze/prawie zawsze ciężkie, paliwo żerne i nadal mniej wydajne pod względem mocy/żywotności.

[@megasuma]

Ostatnio widziałem zdjęcia su 27 chyba zwracane do Rosji z Nigerii bodajże. Owiewka kabiny była chyba ręcznie docinana takie były ślady.

[@MALAHOR18]

@@megasuma Bo sztuka jest sztuka byle się zgadzało.

[@megasuma]

@@MALAHOR18 Chiny też oddały 30 sztuk.... Czyli prototypy świetne ale powtarzalność żadna. Brak maszyn i automatyki. Dot też helikopterów mi nasi pokrywali ściany matami i każdy musiała być indywidualnie pasowana bo żadne pomiar się nie zgadzał....

[@MALAHOR18]

@@megasuma Bo jeżeli można to wystarczy, że sztuka jest sztuka w papierach się zgadza, a że to wszystko trzyma się na wiarę to inna sprawa. Ilość się zgadza, ktoś to odebrał to już nie nasz problem.

[@adamwykurz3342]

Witam. Przy okazji tego odcinka pomyślałem sobie: czemu Pan nie spróbuje opowiedzieć o ciekawych konfrontacjach. Przykładowo Mig 15 vs F - 86, Mig 19 vs F-4 Phantom itp.. pozdrawiam i czekam niecierpliwie na kolejne odcinki.

[@KazSurma]

Niedawno trafiłem na wiadomość, że Chińczycy mając parę tysięcy tych samolotów w hangarach, zaczęli przerobić je na bezzałogowce na wypadek wojny o Tajwan. Jako samoloty bojowe są już przestarzałe wobec nowych samolotów, ale jako drony to mogą być bardzo groźnie maszyny.

[@tigerland831]

To muzeum to jedna wielka składnica złomu. Kto odpowiada za konserwacje tych samolotów.

[@maveric0041]

Nikt tragedia nawet nie ma zadnego nadajacego sie do odbudowy

[@Zabytki_Nieba]

Akurat gdybym miał wybrać które najlepiej zabezpieczyć, to nie inwestowałbym w Lima. Te w halach są w dobrym stanie. Na trochę zapomniane wyglądają szybowce.

[@ecconomicus]

@@Zabytki_Nieba Wiadomo, że przy tak dużej kolekcji nie da się wszystkiego hangarować, ale jakiekolwiek zadaszenie to moim zdaniem podstawa podstaw. Polska to nie Arizona, żeby cokolwiek aspirującego do miana eksponatu, trzymać pod gołym niebem. Limów jest jeszcze dużo i nie jest to jakiś biały kruk, ale za 15-30 lat sytuacja może wyglądać zupełnie inaczej. A rolą muzeum powinno być planowanie trochę bardziej długofalowe. Taka moja drobna refleksja po obejrzeniu filmu.

[@maveric0041]

@@Zabytki_Nieba Lata SBLim-2 w PL i to teraz dość intensywnie jak i jest w odbudowie Lim-2 jedyny w europie a drugi na świecie ;) Strona na FB to SBLim-2.pl Pozdrawiam

[@lotniskorakowice-czyzynywk5774]

kzbin.info/www/bejne/iqXRkHyNmb2pZsk

[@HerrReinhard]

Matka Jareckiego powinna była siedzieć z tyłu.

[@zbigniewstaniec15]

No! Na stateczniku...

[@ksiestwojeleniagora]

X 141O był tylko jeden zamek w Malborku i nie można się było ich pozbyć. A teraz są w każdej dzielnicy w każdej wiosce ze swoimi zamkami i dotacjami centralnymi ;)

[@boby-x6497]

Widział Pan taki napis "to nie bomba..." przy okazji materiału o meserze. W MLP jest zewnętrzny zbiornik ze 109 z takim właśnie napisem eksploatacyjnym w języku polskim. Pozdrawiam. :)

[@_x_x_x_9315]

Następny albo inny odcinek może wywiad z Sebastianem Kawa? Coś o jego szybowcach? Biografii? Lataniem w Himalajach? Taki conajmniej 60min wywiad? Byłoby cudownie

[@KamilOliPL]

Kiedy odcinek o mig 17/lim 5?

[@clayjohny2464]

Super film pozdrawiam 🙂

[@marekmaro7242]

Pamiętam limy w Powidzu ale już jako kasowane w tzw. GKS - Grupie Kasacji Samolotów. Wiosna 90 PWL.

[@madmicl06]

Mam wielki sentyment do tych samolotów. W niedzielę chyba podejdziemy z rodzinką do migów przy AWF.

[@darekragnar7081]

Odnośnie wcięcia w grzebieniu na skrzydle..."Pojawiło się też inne niezwykle niebezpieczne zjawisko aerodynamiczne: w czasie lotu z dużą prędkością samolot tracił stateczność, w niekontrolowany sposób zwalał się na skrzydło i przechodził w locie odwróconym w nurkowanie. Przyczyna tego leżała w złej jakości wykonania skrzydeł oraz braku sztywności ich konstrukcji. Zaradzono temu wzmacniając konstrukcję płatów i dodając na krawędzi spływu skrzydła przynitowane duralowe pasy tzw. noże. W czasie remontów poprawiano też w taki sposób wcześniej wyprodukowane samoloty. W przekazanej do Polski dokumentacji technicznej MiG-15 ta innowacja była już zastosowana. W ostatnich seriach MiG-15bis zastosowano fabryczną regulację asymetrii skrzydeł."

[@tgdarek]

Ja może troszkę z innej beczki. Otóż mam Cale roczniki miesięcznika Flight International Magazine oprawione w twardą oprawę, w super stanie. Najstarszy 1962/65/74/75/76/77/79/80 To skarbnica wiedzy. Zainteresowanych zapraszam na priv. Sprzedam

[@JankoWalski-uo2br]

Limy stacjonowały w Pruszczu Gdańskim . Ciekawostką jest że władze PRL zlokalizowały osiedle domków jednorodzinnych na przedłużeniu pasa startowego ( tak szanowały robotników). Jako dziecko wielokrotnie widziałem jak te samoloty się paliły lądując na lotnisku . Gdy przelatywały nad domem to szyby w oknach się trzęsły. Lokalna wieść niosła opinię że to latające trumny. Na starym cmentarzu w Pruszczu Gdańskim leży wielu pilotów.

[@piotrteper8852]

Kim dwumiejscowy na lotnisku w Debrznie w1973-74nazywany bylszparką!!!