Замена масла и масляного фильтра двигателя Tiguan CCTA 2.0TSI USA. Процесс своими руками ОТ и ДО.

Здравствуйте.
Сегодня продолжим тему периодического сервисного обслуживания автомобиля, а именно, покажу процедуру замену масла и масляного фильтра в двигателе.
Образцом для замены будет автомобиль VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0TSI CCTA.
Хотя сама процедура и не сосвсем сложная, как и везде есть нюансы.
Какое масло, и фильтр используется на этом авто, смотрите в моих следующих видео.
Замену делаем на горячем двигателе, желательно сразу после поездки.
Весь процесс снят максимально подробно, поэтому и видео относительно не короткое.
Даже если вы не собираетесь обслуживать авто своими руками, знать технологию процесса для контроля сервисменов будет очень полезным!
Видео получилось надеюсь понятным и легким, и кому то даже полезным!
Если на каком-то моменте что то не понятно, есть вопросы, или с чем то не согласны, задавайте вопросы, пишите комментарии, поговорим, обсудим.
Если Вам интересна данная тема, ставьте палец вверх, подписывайтесь на канал.
Спасибо за просмотр.
#THEmasteROCKTV

[@davinchi6251]

Респект за подачу!

[@vladimirkazakov7827]

Спасибо за видео! Очень доступно и по делу!)

[@hunterrocker]

Благодарю за труд!

[@themasterocktv82]

Спасибо за поддержку и комментари!

[@amfpanda6093]

Спасибо за такой подробный обзор. Процветание вашему делу!

[@themasterocktv82]

И Вам спасибо за поддержку!

[@user-sg5lf3pd2u]

Спасибо

[@ruslan_ukraine]

Вернулся сюда, поскольку все грамотно рассказано. (Спасибо Автору, лайк) У меня Тиг, USA, CCTA 2009 г. выпуск, но модел 2010. При замене масла, обнаружил, что у меня на Тиге стоит масл. фильтр (да аналог, мб и самый дешевый, но) W719/14 MANN, а это значит что он (сам фильтр) без резьбового пиптыка, т.е. самый обычный. В данном видео вижу, что у Вас масл. фильтр с пиптыком и скорее всего маркировка W719/45. Просто делюсь опытом, быть-может кому-то будет полезным. Рекомендую перед заменой в аматорских условиях изначально смотреть маркировку что у вас там стоит и такую заказывать. Еще вопрос по пробке у сливной горловины масла, какой там номер по каталогу, чтоб можно было заказать на Доке или Экзисте Украина? Спасибо:)

[@igorsedyakin7599]

Спасибо за Ваши обзоры. Очень формативно. Если есть возможность запишите видео, как проводите мойку двигателя?

[@AnjeyJT]

Добрый день! Возник вопрос по маслу, так как езжу на аналогичном двигателе и на шильдике указан 502 допуск, лью Aral High Tronic 5w40. Хотел бы поинтересоваться у вас, почему используете 504 допуск и 5w30?

[@user-oz9pp8mo1e]

Спасибо за полезное видео, как всегда лайк, 5w30 и зимой и летом?

[@themasterocktv82]

Спасибо за просмотр и поддержку! Я лью 5w30 и зимой и летом, для нашей климатической зоны это норм. Хотя вязкость масла, это еще тот объект для обсуждения. Я тут ниже в коментах писал вроде)) Целесообразно выбирать вязкость от режимов и условий эксплуатации.

[@user-tm1mm3jq1x]

Предстоит эта работа для клиента.Сколько будет стоить все сделать как у вас продуть промыть.

[@ruslan_ukraine]

Подскажите, а как понять какой правильный объем масла в таком двигателе, TSI 2.0 (ССТ\ССТА USA)? Мне на СТО залили 4 л. На многих источниках в интернете по двигателям, пишут что необходимо лить 4.6 л. И еще вопрос, у меня прыгает уровень: на холодную уровень меньше (разница ~в 1 см) чем на горячую (заглушил, подождал 15 мин и проверил на гоячую) Поверхность всегда одинаковая, ровная, меряю в одном месте.

