Залил погуще - УБИЛ МОТОР! Нужно ли прогревать автомобиль с утра?

Залил погуще - убил мотор
В процессе трения возникает тепло. Это знали даже первобытные люди, которые получали огонь трением одного куска дерева о другой. Трение о воздух тоже производит тепло. Правда, для этого летящий предмет должен двигаться очень быстро. Например, внешняя оболочка скоростного самолета разогревается в результате трения о воздух до 500 градусов Цельсия. Поэтому нельзя прикасаться к корпусу реактивного самолета сразу после посадки.
Космические летательные аппараты, такие, как «Шаттлы», которые после космического полета снова погружаются в атмосферу Земли, имеют специальные термостойкую обшивку из керамических пластин. Благодаря им космический корабль не сгорает из-за трения, как метеор.
Если то, что я сказал, понятно всем, то почему до сих пор происходят споры о том, нужно ли прогревать автомобиль с утра? Спросите в чем тут связь?
Прямая и непосредственная!
Из самого простого анализа вязкости масла понятно, что масло, при комнатной температуре минимум в 8 раз более вязкое, чем нагретое до 100 градусов.
Одна из деталий которая напрямую контактирует с маслом, это маслосъемное кольцо. Так вот, как физюляж самолета нагревается из-за трения о воздух, так и маслосъемное кольцо нагревается из за трения о масло. Чем более вязкое масло, тем больше нагрев. Получаем моментальный перегрев кольца даже тогда, когда двигатель не успел нагреться. Кто то скажет, что едет не активно, но в среднем, при 2000-3000 тысячах оборотов скорость поршня между мертвыми точками составляет 20 м/с
Кстати описанный эффект гидродинамического сопротивления, доказывает и тот факт, что заливая масло погущще, вы приближаете капитальный ремонт двигателя.
Еще один процесс, о котором мало кто знает, это кавитационный износ. Пока ваш двигатель не нагрелся, в системе охлаждения нет давления и за лопастями помпы начинают образовываться пузырьки воздуха, которые схлопываясь создают микро взрыв, наносящий урон всему вокруг. Это ускоряет процесс износа помпы, а ее замена на современных автомобилях, занятие не дешевое. Бороться с кавитацией, можно только повышая давление, а значит эффект кавитационного износа пропадет когда автомобиль нагреется, если конечно ваша система охлаждения исправна и герметична.
Кстати, в масляной системе тоже может возникать эффект кавитации, безусловно реже, но все же это крайне губительно для двигателя. Если вам и этого не достаточно, то хочу напомнить, что помимо моторного масла в автомобиле, много других технических жидкостей.
Например автоматическая коробка передач работает благодаря давлению, которое создает масло. Вязкое, холодное масло, создает повышенное давление, что приводит к неравномерному переключению и дерганью автомобиля. Это изнашивает фрикционы в коробке ,что ускоряет ее поломку. К слову ремонт акпп это занятие не дешевое.
Если вы занимались спортом, то обязательно должны знать, что перед нагрузкой организм необходимо разминать, иначе велика вероятность получить травму.
Автомобиль это тот же организм, маталл более эластичный когда разогрет, резиновые уплотнители трескаются при резкой нагрузке как тепловой так и физической.
Уделите своему автомобилю чуть больше внимания с утра, пока ждете составьте план на день, позвоните маме, займите себя чем то, пока автомобиль разминается перед движением.
Это канал масляный клин и напоминаю, что ухаживать за автомобилем гораздо дешевле и приятнее чем его ремонтировать...
Все о детейлинге KZbin / @ГЛАВКАМ
Все о подборе масла YT / @hlk_channel
Все про редкие автомобили / @autospectv8018
Мы в Instagram / oil.klin
Все о детейлинге Instagram / miracle__technology
Все о подборе масла Instagram / hlkparts
Все про редкие автомобили Instagram / autospec.tv

[@iontoncoglaz6782]

100%. это я прочитал в журнале (за рулем)в 1973г.и с тех пор прогреваю. а масло было МГ 8 и МГ 9 подделок небыло.

[@Владимир-ф4ц3н]

Согласен с автором. Масло необходимо разогреть минимум до 30 градусов хотя-бы для того, чтобы оно начало выполнять свои прямые обязанности и не важно, лето на дворе или зима.

[@pointman879]

До 40….

[@ИльдарЯ-т1ш]

​@@pointman879до 41,78

[@ВладимирКлепиковский-ф3т]

Я после его роликов начинаю пить успокаивающие постоянно. Начинаю думать, правильное масло лью, заглядывать под масленую крышку.

[@ИгорьМорозов-м4з]

Это ещё видать до Смирновка записанное

[@АндрейКорчемкин-ч3о]

Ролик снят стильно.... В стиле "он видел НЛО"... 👍😁

[@АртемИванович-ф5и]

Хуже, он с ним общался

[@СергейАлонов-ч4ч]

К-Повер подавился попкорном и захлебнулся колой)))

[@Mikle751]

это врядли откопеталенный двигун на 0W 30 быстрей вернется на перегильзовку опять же есть нюансы от монеры эксплуатации kzbin.info/www/bejne/i4rYc5ecnZWCiZI

[@ДмитрийФедотов-п9н]

Сергей Алонов Это тебя от зависти так торкнуло и заколбасило, болезный?

[@Рамиль-к8ю]

Привет от Kpower😀

[@RuslanSham]

@Роман Абрамович ах вот кто такой дядя шлепа))

[@golosSurala333]

А что он говорил?)

