Zahnriemenwechsel beim Ford Focus 1.0 Ecoboost. Die Besonderheit: er läuft im Ölbad!

Die Motorsteuerung der Ventile bei Pkw wird üblicherweise durch einen Zahnriemen oder eine Steuerkette gewährleistet. Jedes System hat - zumindest theoretisch - seine spezifischen Vor- und Nachteile. So sollen Steuerketten ohne Wechselintervall auskommen, Zahnriemen dafür leiser und leichter sein.
Ford versucht nun seit einigen Jahren, die Technologie des Zahnriemens weiter zu entwickeln und setzt seit 2008 im Ölbad laufende Zahnriemen ein. Diese sollen
1. ein längeres Wechselintervall ermöglichen
2. durch geringere Reibung Kraftstoff sparen und
3. durch die Dämpfung des Öles noch leiser laufen
Wir führen an einem Ford Focus den Wechsel eines solchen Riemens durch und zeigen in unserem Video die Besonderheiten und die Komplexität einer solchen Arbeit.
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[@rolandhalder-immobilien9553]

Guten Tag, mein Ford B-Max (Bj. 2017) hat nun 221.000 Km ohne jegliche Probleme gefahren. Bei 210.000 Km Wechsel Zahnriemen. Das beste Auto, das ich je gefahren habe.

[@SASMacDroid]

Habe mein 2013 fiesta 1.0 ecoboost Anfang des Jahres zum Werkstatt gebracht weil der 143.000hm drauf hatte aber eher weil der schon 11 jahre alt war und habe mein Zahnriemen wechseln lassen der alte war nicht in schlechtem Zustand hätte bestimmt noch länger mit fahren können

[@andreasraschke5706]

Hallo Frank! Danke für das tolle Video! Klasse. Ich habe gerade einen Kunden Ford Focus mit diesem Motor in der Werkstatt. Baujahr ist 2016 und die Laufleistung beträgt 113TKM. Der Kunde bekommt von uns eine dringende Wechselempfehlung! Die Bauweise ist meines Erachtens eine Ingenieurstechnische Fehlkonstruktion. Das gleiche gilt für die PSA Ölbadmotoren. Da hatte ich vor 3 Wochen einen Opel Crossland 1.0 Turbo mit eben diesem PSA Motor zum Service. Laufleistung etwa 60TKM 5 Jahre alt. Das Ölsieb war komplett zugesetzt, der Zahnriemen war mega pöros. Kurz vor dem Riss. Das Öl mit Additiven hin oder her. Meine Meinung ist, der Kraftstoffeintrag im Motoröl ist der größte Feind. Früher wurde mir gelernt, dass kein Tropfen Motoröl auf den Zahnriemen kommen soll. Leckende O Ringe habe ich immer vorsorglich gewechselt. Ich kann diese bauweise nicht nachvollziehen. Viele Grüße, Andreas!

[@TheSkar77]

Dito

[@Magan-lg4bc]

Das ist kurz aber präzise gesagt. Sehe ich auch so.

[@ulmanito5237]

sehr gut gezeigt.

[@biggisen]

Vielen Dank für den interessanten Beitrag. 👍👍👍 Habe einen Ford Fiesta Eco Boost, BJ 2014. 113000 km gelaufen und stehe jetzt genau vor dieser aufwendigen, teuren Reperatur. Lt. Fordwerkstatt Kosten von ca. 1.900,00/2.000,00 Euro und falls noch irgend so ein Deckel (sorry, habe null Ahnung von Autos 🙈) soll es noch 300,00 Euro mehr kosten Ich lasse es kurzfristig machen, weil ich zu viel Angst habe, vor einem evtl. Motorschaden, Das Auto ist nämlich ansonsten wirklich super! 👏👏👏

[@DarkiSkyth]

Moin Frank, wieder ein sehr informatives Video. 👍 Ich hatte bis Januar 2023 einen Ford Focus MK3 aus 2014 mit 90.000 km runter. Dieser hatte auch den 1.0 Ecoboost. Der Zahnriemen an sich hatte keine Probleme gemacht, allerdings hätte ich diesen wechseln müssen, da die 10 Jahre fast um waren. Bei ca. 87.000 km war die Wasserpumpe auch undicht (hatte bei Ford ca. 350€ gekostet). Der Zahnriemenwechsel hätte mich ca. 1200€ direkt bei Ford gekostet. Da das Auto aber schon vorher ständig in der Werkstatt war wegen diversen Problemen, hatte ich ihn dann verkauft. Persönlich würde ich nie wieder einen Ford mit diesen Motor kaufen. Ist einfach zu riskant, auch wenn ich an sich mit dem Motor keine Probleme hatte.

[@snifferking4330]

Ist der Wechsel von Ford vorgeschrieben? Kann nichts genaues im Betriebhandbuch finden. Danke.

[@derautofachmannfrank7441]

@@snifferking4330 Beim 1.0 Ecoboost? Ich glaube 180.000 km ursprünglich, inzwischen rudert Ford aber bei einigen Modell zurück auf 120.000. Altersspanne weiß ich gerade aus dem Kopf nicht. Ich kann aber - das kann man ja auch in den Kommentaren nachlesen - nur raten, den Riemen lieber zu früh als zu spät prüfen zu lassen. Sofern eine Werkstatt überhaupt die Verantwortung dafür übernehmen möchte, denn wenn der Riemen nach einer dokumentierten Kontrolle doch reißt, könnte man ggf. die Werkstatt verantwortlich machen.

[@no-damn-alias]

ursprünglich war das Intervall 10 Jahre und/oder 240Tkm. Zu dem Zeitpunkt gehört auch das Ventilspiel kontrolliert und ggf. korrigiert, wofür die Nockenwellen raus müssen.

[@BloodmoonPyke]

Was waren denn diverse andere Probleme? Finds eigentlich krass, jeder andere Hersteller hätte für alle Reparaturen, die du hier aufzählst, mindestens das doppelte verlangt.

[@benjaminmaus6360]

Hallo Frank, Focus MY2016 nach 96.000 Km Riss des Zahnriemens. Wartungen in Ford Vertragswerkstatt durchgeführt. Habe mich bereits an den Ford Kundenservice gewandt.

[@LuminusRaven]

Mache aktuell den Zahnriemen am Fiesta meiner Mutter, ist der 1L Motor, aber ohne Turbo mit 80PS ... bisher finde ich die Arbeit eigentlich ganz in Ordnung, klar viel Arbeit, aber machbar. -> bin aber auch erst vor der Demontage des Stirndeckels. Auch der Riemen ist für 10,5 Jahre, also schon ein halbes Jahr drüber, und nicht 100%tiges Einhalten der Ölwechselinzervalle echt gut, franzt hier und da leicht aus und ist ziemlich hart geworden, aber noch alle Zähne dran. So, Peugeot (also der ganze PSA - Verein) macht ja auch Zahnriemen im Öl, ich arbeite jetzt seid etwas über einem halben Jahr in einer Vertragswerkstatt mit Mercedes und Peugeot (eher weniger Peugeot) aber im Schnitt machen wir alle 2 Wochen min. einen Zahnriemen weil die rissig oder aufgebläht sind ... ich hab auch schon 2 Motoren getaucht da es schon zu spät war ... Das tauschen ist hier deutlich weniger aufwendig, aber die Riemen halten teilweiße keine 25.000km.

[@fredomondeo]

Vielen Dank für das aufschlussreiche Video. Diese Konstruktion ist die Anfalligste die Ford je gebaut hat. Deswegen Zetec the Best, fuck on the Rest.......

[@Obenohne100]

Hallo Frank vielen Dank für das sehr informative Video. Wenn ich darüber nachdenke, werden doch Materialverträglichkeitstests immer mit frischen Materialien gemacht. Material vom Zahnriemen in frischem Öl gebadet und nach gewisser Zeit wird dann geprüft welche Veränderungen festzustellen sind. In der Praxis haben wir doch heute eine Situation weit weg von diesem Test. 1. Abgasrückführung 2. Kraftstoffe mit biogenen Anteil 3. geringe Ölmengen 4. höhere Betriebsdrücke und Betriebstemperaturen 5. lange Ölwechselintervalle Die Folge ist, dass das Öl im klassischen Alltagsbetrieb nicht kalkulierbaren Belastungen ausgesetzt ist. In der Summe sind die genannten Punkte dafür verantwortlich dass sich der Ph Wert des Öles Richtung Säure (

[@derautofachmannfrank7441]

Das klingt ziemlich einleuchtend. Vielen Dank für den Hinweis! LG Frank

[@entenhai]

@@derautofachmannfrank7441 ,bei Peugeot nicht anders, nach veränderung wird der Zahnriemen jetzt nach 3Jahren auf Kosten von Peugeot ausgetauscht(1,2l 3Zyl.)

