Legalne oślepianie - ekspert komentuje mój film o LED/Xenon/H7/Retrofit

[@ZacharOFF]

Tanie OC + cashback 150 zł + premia do 2000 zł mubi.pl/bonus-zachar-13 Rozmowa z ekspertem ds. oświetlenia samochodowego - dr. inż. Tomaszem Targosińskim. Tematy poruszane w filmie/Spis treści: 0:00 - 1:43 - Wstęp 1:44 - 6:53 - Paradoksy przepisów 6:54 - 9:25 - Przepisy pozwalają na oślepianie 9:26 - 13:08 - Powszechny błąd z granicą światła i cienia 13:09 - 16:08 - Szukanie winnych oślepiania - czy LED jest najgorszy? 16:09 - 19:09 - Nie ufaj automatycznej zmianie świateł! 19:10 - 23:37 - Co świeci najlepiej i czy retrofit ma sens? 23:38 - 25:13 - “LED to tania technologia a laser nie jest laserem” 25:14 - 26:31 - Czy LED może uszkodzić wzrok? 26:32- 28:56 - Czy LEDy szybko się starzeją? 28:57 - 30:16 - Czy regeneracja reflektorów ma sens? 30:17 - 31:16 - "Pomiary SKP są bezwartościowe" 31:17 - 34:30 - (!) Legalizacja retrofitów jest możliwa 34:31 - 38:41- Idealne przepisy w idealnym świecie 38:42 - 39:35 - Podsumowanie GODUSTER.PL - goduster.pl/ledowe-marzenie-retrofity-w-dusterze/ Kontakt do Pana Tomasza ws. nowej generacji urządzenia pomiarowego: [e-mail]

[@XDJawamdam]

Nie po oczach

[@ricksanchez8295]

co to za bezwartościowe gówno 😑

[@conradokkk]

Jak przeczytałem tytuł filmu to myślałem że będzie o Ducato 🙂

[@Loogik1979]

Dokładnie. Gdzie takiego barana w Ducato na ledach zgłosić bo już siły do pajaca nie mam...

[@wojciechsadowski7851]

Ducato zostalo tak zaprojektowane aby wkurwiac osobowkarzy 😂 pamietam jak kiedyś gosc przede mną stojąc się sprol ze fabryczne swiatla dzienne Led tak mu biją po lustrach ze go oślepia 😂

[@I_Miles_I]

Jak to możliwe, że Fiat Ducato ma homologację na poruszanie się po drogach publicznych mając reflektory dokładnie na wysokości oczu kierowców siedzących w osobówkach?

[@Adasiek3313]

Masz rację jak mogli pozwolić na homologację z tak wysoko usytuowanymi reflektorami?

[@Spirol70]

Nie w każdej osobówce oczy kierowcy są na tej samej wysokości; oprócz foteli znajdujących się na różnych wysokościach od ulicy masz też zmienną w postaci wzrostu kierowcy. Ale jeśli zadajesz takie pytanie to znaczy, że obejrzałeś materiał pobieżnie. Obejrzyj jeszcze raz i znajdziesz odpowiedź na swoje pytanie.

[@Pacjonek]

W filmie padła odpowiedź na to pytanie: ponieważ przepisy są dziadowskie, przestarzałe i pozwalają na to

[@lesiugda]

Na codzień poruszam się iveco daily z reflektorami typu LED. Byłem w ASO i w SKP w celu ustawienia świateł mijania ponieważ prawie każdy mi mrugał "długimi" że go oślepiam. W ASO i SKP nic nie poprawili bo świątła były dobrze na maszynie ustawione. Takim sposobem samemu w garażu przy ścianie obniżyłem sobie delikatnie wiązkę świecenia światła i problem znikł a widoczność bdb. Każdemu ten zabieg polecam

[@avix213]

@@lesiugda też tak robię, rozumiem że pokrętła w kabinie nie masz tylko automat steruje góra dół?

[@adamstanek4435]

Tak merytorycznej odpowiedzi na moje marudzenie pod ostatnim filmem się nie spodziewałem. Dziękuję za super materiał i kolejne poszerzenie wiedzy.

[@pawegrochowski1160]

Jeden z najlepszych i najbardziej konkretnych filmów do tej pory na polskim motoryzacyjnym youtubie w 2023 !!! Brawo !!!

[@kamilsliwakowski]

Świetny, merytoryczny film, Zachar ja także podpinam się pod prośbę innych - jeśli Pan Tomasz pozwoli, chcemy obejrzeć całość! Czekam na kolejne tego typu materiały 😁

[@arturpisarek4692]

Powinno się w ramach UE uestalić MAKSYMALNĄ wysokość na jakiej może zostać zamontowany reflektor ...i tu mam absolutny zarzut wobec SUV ....żeby były ładne , ale że ślepią to już ch.... ! W zasadzie jest to chyba CELOWE działanie koncernów , chcesz żeby cię nie oślepiali .....chcesz oślepiać innych , chcesz być "ponad" innym ....kup od nas SUV-a , no bo co właściciela Cayena czy Tuarega obchodzi kierowca normalnego samochodu .

[@johnnydeformer119]

Niemcy to wiedzą, a Polacy nadal żyją w średniowieczu, bo pewni ludzie wzięli pieniądze za wprowadzenie określonych ustaw na potrzeby (być może niemieckich) producentów żarówek. Gdzieś muszą przecież upłynniać to co wyprodukują, bo linia technologiczna kosztowała... Jak zwykle Polacy w d. z technologia i wiedzą. WSTYD!!! Może ten film otworzy niektórym tępym politykom (bezmyślnym naciskaczom przycisków ) oczy.

[@jankrawczyk1789]

Najbardziej to oślepiają Janusze jadące na wakacje z rodziną. 4 osoby w aucie, w bagażniku 300kg, ale obniżyć reflektor? Po co... Przecież rolka obok przełącznika potrzebna jak kierunkowskaz w BMW. Jedziesz przed takim na autostradzie i widzisz odcięcie jego świateł w połowie wysokości tir'a.

[@Ivecos480]

Złoto! Dziękujemy za tak merytoryczne podejście do tego tematu. Dzięki również za poruszenie tematu oślepiania ciężarówek przez automatyczne światła drogowe. Jako kierowca zawodowy przyznam że najczęściej na drodze z osłonami między jezdniami, jestem oślepiany przez "matrix ledy", gdyż widać jak ich wiązka dostosowuje się dopiero na jakieś 20m przede mną. Z "automatami" jest lepiej, bo wydają się być bardziej czułe. Pozdro!

[@sebazzz486]

Teraz poprosimy taką analizę na temat oświetlenia ulicznego ... Ja jako kierowca na przestrzeni lat stwierdzam pogorszenie oświetlenia ze względu na użycie zamienników ledowych. Niby jak się na nie patrzy to oślepiają ale w mieście zapanowała szaruga po wymianie. Pewnie ma na to wpływ wysokość montażu bo podmienia się je na starych słupach przewidzianych do silnych metalohalogenów, to samo się tyczy odległości między słupami które powinny być dostosowane do kątów padania światła z danego źródła. Są przepisy które mówią konkretnie jak silne oświetlenie powinno być na danej drodze i jest to nawet powiązane z dopuszczalną prędkością na danym odcinku lecz od rewolucji ledowej wydaje się że nikt o tych normach nie pamięta.

[@Babun448]

SUVy to symbol głupoty ostatnich lat, więcej z nimi problemów niż korzyści.