[@ВикторЛобакин-м6у]

Изложение построено красиво, только не соответствует ваша теория действительности. Гуще масло это какое? На дизелях раньше лили густое масло и перегрева маслосьемного кольца не было, москвич прошел 300 тк на таком масле и поршневая в хорошем состоянии. Помпа скорее умрет от течи чем от кавитации. Если двигатель изготовлен из сырых деталей с глупыми конструкторскими решениями или заводским браком то вы хоть что делайте не будет у него большого ресурса.

[@АлександрНиколаевич-с7ф]

Пересмотрел куеву гору роликов про ремонт ДВС, ни где ни разу не было покоцаных кавитации масло распределительных колец

[@ЭдуардДи-ы7ц]

Давление в системе охлаждения не для того чтоб избежать кавитации которой там нет, а для того чтоб охлаждающая жидкость не закипала при рабочей температуре свыше 100°c а про перегрев колец этож надо было такое придумать)

[@deguninonet]

У антифриза точка кипения 111 град

[@vsmuslum]

Серьезно? Даже если быстро мешать чай, видно кавитацию. Пошел в школу, неуч

[@ЭдуардДи-ы7ц]

@@vsmuslum кавитация ложкой в чае, понятно)

[@Ryazanec-007]

Про кавитацию все верно. Чем меньше давление, тем сильнее кавитация на крыльчатке. Гребные винты сжирает, а там обороты (окружная скорость) куда меньше.

[@Vovilnik]

​@@Ryazanec-007Угловая скорость

[@ПавелПросто-ж8й]

Да всё верно, сопротивление трению снижается по мере нагрева масла. Но слишком жидкие масла- это тоже ничего хорошего. Особенно жидкие масла с простой рецептурой.

[@НиколайШипицин-ь4о]

Японские движки живут не по законам физики!

[@александрермолин-щ7ю]

Да Хонда , Тойота да теперь и скайактив от Мазды .

[@НиколайГаненко-г3в]

Вы про машины 90х?

[@______z6469]

Завожу, пристёгиваюсь, одеваю очки, включаю фары и помаленьку еду. Пока из дворов выезжаю, уже чуток прогрелась машина. В движении она прогревается намного быстрее. Главное сильно двигатель не крутить пока прогревается. Через 3-5 минут стрелка температуры занимает своё положение в середине шкалы. Пробег 346 тыс. Пока движок и коробка хорошо работают.

[@urlj9347]

Я почти так же,но жду когда обороты на 1000 лягут тарабанить на холостых до 50градусов странное занятие.

[@aleksaleks6775]

и я утром выхожу и иду на работу . пол часа пёхом и я на работе . после работы так же ..... машина как новая в гараже стоит и для здоровья полезно . пока прогреешь и доедешь по времени так-же выходит .

[@antongacenko]

@@aleksaleks6775 Это как в Ералаше, где Кокшенов хвалит конькобежный спорт, а коньки несколько лет висят на стене, и восхищают его своим блеском.

[@harijsevarsons4471]

В Германии и других городах запрещено прогрева за ето штраф,и я думаю и Москве или Питере если будешь тарабанить во дворе соседи быстро на место поставят,такшто ето теория а на практике совсем по другому

[@Ryazanec-007]

Дурное дело - не хитрое. Не стеснятесь, валите с места сотку лучше, как только завелись. А то немцы оштрафуют😂

[@Oleg-tf1qm]

Слышал звон ,да не знаю где он ! Короче херня на постном масле .

[@Fantomas47]

После такого ролика, будем на велосипедах ездить, очень подробро описал, спасибо😎

[@Monte-Carlo-888]

Если бы не было трения, то не было бы детей....😂

[@412gor]

Вот слушаю я все это, и думаю, а как раньше без кавитации миллионники ездили.... И не на воде...

[@jAGRFAST]

потому что это байка дурачков не было никаких милионников а было 3-4 капиталки и в сумме набирался милион км пробега а по факту 4 двигателя сменили

[@Ryazanec-007]

Те движки больше соблюдали законы физики, чем современные одноразовые гаденыши. Потому и ходили долго. А сейчас это безобразие одноразовое оочень критично к исполнению законов физики. Льешь сороковку в них? Не греешь зимой? - ищи бабло для капиталки😂

[@Bla-Bla-zdets]

Круто, что кольцо перестало греться от трения о стенку цилиндра. Трения то там нет. Спасибо.

[@АлександрДядченко-у2ж]

Прогревать двигатель необходимо, но названные причины бред. Физику похоже почитал, но разобраться дальше не смог. Для возникновения перечисленных явлений, необходимы условия. Какая кавитация? Какой перегрев кольца?

[@МихаилСехин]

Странно как-то я прогреваю максимум минуту и заливаю 5/40 И движок прошол 406тыс. Без вскрытия без замены всяких там резинок и не потеет даже !!!! наверное заколдованный)))))))

[@ФедяКастрюлькин-ю3н]

Он 10/60 говорит

[@Vasiliy_Empire]

А если прогревать, то он 1460000 отходит.

[@МихаилСехин]

@@Vasiliy_Empire я думаю что поболее!!!!!!!!

[@SerjK64]

Зимой какие у вас температуры?

[@МихаилСехин]

@@SerjK64 живу в Киеве от 0 до -25 по разному

[@СашаСев-в9ш]

Смотря какой регион. На севере не только на хх греть приходится но и на автономке еще час перед запуском. Сегодня вот -32 авто только на хх стояла грелась пол часа и то в салоне холодно. После ночной стоянки на улице.