[@stefanp5908]

Hi Frank, danke für das lehrreiche Video. Unser Ford Focus BJ 2019 mit 1.0l Ecoboost ist gerade in der Werkstatt. Der Zahnriemen hat sich teilweise aufgelöst. Aufgefallen ist es mit der Fehlermeldung dass der Öldruck niedrig sei, wenn ich mehr Gas gegeben habe. Heute den Kostenvoranschlag von guten 2000€ bekommen. Gerade mal 40k gelaufen. Die Ölwechsel haben wir bei McOil machen lassen

[@derautofachmannfrank7441]

Ich fürchte dass sich Reste vom ZR in das Sieb von der Ölpumpe gesetzt haben und den Druckaufbau behindern. Hoffentlich hat McOil das richtige Öl genommen!

[@nils2474]

Bei mir auch, zulassung 06/19 jetzt 49k km runter, alle Zähne abgenutzt. Teil ist bestellt. Kommt aus Spanien und dauert mehrere Tage. Das ist die Zukunft von der alle geträumt haben. Murks an allen Ecken

[@RyosukeTakahashiRX7]

​@@nils2474 Meiner ist der erste 1L Ecoboost mit EZ 2012... er ist noch immer auf dem ersten Riemen und hat noch immer keine Öldruckprobleme. Wie muss man bitte fahren, um den Riemen so vorzeitig zu zerstören?

[@markusweidemann8207]

Hallo Frank, mein Ford-Händler hat mir bei der letzten Inspektion dringend - noch dringlicher- geraten, den Zahnriemen zu machen. Vorraussetzung hierfür ist ein alter von 10 Jahren oder 200000 km Laufleistung. Mein Cmax ist von 03/2013, also 6 Monate darüber. Gekostet hat mich der Spaß am Ende 1960 Euro. Jetzt darf aber die nächsten 10 Jahre nix mehr passieren😂. Bitte an Katalysator und andere Bauteile weitersagen😊

[@waltersaathoff6506]

5:12

[@rolandvogt5612]

Der Zahnriemen im Ölbad ist Ergebnis der Euro 6. Die Ford Werkstätten empfehlen auch einen jährlichen Ölwechsel besonders bei Kurzstreckenfahrzeugen.

[@markuskappler4781]

Hallo, ich hab gerade so einen Motor gemacht… Da ist der Spanner vom Ölpumpenriemen zerflogen und demzufolge kein Öldruck mehr.. abgesehen davon war das komplette Sieb mit Abrieb zu… Tolle Erfindung 👍🏻 Liebe Grüße

[@derautofachmannfrank7441]

Ja, der Abrieb vom ZR verstopft das Ölsieb...

[@naturradler6132]

Erschreckend. Ich hab einen Fiesta. Mit 1,0 l Ecoboost gekauft 81000 hat er jetz runter. Zum Glück hat er Garantie. Bin mal gespannt, was da noch auf mich zu kommt. 😮😮

[@jorgmuller4191]

Hallo, Schau mal bei dem Kfz Kollegen nach. Da gibt es Reihenweise Probleme mit dem Motor. Z.B. bei den Autodocktoren. Selbst bei guter Wartung fliegt der Zahnriehmen ein en um die Ohren. Die Wechsel intervalle sind zu lang dafür. Ich hatte aufgrund eines zusitzenden Sieb (Abrieb vom Zahnriehmen) einen Turboschaden. Das war richtig teuer für den Kunden.

[@alexg.2946]

Also wir haben einen Ford Focus MK3 aus 2014 mit ~ 98.000 km. Auch 1.0 Ecoboost. Der hat bis lang noch keine Probleme oder größere Reparaturen gehabt. Aber die Werkstatt hat auch schon gesagt, dass er 2024 mit dem Zahnriemen dran ist. Im Gegensatz zum Focus MK1, den wir davor hatten, auch für 10 Jahre aber nur 75.000 km ist der MK3 doch eine deutliche Verbesserung. Der MK1 hatte ständig etwas, gerade im Fahrwerksbereich. Einer Bekannten, die auch einen Focus zeitgleich gekauft hatte, aber 160.000 km gefahren ist, die hatte einen Motorschaden. Plötzlich auf der Autobahn ist der Motor abgestorben. Lag aber auch daran, dass sie die Ölwechselintervalle nicht mehr so genau genommen hatte. Vermute dann auch den Zahnriemen.

[@MrSelfmaker]

Ich habe einen Citroen C3 , neu gekauft, Zahnriemen in ÖL, jeden Service immer bei Citroen, den letzten selber gemacht mit original Öl von citroen, dann per Zufall beim Öl kontrolieren gesehen das der Zahnriemen bei 90tkm total porös war und kurz vorm reissen war, Auto nicht mehr gestartet und riemen selber gewechselt, scheint also auch bei dem richtigen Öl diese Probleme zu geben.

[@Dieselschlucker1312]

Das ist, was ich schon kommentiert habe. Zahnriemen, egal aus welchem Material, hat im Motoröl rein gar nichts zu suchen. Erstens ist der zeitlich richtige Wechsel dieses Zahnriemens Glücksache, der vorgegebene Wechsel ist in der Regel viel zu lang, was die Erfahrungen belegen. Zum anderen auch viel zu teuer. Ich persönlich würde, aber Autos mit dieser Technik kaufe ich niemals!, solch ein Auto zeitig vor dem Zahnriemenwechsel wieder verkaufen, und den teuren Service zu umgehen. So wie ich denke, werden viele auch handeln. Solche Wagen kann man nicht ohne ruhigem Gefühl kaufen. Das werden wohl unverkäufliche Ladenhüter werden.

[@Grindhousewatch2007]

3:46 die Kühlwasser-Undichtigkeit kommt auch sehr oft von einem defekten Gummi-O-Ring im Stirndeckel. Dazu die technische Serviceinformation von Ford beachten. geänderten O Ring erneuern und die kleine Öffnung im Stirndeckel mit ein bisschen Dichtmasse verschließen. Das verhindert das von aussen wieder Dreck/Schmutz/Öl auf den neuen Gummi-O-Ring gelangen und ihn aufweichen!

[@S_Performance]

Mich würde interessieren ob man den motor auf Kette umrüsten kann

[@Grindhousewatch2007]

2:41 hier sieht man die Stelle im Stirndeckel sehr gut,links sitzt der Gummi-O-Ring, oben ist ein kleiner Ausschnitt wo der original, ältere Gummi-O-Ring mit seiner Ausrichtnase positioniert wurde,durch diesen Spalt nach aussen,gelangte über die Zeit zum Beispiel auch Motoröl von schwitzenden Dichtungen an den empfindlichen Gummi-O-Ring, der ja nur für Kühlmittel ausgelegt ist. Gelangt Motoröl an den O-Ring, wird er aufgeweicht und wird undicht. Daher muss der Spalt im Stirndeckel verschlossen werden mit Motordichtmasse. Die alte Wasserpumpe auf der Werkbank sieht in Ordnung aus ,erneuert man natürlich auch.

[@TheSkar77]

Toller Kommentar!!! Hat mir super Input gegeben! Danke dafür.

[@bratwurstmaxxehaxxe5315]

opel u.a hat das auch....und genau das selbe Problem.....auflösende Riemen....resultiert zu verstopfungen im Schmiertrackt und kaputte Ölpumpen u.a. wechsel alle max 40 000km zu empfehlen......gleiches Arbeitsaufkommen wie der Wechsel einer Steuerkette. Der neue Motor von PSA 1.2 Puretech soll ab version 2023 Kette bekommen haben.

[@fantus01]

war bei mir ähnlich. Fista 1.0 100ps Ecoboost ... immer bei Ford gewesen ... bei 120000lkm hat der Zahnriemen sich aufgelöst und die Ölkanäle zugesetzt .. Motor hin ..

[@Bubi0]

Ich fahre einen s mx ecoblue 190 ps 2019 der hat auch riehmen in öl wann sollte da der riehmen gewechselt werden?