[@liegnitzRunner]

Super poczucie humoru, fajny wskaźnik :)

[@krzychaczu]

Od dwóch, trzech lat, oświetlenie nowszych mercedesów mieni się bardzo intensywnie różnymi kolorami w lusterkach - intensywnymi fioletami, granatami... Jest to tak dokuczające zjawisko, że celowo zwalniam, żeby wyprzedził, bo jest wyjątkowo dokuczliwe i tym mienieniem odciągają wzrok od drogi.

[@MrMadmaxdl]

Warto mieć w samochodzie lusterka z automatycznym ściemnianiem 😉

[@krzychaczu]

@@MrMadmaxdl W tym przypadku to nie kwestia jasności, ale w sposobie jakim się mienią. To nie jest jednolite światło, ale gwałtownie zmieniające się kolory, jak na jakiejś laserowej dyskotece - i to własnie niebezpiecznie odwraca uwagę.

[@bartosz-2197]

@@MrMadmaxdl, ale to nie problem poprzedzającego samochodu i jego lusterka, tylko samochodu jadącego z tyłu i jego świateł.

[@KlaudyjuszPl]

​@@krzychaczuosobiście już kilka razy się zastaniawiałem, nawet z naprzeciwka, czy nie jedzie to policja/karetka/straż na sygnałach świetlnych

[@ledretrofit]

Efekt" pryzmatyczny " na przesłonie się robi stąd takie efekty i np fioletowe odcięcie w lampach np Valeo czy chińskich biledach

[@pangniadek]

Uwielbiam takich zapaleńców! Szacun dla Pana Tomasza, że zechciał się podzielić tak wartościowymi i ciekawymi materiałami :)

[@arturtrzaskoma5733]

Wielka wiedza eksperta ! Chyle czoło ! To jest wiedza jakiej szukam w necie , a która bardzo trudno znaleźć !

[@radeko.9918]

Dziękuję, że ktoś poruszył ten temat. To co robią producenci i dealerzy aut jest straszne. Wmawiają klientom że teraz wszędzie mogą jeździć na długich albo na automacie. Teraz wszystkich oślepiają albo takich nie widać w deszczu bo automat nie przełączył z dziennych na normalne i tylne nie świecą

[@15lumen]

Super, merytoryczny film na poziomie. Pozdrawiam

[@kristof7623]

Czekam więc na to urządzenie, to będzie coś naprawdę miarodajnego i pomocnego 💪🏻

[@Marek-Q]

super merytoryka Mi zabrakło jeszcze dwóch kwestii co pan Profesor sądzi o : - Retrofit LED które maja wbudowana soczewkę (wysyłają gotowy strumień o odcięciem nie korzystając z odbłyśnika lampy...omija się w ten sposób niedopasowanie do odbłyśnika) - zamiennikach LED w miejsce źródeł ksenon ( żarówka ma kształt i wtyczkę jak ksenon - tyle ze są jaśniejsze)

[@JantosAleksander]

Zgadzam się z tym co mówi Pan Doktor, ale obawiam się że racje o których mówi trafią tylko do niewielkiego grona odbiorców a ci którzy twierdzą że wiedzą lepiej bo istnieje w handlu zamiennik led ich żarówek czy na przełączniku świateł mają tryb Auto dalej będą siedzieć w swoim światku.

[@user-qi6tq1lr2o]

Spytajcie kierowców ciężarówek co sądzą o inteligentnym oświetleniu LED. To jest masakra , zanim czujniki wychwycą oświetlenie ciężarówki to "walą" tym silnym światłem po oczach minimum paręnaście sekund. Tak widać jak zaczynają się wylączac próbując ominąć obrys ciężarówki ale po pierwsze świecą obok a to i tak powoduje oślepienie a jak już coś lampa LED wyłącza to dzieje się to ze 100m przed ciężarówka . Niech sobie to w d... wsadzą .

[@krecik24091991]

Jestem kierowcą zawodowym i jazda w nocy w deszczu plus auta z swiatlami ledowymi z naprzeciwka to jest rzeznia. Raz odbija sie od asfaltu i robi jeden punkt oslepiajacy swietlny plus drugi z swiateł auta. W nocy juz wiem jakie auto jedzie z naprzeciwka Mercedes,Audi czy BMW - ze wzgledu na pozne lub wogole działanie wylaczenia swiatel drogowych. Jedynym slowem jazda nocą to dramat. Przy zwyklej zarowce lub xenonie to jest luksus.

[@as34]

zgadza sie

[@VipoSek]

Kierowcy ciężarówek powinni mieć przyzwolenie na montowanie dużo mocniejszych obrysówek nad kabiną, te małe oryginalne kropeczki jak się wyłaniają zza górki to nawet wzrokowo po czasie się widzi, a co dopiero kamera w szybie osobówki, nigdy nie uzna tego za samochód jadący z przeciwka niestety co nie oznacza, że kierowca w takim przypadku nie powinien wyłączyć ręcznie długie - bo powinien.

[@as34]

@@VipoSek moze i tak albo optymalizacja softu w autach z afs

[@hubihubertus1966]

Ja widze najwiecej aut ze źle ustwionymi światłąmi świecącymi w niebo jedno tak drugie tak. Plus chińśkie ledy.

[@pawecichosz879]

Proponuję wsiąść w ciężarówkę i przekonać się jak oślepiają nowe auta na autostradzie.

[@bubel9102]

Mnie w osobówce nowe auta nie oślepiają w ogóle, ale tylko te mające światła full led bez soczewek. Jakiekolwiek auto z soczewkami niezależnie czy to 20 letnie auto czy 2 letnie to tragedia, nawet stare rozregulowane h7 nie walą po oczach tak jak soczewki.

[@szulczewsky]

Doceniam kreatywny wskaźnik pana Tomasza 😉

[@as34]

i ja tez

[@AC400V]

​@@as34 teraz dopiero widzę zaroweczke xD

[@GoDuster]

Potwierdzamy. Temat jest bardzo dobrze rozwinięty. Zresztą znamy temat ze strony praktycznej, bo braliśmy udział w montażu LED-ów w naszych Dusterach.

[@Lycras]

Już od wprowadzenia HIDów powinny być używane analizatory wiązek światła w SKP, gdyż źródła światła HID i LEDi ich reflektory starzeją się szybciej niż halogeny. Bardzo dziękuję, ze Pan Tomasz opracuje takie urządzenie, pomoże to z oświetleniem dróg.

[@dariuszmed]

Super byloby gdyby takie wyposazenie bylo na kazdej sracji. Swietnie bylobybopracowanie granicznych wartisci w ktorych powinno zmiescuc sie swiatlo z reflektora. Jezeli miesci sie w tych granicach diagnosta powinnien dopuszczacz pojazd bez wzgledu na to czy lampa jest po przerobkach i jakich czt tk wymiana odblysnika czy zmianie zrodla np na xenon czy biled czy vo jeszcze innego wymyslą kiedys.

[@Waldi369]

W drogowej rzeczywistości tego kraju wygląda to tak,że zwyczajowo po polsku ,każdy sobie rzepkę skrobie... czyli,nowe autka oślepiają legalnie,ledowo/laserowo a cała reszt hołoty hulaj dusza , byle jak wciśnięte żarówki, ustawienia na oko sołtysa , wszechobecny chiński agrotuning z najbardziej zabawnym " tuningiem " oświetlenia tablic rejestracyjnych do poziomu oślepiania wstecznego ...generalnie gdy zapada zmrok to na drogach mamy wesoło jak w Pakistanie albo Mogadiszu :) Wciąż udajemy Europę a mentalnie jesteśmy w onucach. Ja osobiście od wielu lat używam osłony z filtrem ustawionej na granicy pola widzenia i mam średnio gdzieś czym mi błyska ziomek z przeciwka ...ale czy o to chodzi ?