[@meiraiti4611]

Конечно нужно прогревать мотор. До 40-50гр и можно двигаться плавно и медленно. Езжу на газу.

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

А прогревать в движении - это для обывателя = не греть и вообще как так можно...

[@malderdmps]

Завожусь и жду, пока стрелка тахометра с прогревочных оборотов опустится до рабочих, потом трогаюсь и еду не более 2000 Об/мин., пока стрелка температуры не наберёт 50°.

[@ИгорьМорозов-м4з]

Да после Смирновских лекций по детски звучит

[@MrX-gl2hk]

Это видео нужно включить в список обязательных для школьной программы... А сравнение супер-эго и непреложности законов физики - вообще огонь! Браво! Аплодирую стоя.

[@denismirgorodskii2738]

А густое масло это по вашему какая вязкость?

[@misanthrope4668]

Странно. Лью 5w-50 и прогреваю всегда, все отлично работает.

[@АлександрРидигер]

И я лью Мобил 1 5w50 в свою Вольво С70 1999года.

[@Sivojar]

Тоже лил на rosneft racing 5w40 перешёл оно почти такое же 1ст разница

[@Евгений-и8и4э]

Слишком высокое давление Масла в акпп. Редукционный клапан, знаешь что такое аффтар?))

[@3a_pizno]

Поставь датчик давления и узнаешь, как справляется редукционный клапан с масло даже при летней температуре.

[@СергейКовалев-ю9р]

Уууу, кавитация, ааааа… Кто-нибудь слышал или видел кавитационный износ в системе смазки автомобиля, а? Чего не сделаешь ради «сенсации» и просмотров. А правда в том, что при холодном масле на холостых почти не образуется масляный туман, вследствие чего повышенный износ поршневой. Именно поэтому в инструкциях всех производителей мира написано мотор не греть, прогревать на ходу с малыми нагрузками! Все! Да и вообще ни один двигатель автомобиля не рассчитывался на длительную работу на холостых, автомобиль создавался для передвижения, а не обогрева..;) Теперь жду кавитационного износа пуканов «экспертов»..😂

[@Хаски-м4э]

Сразу вспоминается выражение, что раньше, когда не было интернета, то, что идиот знала только семья. А теперь об этом знают все!!! Кольца у него от трения перегреваются!!!

[@ivalik4422]

Я этот ролик будто вчера смотрел , а прошло 2 года емае

[@МаксимБешнов]

Добрый вечер! Посоветуйте! Авто НИССАН ИКСТЕЕЛ Т31 2.5 бензин, лил оригинальное масло 5w30. Хочу перейти на Лукойл. Какие маркировки, допуски лучше подобрать? Пробег 170 т.

[@PDMASTERE]

Смотреть интересно Главное продолжать🙌🏻

[@ЕвгенСамара]

Точно голова кругом.... Kia Sportage 3, 2015 г.в., пробег 65 тыс, двигатель 4GNA. Заливал Ravinol 5w30, менял через 7000 км. сейчас перешёл на Лукойл (не жалею) и тоже 5w30. Меняю масло его через 5000 тыс. Допуски выбираю лучшие и максимальные. Так что же посоветуете лучше на 5w40 перейти? Летом 40ку залить? Какое же лучше заливать???

[@даниламастер-э1ь]

лей дальше лук5/30 и будешь ездить очень долго и далеко . 40 -ку не лей

[@montecristodzen]

​@@даниламастер-э1ь блин просто интересно откуда такие выводы? На чём основано?

[@motoshaman1839]

Аффтар, давай возьмем два запорожца, ты в свой зальешь 0w20, а я в свой густое 20w50. Стартуем отсюда и до заката, и если мой уедет дальше, то ты перестанешь нести чушь и закроешь свой канал. Кто за такую дуэль, поддержите лайком.

[@СирожаФицнер]

Согласен 100% . Если в мой форсированный мотор на мото предусмотрено лить 10w-50. То я в жару его и лью. А не 0w-20. Видос бред.

[@АлексейАлексеевич-ь8ь]

@@СирожаФицнер 😁😁😁😁☝🏼🔥

[@3a_pizno]

Народ, вы бы досмотрели до конца. Никто 0w20 и не советует.

[@КапитанУлитка-ъ8ц]

Что ты твою мать несёшь? У тебя в твоём запорожце в минус 30 будет залит 20 w50 ты его х@й заведешь, ни то что уедешь! Летом, ну или просто в тёплую погоду 0w20 вообще никчему, будет как водичка!

[@Oil_Expert]

Я не залью в запорожец 20ку никогда даже на спор и 20в50 кстати тоже. и то и то губительнее для двигателя. Кстати по поводу дуэли, если гипотетически рассмотреть такой вариант, то зависит от режима эксплуатации, на треке например мотор с 20кой внутри (помним что на запорожце не водяное охлаждение) мотор ляжет первый. А вот если мы выберем среднюю скорость 60 км\ч, и поедем по ровной дороге, то боюсь я на 20ке уеду дальше. Но самое важно что исходя из вашего комментария, вы не досмотрели ролик до конца и сделали опрометчивые выводы. В принципе, соревнования можем не устраивать, приходите в студию, я Вас на теоретической части, нагружу как баржу утюгами и вам станет стыдно) без негатива)

[@kuctan1983]

По моему Вы нам врёте!!!

[@norayrhovhannisyan9445]

Поставил подогреватель поддона 220V. Рано утром включается и греет масло до 70 градусов.