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. На этом моторе объем близкий к правде 4,6л. Всегда уровень доводится до номинала по щупу. 4л с заменой фильтра - очень мало. Уровень масла замеряется на горячую, через 5- 10мин после остановки двигателя, авто на горизонтальной поверхности. Уровень масла будет незначительно отличаться. Обычно на холодную уровень выше, масло стекает в поддон. На горячую, уровень чуть меньше, потому что масло "разбросано" по мотору. 1см по щупу это до 0.6 литра. Так как от мин до макс ~1литр.

[@AndreiRaky]

Приобрел себе автомобиль с таким же двигателем, сервисное ТО на бортовом настроено на 8000км пробега.. хотел задать вопрос не много не по этой теме, у меня очень быстро прогревается двигатель, до рабочей температуры в течении 7-10мин езды, стрелка датчика замирает на 190°F (90°C) и выше не растёт, но при остановке двигателя вентиляторы бывает молотят еще в течении от 2 до 5мин.... это нормально? Или может быть какая то проблема? И еще залит интересный антифриз, на вид как вода... чистый как слеза... проверял температуру замерзания, показывает -40°C... и еще разшифровал вин код, указанно, что система охлаждения для стран с жарким климатом.. это как то может быть связанно?

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. Скажу сразу, ССТА - горячая штучка! В прямом и переносном смысле. 100'С - для него ерунда. Греется быстро - норма. Вентиляторы молотят после остановки мотора - норма. Там еще и электронасос ОЖ работает параллельно с вентиляторами. Прозрачный антифриз - я бы напрягся)). Краситель потерял свойства. Почему? Или ОЖ - г@вн0, или это не ОЖ)), а спирт непонятного происхождения. Температуру замеряли по плотности? Ареометром? А запах? На касание жирный? Краситель в этиленгликоль с присадками добавляют чтобы в том числе, легко отличить в случае течи и смешивания с другими жидкостями. С прозрачной жижей намного сложнее. Я бы заменил на нормальную "привычную" глазу ОЖ G12+ красного цвета. Не рискуйте и не думайте что у вас залита жидкость NASA или SpaseX.

[@AndreiRaky]

@@themasterocktv82 спасибо, температуру замеряли именно на замерзание, каким то прибором, похож на подзорную трубу)).. не ареометром. Пробовал на язык, сладкий)) как антифриз..

[@themasterocktv82]

Интересно, очень интересно. Можно сказать, что на том сервисе хороший тамада и конкурсы у него интересные. А антифриз, или что там залито, лучше заменить)

[@AndreiRaky]

Загуглил) прибор называеться - Рефрактометр тестер антифриза теплоносителя.

[@AndreiRaky]

@@themasterocktv82 и еще хотел спросить, не подскажите какой объем охлаждающей жидкости в двигателе CCTA?

[@dimablack4273]

А який повітряний фільтр рекомендуєте? Оригінал чи аналог ?

[@themasterocktv82]

Вітаю! Дивлячись по ціні. Власне собі встановив якісний аналог. Питань немає. Краще змінювати частіше.

[@c0bham]

Blue print это ж тот же Febi/ Swag ? Или я ошибаюсь ...

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. Это есть все bilstein group). Swag, Febi и Blue print.

[@fassxen]

Вижу вы выбрали классификацию масла ACEA C3 а не A3/B4 почему?

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. Простой вопрос, сложный ответ)). Хотелось бы ответить "Патамушта"))), но не буду. Смотрите. А3/В4 - для применения в высокопроизводительных бензиновых двигателях и дизелях с непосредственным впрыском топлива. Могут применяться вместо масел класса A3/B3. Высокие характеристики помогают снижать расход топлива. С3 - Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних. Короче, масла по испаряемости и вязкости одинаковые, но "А/В" - старенькое, высокозольное масло; "С" - немного новее, низкозольное (меньше серы, фосфора, сульфатной золы) Серы хватает в бензине)) (я так думаю и уверен), а следовательно большое содержание золы, которая приводит как ни странно к закоксовыванию колец и отложению на клапанах. А это, с завода как мы знаем, большая проблема наших TSI ;).. Учитывая "природный" масложер ССТА и "не идеальный" маслоотделитель, можно догадаться куда девается масло и где осаждается, а мне этого не надо). Поэтому если масло и убегает через кольца в каталик, пусть это будет малозольное масло ввиду меньшего вреда для движка и его компонентов, в т.ч. клапанов впуска, каталика, коксованию колец, залипанию егр, клапанов управления турбины и пр. В принципе, по мануалу VW достаточно 502 допуска и А/В и С перекрывают 502. В общем вроде все, надеюсь понятно расписал ИМХО, фух...

