Замена элемента термостата и расширительного бачка системы охлаждения двигателя Лада Веста

Я на ЯНДЕКС ДЗЕН: zen.yandex.ru/id/5a96542c5f49...
МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: / @vse_mogu_sam

[@user-gx2xg8ot3b]

Хорошая видеоинструкция, спасибо.

[@serega54]

Лучше менять со сьемом, можно проверить на плотность прилигания я так и делал, поставил моторад 88 отлично. Старый не держал на продув.

[@a.v.krit.5134]

Короче понятно одно, термостат нужно снимать полностью и и после этого менять начинку. Тогда всё будет гарантированно работать

[@user-ye9xx5sj2g]

Классно!

[@user-cq1lp8vn7e]

Не снимая термостата, не удобно менять термоэлемент, и поставить термоэлемент ровно не получится, встанет на перекос и термостат будет открыт. Не делайте так!

[@vyachislavs2447]

Я вчера поменял. Заводскую пружину поставил стишком упругая 94-87. Потом 14:06 поменял пружину и 89-87. С утра только первое открывание 93-94 потом всё ок.

[@user-nn5uo9bq1j]

Ну что в итоге надо ставить моторадовскую пружину?

[@user-nn5uo9bq1j]

Цвет весты прикольный🍏

[@linyrismyllaakhmet7170]

Еще советуют притирать термоэлемент к корпусу. Притирал, все норм не продувался, вскипятил в кастрюле, после остывания чуток продувался, но не критично

[@user-ch8bf5vm8r]

Видел что меняют и сам шток ..ставят родной.. на сколько это правильно?

[@SemenukPavel]

Как заливали антифриз и продували систему, развоздушивали печку тема не раскрыта. Я по началу залил полный бачок. Вообще не уходило. Пока газу хорошо не дал печка была холодная. Рекомендуют через датчик температуры или патрубок печки стравливать воздух

[@-163RUS.-]

Родной термостат на сколько градусов стоит?

[@user-yu9fq6xq5p]

85 градусов

[@user-yc2gi3md9w]

Не рекомендую так менять. снимайте полностью корпус термостата. Меняете термоэлемет и главное проверить на герметичность.дуете в большой штуцер.не должно продуваться!!!.если продувается то значит будете долго греть авто и в поездке температура будет 75 градусов.все это уже проходили. Ну а так каждый ...как хочет😂

[@linyrismyllaakhmet7170]

На калине тоже поменял элемент. Вскипятил в кастрюле открывается 92-94. На продув чуток продувается. Перед тестированием в кастрюле не продувался. Значит так закрылась

[@user-cl4yk7kl4l]

Класс👍 Только не проще, разве весь в сборе поменять?

[@user-fk6nb8yf3i]

А штоки разной длины?

[@user-ra4aka]

Шток у мотора да короче на 2-3мм, и рассчитан он под свой корпус, а в нашем корпусе он из за разницы глубины отверстия открывается позже своей температуры, вместо 88 откроется на 90, но это не столь критично, хуже другое , при полном открытии у него пропускная способность будет меньше стокового из за этой меньшей длины штока, я у себя пробовал вставлять вставку дополнительную в посадочное место для компенсации длины штока, но это помогло не сильно, открытие максимальное 5мм, у стокового 8-10мм между диском клапана и корпусом термостата, если глядеть сбоку где пружина. Это потому все что у автора да сам корпус термоэлемента тоже короче и ход штока поэтому меньше, а это уже физически не доработаешь, поэтому летом в жару в глухой пробке все может и закипеть. Я после всех этих опытов решил не рисковать с моторадом

[@QuickProSilver]

Замени опору двигателя и н какие штуцера лопаться не будут.

[@nik-86]

Летом в жару часто будет срабатывать вентилятор и тебе это надоест

[@user-wg7xk9zr8m]

Малиновое вино

[@Fastamiole]

А не проще целиком корпус снять? И не корячиться заодно все прочистить и сменить прокладку термостата, со временем она дубовая становится.

[@TEXHOTABP]

Проще и эфективней. Две гайки на 13 откутить и корпус снят.

[@user-wg7xk9zr8m]

Я уже 20 лет ездию доливаю и всё,слив с блока не нашёл из за этого один раз 5 лет меняю тосол на половину

[@user-wg7xk9zr8m]

Козе понятно

[@arthurshagin3306]

Бачок сменили. Отлично. А систему от грязи мыть не нужно?!😂😂😂

[@tech_el]

Чтобы бачок и радиаторы заодно не рвало, можно не закручивать (только еле-еле наживлять) крышку расширительного бачка. А чтобы не было отложений и грязи, можно поставить фильтр (обычный дешёвый бензиновый с отстойником) на этот тонкий патрубок. Именно так у себя и сделал.