[@e630kt]

У меня так же...на всех машинах лет 15 уже!

[@Pathfinder_48]

Расскажите как это реализовали.

[@e630kt]

@@Pathfinder_48 у меня тосол греется.

[@Ryazanec-007]

А я горчичник выписал (2шт) на 300вт. Офигенная штука

[@baycar070ral]

Очень чётко обьяснил!

[@ДаданДаданский]

жги, боярин! канал огонь

[@ЛЕМУР-82]

Хорошее видео, но иногда хоть моргай😀👍👍👍

[@АнатолийНЕХОЦА-я6с]

Водителем профессионалом третьего класса стал 1970 году в мае месяце Два года армии вернулся водителем второго класса.Всю жизнь проработал водителем плюс свой первый авто ВАЗ 2102 потом с начала 90х. Иномарки и все дизеля Никогда не грел авто .Завел выехал закрыл гараж и прогреваю авто в режиме движения. И сегодня у меня мерс первый не дизель поступаю точно так . Проблем с ДВС не имел совсем. да забыл являюсь механиком по ремонту и обслуживанию ДВС. А ведь я начинал свою практику ещё с масел АС-8.

[@jaroslavw6447]

Я, например, не грею.Завел, 2 минуты подождал и в путь, но обороты держу до 1500-1700 пока в режим не выйдет двигатель.Джампи 2.0 hdi 2010.Заливаю 5w30 Total inea ecs и меняю раз на 6000-7000 тыс.Пробег 195 тыс все ок.

[@bekkk5445]

С нуля наездил 195к.км?

[@jaroslavw6447]

@@bekkk5445 Что я дурак машину с нуля брать. Пригнал с Германии с пробегом 147 тыс

[@UMALCHIVAY]

О жидком масле странно говоришь! Я пробывал ездить(Geelely CK 190к км) на шеле ультра 0W30(куплен на зп шел) и на холостых подмигивал датчик давления масла и масло угарало но при переходе на мобил 3000 5W40 датчик перестал подмигивать и ушел масложор и уже 2к км всё Ок так возможно более вязкое масло не всегда плохо?

[@Konata228]

Двигатель подизносился и более вязким маслом компенсируются тепловые зазоры

[@СашаСев-в9ш]

Движок не жалко нулевкой убивать что ли. Уже сколько народа движки кончили таким маслом. Причем новые.

[@РавильШереметьев]

Жаль, что этого не знают техники, обслуживающие авиационные поршневые двигатели, льют МС-20, которое по SAE будет w50, w60.

[@yokodzuna5394]

нет ничего вечного, всё рано или поздно сломается. в моем случае считаю, что автомобиль для человека, а не человек для автомобиля. завожу, прогреваю и езжу на своем авто как мне удобнее и нужнее. но я не совсем тиран: завел, постоял, стряхнул снег с авто, поигрался селектором АКПП туда-сюда, дождался, пока стрелка ТОЖ сдвинется с места, потом потихоньку поехал, постепенно увеличивая скорость и обороты двигателя. а если он в итоге сломается от моего не слишком идеального стиля эксплуатации - так не беда, отремонтирую.

[@guntis_rakausks]

Прямо как Джули По - ясно, чётко, понятно, доходчиво и на очень высоком професиональном уровне смонтирован клип.

[@vadimg-world9911]

УРОВЕНЬ ПЯТОГО КЛАССА ТИПИЧНОГО ДВОЕЧНИКА СОВЕТСКОЙ ШКОЛЫ КОТОРЫЙ ПРОГУЛЯЛ ВСЕ УРОКИ ТРУДА 🤣🤣🤣

[@u-007]

Сынок... Я за руль автомобиля впервые попал в 1966 году и с тех пор ездил много на чем .. Первый инжектор мне достался в середине 90-х Не грел, не грею и не буду греть на стоянке инжекторные двигатели! Примером является мой знакомый таксист, который с 2005 года ездит на одном и том же Рено и никогда не грел мотор на холостых! Пробег более 500 тысяч и проблем с мотором, связанных с какой-то "кавитацией" или "нагревом колец" у него никогда не возникало! Короче - сел, завел, подождал 30 секунд и поехал .. Если твое масло за первые 1000 оборотов коленвала не попало во все пары трения - смени масло... :)

[@andreyguravlev]

Шо вы понимаете, кавитация это непонятно и страшно

[@alekseykim4405]

Всё по полочкам разложил

[@ВалерийПлатов-г2ж]

Я, механик многолетний стажем на НПЗ. Кавитация (кавитус) - это пустота, верно изложили,.. Сущность возникновении кавитации, ,, образовании явления 1. Малый уровень в приёмной ёмкости может образовать воронкообразования тем самым попадает в систему воздух. 2. Подсос воздуха из вне. 3.Из-за плахой работы насоса скорость потока уменьшается. 4.Забит фильтр разрыв потока жидкости. Примерно так. Но это явление в жидкости, а не в маслопотоке, я от вас слышу впервые. Если в систему попадает воздух, происходит раряжение, жидкость закипает при более низкой температуры, после парообразования и кипения появляются пузырьки, которые по пути собираются во множество пузырьков в одну кучу, так называемые,, коверны,, которые стремятся в область высокого давления(к рабочему колесу насоса) и всхлопываются действуя как гидравлический клинья, вырывают клачком как ямки . При такой не продолжительной работе от лопастей может остаться одна ступица. В каждом насосе присутствует Кавитация, не должна превышать 10%.