[@fassxen]

@@themasterocktv82 Супер развернутый ответ! Спасибо! У меня сейчас залито Meguin Compitible 5w30. Хочу при след замене залить Mobil 1 ESP 5w30 очень хорошие про него отзывы подтвержденные тестами из лаборатории на оил клубе, но там допуск по АСЕА С2/С3. VW 502 и 504 присутствуют. Теперь после вашего ответа буду его брать. Я все голову ломал брать Mobil1 или Shell Helix Ultra 5w30.

[@themasterocktv82]

Рад, что помог)!👍 Информации по теме нет, а если есть, то разбросана и не структуризирована. Каждый делает что хочет), а что не знает , то додумывает)

[@yurkayurok1417]

@@themasterocktv82 Вітаю! Толкові у Вас відео. Мені як новачку автовласнику доволі цікавий контент, а особливо розгорнуті коментарі. Також маю Тігу, 17 рік, америка, 2.0 TSI CCT (чи є якась різниця з тим що у відео ССТА, ще не розібрався). Трохи більше року катаюсь тут. Оливу міняю кожнф 7-8 тисяч, але ту що заливали на сервісі. Зараз розумію, що можливо дарма не приділяв цьому уваги. Питання моє банальне... Яку ж все таки купувати оливу до цього двигуна? А то скільки людей, стільки і думок. Пробіг на разі 43000. Буду вдячний за пораду. І чи взагалі є можливість з Вами зв’язатися?

[@oksenduda3044]

@@yurkayurok1417 У мене Тігуан 2014, теж США, після ремонту залили оливу ориг VW 5w-40. Це був кінець 2019, на скільки я знаю, вже тоді постачальником для VW став shell (а до цього був castrol), тому для наступної заміни вибрав shell helix ultra 5w-40 (дуже хороший відгук був на каналі ойл клуб про цю оливу). Скоро знову буду міняти, напевно візьму те ж саме. Думаю, головне, бути впевненим, що олива не підробка.

[@aliaksandrkrestyuk8060]

Здравствуйте !!! Подскажите как проверить fsi форсунки на авто васей диагностом !!! Выдает ошибку богатая смесь p0172 p0175 !!! Или это не возможно проверить бес снятия форсунок !!!Ошибки выдает только эти которые написал чек загорается .а если сбросить то на следующий день опять чек загорается иногда через день !!

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. А почему вы уверены в поломке форсунок? Какой пробег? Двигатель? Эти ошибки говорят о принудельной коррекции топливной смеси и невозможности достижения результата даже с коррекцией. Нужна комплексная диагностика. Начать с датчиков кислорода, расходометрта воздуха, свечей, давления топлива и тд. Могут быть конечно и форсунки, например они могут лить, а не распылять.

[@aliaksandrkrestyuk8060]

@@themasterocktv82 Значит дело было так : Купили мы Q7 2007 год 3.6 fsi пробег уже сейчас 252000 автомобиль на газу установка stag Форсунки STAG AC W 03 расходует газ и бензин одновременно !! Недавно приобрел васю диагноста 20.6.3 который обновляется сам .Но еще не научился пользоваться ! Из того что проверил давление на рабочем двигателе 35 бар + - когда глушу то начинает расти потом падает !!!Если бы знать какие параметры еще посмотреть было бы проще выявить в чем дело !!! Свечи купил новые но еще не менял Фильтр воздушный и масло менял 3000 км назад . Пропусков зажигания нет . по ошибкам только эти две что богатит и все ! И при этих двух ошибках динамика авто превосходная !!!