[@Mutti24]

Ja Moin, wir haben gerade einen Problem, vor 4 Jahren beim Händler gekauft, dann öl Wechsel gemacht da hat man festgestellt das da schon falsches Öl drinnen war, jetzt haben wir den Salat, austauschmotor soll 4500 kosten mit Pfand. In 4 Jahren haben wir den 24000 km gefahren.

[@twism80]

Welche eco-boost Motoren haben den Zahnriemen im Öl?

[@hansko2008]

Moin, mir wird der Zahnriemenwechsel bei 160.000km bzw. nach zehn Jahren angezeigt - Kosten ca. 1.600-1.800€. PS: Bislang bin ich aber mit meinem EcoBoost-Motor 1.0 mit 88KW sehr zufrieden *** Er ist sehr spritzig und sparsam im Verbrauch.

[@SASMacDroid]

Ich habe mein Anfang des Jahres wechseln lassen weil der 143.000km drauf hatte aber eher weil der schon 11 jahre alt war der alte Zahnriemen war nicht in schlechtem Zustand hätte etwas länger mit fahren können

[@janc.51]

Moin! Wenn sich der Zahnriemen mal auflösen sollte, gelangen die Gummipartikel ja in den gesamten Ölkreislauf. So ja auch in die Vakuumpumpe die ja mit für die Ladedruckregelung zuständig ist. Wenn sich das Wastegate-Gestänge im Leerlauf geringfügig auf und ab bewegt, ist das noch normal? Vielleicht Dank für das Video!

[@yuraarustamyan9595]

Guten Tag! Ich habe einen Peugeot 301 1.2 puretech von 2018 mit eine Laufleistung von 54000 km. Mich quält die Frage,ob der Zahnriemen aufgrund der Verjährungsfrist von 6 Jahren ausgetaucht werden muss. Ich bedanke mich für Ihre Empfehlung. Yurii

[@Fabian_A.]

Gut das ich noch ein altes Auto mit langlebiger Technik habe. Würde mir kein Auto kaufen, wo der Zahnriemen im Ölbad läuft. Aber ich denke das ist so gewollt ein Auto soll keine 200000km mehr halten. Wenn ich sehe, was heute das spezielle Motoröl für diese Fahrzeuge kostetet wird einem schlecht. Geld lässt sich wahrscheinlich nur noch im Service verdienen. Schöne Grüße aus Ostwestfalen.

[@rockallgames3928]

Ich mache ihn jetzt bei meiner Mutter rein (CMAX BJ: 2013). Das Fahrzeug hat noch nie Probleme gemacht und der Motor läuft wie am ersten Tag. Aber ich habe auch jährlich den Ölwechsel mit dem 0W20 gemacht. Eigentlich m.E.n. sehr tolle Motoren, allerdings nur für Leute die eher weniger fahren denke ich 😅

[@folkertuken8086]

Es wird zeit das es einen umrüstsatz auf ketten gibt. Es gibt auch einen umrüstsatz ohne ausgleichswellen in der ölwanne beim vw, oder ölpumpen mit mehr öldurchsatz beim vw, audi, seat un scoda.

[@fabriziolore-tq2wl]

Wenn es der selbe ZR ist der im Peugeot Puretech verbaut ist dann ja. Bei 60t km auf der Autobahn Motorkontrolle aufgeleuchtet. Diagnose Ölpumpe verstopft Riementeile hatten sich aufgelöst. Auto wurde nur bei Peugeot gewartet. ZR wurde komplett auf Kulanz erneuert.

[@till8014]

Also der '13er Ford Focus 1.0 ecoboost meiner Eltern läuft jetzt seit knapp 240k Kilometern relativ problemlos, einzig die Wasserpumpe wurde infolge eines Rückrufs getauscht und einmal musste etwas an der Lenkung repariert werden. Sonst nur normale Wartung, allerdings immer in der Ford Vertragswerkstatt. Der Zahnriemen wurde letztes Jahr nach ca. 220k Kilometern getauscht. Jetzt sind die Eltern zwar auf Tesla Model 3 umgestiegen, allerdings soll den Focus mein kleiner Bruder übernehmen sobald er den Führerschein hat. Mal schauen wie lange das Auto dann noch hält 😁

[@derautofachmannfrank7441]

Ist ja auch mal schön, etwas Positives zu hören! LG Frank

[@CDemuth1965]

Wichtig ist bei den EcoBoost-Motoren die Einhaltung der Wartungsintervalle und das richtige Öl (auch beim Nachkippen zwischendurch). Löst sich der Zahnriemen auf, so setzen sich die Teile des Zahnriemens in dem Filter der Vakuumölpumpe fest (was dann passiert könnt Ihr Euch denken!). So die Aussage eines Fachmanns aus der Ford-Werkstatt. Was noch ein Problem ist, wenn das Auto nur Kurzstrecken gefahren wird und der Motor nicht richtig warm ist. Dann bleiben wohl Aditive vom Brennstoff übrig, die die Eigenschaften des Öls verändern. Daher empfiehlt mein Werkstattmann einmal im Jahr den Ölwechsel und nicht nach 30.000km.

[@martin_1982_]

Hab auch den Ecoboost 1,0 im Fiesta BJ 2014. Ich wäre also nächstes Jahr mit dem Wechsel dran. Wie viel kostet es in Deiner Werkstatt? Hab Angebote von Ford für 1800. 1500 in einer freien Werkstatt. Finde das auch viel Geld....

[@derautofachmannfrank7441]

Ich fürchte günstiger sind wir da auch nicht... Es ist halt viel Arbeit und zu den üblichen Teilen kommen auch noch weitere Dichtungen dazu...

[@hollimey]

Ich hatte das gleiche Problem. Bei etwa 110000km hatte ich plötzlich kein Öldruck mehr. Ursache: Der Zahnriemen begann sich aufzulösen und hat die Filter verstopft. Ich hatte vorher einen Turboschaden und diesen in einer freien Werkstatt tauschen lassen. Ob die falsches Öl eingefüllt haben? Jedenfalls wollte mir meine Fordwerkstatt gleich einen neuen Motor für ca. 9.000 € verkaufen. Der Wert des Wagens betrug allerdings nur noch 8.000 €

[@MrFormulafan79]

Ford B max bj 2013. 153tkm weg.Bei 137 zahnriehmenwechsel weil 10 jahre drin (intervall 240tkm oder 10 jahre.Kosten ca 900€,Wasserpumpe kam mit neu.Alles problemlos.

[@user-to1qw9kz5r]

Hallo...hatte einen in der Werkstatt, da hat sich der Zahnriemen aufgelöst und hat die ölpumpe blockiert....

[@rainerneufang3105]

Ich fahre einen Focus Bj. 2014. Das Auto hatte noch nie einen Defekt. Ausser Bremsen und dem flexiblen Krümmerrohr war auch in knapp 100.000km noch kein Verschleißteil defekt. Ich fahre jedes Jahr zur Inspektion auch wenn die Km noch nicht erreicht sind. Hoffe der Motorschaden bleibt bei mir aus. Hatte auch schon Autos die sich in diesem Alter schon in Rost aufgelöst hatten. Und hatte schon einen Peugeot 206plus der mit 50000km eine neue Zylinderkopfdichtung brauchte. Mit 60000 km das Getriebe undicht wurde. Mit 75000km das Getriebe wieder undicht war und mit 90000 km das lenkgetriebe undicht wurde. Der freundliche Peugeot Händler meinte dass sich die 1500 Euro für die Reparatur nicht mehr lohnt, ich solle mir einen neuen aussuchen. Für das alte Auto wolle er kaufen. Als Bezahlung würde er mir eine Anhängerkupplung ans neue bauen (Material müsste ich bezahlen). Habe dankend abgelehnt und Dichtung mittel ins Lenkgetriebe getan. Hat noch 2 Jahre bis zum TÜV gehalten. Also lange Rede kurzer Sinn. Nicht immer ist der Motor für den frühen Tod eines KFZ verantwortlich

[@jensheintze-re9bc]

Hallo ihr Lieben! Ich besitze auch ein Focus Combi mit dem besagten Ecoboost Motor. Habe jährlich, maximal nach 10000km einen Ölwechsel inklusive Ölfilter mit dem von Ford freigegebenen Öl von LIQUI MOLY 5W20 machen lassen. Ohne Hebebühne oder Grube hat man keine Chance es zu Hause zu erledigen! Früher bei meinen Kfz war das kein Problem! Ich habe jetzt 60000 km runter mit dem Focus. Habe mich letzte Woche mal bei Ford erkundigt was das Wechseln des Zahnriemens plus das andere Alles kostet! 2300€ ca. 10Arbeitsstunden alleine schon! Eine Menge Geld. Der Ford ist bis jetzt immer gut gelaufen,aber mit dem innenliegendem Zahnriemen wird mir ein wenig komisch.Der Wagen wurde 2018 zugelassen und der Riemen altert ja auch nicht nur über die Kilometer! Habe mich jetzt leider von dem Auto zu trennen. Das Geld habe Ich in ein neues Kfz investiert investiert,da ich auch niemanden habe der mir diese Reparatur unter der Hand machen könnte. Leider,sonst kann ich nichts negatives Sagen über den Ford ecoboost. Gruß Jens.