[@PiotrZalewski-p9l]

Witam serdecznie. Mam lampy bixenon (d2s) w swoim passacie i wymieniłem odbłyśniki na regenerowane. Wcześniej światła świeciły bardzo rozproszonym światłem co powodowało oślepianie kierujących z przeciwka, no i ja mało co widziałem. Wymiana na regenerowane poprawiła moje pole widzenia i idealnie odcina pole widzenia zwłaszcza podczas mgły.

[@Gawrosz]

Dzięki za te dwa tygodnie 👍👍😊😊❗❗

[@vmaxguy2610]

Nienawidzę nowych aut z nowoczesnymi ledami które wiecznie oślepiają. To ja jak zakładałem sobie nieleganie leda do motocykla, to priorytetem była idealna linia odcięcia, którą ustawiałem poniżej lusterek aut za którymi jadę (nawet się zdarzyło że podczas testów pewien pan się zatrzymał w parku na miejscu parkingowym z białogłową, to podjechałem i zapytałem czy go oślepiałem, to pomocny chłop jeszcze raz się przyglądał czy będę oślepiał czy nie). Tak, wiem że nielegalne. Dość mocne (nie tak jak laserowe ledy), na tyle że widzę gdzie jadę (oryginalne H4 to dużo za mało, szczególnie w motocyklu, szczególnie bez soczewki), a linia odcięcia jest idealna bo to żarówka led w której na jednej stronie jest malutki odbłyśnik, więc na światłach mijania żarówka nie korzysta z odbłyśnika lampy, tylko swojego, małego, idealnego w odcięciu. A na drodze to ja już mam schizy, czy to ja mam takie problemy ze wzrokiem i światłowstręt, czy tyle samochodów mnie oślepia. Najgorzej z autami max kilkuletnimi. Przykład - jadę autem, z naprzeciwka gość wali na długich. Myślałem czy mu nie migać żeby ogarnął dupę, ale nie mignąłem bo coś mnie tknęło. No i go mijam a to jakieś nowy suv, na oko max 3 lata, na ledach. Dopiero wtedy ogarnąłem że on jedzie na mijania, wcześniej dałbym sobie rękę uciąć że wali na długich albo że to jakiś stary gruz z chińskimi ksenonami ustawionymi na czubki drzew. A, no i samopoziomowanie. Po chuju. Co mi z tak wolnego poziomowania, skoro na nierównościach wali od miejsca pod stopami kierowcy, aż po nadawanie sygnałów morsem do ISS. A na koniec, jeszcze wypalone ksenony też są super, jeśli po zmianie kąta walą na niebiesko, a ja potem mam schizę że jedzie za mną karetka/policja na sygnale bo co chwilę mam w lusterku niebieskie błyski. PS. To że ludzie mówią że ledy oślepiają nie znaczy że ledy jako źródło światła jest złe, ale to, że montaż tej technologii w takim wydaniu jak obecnie jest złe. Tak, ogarniamy że równie dobrze można zrobić ledy tak żeby oślepiały, jak i żeby nie oślepiały.

[@wiesawbrogowicz7976]

Jak zwykle pełna profeska. Zwięzłość, merytoryka i sedno sprawy. Więcej takich to może wyjdziemy z tego zaścianku motoryzacyjnego. Czas nadgonić czas.

[@piedroparolini]

Chyba z zaścianka.

[@janzielinski6443]

Dziękuję bardzo za wartościowy materiał!👍

[@Quesune]

o widzisz Zachar, a ja się zajmuję oświetleniem lamp w autach od 6 lat, i też zauważam dużo błędów co do oświetlenia :)

[@_wesol_]

a na koniec wjeżdża fiat ducato, cały na biało! 😄

[@tomaszkwiatkowski4068]

Kolejny ciekawy i interesujący odcinek, zawiera dużo przydatnych informacji👍🙂❤👏😯🤔🙄👍🙂❤👏😯🙄🙏🙏🙏👍🙂❤👏😯🤔🤔🙄🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏

[@PELOSfajny1975]

Pan doktor ma wskaznik z zarowką halogenowa ❤

[@Kamil-zb9kv]

Tak to prawa ledy mocno oślepiają zwłaszcza w dużych suvach

[@tomekdetlaf6963]

Mercedes , bmw, range rover najbardziej nie zależnie od wysokości

[@hubihubertus1966]

Mocno oslepiaja tez auta z nie ustawionymi światłami xenon lub zwykłe.

[@robert3928]

nie wiem którym uchem słuchałeś, ale to nie ledy oślepiają a umiejscowienie lamp, oraz ukształtowanie wiązki światła..

[@hubihubertus1966]

@@robert3928 Słuchałem dobrym uchem ty natomiast sobie to pytanie zadaj. Z tego co pamiętam było to jasno powiedziane. led włożony do nie przystosowanej do niego lampy zmienia ukształtowanie wiązki światła. Więc to led jako emitent tego światła oślepia bo generuje wiązkę nie dostosowaną do kształtu odblasku.

[@robert3928]

@@hubihubertus1966 Żadna lampa nie jest przystosowana do ledów.. to po 1, po 2 źle wsadzony led oślepia tak samo jak źle wsadzona żarówka halogenowa. Po 3 to ledy mają być przystosowane do zwykłych kloszy i osram oraz philips takie ledy posiada i nic nie oślepia.

[@paweltodudek]

Wydaje mi się, że nie padła jedna kwestia w odniesieniu się do opinii użytkowników "co lepiej świeci". A mianowicie regulamin ONZ mówi, że źródło światła bez systemu poziomowania i zmywania może emitować max 1500lm +/- 10%. I tyle mają żarówki halogenowe h4, h7, H1. Lampy wyładowcze czyli ksenony miały często blisko 3000lm. Ledy ze zmywaniem mają także tyle. Stąd ogromna różnica w jakości oświetlonej drogi (oczywiście potem producenci aby obniżyć koszty wypuścili Ledy celowo słabsze aby uniknąć montażu systemu stabilizacji i czyszczenia reflektora).

[@erzetgie307]

Świetny materiał. Dziękuję.

[@GM4pl]

Miałem taki przypadek, że kupione przeze mnie auto miało podłączone ksenony w reflektorze przystosowanym do zwykłych żarówek, spowodowało to dwie główne rzeczy: kształt wiązki światła był całkowicie inny niż przepisowy, ponadto odbłyśniki były w sporej części wypalone i po włożeniu normalnej żarówki, ta też nie świeciła dobrze, jedynym rozwiązaniem była regeneracja odbłyśników lub wymiana reflektora. Poprzedni właściciel musiał tak jeździć i oślepiać przez bardzo długi czas, a na stacjach KP jakoś auto przegląd przechodziło. Mi to wyłapano na szczęście zaraz na pierwszym przeglądzie. Co do samego wykładu to mamy solidną podstawę teoretyczną, teraz należy się pogłowić jak wymusić prawidłowe ustawienie świateł? Może należy zmienić przepisy, że wszystkie nowe samochody osobowe od 2028 powinny mieć maksymalną wysokość świateł na 100 cm, może należy wprowadzić jakieś nowe procedury u SKP? Może Policja / Straż miejsca powinna być wyposażona w przyrząd do kontroli wiązki światła i powinna być uprawniona do karania?