[@Gibraltar12fy]

Что то навеяло...Кашпировского вспомнил 😂

[@СергейЖурба-ф8м]

Молодец, теперь многие задумаются!

[@Ryazanec-007]

Да, он Молодец. Но мир полон олигофренов. Увы...

[@ПавелКустов-г6р]

Информативно 👍

[@andreiyukhnovich4789]

Ладно, подписался. Но пока одна вода и весёлые картинки без объяснения чем грозит густое масло двигателю. Кавитация в системе охлаждения и даже в масляной - да страшно, но где последствия неправильного обслуживания? Вы такую помпу в руках держали? Тогда покажите. А сказки вроде сломается двигатель когда нибудь - это ни о чём.

[@Алекс-Страж]

Согласен одна вода,густое масло легче и быстрее смазывает стенки,хотя поначалу затрудняет холодный пуск,но экономия топлива не ведет к сохранности двигателя

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

Какая же бредятина...вы слышали когда-нибудь про редукционный клапан? На густом масле в современных моторах с облегченной поршневой, рассчитанных на применение маловязких масел и прогрев в движении (только дебилы считают, что прогрев в движении = не греть) ваше густое масло давится обратно в поддон через редукционник, вместо того чтобы выдавливаться из-под вкладышей, отверстия в шатуне и разбрызгиваться вращением коленвала. Представляете? Бывает же такое... Как-нибудь после длительной поездки зимой киньте термопару тестера в поддон через отверстие под щуп и замерьте температуру масла, удивитесь.

[@alexeykireev9182]

@@ИмяФамилия-н2т4ж тезис интересный, но вот вам обратный пример. Вазовские моторы для переднего привода. В 8ки и 9ки изначально заливалось масло 15в-40. А открываем мануал на калину1, у которой ровным счетом ни один зазор в моторе не изменился в меньшую сторону, тем не менее линейка рекомендованных к применению масел начинается с вязкости 5в-30(а заканчивается 20в-50).

[@NICK_ORANGE]

В Китае есть такой мужик с бородой - Лао Цзы. И вот он говорил: "если хочешь уметь хорошо манипулировать народом - не давай ему знать правду, вообще не давай ему ничего знать"

[@hedge129]

по прогреву, все зазоры пар трения расчитанные на рабочую температуру ОЖ, выходит что задача любого ДВС, это как можно бвстрее аыходить на рабочую температуру, но с минимальными нагрузками. так что начинать движение уже можно через 1-2 минуты после замоторивания, за это время масло 100% раскидается и прокачается по всей системе, но крутить высоко нельзя, нужно двигаться используя по возможности низшие передачи на оборотах 1500 - 2000, и по вышать по мере прогрева двигателя. таким образом двигатель прогревается в 3 раза быстрее чем на хх, экономится время, топливо, ресурс масла и двигателя.

[@яремакосар]

и еще нервы соседей и экология.

[@АнатолийСоболев-э9т]

Не обращай внимания на негативные отзывы, мол одна вода льётся и не связанные картинки, люди тупые пошли им подавай подтверждающий видеоряд и так далее. Лично я тебя слушаю и сопоставляю свои знания с твоими, и на некоторые моменты я начал смотреть с другой стороны. Удачи тебе в твоих начинаниях, формат +++

[@Владислав-ю2ч]

Расскажите про Ravenol VST 5W40 и HAVAL F7x

[@ЯрославСычевский-ы5р]

Какое масло лить в двигатель от BMW m57

[@ИльяКанаев-ь1м]

Господа, а форсунки охлаждения поршней маслом как-то спасают ситуацию? По логике вещей даже на холодном двигателе на холостых оборотах давления масла должно хватать для полноценной подачи масла в зону маслосъёмных колец. Или я не прав?

[@ВладимирБалашхин]

Еще как спасают! Есть мастер, приделал масляные форсунки на ЗАЗ-968М и даже там есть потрясающий эффект. Канал Совжесть.

[@SergioZhukov-nw5rj]

Спортивные авто вязкое масло .для тех кто не знает

[@2642776]

Открываем руководство по эксплуатации и читаем, что дополнительного прогрева не требуется, прогрев только в движении

[@Дмитрий-б1н4ф]

Так же можете прочесть, что масло в АКПП залито на весь срок эксплуатации , но голову включаем и срок несколько продливаем.

[@workwork862]

Покупаю уже третий раз оригинальное масло в Рустранс-Логистик. Они импортёры, "первые руки".

[@ТимурЛис-ч4с]

K-power рекомендует 5w50)

[@ВитяМ-р8ц]

Они используют Лук генезис 5w40 кажется.

[@АндрейХмао-к2ъ]

гонят они!

[@ЕВГЕНИЙАСКЕРОВ-й1н]

ВСЁ ПРАВИЛЬНО МОЛОДЕЦ 😊💪🤝

[@АзатХузеев-б6ф]

Всё доходчиво👍

[@valeriitsibulka2715]

Добавляю в масло NeoProtec GT-EM существенно улучшает свойства автомаслам,уменьшает шумность , трения обеспечивает легкий пуск зимой в 20раз уменьшает трение.Попробуйте NeoProtec GT-EM будете очень довольны

[@maksim.kalinin56]

Доброго времени суток. Так всё же сколько и до какого момента нужно прогревать ДВС?

[@АндрейСилаев-ф7з]

До момента включения вентилятора охлаждения двигателя.😉

[@Sivojar]

Надо прогревать в гараже печкой до 40 град, потом запускать мотор

[@АндрейСилаев-ф7з]

Или заливать в радиатор при холодном пуске горячую воду.

