Замена ГРМ шкода фабия. 1.4 16v

VAG Motor 1.4 16V AKQ, APE, BUD, AUS, AXP, BGB, BGA, BBZ, BCA, AUB,

[@user-uy6oy1ht9u]

Очень хорошо рассказал показал ,спасибо за видео

[@vadisla44]

А зачем делать точки на ремне? На шкивах и корпусе это понятно, для подстраховки, хотя и это не обязательно.

[@user-yh9hn1uo8m]

У меня пробег 225 тыс тоже так стучит )

[@alexeiappraiser6017]

У меня пробег 86т, но машине уже 12 лет.... Ничего не течёт, не свистит, не хрустит... Работает тихо и мягко. Ремень ходит ровно. С виду без трещин... Двигатель "шепчет". Вот и думаю... Менять или нет? По "мурзилке" только проверки на 90 и 120....и ничего про сроки давности. Некоторые даже говорят, что ремень "на весь сорок службы"... Вот только не говорят какой срок... 😊

[@sergejnextlevel890]

Вообще рекомендуют раз в 10 лет.

[@alexeiappraiser6017]

@@sergejnextlevel890 учитывая огромное количество подделок и контрафакта на комплекты грм в последнее время, как бы хуже не сделать... Взял "за дорого" оригинал. С виду вроде не поделка. И всё равно ссыкатно 😁

[@sergejnextlevel890]

@@alexeiappraiser6017 Да это точно. У меня есть видео 📹 где я на фиате дукато менял грм. Он был от Continental. Но даже метки на ремне не совпадали. С тех пор. Беру и рекомендую от Ina.

[@user-ui2ij8fk6v]

Добрый день, Сергей! Проконсультируйте, пожалуйста, по следующему вопросу. Несколько дней назад поменяли заводской комплект ГРМ и помпу на Шкоде Фабии (мотор CGGB, 1,4; пробег 80 000 км) в официальном дилерском центре Шкода. Установлены оригинальный ремкомплект 036 198 119 C и оригинальная помпа 036 121 008 M (куплены у офиц. дилера). После замены мастер завел двигатель, который примерно 2 минуты очень громко ТАРАХТЕЛ как трактор (ранее такого никогда не наблюдали; масло не меняли). На вопрос, почему двигатель работает столь странным образом, мастер ответил, что стучат гидрокомпенсаторы и вскоре это пройдет. Такой ответ нас несколько смутил и насторожил. На данный момент, вроде бы, всё в норме: двигатель работает без посторонних шумов и стуков; динамика прежняя, мотор не тупит. Вопрос: в чем причина указанного выше "тарахтения"? Есть ли повод переживать и требовать проверки (контроля) качества выполненной работы по замене ГРМ? Может быть, мастер ошибся на один зуб или сделал что-то неправильно? Очень нужна помощь. Заранее благодарен за ответ. С уважением, Василий

[@sergejnextlevel890]

День добрый Василий. Почему гидрики стучали не могу сказать. Но если в данный момент стука нету и мотор стабильно работает. То грм стоит нормально или бы было не правильно он бы долго не работал и по клапонам ударил.

[@user-ui2ij8fk6v]

@@sergejnextlevel890 Благодарю за ответ, Сергей! Пока к кому бы не обращались (в том числе к знакомым мастерам), никто не может найти причину. Обычно отвечают, что гидрики не должны стучать так сильно после замены ГРМ. Если бы мастер ошибся на зуб, то это отразилось бы на динамике, чего не наблюдается (машина заводится и едет нормально). Короче, пока не ясно, что произошло. Боимся попасть на ремонт двигателя, поэтому и переживаем так сильно...

[@sergejnextlevel890]

@@user-ui2ij8fk6v Если спать спокойно не можете. То можно перепроверить метки грм.

[@user-ui2ij8fk6v]

@@sergejnextlevel890 Спасибо за ответ, Сергей! А можно ли подключить Васю и посмотреть углы опережения зажигания, как посоветовал один добрый человек. Такая диагностика покажет, правильно ли был установлен ГРМ? Или всё-таки для доступа к ремням и роликам нужно снова снимать колесо, локер, поликлиновый ремень, шкив коленвала, нижнюю крышку ГРМ и покупать новый болт шкива? Можно ли обойтись без указанной работы и другими способами проверить правильность установки ГРМ (метки)? Подскажите, пожалуйста.

[@sergejnextlevel890]

@@user-ui2ij8fk6v В полне возможно что можно Васей проверить. Я незнаю как этот двигатель устроин. Для проверми грм. Можно если нет меток на шкиве то можно мотор в вмт выставить и потом сравнивать распредвала.