[@derautofachmannfrank7441]

Wenn er läuft, läuft er gut... Aber der Aufwand, um ihn sicher am Laufen zu erhalten ist schon immens, wenn man auf der sicheren Seite bleiben will. LG Frank

[@michaelschuler1737]

Ich hatte einen Peugeot 2008, Baujahr 2016 mit einem im Öl laufenden Zahnriemen. Meines Wissens kommen diese Motoren inzwischen auch bei Opel zum Einsatz. Den Zahnriemen hatte ich bei ca. 100.000 Kilometern (vorsorglich) wechseln lassen. Kostenpunkt ca. 500 €. Zum Wechsel des Zahnriemens muss bei Peugeot nicht der ganze Motor zerpflückt werden, das ist schon mal gut. Allerdings, auch hier wäre es eine Sünde, ein anderes Öl einzufüllen oder auch nur nachzufüllen. Dieses spezielle Öl gibt es an den Tankstellen oftmals gar nicht!!

[@DazMonkeyRc]

Ich hätte mal eine Frage 🙋‍♂️ Kann man bei 1.0 Ecoboost Motor im zusammengebauten Zustand überprüfen ob der Zahnriemen noch ok ist oder muss dafür auch alles zerlegt werden ? Oder würde es ggf für diesen Zweck reichen wenn man nur die Ölwanne ausbaut Lg aus Hamburg

[@arieveloo9808]

Sehr gute Frage! Das wurde ich auch gerne wissen!! Leider noch keine Antwort.....

[@1gof2gof92]

Beim Ford kann man es nicht sehen ! Die meisten sehen schon bei 50tkm und 5 Jahren total beschissen aus.

[@stefanw.8633]

Servus, denn Zahnriemen kann man nicht direkt einsehen ohne Teile zu demontieren. Man kann aber beim Ölwechsel durchaus über die Bohrung der Ölablassschraube (Öl längere Zeit auslaufen lassen) mit einem Endoskop das Ölansaugsieb/Ölansaugkorb sichtprüfen. Hierfür reichen in der Regel günstige Endoskope fürs Handy aus. Ist zwar ein wenig Fummelei aber prinzipiell ist so etwas möglich. Je nach Zusetzungsgrad des Siebes kann man in etwa auch abschätzen wie der Riemenzustand ist. Wem das alles zu unsicher ist der sollte den Ventildeckel demontieren. Die neuere Generation so ab ca. 2019 der 1.0 Ecoboost-Motoren haben ohnehin da eine Steuerkette verbaut.

[@DazMonkeyRc]

@@stefanw.8633 Danke für den Tip Das werde ich beim nächsten Öl Wechsel auf jeden Fall mal machen Ja eigentlich schon klar Sieb zu Motor Kaputt und stirbt an Mangel Schmierung Spiele schon mit dem Gedanken ihn zu verkaufen so lange er noch so gut läuft und keine Probleme hat Leider bin ich jetzt schon bei 84.000 km Was ich dazu sagen muss Problem frei Aber 84k ist ja auch noch nicht wirklich viel Aber sage ehrlich Fange von Jahr zu Jahr mehr an zu schwitzen Möchte ungern ein Motor schaden erleben So weit ich weiß Kostet ein neuer ja um die 10 k Dadrauf verzichte ich gerne 😀 Von daher Wechsel ich lieber wieder auf ein Auto was ich im Notfall selber reparieren kann

[@christianrasche7139]

Ich habe in meiner Lehre als Kfz Mechaniker gelernt Gummi und Öl verträgt sich nicht. Warum einen Zahnriemen im Öl?

[@Sachertortehmmlecker]

Damit es schön teuer wird

[@andreasdersch76]

Nur Probleme damit. Wir haben das gleiche Problem beim Peugeot 1,2 Biturbo mit 130PS. Nach 60000 Km kein Öldruck mehr,der Abrieb des Riemens hat alles verstopft. Wirklich unfassbar diese Bauweise

[@alexanderhahn1360]

Hi Probleme, gibt es beim 1.0l Ecoboost ständig was den Riemen angeht. Pauschal kann man sagen jeder zehnte hat einen Riß was den schon eine heftige Hausnummer ist. Aber der Motor ist Ansich nicht schlecht der Focus als Kombi mit dem Motor und 125 PS Packt sein 240 auf der Bahn was den doch großes Kino ist für einen 3 Zylinder.

[@stephan5925]

Interessant...also der Fiesta mit dem Motor fährt nur 203km/h...

[@ramonab73]

Hallo, ich hab mir heute das Auto meiner Tochter angeschaut. Ford Focus 2015 mit dem 1.0 Ecoboost. Der Motor springt nicht an, läuft beim starten leer. Ich habe dann beim Startvorgang über die Öleinfüllöffnung gesehen das sich die Nockenwellen nicht mitdrehen. Das kann ja nur bedeuten das der Zahnriemen gerissen ist bzw die Zähne weg sind. Der Motor hat gerade mal 126000 km gelaufen. Ich gehe mal davon aus das der Motor kein Freiläufer ist und somit mindestens die Ventile oder mehr defekt sein wird. Gibt es da Erfahrungen?? Gruß Riccardo

[@derautofachmannfrank7441]

Tja, klingt nach typischem ZR-Schaden. Mehrere oder alle Ventile sind beschädigt, manchmal die Ventilführungen und/oder die Kolben, weil durch das Aufschlagen der Ventile die Kolbenringe nicht mehr frei laufen. Schlimmstenfalls sind auch die Kurbelwellenpleuellager beschädigt. Muss - bis auf die Ventile - alles nicht sein, habe ich bei ZR-Schäden aber alles schon erlebt. So ein Schaden ist immer vierstellig, wie hoch genau kann man nur sagen, wenn man den Motor öffnet. Möglicherweise ist ein Tauschmotor in dem Fall die bessere Wahl. LG Frank

[@maxscheuermann]

Heute gibt es doch bei fast allen Modellen aller Hersteller mehr oder weniger gravierende Fehlkonstruktionen über die man noch vor 20 Jahren ungläubig den Kopf geschüttelt hätte.

[@-MCZ-]

Playstation Ingenieure! 😁

[@degu5249]

Hallo, vom Zahnriemen in Öl halte ich auch nichts. Aber das gibt es doch schon lange bei Volkswagen z.B. wird bei vielen Motoren die Ölpumpe mit einen Riemen in Öl angetrieben. Viele probleme (hatten wir auch in unserer Werkstatt) gibt es mit den PSA/Stelantis 3 Zyl. Motoren die auch einen Zahnriemen in Öl haben. Das Problem ist meines erachtens nicht das Öl sondern durch die langen Serviceintervalle der Kraftstoff eintrag im Öl. deshalb mein Rat, alle 10 Tkm neues Öl rein. Grüße

[@derautofachmannfrank7441]

Das macht bestimmt Sinn, das kann icj mir gut vorstellen! Aber heutzutage, wo fast jedes Fahrzeug ein LL-Intervall hat, ist es wahrscheinlich schwer einem Kunden das zu erklären. LG

[@etrell9553]

Habe einen teilweise regenerierten Motor einbauen lassen, nach 15 km habe ich das Öl bei Ford wechseln lassen. Sie haben möglicherweise gesagt, dass die Stange sich viel bewegt hat und vielleicht meinten sie, dass der Öldruck getestet wurde. Ich habe darüber nachgedacht, aber ich habe nicht verstanden, was sie mit der Stange gemeint haben. Das Problem ist folgendes: Die Vakuumpumpe sollte ausgebaut werden, um das Ölpumpensieb zu überprüfen. Wie viel kostet es Ihrer Meinung nach, die Vakuumpumpe auszubauen und zu reinigen, in einem Ford B-Max? Bitte um Hilfe.