[@Sivojar]

@@АндрейСилаев-ф7з лучше сливать масло и греть до 90 на сковородке, потом заливать обратно

[@Sivojar]

@@АндрейСилаев-ф7з kzbin.info/www/bejne/gpTCqZ-in5lonck залил 10w60 вместо 5w30 5w40 по рекомендации

[@andreyguravlev]

Точно

[@БиллиДжоэл-р6у]

Все спортивные машины на соревах заливают густые масла 10w60

[@Sivojar]

Уважаемые зрители, ответьте на вопрос: зачем нужна вязкость масла?

[@КОНСТАНТИНЮ-й6з]

Вода какая та!!!!лейду тогда воду взамен масла и будете ездить долго!!!!😁

[@ДмитрийИванчин-ж9р]

Думаю, скорости реактивного самолёта недостаточно, чтобы разогреть корпус об воздух до 500 градусов. Шатл, входящий в плотные слои атмосферы из космоса, да, это другое, ему нужно оттормозиться об атмосферу с орбитальной скорости.

[@vsmuslum]

Почитай про sr-71. У него фюзеляж увеличивается из-за нагрева.

[@egortihonov7550]

Греть однозначно надо я в авиации работаю так на авиационной техники жёстко закреплено технологическими картами прогрев и охлаждение причем в зависимости от времени года (лето зима) интервал охлаждения разный хоть и принцип работы ав-го двигателя разный дело не в этом это речь идёт о свойствах металлов ,откуда такое вообще взялось не греть масло 10-15 до замены и почему-то километров а не моточасов

[@zipoboliopi7145]

430.000 км Всегда прогреваю Масло не добавляю от замены до замены ни капли за 6-8000км(нет масложора). Расход топлива не изменён почти с покупкой авто 300.000 км назад. Масло использую хорошее/делаю промывку раз в 30-40.000км 2,3 интервала...машина не дымит,не стучит, заглянул эндоскопом-чисто,турбина ище родная, прокладку ГБЦ ище не менял, ничего нигде не течет Вот мой опыт чистой масляной системы

[@ЕгорСнюсов]

Все верно, греть двигле надо всегда и летом тоже

[@ИванАтаманов-ф4в]

Если нет больших температурных или динамических нагрузок, слишком густое масло заливать тоже не стоит. Во-первых это необходимость прогрева масла до рабочей температуры (100 градусов); Во-вторых это увеличение расхода топлива на 10%; В-третьих это слишком толстая масляная плёнка на зеркале цилиндра что увеличивает сопротивление движению поршня и возможности закоксовки маслосъёмных колец. Большой плюс густого масла это хорошая защита вкладышей коленчатого вала, шатунных шеек и хороший поток масла в головку блока цилиндров.

[@kirill777]

Есть такой Мерседес который поставил рекорд , прошёл на густом масле больше миллиона , иди ему расскажи про кавитацию!

[@belkovserg]

Опять смешали мягкое и теплое (причем почти буквально). Вязкость 30ки и 40ки при рабочей температуре различаются не в разы, а процентов на 20-30. Масло на не прогретом двигателе густое, и кольцо типа греется больше на густом масле. Так двигатель не прогрет, и лишнее тепло тут же отводится цилиндрами хододными. А еще "пока не прогреется - давления нет". Куда ж оно делось? И лампочка давления гаснет просто так, и манометры на непрогретом масле больше давление показывают. В общем, не убедительно ;-)

[@АлександрСлышкин]

Действительно нужный и полезный канал. Спасибо и удачи!!!

[@ПавелДрогунов-э5о]

Почему то моторы на 40ке ходят дольше и это факт.

[@irkut6948]

Собиратель фактов, ишь ты 😂

[@user-nn5bd1hs7o]

Мое мнение нужно лить то что прописано в мануале, соблюдая АСЕА,API,ILSAC. Над этим работало много инженеров, разработчиков. Ну и вовремя менять масло.

[@anton_pu]

@@user-nn5bd1hs7o Разработчики последние 20 лет работают на то, чтобы незаменто для портебителя своими рекоммендациями ушатать двигатель и чтоб клиент потом сразу после гарантии купил новый. Так что те кто заливают масло ""согласно мануалам"" никогда не смогут достичь хороших пробегов. А вот когда масло заливается более вязкое, которое лучше выдерживает нынешние непомерные нагрузки на поршневую - будет ходить дольше, тише, мягче. За 20 лет мноооого тысяч двигателей удалось видеть, и личная статистика показывает что масла ниже сороковок - не должны применяться в современной технике в принципе. А прогревы... все нужно в меру. Как только прогрелась лямбда (начали плавать обороты на 1000-1300 если педалькой придерживать) - значит двигатель вышел на минимальную рабочую температуру и можно начинать движение без сильных нагрузок. И вот при таких "жизненных принципах" (а не на мануальных советах нынешних манагеров изготовителя) двигатель будет верой и правдой служить в 2-3 раза дольше. А то что с 2000 примерно все автопроизводители начали умышленно уменьшать срок службы всех своих частей в авто - тут уж думаю и не нужно и говорить... Если старые добрые BMW M50-M54 двигатели могли на хороших маслах выйти за 500 тыс км. без открывания клапанной крышки и капиталки, то кто мне сейчас может показать авто среднего класса который может ну хотя бы 400 тысяч тоже пройти без вскрытия клапанной крышки? )))

[@user-nn5bd1hs7o]

@@anton_pu Оф.дилер заливал 5w-40 в мою киа рио. По мануалу 5w-20 и 5w-30. В итоге 50 000 км пробег и кап ремонт двигателя.

