Замена прокладки ГБЦ Great Wall Hover H3

[@valera164rus]

Здравствуйте. Спасибо за полезную информацию! На днях предстоит то же самое на 2,0л. Но компоновка ДВС такая же. Посмотрел, и всё что хотел увидеть,- увидел. Занимаюсь тем же , чем и вы (приносим людям добро по мере возможности). С меня подписка и "лайк"! Сегодня или завтра (если не успею сегодня), выложу ролик про диагностику пробоя прокладок ГБЦ, не снимая ГБЦ. Есть у меня (один из первых от 2016г. ) старый ролик (на примере "калины" ), а сегодня проверял ХОВЕР. Заходите ко мне. Буду рад, если окажется полезным.... (Ну а возможно вы уже про этот метод в курсе). Как только залью ролик о ХОВЕРЕ, то вам кину ссылку. Ещё раз спасибо за ваш видеотруд!

[@ВладимирЦиплинов]

Красавци, все четко и понятно.

[@CTOCAR]

Спасибо

[@РоманМорев-т4я]

добрый день подскажите а с гидронатяжителем обязательно эту работу проводить если я даже его не трогал просто ролик снял и ремень и все.

[@MegaPaney]

А клапана почему не притёрли? Я через месяц буду менять прокладку, считаю процедуру притирки клапанов обязательной

[@CTOCAR]

Необязательно, зависит от пробега. Но соглашусь, лучше конечно притереть!

[@bbbyar5712]

познавательно,видно Мастер! Подскажите пожалуйста лучше ставить прокладку паранитовую или многослойную металлическую?

[@CTOCAR]

Если газ, то лучше многослойную.

[@AlekseyPalatov]

@@CTOCAR Здравствуйте. А чем газ влияет на прогорание прокладки?

[@CTOCAR]

Температурой и скоростью горения

[@ВладимирВладимир-ъ1ц]

Здравствуйте. На ховер н3 подойдёт двигатель 2,4? И какой, их два. У меня стоит 2.0.

[@CTOCAR]

Подойдёт.

[@sk-um6zd]

Добрый вечер! Видео хорошее и понятное! Вопрос- на скорости датчик показывает нормальную температуру а только остановился сразу стрелка приближается к красной зоне и с расширительного бачка пузырится и вытекает антифриз!!! Ето прокладка или термостат??? И надо 4 целиндр запитовать с нижним патрубком печки??? ХоверH2

[@CTOCAR]

Вентиляторы включаются?

[@sk-um6zd]

@@CTOCAR доброе утро!!! Вентилятор включается !!! Но на стоячей машине температура не падает! А только при движении стрелочка становится на середину!

[@CTOCAR]

А радиатор горячий?

[@CTOCAR]

Вариантов несколько, либо помпа не создаёт давление, либо вентиляторы крутятся не в ту сторону, либо натяжка ремня помпы.

[@sk-um6zd]

@@CTOCAR радиатор горячий и сверху и снизу! Вентилятор дует на двигатель!!! Три ремня натянуты хорошо!!!

[@ЕвгенийКузьмин-ы4е]

Справа прокладкой перекрыли два антифризных канала. Они есть как на блоке так и на головке.

[@Kollekcioner]

не понятен момент протяжки головки, когда говорят про 90 градусов. что значит 90 градусов? можно этот момент поподробней

[@CTOCAR]

Задаётся начальный момент, после этого каждый болт по определённой схеме нужно довернуть на 90 градусов . То есть довернули раз по схеме, потом ещё раз по той же схеме. Такая технология применяется на всех двигателях.

[@pololeg4317]

@@CTOCAR то есть 2 раза по 90 градусов, как на восьмёрочных движках???

[@saint1523]

Здравствуйте ,подскажите от 2-х литрового двигателя ,подойдут поршневые кольца на двигатель 2.4?

[@CTOCAR]

Точно не скажу, но скорее всего нет.

[@vladimirkulikov4607]

Ребята, добрый день(вечер, утро). Подскажите такой вопрос, просмотрел ваше видео раза на 2 или 3, вы прокручиваете шестерню маслянного насоса, чтобы вставить в технологические отверстие железку и застопорить шестерню при установке ремня ГРМ. У меня ховер н5, обьем 2,4 л., но не могу увидеть это отверстие, чтобы также шестерню маслянного насоса закрепить при установке ремня.. Устанавливаю ремень грм, выставляю по меткам, прокручиваю коленвал, метки грм, балансировочного ролика совпадают, кроме маслянного насоса. Что делать, поделитесь

[@CTOCAR]

С левой стороны, под впускным коллектором заглушка под ключ на 14, выкручиваем её и вставляешь штифт или сверло 8 или 10 мм, проварачиваем вал по часовой стрелке, пока он не упрется и устанавливает ремень. Это установочная метка, она не будет совпадать после проворота коленвала.

[@vladimirkulikov4607]

@@CTOCAR большое спасибо, завтра зеркалом буду пользоваться при поиске отверстия. Обрыв ремня грм был, прошел 22000 км после замены ремней и роликов. Наверно некачественный ремень. Обидно.

[@СонгДарткомсомолец]

Не забудь убрать сверло!!После установки ремня.