[@FunF33l]

To nie ksenon wypalił odbłyśnik, a halogen. Poprzedniemu właścicielowi pewnie słabo świeciły lampy i wrzucił bieda-HID żeby jakoś się ratować. Najgorsze dla odbłyśników są halogeny, bo mają najniższą sprawność. Większość pary w ich przypadku idzie w gwizdek. Energia elektryczna zamieniana jest na cieplną, a nie na światło

[@hubihubertus1966]

W PL wiele samochodów ma źle ustawione światła na przeglądach w wielu wypadkach nikt się tym nie interesuje i to jest największy problem.

[@AutoGammapl]

To podstawa bezpieczeństwa na drodze

[@przemysawkazmierczak8729]

Plus mnóstwo reflektorów z UK Plus matowe klosze Plus wkładanie mocniejszego źródła światła do niesprawnego reflektora Plus zero kontroli na drogach.

[@hubihubertus1966]

@@przemysawkazmierczak8729 Plus zero zainteresowania na SKP przy przeglądzie.

[@AutoGammapl]

@@przemysawkazmierczak8729 Taki mamy klimat :)

[@robert3928]

@@hubihubertus1966 niestety taka prawda, sam raz pojechałem z lekko rozjechanymi lampami na przegląd, diagnosta oczywiście udawał że sprawdza te światła, ale nic nie powiedział, dopiero jak zwróciłem uwagę że chciałbym żeby je ustawił bo są źle to to zrobił.

[@sophaed]

Zachar, czy byłaby możliwość wrzucenia nieedytowanego (RAW) nagrania Pana Tomasza w formie wykładu, ze wszystkimi szczegółami, które opisał?

[@ZacharOFF]

Jeśli się zgodzi to będzie jako niepubliczny na kanale z linkiem na Facebooku. Na pewno nie jako kolejny film w kolejną niedzielę

[@lucjansosna9179]

​@@ZacharOFF a można również przypiąć w komentarzu? Niektórzy już wybyli z fb lub nigdy go nie mieli 😉

[@MrCodaweb]

Przypominam, że jutro będzie z tego kolokwium.

[@paweltodudek]

Prosimy o całość wykladu!

[@SklepHADRON]

22:05 Mogę potwierdzić że to samo Ledowe źródło światła w jednej lapie sprawdza się dobrze w tym sensie że kierowca zauważa znaczną poprawę oświetlenia drogi a w innym samochodzie. "LED" świeci gorzej od fabrycznej żarówki.

[@robert3928]

Ja wymieniłem z halogenów w soczewce na ledy philipsa (te najdroższe) i nie widzę żadnej róznicy w świeceniu. Zostawiłem je tylko dlatego że lepiej wyglądało białe światło niż żółte.

[@arkansasturin8144]

To dlatego mnie non-stop oślepiają.. to suvy.. kolejny powód, żeby ich nie lubić.

[@sic22l]

Bardzo potrzebny film, który wyjaśnia dlaczego retrofity nie mogą zostać zalegalizowane (a przynajmniej nie w prosty sposób) - bo każdy będzie świecił inaczej w każdym reflektorze. To oznacza że trzeba by każdy model retrofita oddzielnie homologować do każdego modelu reflektora, spiąć to w ogólne zasady w ramach ONZ i respektować w każdym z krajów sygnotariuszy. No nie da się bo nie można wybić tej informacji na reflektorze, a nie da się przy każdej kontroli wyciągać retrofita z gniazda żeby udowodnić że jest tam konkrenty homologowany model żarówki a nie jakiś chińczyk który nie trzyma żadnych parametrów. Wyjaśnia też że zimno biała barwa światła która wielbią niektórzy (przy okazji lżąc cieplejsze światło np. halogenowe) wcale nie jest dobra ani dla naszych oczu, ani do oświetlania drogi.

[@artursmolinski3813]

Dostawczawki są dla mnie problemem, fotochromatyczne lusterka wybawieniem, niestety obecne auto, które posiadam ma takie tylko w środku. "Automagiczne" światła jak wchodziły na rynek to strasznie mnie wnerwiały, najpierw zdążyły oślepić, a potem się zmieniały, natomiast w nowszych autach najwyraźniej to poprawili bo reakcja jest dużo szybsza i już mnie nie oślepiają. I pozdrawiam ludzi, którzy używają świateł dziennych albo przeciwmgielnych na krętych górskich drogach przy dobrych warunkach atmosferycznych.

[@stefansiara6753]

Czy jest gdzieś możliwość obejrzeć cały wykład Pana Doktora? Dziękuję i pozdrawiam.

[@atabeel]

Jestem za. @Zachar OFF wrzuć cały wykład jako osobny materiał bez cięcia.

[@smeho8926]

9:15 Drugi sposób to świecenie światłem przeciwmgielnym do tyłu. 😉 10:45, 15:20, 21:20 Dlatego retrofity zazwyczaj oślepiają 23:50 Emitery LED są tanie, ale dla producenta. Dla klienta często kosztują tyle co Bi-Xenon parę lat temu. 😆

[@marcinmachnicki4405]

*Dlatego ***tanie*** retrofity zazwyczaj oślepiają. Ale co stoi na przeszkodzie, żeby np retrofity Osram w Polsce testować i legalizować - nie wiem.

[@ledretrofit]

Emitery led do automotive nie są dostępne na rynku, lub kosztują od kilku zł za szt w lampy tylne do kilkudziesięciu zł w główne plus lutowanie i montaż w "nierozbieralne" lampy

[@jarosawpolok9372]

A z punktu fizyki najprościej wprowadzić polaryzację światła oświetlenia przedniego samochodu, a szyby polaryzacyjne w oknach samochodów w druga stronę. Wtedy nic nie będzie nas oślepiać jedynie będziemy widzieć odbite światło w którym zmieni sie polaryzacja. Dziwi mnie, że o takim czymś nie wspomniał profesor, a powinien.

[@lol19pl]

Przecież wtedy nie widziałbyś auta jadącego z przeciwka.

[@jarosawpolok9372]

@@lol19pl Widziałbyś w bardzo małym stopniu przy lapach zasadniczych( krótkie długie) ale pozycyjne dzienne byś widział normalnie bo one by nie były polaryzowane. Zresztą czym dłuższa odległość auta lub gorsze warunki tym lepiej byłyby widziane spolaryzowane lampy z naprzeciwka ze względu na powietrze, deszcz itd na której następuje depolaryzacja w jakimś tam stopniu.

[@TB-el5wm]

wczoraj czyli już prawie rok od powstania tego odcinka miałem przypadek jadąc na drodze krajowej, gdzie ponad 90% aut w mijających jest mnie z przeciwka oślepia mnie ale jeden przypadek auta prawdopodobnie słowa możliwe że to był Volkswagen miał bardzo ostre światła które idealnie oświetlały drogę jemu ja zarówno mnie i była widocznie wyraźnie granica między światłem a cieniem i mimo to że światła jego były bardzo ostre i oświetlały idealnie drogę nie oślepia mnie jadącego z przeciwka niżej w ogóle. Prawdopodobnie ustawiały się względem mojej wysokości wzroku automatycznie. Granica światła i cienia była wystarczająca względem odcięcia linii tak aby mnie nie raziło

[@elitev10game69]

A czy można zamontować LED w światłą drogowe W211? Przecież drogowe służą do tego by świecić wszędzie.