[@anton_pu]

@@user-nn5bd1hs7o А вы лично видели что он именно сороковку заливал? И заливал ли? Лично глазами смотрели? Я лично видел как чуваки у оф дилера канистрочку так ножкой хоооп - и готово... Дже фильтра не сменили. А, ну и корейцы это ж мама миа! Корейцы они хорошие ДВС делали чтобы выйти на рынок, лет 15 назад. А последние 10 лет - там шлак полный ))

[@КонстантинСлатвицкий-ф8м]

Вебасту включаю , пока гуляю с собакой потом машинке даю 10 минут. идеально. Дизель. в -40 в сибири даже ехать приятно. другое дело что конечно не прогеется все- редуктор задний, амортизаторы. потому без фанатизма)

[@fixmart2485]

Мне не хватило объяснения некоторых тезисов . Было бы здорово текстовым форматом что -то ещё глубже пояснять . Чтобы было коротко и ясно!

[@Алекс-Страж]

Посмотрел и ничего не понял,изложи нормально и перезалей

[@СергейСергеич-е5ю]

1:25 КАКОЙ УЖАС!!)))) Аж 20м/сек!!!) А какая вообще разница, какая скорость МЕЖДУ мертвыми точками??))) В мертвых точках поршень ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ и кольца охлаждаются. Лучше напишите сколько микросекунд длится это трение на скорости 20 м/c!! а мы посмеемся))) Даже хороший бегун может кратковременно бежать со скоростью 12 м/с. И ничего не клинит и не сгорает) Кстати... Ход поршня на моем авто 87 мм. Оборот коленвала - это 1 полное возвратно - поступательное движение поршня , то есть 2*87 = 174 мм. 2тыс оборотов коленвала в минуту это 33 оборота в секунду. 33*174 это 5742мм/сек. то есть средняя меньше 6 метров в секунду. Уже не так страшно, правда?)) Вот как незаметно можно манипулировать цифрами, и никто не замечает этого)) А то некоторые уже в комментариях всерьез стали Шаттлы, космические корабли обсуждать)) Там скорости в Сотнях метров и в Километрах в секунду измеряются, а не эти наши жалкие 6 м/сек🤣🤣🤣

[@greatrussianboy]

густое масло это холодное масло . Масло , которое не допустит разрыва масляного клина не существует в природе .

[@n54power21]

Разница в первом числе вязкозть при холодном пуске, второе число при горячей эксплуатации, 5в50 гуще чем 5в 30 но при горячей эксплуатации нет обрыва маслянной плёнки, по этому видео полный бред

[@SerjK64]

Мотор и каналы рассчитаны на определенную вязкость. Слишком густое масло масло даже в прогретом состоянии будет прокачиваться хуже. Лить всё от балды нельзя, другое дело выбирать из допусков

[@n54power21]

@@SerjK64 турбо моторы, особенно при тюнинге сжигают жидкое масло литрами и выгор масла засерает впуск мотора 5в50 не зря стоит дороже и такого масла в допусках нет

[@n54power21]

@@SerjK64 тоже эксперт моторист как и хозяин канала😁 первое число это вязкозть в холодном состоянии и оно одинаковое с например 5в30, второе число это вязкозть при температуре высокой, когда 5в30 сгорает при 110 градусов 5в50 сгорает при 140 градусов, по этому обврыва смазки в узлах мотора как турбина исключено, когда жидкое масло сдалось...

[@SerjK64]

@@n54power21 а вы кто по образованию?)

[@alexeykireev9182]

@@SerjK64 вазовские моторы для переднего привода изначально "употребляли" масло 15в-40. А потом, по мановению волшебной палочки в них стало возможным заливать 5в-30. Наверное каналы со временем усохли )))

[@namelastname6969]

Это вы дядя Шлепа?

[@User88888-u]

Поймут избрание

[@drunyekb2793]

Не он это

[@namelastname6969]

Молчит, значит он - Шлепа!

[@AlexAlex-oc7nz]

Скорее SAE 20, про кавитацию упомянул😊

[@ВячеславМелихов-у6ч]

Под видео суфлёр ролик снят,рассказывает,как стихотворение!!!

[@Dr.Stepa94]

Лью летом в калину 10w40 синтетику. Я не прав?

[@greatrussianboy]

прав . но и более дешёвая полусинтетика сойдет .

[@Dr.Stepa94]

@@greatrussianboy да я про вязкость) типа 10w40 вязкая и мотору плохо будет с нее)

[@greatrussianboy]

@@Dr.Stepa94 Вязкое масло влияет на температуру , расход , чистоту выхлопа и соответственно на скорость загрязнения внутренностей двигателя .

[@Dr.Stepa94]

@@greatrussianboy значит 10w40 хуже? Я просто недавно машину купил, говорят лучше типа лить погуще в старый двиг.или 5-40 лучше лить?

[@Sivojar]

​@@Dr.Stepa94 В +40 лучше погуще sae 50 60, в Якутии зимой естественно sae 30 максимум

[@Master52r]

Залил масло погуще - и мотор радуется!

[@ВладимирРазаренов-ъ7г]

А как насчёт того если машина ездит на газе масло также чаще менять

[@Triker75RUS]

После повествования про Американский Шатл показалось мне, что афтар пересказывает американский текст из видео 30 летней давности. Странно, что про наш Буран не вспомнил. Ясно, кто текст писал.

