Замена шрус приводного вала Chevrolet Lacetti Nubira

Как заменит ШРУС шарнир равных угловых скоростей. В видео демонстрируется процесс снятия и установки ШРУС на приводной вал автомобиля. В качестве примера испльзуется комплект ШРУС LYNX CI-1810 . В комплект входит: ШРУС, смазка для ШРУС, два хомута и защитный чехол (пыльник). Снятие приводного вала с автомобиля показанно в ролике по снятию коробки передач Chevrolet Lacetti

[@user-hj5uo2bd1e]

Очень хороший ролик, пособие. Спасибо за работу!!!

[@user-yp1ny8pp6k]

Я думал, один так работаю сначала в перчатках, а потом без них. Так удобнее.:-)

[@user-hb2co3pm4s]

Грамотный ремонт и самое главное хорошее и понятное обьяснение

[@user-ml9zp2gw1w]

Спасибо за видео! У меня хоть и нет лачетти, но смотрю вас со времен с4, очень познавательно.

[@user-ml9zp2gw1w]

Такой вопрос: мне в сервисе сказали, что у меня на с4 al4 щелкают (умирают) прижимные пружины во внешнем шрусе с одной стороны. Что это за зверь такой? В вашем видео по лачетти таких не увидел.

[@zuyefford]

В Лачетти их нет. Речь о спиральной пружине. Если пружина рассыпится или выйдет из посадочного места, то может попасть по вращающиеся части шарнира. Щелкать может и выработка. Если из шарнира идут посторонние звуки, то шарнир лучше разобрать и проверить, т.к. в случае заклинивания шарнира может повредить , или даже срезать шлицы с приводного вала. Тогда придется менять привод целиком.

[@user-ml9zp2gw1w]

@@zuyefford При езде никаких звуков нет, но в вывешенном состоянии при вращении есть небольшие щелчки. Спасибо, теперь знаю.

[@user-tq6ot1wu4s]

Здравствуйте Олег. Скажите пожалуйста можно ли поменять пыльник наружнего шруса на гидравлическом подкатном домкрате (на 2 тонны). Гаража с ямой у меня нет к сожалению. Надеюсь вы ответите, заранее спасибо.

[@andreya.5335]

Здравствуйте, сколько уже проехали на этих шрусах?предстоит замена, вибрация уже достала, когда менял пыльник заметил,что подклинивает, как вы показали в начале видео, но подумал что так и должно быть.

[@user-yt9zf8nt1u]

Здравствуйте скажите как снять внутренний шрус на лачетти седан ,и может быть и за него вибрация которая появляется иногда потом пропадает?

[@Vikch6269]

После 110 вибрация руль, кузов.. Шрус внутренний может давать?

[@user-hc8xb8tm6c]

Добрый день, почему на малой скорости до 20 км машину шатает из стороны в сторону, как на овальных колесах ,

[@himoza86]

Пыльники которые в комплекте хорошо ходят? Живут не треснули?

[@user-km9cp4cd6m]

Здравствуйте. Не подскажете,на шевроле круз 1.8 акпп,шрус внутренний от коробки,не оригинал какой подходит? Вычитал что типа на пример Febest1011-J300LH ,Внешнее зубчатое соед. со стороны дифференциала 34, а у меня на шрусе 22(или 23) зуба. Оригинал уж больно дорого.

[@zuyefford]

Расл Никонов , думаю что лучше задать вопрос Фебест. Раньше они отвечали. Я не в курсе их продукции, и по Крузу у меня нет информации. Если у Круза таже унификация с опель -дэу что у лачетти, то возможно шрусы стоят аналогичные. Пять основных параметров: диаметр шлицевого вала ШРУС внешняя часть + количество зубьев, диаметр внутреннего шлицевого отверстия+ количество зубьев, тип фиксации шруса на валу. На драйв2 кажется был пост Фебест. Рад бы, но у меня сейчас нет возможности углкубиться в тему...