[@sebastianhering6637]

Ford schreibt 10 Jahres vor und die Kunden die zu uns kamen haben den sicherheitshalber nach 10 Jahren gemacht. Habe eine Frage beim anziehen der Riemenscheibe dreht die sich rückwärts wie blockiert ihr die ? Wir haben uns ein Werkzeug gebaut zum Gegenhalten. Das Impuls Rad ist ja auf der Riemenscheibe für den kw sensor . Das Schwungrad ist blockiert über das Werkzeug was anstatt des Anlassers montiert wird

[@fancy-penguin]

Bei einem sehr Guten Freund ist es passiert. Ford Focus 1.0 Eco Boost. BJ 2018 oder 2019, ~65000 km. Jeder Service ist in der Ford Fachwerkstätte durchgeführt worden. Kein Halbes Jahr nach Ablauf der Garantie Motorschaden wegen eines sich zersetzenden Zahnriemens.

[@herrfuggs7803]

0:50 Es geht um Leiselauf. Kette macht Krach, hält aber

[@winterk1433]

Wann wird der gewechselt? Km Laufleistung? Zeit Intervall?

[@RyosukeTakahashiRX7]

240k kms oder 10 Jahre, je nachdem.

[@j.sommerfeldjoso4602]

Hallo, bei unserem 1,0 Ecoboost habe ich bei 40000 Km einen Ölwechsel mit 5 w 40 nach MB 229.5 gemacht. Also mit falschem Öl . Wir sind ca. 6000 Km damit gefahren . Nach weiteren 55000 Km bei 95000 habe ich den Zahnriemen wechseln lassen . Er sah noch aus wie neu !!! keine Risse oder Beschädigungen . Habe auch ab ca.46000 Km alle 10000 Km einen Ölwechsel gemacht . Das falsche Öl ist kurzfristig wohl nicht so schlimm ..... Der Spriteintrag im Öl von Kurzstrecken Fahrzeugen und langen Ölwechsel interwallen ist wohl schlimmer und das Problem .

[@Mirco133]

Ford Focus 1.0 Ecoboost. 99.998 km Laufleistung jährlicher Ölwechseln mit passendem ecoboost öl. Fehlermeldung Ölanzeige. Darauf in der Werkstatt kein Öldruck mehr zahnriemen hat sich aufgelöst und die ölpumpe verstopft. Kostenpunkt ca 4500€.

[@sebastiankonig3013]

Bei meinen Ford Fokus ist der Zahnriemen gerutscht sprich Motorschaden bei gerade mal 114000 km und ja ich habe immer das richtige Öl benutzt

[@michaeljabs4553]

Was haben die sich dabei nur gedacht 🤦 Eine Kette die in Öl läuft, OK👍 Aber bitte keinen Zahnriemen, das ist in meinen Augen völlig Blödsinn 🤦 Die Reparatur ist wie man sieht extrem aufwendig 🤷 Meiner persönlichen Meinung nach sollte man lieber Steuerketten einbauen, aber auch hier gilt bitte keine dünnen Fahrradketten sonder langlebiges und haltbares Material..... achso ich vergaß......da verdient man nichts dran.....sorry mein Fehler, wie konnte ich das vergessen 😉 In diesem Sinne allzeit gute Fahrt 👍

[@syedwaqashussaini9115]

Hallo Könnten Sie mir bitte sagen...? Ich habe ford focus 1.0 101 p.s. Und 2012 Modell!!! Hat dieser Steuerkette oder Zahnriemen??? Wie viel kostet das Teil??? Ich war bei Atu, Pitstop und anderen Werkstätten, aber sie sagten, es sei schwierig für sie zu ändern? Wo kann ich es austauschen...? Bitte um Rat...? Vielen Dank

[@derautofachmannfrank7441]

Ich benötige die VIN oder die Schlüsselnummern vom FZ, dann kann ich das nachschauen. LG

[@Grindhousewatch2007]

3 Zylinder 2 Zahnriemen im Öl. 4 Zylinder ein herkömmlicher Zahnriemen.

[@Grindhousewatch2007]

@@derautofachmannfrank7441 VIN DIESEL 😉🤣

[@syedwaqashussaini9115]

@@Grindhousewatch2007 Ich habe meinen Autozahnriemen gewechselt. Jetzt auf Drehen auf den Schlüssel Zündung klingen wie Explosion in ford focus 1.0 ecoboost mk3 2012 Jede Idee, was klingen könnte es sein??

[@Grindhousewatch2007]

@@syedwaqashussaini9115 du hast die Steuerzeiten der Kurbelwelle und der Nockenwelle bestimmt nicht richtig eingestellt. Es sind mehrere verschiedene Spezialwerkzeuge nötig. Ausserdem muss man aufpassen das man die 2 verschiedenen Zahnräder auf der Kurbelwelle nicht vertauscht. Gibt es Fehlercodes? Läuft der Motor? Oder geht er immer wieder aus? Hast du verschiedene die Zündspulen Stecker nicht richtig auf die Zündkerzen gesteckt? Daneben gesteckt? Ausserdem muss die Riemenscheibe der Kurbelwelle richtig eingestellt werden. Dieser Motor sollte nur von Fachpersonal gewartet werden. Ich empfehle die Konsultation einer Fachwerkstatt. Ausserdem muss mit einem geeigneten Diagnosegerät die erlernten Werte der Kurbelwelle und Nockenwelle zurückgesetzt werden. Aber erst wenn sicher gestellt ist,das die mechanischen Steuerzeiten stimmen. Ich habe so etwas schon befürchtet, wenn jemand bei KZbin fragen muss ob er eine Steuerkette oder Zahnriemen hat. Ein Fachmann würde eher nicht bei KZbin fragen. 🙈

[@corvinuslp214]

"Die im Ölbad laufenden Zahnriemen arbeiten gegenüber einem Kettenantrieb mit deutlich geringeren Reibungsverlusten. Damit tragen sie zu einem reduzierten Kraftstoffverbrauch und zur Senkung des CO2-Ausstoßes bei. Weitere Vorteile der neuen Antriebstechnik sind ein ruhigerer Motorlauf, ein niedrigerer Geräuschpegel und weniger Abrieb." Das war die offizielle Boschbeschreibung warum der Riemen im Ölbad läuft. Anderer Grund was ist das der Zahnriemen im Schnitt halb so dick ist wie ein normaler Zahnriemen und somit weniger Material benötigt. Grüße vom anderen Schrauber🙂

[@Robert-gy3th]

Der Abrieb vom Zahnriemen findet sich dann in der Ölwanne, verstopft dann die Ansaugung der Ölpumpe, öfter schon Motorschaden wegen Mangelschmierung, siehe Auto Doktoren... Ich hab seit 330.000 weder Steuerkette noch Spanner getauscht, läuft immer noch. Bestes System !! Aber da hat die Werkstatt nichts zu tun 🤔

[@mev25t60]

Hallo Frank ich habe einen Audi A3 8pa Sportback 1.9 tdi vom Baujahr 2009. der letzte Zahnriemen Wechsel wurde bei 150000 km gemacht. Bis dato hab ich jetzt 250000 km drauf. Und bis jetzt kommen keine geräusche vom riemen. Und der Riemen sieht auch noch gut aus und ist nicht pöros und so kleine Risse hat er auch nicht. Der nächste wechsel steht bei 300000 km an. Aber ich habe den vor bei 270-280000 km zu machen . Was hälst du davon und das würde ich am liebsten bei dir machen.

[@derautofachmannfrank7441]

Klar, gerne. Bei der Laufleistung würden wir aber alles am Fahrzeug einmal komplett durchschauen, damit sich die Kosten für einen Zahnriemenwechsel auch lohnen. Es bringt ja nichts, wenn der Riemen ok ist, aber der Rest auseinanderbricht.