[@bobbudowniczy4300]

A po co? Drogowe w 211 świecą jak głupie. Wiem bo mam.

[@XYZ-yi1kx]

Parę dni temu wpadłem na pomysł i zadzwoniłem do ITS i powiedziano mi, że oni nie zajmują się takimi sprawami a to, że ktoś zalegalizował retrofit to ściema😂.Podejrzewam, że komuś nie chciało raz jeszcze przechodzić całej tej drogi.

[@MichalMalpa]

Odpowiedź na pytanie czy LED świeci lepiej niż halogen moim zdaniem wprowadza w błąd. Domniemam że Gość założył że oba źródła światła mają taką samą moc świetną, a w większości przypadków zakładamy jednak usprawnienie oświetlenia przez montaż LEDów o mocy świetlnej większej niż halogen, co wynika z większej sprawności LEDów.

[@grzegorzmontar8432]

Oślepia STRUMIEŃ ŚWIATŁA ! Po pierwsze halogeny miały strumień 2000 lumenów, KTO zgodził się na światła xenon czy led o strumieniu 4 000 lm ?! To jest pierwsza przyczyna oślepiania ! Druga to POWIERZCHNIA reflektora która przy halogenach była KILKAKROTNIE większa niż nowe xenony / ledy ! ŚWIATŁA PUNKTOWE (nawet tej samej mocy) bardziej rażą ! nawet jak w takim samym stopniu oświetlają drogę ! Tak zaprojektowane reflektory jak te DOPUSZCZONE od lat xenony / ledy (mała powierzchnia emitująca strumień światła) TO SKANDAL I CELOWE ZAGROŻENIE ZDROWIA I ŹYCIA pod dyktando producentów samochodów !

[@Bondo9o]

Reflektory LED w nowych SUV'ach strasznie oślepiają z większej odległości. Dopiero mijając je z bliska rozbłysk światła jest już akceptowalny dla oka. Nie wiem kto to dopuścił do produkcji...

[@chris33661]

A jednak juz w kilku panstwach dopuszczono konkretne retrofity do konkretnych pojazdow.W Polsce,tzw."fachowcy",upieraja sie ,stojac twardo na stanowisku,ze"producent zaprojektował konkretne lampy do konkretnych zródeł swiatła".Otóz tak nie jest,poniewaz producenci retrofitow,dostosowuja swoje wyroby do starych konstrukcji.No i jakie argumenty maja "fachowcy"w takim razie?Zadnych konkretnych.Tylko powtarzanie mantry o "projektantach i zrodlach swiatla.

[@rafal378]

Konkrety... Dlatego oglądam

[@jacekswiech530]

Przerobienie wykładu na pseudodialog średnie, ale zawartość merytoryczna wysoka więc 👍

[@FunF33l]

Dzięki za to nagranie, piękna sprawa. Informacji w necie jest masa, większość jednak, jak to generalnie w branży samochodowej, pochodzi od niezbyt bystrych łebków, bardziej zgadujących niż wiedzących o czym piszą. Wrzuciłbyś może nieobrobioną wersję, z tymi pominiętymi szczegółami technicznymi? Co prawda cała zasada działania jest znana, ale już przepisy niekoniecznie, a dokopywanie się do nich do przyjemnych nie należy. A co do komentarzy ułomków o oślepiających LED-ach... Cóż, trzeba być kretynem nie mającym pojęcia jak działają reflektory/projektory w samochodach żeby takie bzdury głosić

[@marcinpawlik2324]

15:53-16:09 Tu się nie zgodzę. Zdarzało mi się że stojąc w korku przed dostawczakiem który był lekko przesuniety w lewo w stosunku do mego boku w słoneczny dzień (!) musiałem przestawić lewe lusterko wsteczne, bo żarówka reflektora waliła pełną mocą.Winny był tylko i wyłącznie za wysoko położony reflektor w stosunku do lusterek typowej osobówki.

[@friko9]

Ok. A dlaczego nie ma wymogu aby światło z reflektorów było po prostu spolaryzowane poziomo? Wtedy wystarczyłoby stosować filtry pionowe na szybach i mamy problem z głowy.

[@mohavk2441]

Proponuję wrócić do lamp karbidowych, na pewno nikt nie będzie się skarżył że coś go oślepia... ;-)

[@SYN-flood]

Wg mnie SUVy to legalne oślepianie normalnych samochodów :/ Prawo nie nadąża nad regulacjami. W ogóle jak doszło do legalizacji samochodów typu SUV z takimi światłami? To nie chodzi o to, że LEDy oślepiają tu problem leży w tym w co świeci ten LED, xenon czy halogen. Jak wali w gały samochodowi z naprzeciwka to problem tkwi w ustawieniu tego światła i znowu jak w SUWach są wysoko ustawione lampy to nic dziwnego, że po gałach Nam daje. Natomiast problem w LEDach czy Xenonach może być dla kierowców co jeżdżą z nowoczesnymi białymi światłami, aż w niebieski kolor wpada, nieźle ten kolor musi na psyche działać. Kolor światła jak w prosektorium 🫣🤭 Szczególnie jazda nocami na długich trasach, że tego nikt nie bada, ech. Nic mnie nie przekonuje do lamp LEDowych czy xenon. Sam mam normalnej wysokości samochód i mam xenony z przodu i LEDy z tyłu. Koszt lampy zespolonej tylnej prawej £250, bo tam w niej nic się nie wymienia tylko całość jako jeden moduł, cho-re, a klosz mam tylko pęknięty. Zwykłe żarówki były najlepsze, bo najtańsze i najbardziej eko. Europa idąc tą drogą, no musi paść. Projektancji lamp do samochodów z Niemiec z gen Z to jakieś nieogary 🤦🏻‍♂️

[@krismalkiewicz8393]

"Panie doktorze" winno się zwracać szanowny Panie Zachar. 🫡

[@as34]

Trwają prace w its nad analizatoremm..a w Autoswiecie przy testach żarówek były już dawno pokazywane właśnie te widma z analizatora...gonimy ta Europe, ale nie wynajdujemy czegoś od nowa to juz jest i dziala ale na zachodzie....

[@zabaawy]

Może to i merytoryczne ale jako dzielenie włoska na czworo przez jajogłowych. Prowadzące do wprowadzenia kolejnych skomplikowanych wymagań pod pretekstem bezpieczenstwa. Plastykowe matowiejące po roku klosze od razu pokażą że wiązka nie spełnia parametrów i do wymiany 😄. Ledy się nieco przegrzały, to do wymiany. Kasa leci. I o to chodzi.

[@wacek4001]

Mówiąc ledy każdy ma na myśli cały zespół, a nie że źródło światła jest złe. Po prostu wymogi dla ledów są zrobione na odpieprz się i nie są dobrze wymyślone. 18:55 Tu mamy problem większość mediów mówi jakie to zajebiste(wręcz że są nie omylne) te automatyczne światła są, a o tym że je trzeba kontrolować mało kto mówi.