[@donmigel80]

Олег Добрый день. Смотрю вас постоянно, интересная подача и видно что Вы все делаете со знанием дела имея техническую подготовку. С этим и связан мой вопрос, ваша работа связана с автомобилями, с ремонтом? Вы что то заканчивали, если не сложно скажите что. .

[@zuyefford]

Migel, ремонт автомобилей, это мое хобби. Я получил техническое образование в СССР. Работал на оборонку. С машинами я связан, как по работе, так и по службе, т.ч машины это неотьемдемая часть моей жизни. Тюнингом и автосервисом я не занимаюсь. Как вы понимаете, те , кто зарабатывает на ремонте не будут делиться своим опытом. Им кажется что если они это сделают, то останутся без работы. Я гражданин Советского Союза, мои наставники привили мне другие принципы и учили делиться знаниями. Мне не хотелось бы делиться своей биографией по ряду причин, включая банальную сохранность личных данных. Интернет и так знает о нас слишком мног. Надеюсь вы меня понимаете.

[@donmigel80]

@@zuyefford Добрый день. Спасибо за подробный ответ на мой вопрос, все в порядке. Конечно говорить больше чем надо не надо, я все понимаю. Спасибо за такую правильную позицию по распространение своих знаний и бесплатно. Это сейчас огромная редкость, каждый хочет получить с этого копейку.

[@user-wo3ex7bp3q]

Здравствуйте Олег. Вопрос: У вас (воя, гула) случайно не было при езде от 50 до 60 км /ч при старых внутренних шрузах? А то у меня на лачетти появился (гул, вой) не сильный но неприятный при разгоне. Хорошо слышно на 4 передачи в районе от 50-60 км /ч, при отправке педали газа вой пропадает в этом диапазоне, нажмёшь опять появляется. После 60км /ч вой пропадает. Ступичные подшипники новые, подшипники в КПП тоже новые, подшипники дифференциала тоже новые идифф новый. Я предполагаю что надо поменять ШРУЗЫ и может быть вой пропадёт. Как вы думаете? А если не поможет, придётся менять( главную пару) но это дорогая запчасть блин, уже не знаю что менять...

[@Vitas690]

У меня почти такая же проблема, только вой при сбросе скорости, тоже в этом диапазоне проявляется, внутренние ШРУСы менял, но к сожалению до просмотра данного видео, и соответственно так не разрабатывал. Боюсь что проблемы все таки с КПП

[@user-vy4lj4kh4b]

Здравствуйте! Интересно а сьёмником получится стянуть гранату, или не желательно?

[@andreya.5335]

Не получится, только расжатие стопорного

[@Game0ver77]

Добрый день Олег, просмотрел массу видео на эту тему, ваше мне показалось весьма интересным, огромное спасибо. У меня Лачетти 1.6 седан автомат 2006г, проблема в том, что при разгоне 40-70 и 120+, а также если я еду вверх по ровной дороге появляется звук, машину начинает как-бы качать, многие говорят что дело в дисках или резине, но я думаю, что это граната, внутренняя. Однозначно сказать не могу, т.к. ещё есть пару нюансов по передней подвеске, наконечники и стойки стаба, передние. А так интересны ваши мысли на этот счёт, если машину качает при разгоне и вибрация идёт в руль, что это может быть?

[@zuyefford]