[@derautofachmannfrank7441]

@@bernddirks2639 Ok. Sei doch so nett u d denke auch darüber nach was du schreibst. Der 2 Liter Diesel von dem du schreibst hat keinen Zahnriemen der im Öl läuft, deshalb ist der Aufwand viel geringer und entsprechend billiger. Genau das wird ja im Video beschrieben, dass die Konstruktion eine besondere ist und dadurch der Wechsel besonders aufwendig und deshalb auch besonders teuer. Der Zahnriemenwechsel bei Ford inkl. Inspektion für 500 Euro sagst du, dann lass uns mal rechnen: Zr mit Wasserpumpe 3,5 Stunden, Verrechnungssatz bei Ford? Gehen wir mal freundlich von 100 Euro pro Stunde mit MwSt. aus, macht also 350 Euro. Ersatzteile? ZR, Wapu, Spannrolle, Umlenkrolle, Frostschutz, mindestens 200 Euro. Sind 550 Euro. Wohlbemerkt, für einen normalen ZR, der nicht im Öl läuft. Und dann die Inspektion: mindestens 1,5 Stunden, kann aber auch je nach Laufleistung und Alter mehr sein, also min. 150 Euro (700) ET: CA 3,5 bis 4 Liter Öl, Ölfilter, Pollenfilter, ggf. Lufi und Krafi, Kleinmaterial, 100 Euro wäre wohl ein Schnapper. Macht 800, wohlbemerkt alles Preise, die eher zu niedrig als zu hoch angesetzt sind. Und jetzt kommst du: erklär doch mal deine Rechnung. Frank Lübeck, Kfz-Meister und Werkstattinhaber

[@bernddirks2639]

@@derautofachmannfrank7441 würde mal richtig 2 Liter Diesel kostet 500 Euro der der zahnriemenwechsel für den dreizylinder benzinmotor würde es um die 700 €eine 2000 sie meint und das von der Ford

[@bernddirks2639]

@@derautofachmannfrank7441 kann ihn gerne die Rechnung zukommen lassen von Ford

[@bernddirks2639]

@@derautofachmannfrank7441 und die ölmenge führen 2 Liter 6,5 Liter

[@user-hu8mn2lv4b]

Ja Ja, ob nun im Öl oder nicht. Ich fahre ein Clio, aller fünf Jahre 1000 Euro, früher mal 400 DM. Und ja so alt ist der nun schon geworden, ich empfinde das alles als Geldmacherei bei PKW,s. Als Hobby habe ich einen Schlepper, der hat Stirnräder. Ich hatte mich mal an einem LKW vergangen, der Actros hatte auch Stirnräder. Allerdings mussten dort nur nach 850 000km die Einspritzdüsen gewechselt werden. Auf was man nicht alles so kommt, aber immer hin war das Motörchen, Motor of the Yar......

[@TheSkar77]

Nein, es ist keine Geldmachererei, es sind die extrem gestiegenen Lohn- und Betriebskosten die die Preise so enorm haben steigen lassen.

[@heikokautzsch5253]

Moin, was hat sich Ford dabei gedacht den Zahnriemen im Ölbad zu verbauen, einmal falsches Öl verwendet und er löst sich auf, auch wenn sich durch was auch immer Benzin im Öl anreichert löst er sich auf und der Motor ist hinüber.

[@maxmustermann9785]

Die haben sich halt gedacht dass die Leute das lesen können was in der Betriebsanleitung steht bzgl. Motoröl 😉

[@michaelheizol9006]

@@maxmustermann9785 Ist doch immer das Gleiche... Ohhhhh, der Wagen sieht schick aus, wird gekauft... Technik wird an die Seite geschoben... Habe es schon gut 5x erlebt, das Leute ratlos vor dem Regal standen, und keinen Plan hatten, welches Öl nun für das Auto das Richtige ist.. Wie will man solchen Leuten dann auch noch technisch kausale Zusammenhänge erklären??? Jedenfalls ziehe ich einen Mazda 2 DJ einen Ford Fiasko vor. Man hört über dieses Auto keine Beschwerden.

[@netsrotniets131]

Ich habe beim Autodoktor Parsch einen Termin machen wollen, um den elenden Riemen zu wechseln. 9 Jahre alt, 140000 km, immer nach spätestens 15000 km Ölwechsel mit der richtigen Sorte. Nachdem ich mit der Problematik mit E10 gehört hatte, auch darauf verzichtet und E5 getankt. Die Frage war, ob mir die Problematik mit dem Motor bekannt wäre. Ist sie. Ob ich denn auch wüsste, mit welchen Kosten ich zu rechnen hätte? Nein, weiß ich nicht. "Wir fangen bei 2500€ an, aber wenn der Motor auf ist und wir sehen, was noch so gemacht werden muss, sind wir ganz schnell bei über 3000€!" Ohauerha! "Aber bevor wir das machen, kucken wir uns erstmal die Brennräume mit dem Endoskop an, ob sich das noch lohnt, oder ob sich bereits ein Motorschaden ankündigt. Wieviele km hat er denn gelaufen?" 140000 hat er jetzt runter. "Da haben Sie aber ganz viel Glück gehabt bis jetzt." BTW Ich hatte vorher bei Redhead Zylinderkopftechnik (hat auch einen YT-Kanal) nach einem Termin gefragt. Als der Ecoboost gehört hat, kam die weiße Fahne. "Die Büchse machen wir erst garnicht auf!" Da haben sich die Motorenentwickler was ganz tolles ausgedacht. Was für ein Schwachsinn. PSA macht es mit dem 1,2er Benziner nach, und siehe da: genau die gleiche Schei***

[@derautofachmannfrank7441]

Ist schon erstaunlich, welche Auswüchse die deutsche Ingenieurskunst manchmal hervorbringt... Viel Glück mit deinem Motor! Macht der Holger denn jetzt den Zahnriemen? Dann würde mich interessieren was es konkret kostet... LG Frank

[@xRichi383x]

ab 2500€?? Wofür??? selbst bei Ford bezahlste im besten Fall "nur" 1500€ (mein Händler). Meine freie Werkstatt macht es jetzt für knapp 1000€. Das meiste geht ja drauf für die Arbeitszeit. Da berechnet Ford schon das doppelte von denen. Die Ersatzteile sind die gleichen. Kein Noname China Zeug. Alles Marke. Die E10 Problematik klingt schlimmer als sie ist. Solange man regelmäßig den Ölwechsel macht ist E10 kein Problem. Macht man es nicht dann kann es Probleme machen. Ich meine die Doc´s hätten das auch mal in einem Video relativiert. Grundsätzlich finden sie es mist, hält man das Wechselintervall ein passiert nichts. Anscheinend werden immer nur Videos auf diversen Schrauberkanälen veröffentlicht wie unfassbar schlecht der Motor ist. Ich würde zu gern mal wissen wieviele denn zufrieden sind und keinen Riemenriss/Motorschaden bisher hatten.

[@christophpadberg1026]

Naja ich warte noch auf meinen Kostenvoranschlag von Ford für meinen mk3 hat jetzt 78 k runter und wird bald 10 Ende März ist es eigentlich so weit.

[@xRichi383x]

@@christophpadberg1026 meiner knapp 100k und wird 9 jahre. Lieber 1jahr früher. Man weiss ja nie.

[@1gof2gof92]

Und immer hoffen das sich keine Fasern in den Kolbenringen abgesetzt haben,... Plötzlich kommen die Ölfresser, alles schon gesehen.

[@Senjor-Bueno-Campo]

Moin, ich habe derzeit ein Problem mit meinem Ford Focus Ecoboost 1.0. Der hat eine Laufleistung von 71000km und ist Baujahr 2019.....ich hatte schon diverse Werkstätten gefragt, aber keiner traut sich ran. Ford hatte mir vorgeworfen, ich habe zu wenig Öl drin gehabt, obwohl ich immer geguckt habe. Bin dann wieder los und die Öldruck Lampe ging auf der Schnellstraße wieder an....Hinterher haben die mich weggeschickt mit der Aussage, die schaffen es nicht vor dem Umzug, alles auseinander und wieder zusammenzubauen. Jetzt ist er in einer Werkstatt, wo der Meister sofort sagte, dass der Zahnriemen wohl porös ist und Teile das Sieb etc verstopfen. Ich hatte immer das richtige Öl drinnen und es sind noch 10000€ offen 🫠.