[@FROST20091978]

mam passata b8 i fabrycznie od nowosci miał za nisko( ale wg pomiarów dobrze), ustawione światla- ledy (nie matrix). Nie dało się jeździć i musiałem je podkręcić i teraz są na krawedzi oślepiania(może nawet oślepiania bo mrugają :/ )jednak wcześniej to było niebezpieczne bo nie widzialem nic powyzej 15m (piesi, zwierzeta, dziury czy inne niebezpieczeństwa) a odciecie w led jest bardzo agresywne i poza nie widac nic inaczej niz w halogenie czy xenonie które są bardziej rozproszone. Kto to dopuscił ???

[@dariusz_k._ladziak]

14:22 Bo są. Bo panuje głupia moda na dzienną barwę świateł samochodowych. Na moje oko to jest bliżej 5500 K jak 4000 K. No, może 6500 K nie dochodzą. A im wyższa temperatura barwowa, tym wiekszy efekt oślepiania - czyli im więcej składowej niebieskiej. Jest i druga niedogodność wynikajaca z tej mody - nadmierne podnoszenie drobnego zamglenia. W czasach, kiedy bawiłem się w nocne imprezy na orientację, na imprezę ładowało sie w latarkę świeży komplet baterii, drugi jako zapas - ale brało się i trzeci, z poprzedniej imprezy, dajacy slabsze światło. Po co komu słabsze światło? Po to, że silniejsze ma więcej składowych niebieskich i w pewnych warunkach potrafi postawić ścianę białej mgły przed oczami, a słabsze, bardziej żółte przebije się dalej, jeśli chodzi o widoczność. Ale czy moda musi być wygodna? Czy damskie gorsety były wygodne? Moda...

[@witekmarcinek7341]

Czyli generalnie najwiekszym problemem z którym nikt nie próbuje walczyć, żadnymi regulacjami prawnymi jest brak określonej i wymaganej wysokości montażu reflektorów. Gdyby było to ustandaryzowane: wysokość źródła światła i wysokość oczu kierowców problem pozostał by już tylko w kwestii poziomowania wiązki. Wiem, że w aucie sportowym nie da się reflektorów zamontować na takiej wysokości od ziemi jak w SUV ani na odwrót ale w tym tkwi klucz do sukcesu.

[@marcingruba7391]

Okurat niektórzy producenci sami poszli po rozum do głowy, w niektórych suvach np audi Q8 czy Hyundai Tucson światła główne są niżej niż w większości suvów, na górze są tylko światła do jazdy dziennej a światła mijania/drogowe znacznie niżej, na mniej więcej tej samej wysokości co zwykłe auta

[@hubihubertus1966]

W Pl dużą patologią jest złe ustawienie świateł przeważnie w starych autach gdzie jedno świeci tak drugie inaczej.

[@wojtalkow]

Przecież w filmie jest jak wół, że są przepisy, które mówią gdzie co ma być i co spełniać i gdzie ma być reflektor. Problem jest w tym, że większość aut w Polsce ma źle wyregulowane światła albo kierowcy np. dostawczaków - nie przestawiają ręcznie ustawienia jak się załadują. I to jest problem a nie budowa reflektora.

[@hubihubertus1966]

@@wojtalkow Dokładnie wiele aut ma źle ustawione światła i nikt się tym nie przejmuje.

[@kondito88]

Jak to jest... Jedzie LED z naprzeciwka i oslepia, ale granica światłocienia jest poniżej moich oczu. To są źle zaprojektowane lampy? Nad granicą nie powinno byc aż tyle światła. Nie ma na to jakichś norm? Czy każdy jest januszem i majstruje cos przy tych lampach?

[@pawek9528]

Niestety temat CRI został potraktowany po macoszemu w tej rozmowie, a w LED to ma ogromne znaczenie czy tę sarnę w krzakach zobaczysz czy nie, czy barwy widać naturalnie czy wszystko w szarość się zmywa.

[@pawek9528]

Następny pominięty temat to samo-oślepianie: ... na 25tym metrze linie/malowanie, aż płonie w oczach, a bizona na 50metrze nie widać.

[@Lukas-fishing]

Dzwoniłem do instytutu i powiedzieli mi, że nie ma takiej możliwości badania i legalizacji. Wiec to pic na wodę.....

[@karaluh8294]

No, jak już będzie możliwość sprawdzenia to powinien być wydruk z urządzenia (z potwierdzeniem parametrów ) że lampa z np retrofitem spełnia i z takim papierem powinno być legalne. Choć w Polsce na bank były by nadużycia. 😢

[@EnricoPalazzo]

Faktycznie, fiat ducato jumpery i boxery - masakra! I przepisy na to pozwalają :O

[@dabullgot]

fajny pointer!

[@drdres22]

Witam,posiadam dodatkowe oświetlenie LED do motoru 3 w 1,o ramówka LED dzienne,długie i żółte przeciwmgłowe.te dwa ostatnie ustawione są jak by jedna nad drugą. Ustawiłem reflektor tak że żółte światło świeci niżej prawie po ziemi,a halogen wyżej,czy jest to właściwe ustawienie?

[@marcinpawlik2324]

Jeśli przepisy powinny określać minimum bezpieczeństwa to dlaczego są dopuszczone do ruchu obecne suvy i dostawczaki (te od jakiś 20 lat) które mają punkt świetlny dokładnie na linii wzroku poprzedzającego - dla mnie skutkuje to tym, że coraz częściej lusterko wsteczne odchylam ręcznie, bo czuję się jak na przesłuchaniu mając na wprost lusterka bardzo silne źródło światła.

[@robert3928]

no właśnie dlatego że powinny, ale tego nie robią. Po co w takim tanim dostawczaku robić porządną lampę i dać jak nisko, skoro można zrobić po kosztach byle co i dać wysoko.

[@grzegorzmontar8432]

Pan nie ma wiedzy jak działa biały led! Białe led to diody UV (ultrafioletowe) !!! Pokryte LUMINOFOREM konwertującym światło UV na światło białe (jak świetlówka). Problem w tym że konwersja ma efektywność poniżej 100% czyli część ultrafioletu jest emitowana przez led. Do tego im wyższa temperatura barwowa led tym WIĘCEJ UV jest emitowanie co SZKODZI na wzrok kierowcy.

[@wieslawszypniewski6954]

Lampa ksenon ma homologacje na ksenon, wiec led to sobie mozna wsadzic ..... przeglad skp to pikus, gorzej gdy trafi na komisarza, albo wskutek wypadku przez oslepianie zostana wykryte ledy, to koszt obciazy kerowce

[@maciejs2093]