[@themasterocktv82]

Проясняется. Богатит на газу? Или на "чистом" бензине тоже кидает ошибку? Какой пробег на газу?

[@aliaksandrkrestyuk8060]

@@themasterocktv82 По пробегу на газу не помню но больше года назад устанавливали !!! ГБО покупал сам в польше и устанавливали уже у нас ! Ездил к мастеру который ставил ГБО он подсоединился к разьему трех пиновый под капотом приговорил одну газовую форсунку на 4 цилиндре .а потом когда поменял местами форсунки газовые это у него заняло 1 минуту опять сделал диагностику сказал все в норме. показал мне какой-то график. числа. включал выключал каждую форсунку сказал все отлично !!!! Чек выдает как на бензине так и на газу !!! Еще заметил .что если ездить тапка в пол от светофора к светофору то чек может неделю не выскакивать ! А как жена на работу ездит по тихоньку то через день или даже утром сбросил вечером уже едет домой с чеком !!!!

[@themasterocktv82]

Мг, мг. Гбо пока отбросим. Давайте рассуждать. При езде тапки в пол, из системы топливообразования исключается лямбда), которая анализирует состояние смеси и даёт вам ошибку. Авто работает на топливных картах в этом режиме. В спокойном темпе, включается совесть/экология и лямбда)), которая видит богатую смесь. Ошибка в таком случае есть. Я бы проверил бы датчик температуры двигателя. Как раз через Васю. Что он там покажет. Датчик подавая не верные данные эбу, может очень сильно влиять на смесь, тогда когда этого не требуется. Также и лямбда может ошибаться , если не герметичный выхлоп. Плюс расходомер воздуха по вольтажу.

[@Coireal]

Я залил 4.8 и уровень Min? Не пойму? (Двиг CCTA)

[@themasterocktv82]

Чудес не бывает. Щуп оригинальный?

[@user-du9nf8nn3e]

А Вы случайно не знаете каталожные номера губы и защиты двигателя. Не могу найти...(((

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. Могу подсказать. Губа это вы имеете ввиду серую панель перед защитой движка в исполнении USA? Если да, то 5N0 807 532 B Защита двигателя для тигуана 5N0 018 930 D

[@user-du9nf8nn3e]

THEmasteROCK TV Благодарю

[@lelikbolikja1]

@@themasterocktv82 Здравствуйте, скажите пожалуйста 5N0018930D защита подходит на vw tiguan 2015? Или только с2007по 2011?

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. Указанная защита двигателя 5N0 018 930 D подходит для тигуанов с 2006 по 2016 год .

[@lelikbolikja1]

@@themasterocktv82 Скажите пожалуйста защита 5N0825235B подходит на тигуан 2015 или всетаки 5N0 018 930 D . За ранее спасибо

[@user-sn1mg3gm8l]

Не потрібно так заморочуватися з шпріцом у картері лишається старого масла ще багато і нічого страшного не буде, лию 0w30 за 10т доливаю остатки з 5 л каністри

[@Gasik101]

15 000 на турбомоторе? По-моему очень много. Рекомендуется производителем в тяжёлых условиях, а именно такие у нас, 7500 км. Написал не в упрек, машина ваша, но хочется чтобы подольше побегала.

[@themasterocktv82]