[@kevindre1977]

Ich der sich gerade ein neuen Ford Focus Active Hybrid mit 3-Zylinder Ecoboost Motor 1,0 Liter 125 PS gekauft hat 😐

[@user-wd2tw1td2b]

Hallo Frank. Mein Ford Focus Bj 2019 hatte nach 4 Jahren und 49000 km einen aufgelösten Zahnriemen. Das verursachte eine Verstopfung des Ansaugsiebes der Ölpumpe und somit ein Motorschaden. Termingerechte Inspektion bei Ford wurde gemacht. Den Schaden von 8700€ musste ich selbst zahlen. Keine Kulanz von Ford. Lg

[@derautofachmannfrank7441]

Das tut mir leid für dich! Wirklich sehr ärgerlich wie der Hersteller damit umgeht, zumal dieser oder ähnliche Schäden ja offensichtlich keine Einzelfälle sind. LG Frank

[@michaelheizol9006]

Frage, wie hat man das begründet?? Das hast Du nicht gesagt... Wäre mal gut zu wissen..

[@user-wd2tw1td2b]

@@michaelheizol9006 Der freundliche Sachbearbeiter aus Köln hat gesagt, das der Zahnriemen ein Verschleißteil ist. Kilometerleistung und Alter des Fahrzeugs spielt keine Rolle. Schwer zu begreifen bei den Eckdaten meines Focus. Kulanz ist halt Auslegungssache. Mein Anwalt gab mir auch keine gute Aussichten bei einer Klage.

[@michaelheizol9006]

@@user-wd2tw1td2b Habe mir schon so etwas "gedacht".. Scheinbar kommt es wohl doch nicht "so" selten vor mit den Ölzahnriemen.. Ja, diese typische Verkackeierung auf juristischer Ebene.

[@heinerto9870]

Bringen unseren Ford B Max 1.0 (45tkm) nächste Woche in die Werkstatt zum Wechsel..Kostenvoranschlag mit Wasserpumpe usw 1600€. Aber ist ein gutes Auto ,hat in den 10 Jahren null Mucken gemacht ...gut läuft auch nur 4-5000 im Jahr als Zweitwagen 😅

[@romerkilic7895]

Kann man das nicht auf kette umrüsten ?

[@derautofachmannfrank7441]

Naja, realistisch und wirtschaftlich betrachtet eher nicht. Irgendwie kann man natürlich alles, aber da wäre der Aufwand bestimmt auch nicht geringer, als ständig das Öl und den Riemen zu wechseln und den Öldruck zu kontrollieren... LG Frank

[@Sachertortehmmlecker]

Ja, hab dem Mist grad ganz aktuell, nicht gerissen aber Motorlämpchen, evtl. übergesprungen oder was auch immer. Kannst mal sagen oder zeigen was man da an Spezialwerkzeug braucht? Das Auto steht mittlerweilen bei Ford zu Reparatur. Mich würde es nur interessieren. Ne freie Werkstatt hat gesagt, die müssten schon für 850 Euro Teile bei Ford kaufen und halt das Spezialwerkzeug leihen. Muss der Riemen für die Ölpumpe auch mit raus? Der Ford Händler sagt nein, da ist eh keine Belastung drauf, wird nur auf Sicht geprüft erstmal.

[@christophpadberg1026]

Mach ihn mit hinterher geht der kaputt und du kannst alles nochmal machen

[@Sachertortehmmlecker]

@@christophpadberg1026 Jo, ist letztes Jahr alles gemacht worden, auch der für die Ölpumpe (hab ich mit beauftragt). Ist schon eine große Reparatur insgesamt. Aber läuft alles wieder gut. Ich bin froh, Auto wegschmeißen deswegen muss ja auch nicht sein. Wenn man einen ähnlichen gebrauchten kauft, weiß man auch nicht was man dann bekommt. War aber schon so ne Sache, da man nicht sofort wusste, ob der Motor was abbekommen hatte. Der Riemen war eh fällig vom Alter her vom Auto, eigentlich hätte er sich aber noch nicht auflösen dürfen (zwei Zähne waren weg). Nicht die beste Konstruktion, aufwendig und teuer

[@christophpadberg1026]

@@Sachertortehmmlecker was hast du bezahlt am Ende und wo?

[@Sachertortehmmlecker]

@@christophpadberg1026 2100 war aber 150 Euro Abschleppen dabei und irgendein Bolzen musste ausgebohrt werden + Zusatzaufwand Reinigung durch den aufgelösten Riemen. Vakuumpumpe wurde gereinigt und glaub irgendein Schlauch zum Turbolader

[@christophpadberg1026]

@@Sachertortehmmlecker und wo hast du es machen lassen bei welchen Ford Händler?

[@A3lite]

Habe mir vor 2 Wochen ein Ford focus mit dem selben Motor gekauft der hat 85.000 km ich bin mir unsicher ob ich vor der 100.000 einen Keilriemen wechsel machen soll

[@derautofachmannfrank7441]

Das ist wirklich schwer zu sagen: das Wechselintervall hat er noch nicht erreicht, andererseits höre ich sehr viel über Probleme bei diesem Zahnriemen. Wenn du sicher sein möchtest lass ihn lieber wechseln, ist aber ziemlich teuer... Die Erneuerung liegt immer im 4 - stelligen Bereich. LG Frank

[@A3lite]

@@derautofachmannfrank7441 Vielen Dank für die schnelle und Kompetente Antwort. 👍

[@tatutata2473]

Wegen geringerer Reibung macht man den ZR im Öl. Wenns sein muss....

[@Karabeyoglu88]

Hallo, habe vor 2 Monaten einen beim Händler in Rosenheim bei München gekauft. Der Händler hat mir einiges an dem Wagen verschwiegen und ich wusste das mit dem Zahnriemen nicht. Kannte ich davor nicht weil ich nur Autos mit Kette gefahren bin. Den Händler habe ich verklagt. Hab erfahren das der Zahnriemenwechsel jetzt seit 1 Jahr überfällig ist :( gerissen ist er bis dato noch nicht. Ich bin auch bis vor einem Monat damit Sportlich gefahren 205hm/h auf Autobahn und hochgedreht zum ausfahren. 153.000km hat er jetzt drauf. Laut Ford muss er nach 10 Jahren oder nach 240.000km gewechselt werden. Meiner verliert auch Kühlwasser mittlerweile. VG aus München

[@ha-dieg_b_e_8227]

Warum den Händler verklagt? Jetzt 145000 bei 210000 fällig😅 ist er älter als 10 Jahre?

[@RyosukeTakahashiRX7]

Hab meinen auch schon 2 Jahre überzogen, halb so wild.

[@bennue2231]

Andere für die eigene Doofheit verklagen ist wohl typisch deutsch 😂 Unwissenheit schützt nicht vor Strafe.

[@Karabeyoglu88]

@@bennue2231was redest du. Ich habe Ihn extra gefragt ob es anstehende Reparaturen gibt. Was soll ich denn noch machen. Eigene doofheit. Du kasper.

[@hardyschmidt-holzhauer8906]

Falsches Öl durch Fordwerkstatt ist leider bekannt, das macht umsatz! Ich fahre auch einen 1,0 Ecoboost und bin sehr zufrieden. Ich mache nach mehreren Vorkommnissen meine Wartungen explizit an diesem Fahrzeug selbs und habe seither überhaupt keine Probleme mehr an meinen Ford Fahrzeugen. Mercedes ist aber leider auch kein besser Partner.

[@bayrambalaban3327]

weas für ein Öl Sorte kommt da rein,?

[@derautofachmannfrank7441]

0W/20 mit der entsprechenden Freigabe von Ford (sieht aus wie Insektenblut). LG

[@christophpadberg1026]

Wenn dann bitte richtig erklären darein kommt kein 0w20 sondern 5w20 mit Ford Freigabe

[@Grindhousewatch2007]

@@derautofachmannfrank7441 warum änderst du deinen falschen Kommentar nicht? Es kommt die Spezifikation Ford: WSS-M2C948-B 5W20 rein.

[@Grindhousewatch2007]

@@christophpadberg1026 WSS-M2C948-B 5W20

[@mikeneumann3999]

Hallo Frank, mit dem Zahnriemen hatte ich erstmal keine Probleme. Allerdings ist bei meinem 2016er ecoboost mit 125 PS bei Kilometerstand 72000 der Zylinderkopf gerissen. Wassereintritt im 2.Zylinder. Da der Motor wirtschaftlich nicht zu retten war habe ich einen anderen angeblich überholten im Internet gekauft. Bei meinem originalen immer mit dem richtigen Öl gefahrenen Motor zeigte der Riemen bei obigem Kilometerstand schon kleine Risse. Ich bin also sehr skeptisch was den Wechselintervall von Ford betrifft. Der neue Motor läuft auch nicht gut 😔. Werde mir keinen Ford mehr kaufen obwohl ich bis zu dem Vorfall sehr zufrieden war. Liebe Grüße Mike

[@bernddirks2639]

Das hat nichts mit Ford zu tun fahre ein 2 Liter PSA Motor Ford Focus 400000 km ohne Probleme zahnriemenwechsel habe ich bei 180.000 km kostenpunkt 500€ mit Inspektion. Jeder jeder dreizylinder Motor ist Müll ob VW Opel Usw

[@nicolausotto9948]

2x Fiesta EcoBoost, 2x bei ca. 25.000km Kopfschaden und AT Motor. Natürlich nach der Gewährleistung. Eigenanteil 8.000€

[@snifferking4330]

Focus mit 1lt. 125 ps. Bj. 2012 98000 km. finde im Handbuch keinen Hinweis wann der Zahnriemen gewechselt werden soll.