Idea powstania tego nagrania jest zacna jednak nadal problem olśnienia został potraktowany marginalnie. Mam również podstawowe zarzuty do pana naukowca. 1. Sformułowanie: jak się retrofit dopasuje do reflektora to bedzie OK? Co to znaczy dopasuje? Czy retrofit ma "inteligencję" i się dopasuje, czy ja jako użytkownik mam sobie dopasowywać aż do skutku? No i tak sobie użytkownicy dopasowują, aby im oswietlało dorgę mocniej dalej, jaśniej, nie zaważając na konsekwencje dla kierowcy jadącego z przeciwka. 2. Problem fizjoligii widzenia potraktowany marginalnie: olśnienie, kontrast, reakcja siatkówkowa to bardzo ważne aspekty, niezbędne do rozumienia problemu oślepiania. Nie bez powodu dawna norma reflektora kreślała jego powierzchnię. Dla danego oświetlenia drogi należy wyemitować określoną ilość energii przez powierzchnię reflektora. A strumień swietlny na powirzcni bedzie odpowiadał luminancji tej powierzchni która to będzie oddziaływać na uklad wzrokowy jadącego z przeciwka. Luminancja tej powierzchni do luminancji otoczenia tworzy obserwowany kontrast co wywołuje olśnienie. Jeżeli współczesny reflektor i jego powirzchnia jest mniejsza to automatycznie przy zachowaniu takiego samego oświetlenia drogi luminancja rośnie powodując większy kontrast i silniejsze olśnienie i to nawet przy prawidłowo ustawionym rozsyle światła. Niestety obecne małe "punktowe" reflektory są dla układu wzrokowego jak jaskrawe "szpilki" atakujące siatkówkę. 3. Problem świateł jazdy dziennej LED, które to w nocy nie wygaszają się po właczeniu światłe mijania. Wiele współczesnych samochodów ma tak to zrobione. Światła te mają całkiem niekontrolowany rozsył, wydaje się, że nie emitują wyraźnego strumienia światła, jedna tu ponownie dochodzi problem pkt 2. 4. Jak pan naukowiec słusznie zauważył: każdy układ oświetleniowy jest projektem zamkniętym na co składa się: źródło światła (moc żarnika, wymiary geometryczne, pozycja wzgedem oprawki), odbłyśnik, szkło reflektora. Wszytkie te aspekty działają wg praw optyki i majstrowanie w tym diametralnie zmienia cały układ, wystarczy niewielka zmiana pozycji żarnika i całość działa zupełnie inaczej. Również moc źródła światła jest istotna, co prawda nie wpływa na rozsył, ale na luminancję powierzchni reflektora. Nawet brud, czy rosa zmieniają rozsył światła. Dlatego też każdy reflektor powinin być homologowany dla określonegoźródła światła i podmiana na cokolwiek innego jest odrzuceniem homologacji i w zasadzie nie powinno się dopuszczać do użytku takiego zestawu. Niestety współcześni projektanci nadwozi prześcigają się we wzronictwie, kombinując, "upiekszając" samochody dziwacznym oświetleniem, które to owszem i oświetla drogę, ale i skutecznie olśniewa innych.

[@jacekjazwinski8208]

Celnie i w punkt. Jesteś chyba jedynym światłym i świadomym użytkownikiem oczu, ktory rzeczywiście wie o co chodzi. Moim zdaniem to Ty powinienes podjąć merytoryczną dyskusję oraz ją poprowadzić w odpowiednim kierunku. Chciałbym poznać Twoje zdanie np. na temat zmiany kierunku światla przy przechodzeniu przez środowisko o innej gęstości ( w tym rozproszenie) , projektowanie reflektorów tak, że część energii świetlnej kierowana jest nawet pod kątem 90 st. Oraz brak szacunku dla fizjologii wzroku, akomodacji , powidoków, a także problemu norm dla świateł tylnych, czyli głownie hamowania, które wypalają oczy na skrzyżowaniach lub w korku. Ilość czerwonego światła przekracza możliwości obrony naszych oczu, które nie zwężają zrenic przy tej długości fali, co powoduje ,że oko na dłuższy niż standardowo czas odczula się, czyli dzieje się to, co przy olsnieniu. Ciekawe, ze właściciele aut które oślepiają zupełnie nie rozumieja o co chodzi. Badania badaniami, a nasze oczy bez przyrządów wyławiają spośród nadjeżdżających z przeciwka te oslepiające. Pozdrawiam serdecznie i proszę, nie poprzestawaj na tym jednym komentarzu! Działaj!

[@maciejs2093]

@@jacekjazwinski8208 W zasadzie komentaż jest zbędny. W dzisiejszych czasach wygląd bierze górę nad fukcjonalnością, ergonomią i tzw. BHP widzenia i czasu reakcji. To co dzieje się z tyłu pojazdu jest tematem na osobna opowieść. Pozycja świateł, rozmiar, luminancja, "ruszające" się kierunkowskazy, wymysły "designerów", aby zaszokować konkurencję, ale również nas użytkowników i niejednoktornie z tej negatywnej strony. Tak jak Pan wspomniał, swiatła STOP "walące" po oczach w ruchu miejskim są tragiczną pomyłką. W powyższym filmie dotknięto tylko problem oswietlenia światłe mijania a problemów i błędów ośiwtleniowych jest duzo więcej. Można by chociaż wspomnieć cudowne refletory VW golf IV generacji, gdzie kierunkowskaz wciśnięto pomiędzy odbłyśnik swiatła mijania i drogowego. Genialny pomysł tylko, że widoczność tego małego mrugającego światłek przy włączonych swiatłach mijania patrząc z boku jest praktycznie zerowa. Całe szczęście, że jest jeszcze mała lampka na błotniku przednim. Takich cudaków jest więcej. A co z oświetleniem wskaźników wewnątrz? Ulubiony kolor niebieski. Ktoś kto wybrał tę barwę wiedzę o układzie wzrokowym ma ZEROWĄ. Po pierwsze niebieki nie stymuluje akomodacji, przez co wszystkie piktogramy moga być nieostre, ale na dodatek, niebieskie światło krótkofalowe po przejściu przez układ optyczny oka bedzie skupione przed siatkówką jak dla oka krótkowzrocznego co dodatkowo powoduje rozmycie obrazu. Fizjologicznie taka ilość niebieskiego nie jest dobrze tolerowana, największa czułość siatkówki jest w zakresie barwy żółtej co fizjologicznie jest barwą preferowaną. Na szczęście są producenci, jak dobrze pamiętam, chyba KIA, stosuje podświetlenie pomarańczowo-bursztynowe, na które bardzo dobrze reaguje układ wzrokowy człowieka. Tak się zastanawiam co miał na myśli ZAHAR mówiąc o niedostosowaniu przepisów? Czy chciałby zgody na stosowanie LED w std reflektorach H4/H7 na legalu? Jeżeli tak to gratuluję braku rozwagi. Regulacje prawnę powinny być zmienione, przede wszystkim poza parametrami obiektywnymi, mierzalnymi powinna być ocena subiektywan danego układu oświetlenia samchodu. Żaden układ pomiarowy nie jest w stanie oddtworzyć reakcji układu nerwowego człowieka. Jednym z błędów robinych prze youtuberów jest fotografowanie oświetlenia samochodu i przezentowanie porównania w postaci filmów czy zdjęć. Dlaczego? Współczesne aparaty cyfrowe dokonują korekty obrazu w "locie" przez co uwieczniona fotografia nie jest już rzeczywistym obrazem przestrzennym oświetlenia. Drugi problem to, że układ wzrokowy człowieka to nie jest prosty przyrządzik typu fotoreceptor -> mózg. Już na poziomie satkówkowym dochodzi do wielu złożonych prcesów obróbki sygnałów nerwowych. To dlatego końcową ocenę nowego reflektora powinno się oceniać subiektywnie przez grono wyselekcjonowanych obserwatorów. Podobnie jak testy opon. Dużo pomiarów można zdobić na maszynach, jednak końcową ocenę wykonują wyszkoleni kierowcy wiedząc na jakie subiektywne aspekty należy zwracać uwagę.

[@mariuszszarek1992]

Dobra robota

[@karolzabielski]

W Volvo xc60 bixenon myślałem zamontować jakieś dobre Ledy ale jednak kupiłem oryginalne osramy i jestem bardzo zadowolony. Poprostu stare xenony były już wypalone (6 lat) a nowe świecą bardzo dobrze i nie mam problemów że coś może być nie tak z ledami jak grzanie się czy zła wiązka światła itp itd...

