Замена масла АКПП на Mercedes-Benz GLC

Рет қаралды 10,430

Күн бұрын

Пікірлер

@FinecSPb 11 ай бұрын

Добрый вечер! У моего товарища MB С-class с именно таким ДВС и коробкой - 9g-tronic. Как выяснилось при замене масла в его АКПП, ооочень много подделок!!! Вы молодцы, что держите все это под контролем 👌

@cactusangry8084 3 ай бұрын

Регламент замены масла в 9g = 120000км ( но, лучше чаще , конечно)

@serge4419vvvv 6 ай бұрын

Запрещено без предварительной прокачки запускать мотор после опорожнения АКПП и последующей заливки масла ,прокачка осуществляется с помощью xentri , уровень выставляется не только при достижении температуре но и при повышенных оборотах двс …к заводскому регламенту данный ролик отношения не имеет .

@alexxxx8947 11 ай бұрын

Спасибо за видео, а магниты в новом поддоне есть или их переставляют? Это была частичная замена масла?

@euroautorussia 10 ай бұрын

Да, это была частичная замена. Обычно в оригинале поддон и магниты - различные детали, каждый со своим оригинальным номером.

@СергейМ-ш4ъ 9 ай бұрын

Читайте руководство по ремонту WIS внимательно!

@SebastianPereiroSPB 11 ай бұрын

Поправьте заголовок - на видео GLC а не GLS. Менял дважды масло в коробках в ЕА на мерсах GL и GLA и оба раза оставлял оригинальный поддон меняя только фильтр.

@Andrey_Miller 11 ай бұрын

А прокладку?

@SebastianPereiroSPB 11 ай бұрын

@@Andrey_Miller Не помню, возможно и не меняли. Ничего не капает за 20ткм - в гараже бы заметил.

@Andrey_Miller 11 ай бұрын

её надо менять.@@SebastianPereiroSPB

@MasterPKW 11 ай бұрын

В Гл идет старая семиступка со стальным поддоном и сменным фильтрующим элементом. В старой ГЛА также несменный стальной поддон на роботе, но при этом меняются 2 фильтрующих элемента. В новой ГЛА смена фильтрующего элемента не предусмотрена.

@SebastianPereiroSPB 11 ай бұрын

@@MasterPKW Наверное вы правы. GL у меня 2015го года, а GLA 2014го

@famirin 11 ай бұрын

Не должно быть у клиента такого выбора - оставлять болты старые или менять. Потечёт масло по периметру - "сам виноват"?))

@Andrey_Miller 11 ай бұрын

Поставить сталь нужно.

@famirin 11 ай бұрын

@@Andrey_Miller К алюминиевому корпусу притянуть пластиковый картер стальными болтами? На какой угол довернуть? Что при нагреве будет, можете рассказать?)

@Andrey_Miller 11 ай бұрын

Ни чего страшного не будет. Большинство клапанных крышек так и прикручены.@@famirin

@nikifallin 11 ай бұрын

А как иначе? Ну не хочет он и все, только я стараюсь все же докрутить так, как сказал завод, заранее оповещая клиента, что по мануалу нужны новые болты. Дальше пусть хоть все обломиться лично меня не епет. Будет платить за то, что бы теперь все что пошло не так исправить. Краилово приводит к попадалову, и я как механик на себя не беру ответственность за жмотство клиента. Вообще на Мерседесах самые бедные люди заметил - диски меняются обычно просто за секунду до того как он разлетится на куски. Каждую копейку экономят. Я понимаю сколько стоят диски, но это ты купил такой авто, и это твоя (и не только) безопасность. Опять таки не поменял один болт который нужно - это не значит значит что все, даже если колесо открутиться я не виноват. Но в случае с поддоном - сколько мне тянуть то? Мне 5Нм протянуть, имхо - но это мало и может потечь, а больше тянуть опасно.... БОЛТЫ МЕНЯТЬ НУЖНО, но не всем клиентам это возможно объяснить. Справедливости ради - в большинстве случаев все проходит норм и на старых болтах, поэтому все и кладут на их замену. Но если клиенту донесли все риски - не должен механик и сто платить и тратить время на гарантии. Ps очень обидно, когда тратишь время на поиск, причин возврата клиента, а это не гарантийный случай из-за его краилова. Да, ему заново платить за устранение проблем, но искал проблему ты бесплатно, а иногда на это могут и часы уходить, в зависимости от вида выполненного ремонта

@borismedvedev4172 8 ай бұрын

5:41 в WIS написано, что использовать при сборке что угодно КРОМЕ трансмиссионного масла запрещено. А вы мажете каким-то там силиконом, цель рассказать людям как не нудно делать или просто продать свой силикон? Что сложного просто открыть новую канистру с маслом и использовать его для смазки?

@euroautorussia 7 ай бұрын

Цель - поделиться опытом механика, который проработал с этими автомобилями не один год.

@ridergt5304 11 ай бұрын

Вот времена пошли. Поддон АКПП и болты меняются при замене жидкости) А ещё много нюансов. Зачем усложняют процесс замены трансмиссионной жидкости не пойму. Японские авто в этом плане проще.

@Andrey_Miller 11 ай бұрын

Что бы доить потребителя.

@famirin 11 ай бұрын

Да, действительно проще. Просто меняете коробку каждые 100ткм.

@ridergt5304 11 ай бұрын

@@famirin на немецких авто? Да, часто слышал об этом.

@DetailingKhimki 11 ай бұрын

Поэтому покупаете Божественную Тойоту 😂😂😂

@famirin 11 ай бұрын

@@ridergt5304 Да нет, на немцах коробки современные редко ломаются фатально. Чего нельзя сказать об айсиновских автоматах и вариаторах, рассыпающихся ещё до первой сотни.

@ЛеонидЛяхов-г6ф 8 ай бұрын

Что скажите про трансмиссионку полимериум DCT/DSG можно лить в DQ-250

@euroautorussia 7 ай бұрын

У нас нет такой информации и практики

@cactusangry8084 3 ай бұрын

Клиент на болтах сэкономил 500₽ 😅

@b.d.1145 Ай бұрын

Где таких берут таких технарей? В торк конвертер лучше вогнать обычную трубочку из любого кафе, что бы не обсирать все маслом. Для проверки уровня, там два шага, первый на заглушенном двигателе второй на работающем, в Ксентри эти шаги есть, вот Гансы думали как сделать правильно, а Вньки все по своему пере***ли

@MasterPKW 11 ай бұрын

Заводской регламент смены масла 125К

@Вадим-о9о 11 ай бұрын

Раньше в Мерседес заливали масло на весь срок службы. Так говорилось, но естественно,масло столько не ходит. Потом снизили до 100000 км, потом до 60000 км. Это на 5G-tronic.

@MasterPKW 11 ай бұрын

@@Вадим-о9о В первые годы выпуска 722.6(5g) говорилось заводом о несменности масла, от этого быстро отказались изменив требование на однократную смену после 60К. Все остальное домыслы и сказки.

@cactusangry8084 3 ай бұрын

Порядка 8-9л …блятт - это кааак?? Так-то в 9g заходит 9,7 по паспорту 😅