[@alexanderhahn1360]

Soweit ich das noch im Kopf habe war das 10 Jahre oder 225.000km Nagel mich aber nicht fest. 😁

[@maxlechler8494]

Meine Werkstatt hat mir gesagt, alle 10 Jahre oder bei 240.000 km.

[@ahmadaj9773]

ich war heute bei ford und wollte zahnriemen wechseln mein auto fiesta ecoboost 2016 , der Mechaniker hat gesagt muss in 10 Jahren oder 230.000 km wechseln. Und das kostet 2300€ es ist zu teuer

[@dennyodenthal7714]

Das Problem ist bekannt und gibt es nicht nur bei Ford. Bei den Franzosen gibt es auch Motoren mit in Öl laufenden Zahnriemen. Und die haben die gleichen Probleme. Ich habe früher Ford gefahren. Die alten Motoren wie im Escort oder Sierra waren mit ein wenig Pflege fast nicht kleinzukriegen. Ich werde mir keinen Ford oder allgemein deutsches Auto mehr kaufen da einfach die Haltbarkeit nicht mehr gegeben ist. Mein Astra H hat jetzt schon weit über 200.000km ohne Probleme abgespult. Kein Turbo, klassischer Zahnriemen. Verbraucht zwar ca. 7 Ltr. und ist nicht so spritzig wie ein Turbomotor, aber er ist zuverlässig. Da Behm ich den Mehrverbrauch gerne in Kauf.

[@Motormarosch]

Ich habe gerade einen zahnriemen bei einem peugeot gewechselt, dies war ohne viel spezialwerkzeug möglich und man musste auch nicht so viel abbauen, der Aufwand ist überschaubar. Ich glaube bei Ford ist die Reparatur gar nicht gewollt, man soll ein neues Auto kaufen.

[@user-yr7mu2ko1s]

Es werden nun nur noch 1.0 Ecoboost mit Kette verbaut...

[@MrGreen-thesyncrovan]

Erstzulassung März 2014 km 104000, Februar 2024 hat sich der Zahnriemen aufgelöst. Intervall alle 10 Jahre Termin wäre am 3 März gewesen, Ford sieht kein Versäumnis

[@frankleiner8357]

Komplett sinnfrei, aber eh egal, da die Kiste bei spätestens 120k abschmiert

[@Dieselschlucker1312]

Als Kfz-Mechaniker würde ich mir nie ein Auto kaufen, in dem Zahnriemen und evtl. Elektrokabel in Öl laufen bzw verlegt werden. Öl hat am Zahnriemen nichts zu suchen. So baut man keine Motoren.

[@Bigbennek2]

Das kommt wohl drauf an, aus welchen Material der Zahnriemen besteht...wenn er ölbeständig ist?.Durch die Schmierung wird der Verschleiß vermindert. Wechselintervall alle 240 000km

[@Dieselschlucker1312]

@@Bigbennek2 so lange hält der Zahnriemen nicht. Zudem wird er mürbe wegen der hohen Öltemperaturen von 80°C und höher. Die Additive helfen auch nicht, man sieht es an den PSA - Motoren. Diese Zahnriemen weiten sich und zerbröseln. Schließlich verstopfen sie das Sieb der Ölpumpe. Langsam geht die Motorschmierung gegen 0 und dann ist Feierabend.

[@mumpimumpitz7935]

​@@Bigbennek2...............what...?......240k....?.....da liegt der Motor lange auf'm Friedhof....😂

[@dennywild2490]

Beim 1.9er ist auch der kabelbaum für pumpe düse und glühlerzen oben im Ventil trieb

[@Dieselschlucker1312]

@@dennywild2490 gehört das da hin? Ideen haben die Autobauer!🙈🙈🙈

[@bratwurstmaxxehaxxe5315]

die idee daran ist......höhere kosten problemaufkommen.....abneigung gegenüber verbrennern aufbauen

[@maddin1990geb]

So ein blödsinn Keiner in einer solchen Firma plant Fehler mit Absicht ein. Ein Fahrzeug wird nur eben wie jedes Gerät für den Erstbesitzer geplant. Das wiederum heißt dass eine benötigte Lebensdauer 3-5 Jahren vielleicht auch noch 10 aber mehr muss nicht.

[@yaretzki]

Nachbar Auto. Focus 1.0 Eco ist 92kw. 114 tkm. Läuft unrund, keine Leistung, Öl voll gumi Abrieb.

[@UpHillEdd]

Tolles Video, scheiß FORD! Mein 2004er Prius fährt nach 246.000km einwandfrei und verbraucht nur 4,2L/100km. Ford? Niemals!

[@ttler6394]

Die Technologie mag verschrien sein,warum auch immer. Zahnriemen im Öl? Warum nicht. Die zahnriemen sind speziell dafür ausgelegt und kann mit herkömmlichen nicht verglichen werden. Verwendet man das von Ford vorgegebene Öl und geizt nicht beim ölwechsel, laufen die Dinger gut. Wenn man aber meint den ölwechsel alle 15000 bis 20000 km zu machen, braucht man sich nicht wundern wenn einem das Ding um die Ohren fliegt aber das betrifft andere Hersteller ebenso.

[@nitramnitras5064]

Ein dämliche Idee Riemen im Öl. Aber die paar Jahre in der Garantie hält er auf jeden Fall. Will man den Wagen länger fahren wird es problematisch. Ölwechsel alle 10.000 km sind eigentlich Pflicht. Dazu noch dieses 5w20 Öl …

[@hansko2008]

Wäre 5w30 bereits das falsche Öl gewesen?

[@freidenker2174]

Bei Freund von mir bei Ford c max 1.0 Motor Überhitzt .hat er neuen Motor einbauen lassen .1.0 ist richtige Schrott Motor.

[@-MCZ-]

Generation Playstation hat meinen Kommentar gelöscht, voll ins Schwarze. 🤣

[@derautofachmannfrank7441]

?

[@-MCZ-]

​​@@derautofachmannfrank7441 Beratungsresistente Ingenieure! Scheitern heute bereits an den einfachsten Haushaltsgeräten. 😙

[@degu5249]

Ach so, noch zur info. Die 3 Zyl Motoren von Ford haben jetzt alle Kette. Grüße

[@Grindhousewatch2007]

Nein! Nicht alle. Ölpumpenzahnriemen haben die immer noch. Und der 1 l Ecoboost der ersten Generation mit 2 Zahnriemen im Motoröl wird auch bei einigen neueren Modelljahren immer noch verbaut. Motorhaube aufmachen,reingucken!!!

[@user-yr7mu2ko1s]

@@Grindhousewatch2007 Eigentlich werden solche Motoren mit Zahnriemen im Ölbad nicht mehr hergestellt, da sie alle auf Kette umgestellt wurden...

[@michl6543]

Katastrophe

[@xevo2508]

Ich sehe so einen Motor als totale Fehlkonstruktion und so etwas würde ich nie kaufen. Von den motoren mit nur 3 Töpfen halte ich eh nichts.

[@oliverbuchholz9578]

Im Leben nicht solch nen Motor,.Eco Boost,...so ein Blödsinn,und dann 1 Liter Hubraum...tsss

[@herrfuggs7803]

Welche Firma baut solche sch..ße?? Neben Ford fällt mir da noch PSA ein

[@mumpimumpitz7935]

.............jo PSA........Pfuscher Spinner Amateure.........wat willste erwarten....😢

[@user-yr7mu2ko1s]

Ford nur noch mit Kette...

[@neonlight8888]

So ein Schrott, kommt mir nicht unter sorry. Besser kann man Geld nicht verbrennen🙈🙈🙈