[@hubihubertus1966]

Oprócz tego problemu, ze nie mają one homologacji.

[@AutoGammapl]

Polecamy regeneracje odbłyśników gdyż one pełnią dużą role jak reflektor świeci

[@poldek]

Wiecie dlaczego żarówki H7 są pomalowane na czubku? Nie mogę znaleźć. Wydaje mi się że chodzi o to by snop światła nie leciał do przodu(niesymetryczna budowa) tylko rozpraszał się na boki, na odbłyśnik Tylko po co w zwykłych lampach są blaszki ( tubki) jake maja zadanie? Tłumienie światła rozproszonego? denerwuje mnie to ,bo nie mogę znaleźć odpowiedzi. 😐

[@pawesadowski4387]

Według mnie stwierdzenie że jakieś źródło lepiej świeci nie bierze się z tego że mają inny rozsył światła, lecz z tego że coraz to nowocześniejsze źródła światła mają wyższą skuteczność świetlną, czyli są w stanie wygenerować większą ilość światła z tej samej mocy elektrycznej.

[@ZacharOFF]

Z tym, że jeśli ta mocna wiązka pójdzie nie tam gdzie trzeba, to para w gwizdek, a światło w oczy

[@kukus172]

Ciekawy materiał, ze względu na ilość teorii wręcz niepodobny do innych materiałów na YT o tej tematyce (choć moim zdaniem teorii zbyt mało). Ciekawe, czy do amatorskiej oceny charakterystyki reflektorów mógłby posłużyć dobry aparat np. lusterkowy lub nawet telefon komórkowy przy odpowiednich ustawienia i z odpowiednim oprogramowaniem. Normy płatne i dla wielu skomplikowane, więc producenci retrofitów mogli by przygotować jakieś proste procedury oceny np. przez pomiar natężenia oświetlenia za pomocą luksometru w określonych punktach, przynajmniej by człowiek wiedział, gdzie jest po zamianie źródła światła...

[@stanisawsuder1695]

Takie wywody to o dupę potłuc. Tak krótko i na temat...

[@micharpwp5228]

Badania reflektorów w laboratoryjnym garażu...a jeżeli asfalt na drodze jest mokry to jak pięknie odbija wiązkę prawidłowo ustawionego reflektora,i jeszcze jeśli żródłem światła w reflektorze jest lampa metahalogenowa lub led ...na to nie ma przepisów..

[@jauszczackowski8649]

NY jest tragedies a jak Padalecki deszcz to ja uciekam....wieczorem

[@Dawid0ssZ]

Osobiście uważam, że SUVy bardzo oślepiają, imo powinny mieć jednak krócej ustawione światła. Tak się właśnie jakiś czas temu zastanawiałem, w jakim to zmierza kierunku. LEDy imo również reagują zbyt późno.

[@Mikefurion]

film dalej nie odpowiada na moje pytanie. Tylko ciężko na nie odpowiedzieć jak się nie widzi danej sytuacji albo sie jej nie spotkało. Mijałem w swoim życiu mnóstwo samochodów z fabryki z Oryginalnymi światłami LED montowanymi od nowości i okrutnie oslepiały. w jaki sposob oni stwierdzają ze mogą ich dopuscic do ruchu ? kiedy po zamontowaniu żarówki led w moim starym samochodzie sprawdzalem z przeciwka i nikogo nie oślepia. ale oczywiscie przepisy zawsze się przypierniczą że NIE WOLNO BO NIE i już.... bez sensu to jest poprostu nie wierzę w żadne pomiary i systemy komputerowe... bo to się poprostu nie ODNOSI NIJAK DO ŻYCIA I PRAWDZIWEJ JAZDY.... oni mierzą jedną w a życiu jest inaczej.

[@MrXevozPL]

Wiele samochodów odebranych jako nowe nowe w salonie ma źle ustawione światła :) sam osobiście przynajmniej z dwoma przypadkami się spotkałem tylko w rodzinie. A 99% kierowców skoro ma nowe to uzna, że tak ma być. To jest chociażby jeden z powodów. Druga sprawa to wysokość montażu źródła światła. Innych na szybko nie wiem.

[@ekorych]

Wysoko zawieszone reflektory i światła tzw matrycowe są uciążliwe dla kierowców nisko siedzących. A jak skutecznie się bronić przed Olśnieniem? Okulary z filtrem zółtym pomigają tylko trochę. Są jakieś skuteczniejsze rozwiązania?

[@robert3928]

kupic suva

[@GrandePunto8V]

@@robert3928 Kupić mocny wskaźnik laserowy i walić w oczy takiego zarobasa w SUVie.

[@Disactiv3]

Szkoda że pan Profesor nie odniósł się do świateł soczewkowych gdzie istnieje przecież mechaniczna bariera regulująca odcięcie świateł

[@krzysztofrakowski2175]

Panie Zachar, odbiegnę delikatnie od tematu tym pytaniem, czy UE robi coś w kierunku homologacji retrofitów? niech Pan podpyta swojego kolegę polityka. Dostałem informację od ITS, że w Polsce nie będzie najbliższym czasie procedury dopuszczającej retrofity, takiej podobnej do niemeickiej ponieważ UE pracuje nad zmianą regulaminu nr 37 EKG ONZ, chcą zrobić coś takiego, że nowe reflektory będą homologowane na żarówkę halogenową i na na ledową, gniazdo tych źródeł światła ma być takie same ale inne niż reflektorów stosowanych dotychczas aby wykluczyć montaż retrofitu w starszym samochodzie, który nie ma hologacji na led. Wygląda to tak jakby chcieli przerzucić obowiązek homologacji na producentów reflektorów. Miałbym prośbę jakby Pan mógł zgłębić ten temat czy polega to na prawdzie.

[@krzysztofrudnik4745]

Zastępowanie LEDami żarówek to średni pomysł - co prawda w samochodach to i tak zostało w miarę najlepiej przeprowadzone (te retrofity mają jednak solidne chłodzenie), ale przykład z domowego oświetlenia pokazuje, że "żarówki" LED to słaby pomysł. Coraz więcej jest lamp od razu w całości zaprojektowanych z użyciem LED, wykorzystujących możliwości nowej technologii ale i zapewniających tej technologii odpowiednie warunki pracy (zasilanie i chłodzenie). Podobnie powinno nastąpić w motoryzacji - nowe refrektory projektowane od zera z użyciem LED a nie jakich zamienników. Stare samochody i tak po iluś latach odejdą razem ze swoimi reflektorami. A dla pasjonatów odpowiednie warsztaty pewnie zbudują zamienniki całych reflektorów.

[@2dogslide]

Jak wygląda temat przerabiania aut z USA? Mówię o aucie które nie było dostępne w Europie, nie ma reflektorów z homologacja na rynku. Czy spełnienie wymagań ECC wystarczy? Mówię o montażu źródła BILED do reflektora, źródła teoretycznie homologowane.

[@AutoGammapl]

Niestety obecne regulacje nie pozwalają na takie modyfikacje, natomiast to się dzieje i będzie się działo gdyż prawo stoi w miejscu i uniemożliwia przeprowadzenie dodatkowego badania tak aby mieć pewność iż można takie auto dopuścić do ruchu.

[@-Art.]

Trzeba robic zolte tablice i miec to w ….. nie, auto nie musi miec 25 czy 30 lat.