[@ВячеславОнищенко-п5й]

Чувак, а это не ты случайно сценарии к фильмам ужасов пишешь?

[@GoldenLion375]

Кароч соглашусь с автором из личного опыта. Ездил на Ниссане у которого мотор не жрал масло, у кого брал машину заливал 5w30 ликви моли. И тут посоветовали мне Мобил 5w50 типо маслянная пленка толще мотору лучше! Типо у знакомого весь автопарк ездит и всё хорошо. Залил! Значит я этот Мобил за пооехал всего 12 тыщ километров и мотор начал хавать масло, стучать месяца через два на холодную поршнями а ближе к 12 тысячам работал что на холодную что на горячую как убитый! Менял два раза через 6 тысяч км. Вот и думайте!

[@АнютаЛапуля-ш3у]

Доходчиво

[@Ryazanec-007]

Все прально😊

[@ВячеславОнищенко-п5й]

И кстати поршневые кольца трутся не о масло, а о стенки цилиндров, а вот как раз масло и нужно для того чтоб свести на нет потери при трении.

[@Oil_Expert]

Мне жаль Вас расстраивать, но при граничном трении между стенками цилиндра и кольцами, мотор проработает несколько минут, потом перегреется и заклинит. Возможны касания при перекладке, из за которых возникают царапины и в последствии эллипс, но это не постоянное трение. Все детали в корректно работающем двигателе работаю с помощью гидродинамического трения и масло играет важнейшую роль в этом процессе.

[@ВячеславОнищенко-п5й]

@@Oil_Expert так и я про это. Вы сказали: кольца трутся о масло. Повторюсь: кольца трутся о стенки цилиндров, а между ними масло! И когда двигатель выходит на рабочую температуру, а это более 98 процентов ресурса двигателя, становится важным толщина масляной плёнки между трущимися поверхностями. Жидкое масло чудесно прокачивается при низких температурах, но при этом на высоких температурах толщина масляной плёнки не достаточная.

[@Oil_Expert]

@@ВячеславОнищенко-п5й Это игра слов, если вы понимаете значение гидродинамического трения то мы говорим об одном и том же. Делайте скидку, что ролики создаются для тех кто не в теме и приходится использовать более понятные образы.

[@ВячеславОнищенко-п5й]

@@Oil_Expert ок, принято.

[@ИванИванов-щ9и3ы]

Ну, то есть старые Мерены, Вольво, те же Тойоты Марк 2 и прочие крауны всю жизнь ездили на 0w20 ? Чтоб нам такие ресурсы показать?

[@АлексейЛебедев-г9г]

Водичка вместо масла? Лейте сами!

[@irkut6948]

Водичка это водичка . Масло это масло. Вот ты неуч

[@александрермолин-щ7ю]

Самое главное что у этой водички присадки при минус 40 на улицы и при ста градусах в движке работают в разы лучше.

[@irkut6948]

@@александрермолин-щ7ю по сравнению с чем ？ водой или каким то другим маслом 🤔

[@ЭдуардДи-ы7ц]

@@александрермолин-щ7ю потому и богата присадками что этим частично компенсируют слабую масляную плёнку, в спокойном стиле езды мотор может пройти достаточно долго, при больших нагрузках не ниже 40ки,а в автоспорте почему то вообще 50 и 60 льют)

[@александрермолин-щ7ю]

@@ЭдуардДи-ы7ц насчёт масленой плёнки при нагревании и текучестью в морозы . Да и теплоотводом в разы веселей .

[@ИванИванович-й4п]

Ну и вывод то - не менее вязкое масло, а греть на холостых, сам же все раскрыл) все равно на рабочей температуре вязкость идентична, у многих в допуске от 0w до 10w масла...

[@Buruchar]

Полностью согласен 😏 Двигатель обязательно нужно прогревать. Я прогреваю. Не слушайте тех, кто говорит, что это не обязательно и типа современные масла рассчитаны на холодную эксплуатацию. А вы вот почитайте от какой температуры эти масла начинают правильно работать.

[@Buruchar]

@Прокуратура Новороссии Ну и в итоге даже отталкиваясь от твоего коммента, всё же нужно прогревать двигатель 😄

[@Buruchar]

@Прокуратура Новороссии Да и летом надо хотя бы чуть-чуть. Я летом жду пока моментальный расход станет хотя бы 1.3 л/ч на своём VW Passat 1.8Turbo, это примерно 30-40 секунд. Я думаю, не сложно подождать 30-40 секунд, что бы поехать со спокойной совестью.

[@Buruchar]

@Прокуратура Новороссии Уж такой я человек 🤷🏼‍♂️ Мне многие про мой перфекционизм говорят 🙂 Но я не везде и не во всём перфекционист, всему есть свои рамки. Сейчас вот занялся устранением ржавчины на своём автомобиле, с последующей шпатлевкой и покраской. Делаю это в первый раз в своей жизни. Делаю это всё аэрозольными баллончиками. Не знаю, что получится, но палюбому будет лучше чем была ржавчина и лезли пузыри. Вот в этой ситуации у меня перфекционизм работает по возможности 🙂 Скоро видео будет по этому поводу. Если вдруг интересно, то милости прошу 😉

[@ПавелКатумин]

Подписываюсь под каждым словом... вы правы как никто другой. Развития и процветания вашему каналу... я так подписался в первый же день!