Приветствую. Замечание яснО и вполне понятно. Сейчас будет много букаф)) Замечу, что тут не все так однозначно. Производитель рекомендует 15т.км. и в этом случае я с ним согласен. Почему? 1.Условия движения. Тяжёлыми производитель считает такие условия - это движение (на выбор) - в горной, песчаной, запыленной, пересечённой, заснеженной, экстремально холодной/горячей температуре, местности, движение с прицепом, езда до красной зоны, езда на короткие расстояния и тд. Все остальные режимы (у нас именно такие) заводом предусмотрены и замена масла раз 15ткм вполне оправдана. 2. Качество масла. Если вы сомневаетесь в качестве применяемых ГСМ, то вполне оправдано делать замену чаще, чем по регламенту. Но даже в этом случае, частая замена г@вн0 масла не гарантирует отсутсвие нагара на ЦПГ, ГРМ именно из за масла плохого качества. В нашем случае масло оригинальное и сомневаться в его качестве не приходится. Машины ходят на нем по +100-200т.км без проблем. 3. Имеем именно турбо мотор, с постоянным умеренным "масложером" )). +-270мл/1000км. Тоесть на 15т.км мы доливаем ~4 литра масла. А это, без ~200мл, один объем масляной системы двигателя)). Так что можно сказать мы и меняем масло раз на 7500км. Можно продолжать, но наверное достаточно. Я ни в коем случае не агитирую за пофигизм в отношении техники. Я за разумный и умный сервис! Не стоит слепо-бездумно следовать рекомендациям завода, но и самостоятельно усложнять и придумывать велосипед не стоит. Смотрите, если Ваше авто эксплуатируется в один интервал сервиса в сложных условиях, замена масла чаще приветствуется. А если в другой интервал вы ездили по трассе - то меняйте по заводу и не будет проблем. Чтобы машинка дольше пробегала - делайте своевременную диагностику и разумный сервис во время и качественными комплектующими/гсм. А да, сегодня уже не выпускают "миллионников" и больше никогда не будут)))

[@Gasik101]

@@themasterocktv82 конструктивный диалог, спасибо за это! Но я всё же приверженец более частой замены масла. На своей машине, Альмера классик, меняю на 6500 км, это в первую очередь обусловлено объемом масла, всего 2,7 л, и недорого поменять и из-за малого объема окисляется оно очень быстро!

[@themasterocktv82]

В Вашем случае, такая замена оправдана. Выбор объема масляной системы это бермудский треугольник для меня от производителя)))

[@user-ex8vb5js4b]

15 т. км. нормально, у него движок работает на газе, масло дольше сохраняет свои свойства. Если ездить на бензине, то замена 7.5-10 т. км.

[@user-dz1mg6ui7q]

Звёздочкк надо брать т47

[@bvanbanan]

Както слишком чисто под капотом

[@themasterocktv82]

@bvanbanan здравствуйте, спасибо за внимательность, комментарий и просмотр! Действительно, чисто - это разве плохо?)) Авто - зеркало человека и отношение к авто. Порядок в машине - порядок в голове. Чистота - первичный помощник диагностики, особенно на течь и негерметичность. Тем более авто не г0вномес какой-то а городской паркетник в моноприводе.

[@vikararz5227]

В поддоне масла осталось минимум 300 грамм...

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. Совершенно верно и что это меняет?

[@vikararz5227]

Это меняет,что лучше полностью сливать старое масло...

[@themasterocktv82]

@@vikararz5227 то есть вы предлагаете для замены масла снимать поддон?))) Хорошая шутка 👍 А почему бы в таком случае не разобрать двигатель и не вымыть его керосином,, просто чтобы остатков масла не осталось наверняка. Меняйте масло чаще! А не заморачивайтесь на счёт остатков!

[@vikararz5227]

@@themasterocktv82 вы всё прекрасно понимаете о чём я говорю...масло я меняю каждые 5000-6000 км, т.к у меня турбированный движок, просто считаю ,что лучше как можно больше слить старого масла при замене..

[@vikararz5227]

А вы продолжайте и дальше менять каждые 15000км...удачи вам..

[@user-om1br9pl3n]

А с поддона масло почему не откачали шприцем, после сливания, не порядок!? Дизлайк!

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. Спасибо за диванный комментарий, сразу видно- спец..

[@user-om1br9pl3n]

Не по науки надо делать, а по мануалу, дилетантство полное! Я вам сочувствую!

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. Спасибо за комментарий/высер и просмотр. Моих сочувствий не ждите. Я привык, что 75% - это просто население и отношусь к нему соответственно. По сути, где же в видео отклонение от инструкции?)

[@user-mh4vz5ve2i]

Ну это крахоборство писец каждые 15 тыс км