[@АлексейЖемков-й1ц]

Дружище приветствую!!! Подскажи пожалуйста . Вот как моторист по твоему мнению , всё же по какой причине происходит эта беда на Ховерах (с прокладкой) и можно ли что то предпринять что помогло бы снизить риск их прогорания (пробоя) Заранее спасибо !!! Было бы неплохо конечно если б вы посветили этой проблеме ролик , так как машина нравится и интересует многих автовладельцев . Но и за обычный ответ буду очень признателен!!!

[@CTOCAR]

Прогарает прокладка на этом моторе, чаще при эксплуатации на газу. Так как, газ горит медленнее, температура в цилиндрах гораздо выше. Как правило прогар происходит в районе четвертого цилиндра, это связано с тем что двигатель расположен продольно, и четвертый цилиндр хуже охлаждается. Решение, найти слоёную металлическую прокладку, она протянет гораздо дольше!

[@АлексейЖемков-й1ц]

@@CTOCAR Спасибо больше за ответ . Блин Ховеры нравятся до безумия , хочу ближе к лету купить но вот эта беда с ними меня жуть огорчает .

[@СергейКрасюк-н2б]

Этот мотор не будет нормально работать ни на кой прокладке кроме металлопакета. Это конструктивная особенность мотора. Нужно ставить металлопакет от Митсубиси, предварительно рассверлив отверстия каналов водяной рубашки по шаблону штатной прокладки. Затянуть головку по инструкции, и. е. Сначала моментом 2 кг.с/м, а за тем два раза на у гол 90 градусов. После пробега 2-3 т. км. - обтянуть моментом 8 кг.с/м. И будет вам счастье.

[@Kollekcioner]

на 2.0 н3 нет балансировочного вала ну или по-моему его не нужно трогать

[@CTOCAR]

На 2.0 его нет. Там немного проще!

[@ВладимирДуды]

Спасибо, молодец.

[@CTOCAR]

И Вам большое спасибо за отзывчивость.

[@metaldron8880]

а какой объём двигателя? 2.4? просто похоже, что это 4G64 с ховера Н2

[@CTOCAR]

Ну да 4G64 I4 объём 2,4 129 л.с

[@metaldron8880]

@@CTOCAR спасибо! у меня как раз такой. очень полезный видос. только в названии Н3 на Н2 переправьте. на Н3 только 2.0 были

[@CTOCAR]

На H3 устанавливали три двигателя 2.0, 2,4 и 2,8 дизель, в зависимости от комплектации.

[@metaldron8880]

@@CTOCAR не, это на Н2 - 2.4 и 2.8! на Н3 только 2.0!

[@metaldron8880]

@@CTOCAR первые Н3 были с салоном от Н2, типа переходка

[@NoFish78]

Спасибо за видео!!!

[@kein_engel_zlat]

Доброго времени суток! После просмотра видео задался вопросом: 78 Н*м? Серьёзно? Это почти 800 килограмм на сантиметр. Может быть все-таки 78 кгс*см? 78 ньютонов, это камаз привязывать к моментному ключу что ли?

[@CTOCAR]

1 кг, равен 10 Ти Н.м.

[@CTOCAR]

Если округлить.

[@FARRUHBEY]

Здравствуйте 115 Тысяч меняли помпа прокладка теперь через 5 тысяч начинает проблема антифриз куда то исчезает начался машина кипить Утечка нету масла чисто Машина бензин не газ

[@CTOCAR]

Посмотрите под коврами в салоне, возможно течёт радиатор печки!

[@10Region1]

Непонятен момент с натяжным роликом, вы его от руки что ли натянули? Он натягивается динамометрическим ключем на этих моторах с определенным моментом. Потом проворачиваешь двигатель на пару оборотов, чека в гидронатяжитель должна свободно входить. У человека после подобной как у вас натяжки ремня, перескочил и погнуло клапана.

[@CTOCAR]

Задаётся начальный момент , остальное натяжение ремня обеспечивает гидронатяжитель.

[@10Region1]

@@CTOCAR ну дак вы его рукой задали)) а нужно динамометрическим ключем)

[@MARADERKIN]

есть одна ошибка, чека гидрокомпенсатора после преднатяга натяжным роликом должна свободно выходить.

[@CTOCAR]

С небольшим усилием, так как гидронатяжитель давит на неё.

[@MARADERKIN]

@@CTOCAR по мануалу чека должна быть свободна, иначе потом будет работать на переделе натяга.

[@АлександрЗуев-ш5м]

Не только клапана не притерли , но и сальники клапанов не поменяли. А после перегрева башку лучше опрессовать.

[@AlexFox42]

Стабильно раз в год меняю прокладку. Болезнь у этого двигателя.

[@CTOCAR]

Да, есть такой изъян.

[@AlexFox42]

@@CTOCAR Сейчас в интернете нашёл прокладку железную, интересно, поможет или нет

[@CTOCAR]

Да, очень помогает, особенно если эксплуатируется на газу. Как минимум в половину дольше отработает.

[@10Region1]

Под метал надо башку шлифовать в обязательном порядке.

[@РашитГоловко]

Какие на хер гидро компенсаторы?

[@CTOCAR]

Здравствуйте. Не совсем понятен вопрос!

[@10Region1]

На 2.0 их нет на 2.4 стоят

[@НиколайМирюк-в2о]

Это на Паджеро -2 4G64 нет гидро компенсаторов.