[@arthurshagin3306]

Замечательный своей вредностью совет! Наша система работает ПОД ДАВЛЕНИЕМ!!! Сисмы открытого типа были на фордах начала 20 века. 😂😂😂😂😂 со всеми их недостатками. Изучите вопрос, поймете, почему НЕЛЬЗЯ с этими двигателями использрвать СОД открытого типа. 😂😂😂

[@tech_el]

@@arthurshagin3306 Ну вот в стопятисотый раз один и тот же коммент - у нас система ПОД ДАВЛЕНИЕМ!!111 (а то до этого было непонятно) и НЕЛЬЗЯ!!111. Так почему нельзя-то? Просветите, а то мы тут десятилетиями и сотнями тысяч км ездим и чего-то не знаем... Единственный более-менее жизнеспособный аргумент (но на практике за 200-300 тыс. км не проявляющий негативных последствий) - это кавитация. Что ещё мы не учли?

[@arthurshagin3306]

@@tech_el локальные закипания ОЖ вокруг гильзы цилиндра, особенно в дополнительных каналах 16 клапанников. А мы вот 13 лет ездим, не открывая крышек. И ничего не порвало и не потекло. За сто тысяч с двигателя даже клапанную крышку не снимали. Продолжаю ездить. 🙂 Бачки и радиаторы рвет только в случае неисправной или бракованной крышки. За этим люди следить обязаны.

[@tech_el]

@@arthurshagin3306 понял, я тоже думал про локальные эффекты. Ну вот у меня как раз шестнарь с уже внушительным пробегом. Следить-то обязаны, это понятно, я в своё время перебирал эти крышки - покупал завод (хрен найдёшь ещё), потом не завод - жёлтые, синие, кусал даже часть пружины, но потом один фиг менял радиаторы... Особенно весело было на шеви-ниве с кондиционером - чтоб поменять печку, там надо было разобрать салон до моторного щита. Решил поставить эксперимент, потом мои знакомые решили, короче у всех пока всё нормально. А учитывая, сколько стоят радиаторы на Весту, например, плюс замена, если на СТО отдавать - можно и попробовать без давления поездить, в случае чего б/у мотор без навесного на разборке стоит как пара комплектов этих реношных радиаторов... Но, повторюсь, за 200+ тысяч последствий пока не вылезло.

[@dimondimon9266]

Себе ставил моторад на 92' и да сам моторад дешевле, и 92 это самое то и уже второй год на нем, зимой держится стабильно 88-92,первое открытие 94 а потом стабильно 88-92, радиатор не закрыт и в мороз на скорости эти показания стабильны, летом в пробках кондицыонер жара 30++ пробки на серпантине, и не какого перегрева нет, термостаты с температурой 92' уже использовал и на логане и все отлично, так что веста не первая с таким термостатом и проехал уже 2 года, потраха оставлял все заводские использовал только вставку,

[@vladimgusev]

Какой пробег за 2 года интересно?

[@user-ov7td9ef3y]

У меня была десятка 10года и в ней было жарко, термостат стоял на 93 с завода, после я на всё машины ставлю на 92,и многие не могут понять почему у меня жарко.

[@user-ju2vq9fj9d]

Я поставил бачек от фольксваген и забыл

[@arthurshagin3306]

Торкс!!! Не торекс!

[@user-hc9vq2zr4i]

А почему производитель не ставит термостаты на 92, напоминает историю с прошивками, или там дураки а ну правильно, конечно они ничего не понимают.

[@dimondimon9266]

Ну если такие умные ставят на 85, но при открывании температура проваливается на 75' и стрелка так и пляшет, и печка дует хуже а на трассе это еще больше ухудшает ситуацию,зимой конечно это все, а с 92 все отлично, да здесь 92 работает отлично, но вот на 2115 к примеру это уже не прокатит, там и с термостатом на 85 вентилятор практичеки всегда в работе, так что одному отлично а другому смерть, а вот весте 92 это как раз отлично, и не говорил бы так не испытав это все уже на протяжении 2 лет

[@user-hc9vq2zr4i]

@@dimondimon9266 если температура падает до 75, это неисправность термоэлемента, запаздывает, либо не герметичный, больше 85', ставить туда не нужно, если надо было поставили бы 95', 82 -85, это рабочая температура двига, где тебе производитель написал что 90 это нормально и она рабочая, вам даже алгоритм работы датчика поменяли, но вы все хотите как было в прошлом веке, так что как то так.

[@dimondimon9266]

@@user-hc9vq2zr4i ок спорить не буду меня все устраивает, и зимой жара, в отличие от прошлого вариаета, и падает на 75 в момент открытия именно в момент открытия, когда закрывается температура растет, и такая же ситуация и у вас вы это просто не видете, по тому что приборку с завода прошили так что при прогреве до 50' она сразу начинает показывать 90' и больше не шевелится, нам стоит ступенчатая функция отображения, а когда ставишь линейную все это видно, и автор не просто так поменял термостат, а если вас все устраивает то и смотреть это видео не стоило, всем добра,

[@user-hc9vq2zr4i]

@@dimondimon9266 почему вижу причём в цифре у меня штат стоит, 82 -79, если и соберусь менять только на 85.

[@user-cw4hw4xw8u]

Сам себе усложняет замену не снимая полностью термостат. Не продуктивно.