С резиной все просто, поменяли местами и посмотрели что изменилось. Чтоб происходило то , что вы описываете, необходимо, чтоб диск или резина били восьмеркой. Тут прав, может бить и подшипник ступицы и сама ступица, если был сильный боковой удар в колесо. В случае с ризиной так проявляется внутренний обрыв корда. Внутреннее напряжение заставляет резину под нагрузкой восьмерить. Прлсто смените колеса местами перед на зад и ли лето на зиму. Биение тормозного диска возможно и действительно будет отдавать в руль, но тогда встает вопрос не растормаживаемости колодок. Расходятся недостаточно. Суть в том, что если прлсто кривой тормозной диск, то при торможении будет бить в ногу педалью тормоза. Если биение маленькое, то в педаль стучать не будет, но на руле может быть заметно. Если колодки расходятся свободно, то даже при биении диска такого эффекта не будет. Из вариантов: закисание колодок в направляющих и плдклинивание тормозного цилиндра. Проверять ход цилиндра, направляющих суппорта и разумеется перемещение колодок. Биение подшипника проверяете на вывешенном колесе. Берете колесо за верхнюю и нижнюю часть и толкаете на перекос по вертикальной оси. Где-то по подвеске шеви я это показывал. Кажется на задних суппортах. Проверка шрус у меня тоже есть на видео в папке шеврле. Вибрировать могут и внешние шрус и внутренние. От внушних будет шум справа или слева, от внутренних по центру машины где стоит редуктор дифференциала. Наружный шрус только вращается и проверяется на люфт, подклинивание и наличие смазки. Если смазки нет, или она утратила свойства, шрус может перегреваться и клинить. Тогда в смазке будет выработка. Внутренний шрус перемещается по двум осям. Проверять надо по всей длинне утапливая и вытягивая. Ситуация таже что и с наружным. Может быть износ, либо клин в случае перегрева из-за некондиционной смазки. На закуску планетарный механизм дифференциала. Если сильно изношены оси сателитов или сами сателиты или подшипник полуоси, то тоже может происходить закусывание и переброс мощности с колеса на колесо. По сути, включив передачу и вращая вывешенное колесо вы должны это почувствовать. Что касается дифференциала и шрус, они могут проявляться пологих поворотах, когда нагрузка перераспределяется. Там же прлявляются и бьющие подшипники ступиц. Еще момент. Сейчас многие дороги имеют гребенкув поперечном сечении. Тогда вибрация проявляется толькотна определенных участках дорог.

[@ihorlevit5369]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, подойдет ли правая полуось от лачетти или леганзы на нубиру 1.6??

[@zuyefford]

Игорь Левит , от лачетти да. Про леганзу не скажу.

[@user-xu4ln3rv2f]

@@zuyefford , а на нубиру 2.0 подойдёт от лачетти?

[@user-eh6qy2hd7r]

Добрый день, в каком городе вы находитесь? Если в Киеве, можно контакт. Спасибо.

[@zuyefford]

Я в России. Украинцы народ рукастый и головастый, т.ч. думаю у вас достаточно хороших мастеров. Пообщайтесь на тематических форумах, там наверняка подскажут.

[@user-fo4gb3td1g]

А как вытащить стопорное кольцо если оно обломилось? Одно ушко на месте.

[@zuyefford]

Валера Шукаев занятная задачка. Обломалась наверняка только наружная часть. Пробовать застопоть уту часть, а ушко тожимать. Если шрус под замену, то прще срезать болгаркой кожух. Если не поможет, то тойже болгаркой располовинить корпус шрус, срезать сепоратор и срезать внутреннее кольцо подшипника шрус.

[@user-fo4gb3td1g]

@@zuyefford так можно и вал повредить. А если отгиная целое ушко наружу , потихоньку тонкими плоскогубцами выварачивать по окружности? Или тонкое шило загнув просунуть в прорезь и так разгинать?

[@zuyefford]

Валера Шукаев, не попробуете, не узнаете. Повредить можно всё и всегда, если быть неаккуратным и невнимательным. Да, можете попробовать проворачивать кольцо в пазу и отгибать или отламывать ту часть которая вышла на ружу. Не получится... тогда срежите шрус. Если вы и зарпните какойто шлиц вала, это практически не скажется на несущей способности соединения. Даже потеря зуба не скажется... срезав кожух шруса, можно спилить ту часть которая фиксирует стопорное кольцо. Резать торцем диска, направляя диск вдоль шлицов вала, не дорезая до шлицов. Остатки сбить зубилом. Хотя, наверняка, кольцо к тому времени можно будет выковырять. Пробуйте начиная с простого и по возрастающей сложности... мне сложно рассуждать не имея в руках привода. Возможно стоит срезать кожух шруса и дальше пытаться отгибать и вынимать кольцо. Чтоб было место для работы.

[@user-rn3et6cs4d]

как будто Сергей Бодров говорит

[@Ll_C_K_A]

Подшипник ступицы 88