Замер мощности по дмрв гранта 8кл 11186 21г

В видео графики замера.
Нужны ваши комментарии по уоз - 27 это норм?
То что момент ниже 3700 сильно проседает на 11186 это разве норм? Или шестерня разрезная исправит провал.
И что ещё усмотрели)) принимаем советы
Выхлоп средняя труба гнутая, надо бы заменить.
Температура снаружи 9-11 градусов. На впуске 17-18.
Выпускной коллектор самая простая вставка 4-1, не очень подходит для гранты фл, так как фланец смотрит на стабилизатор. Ищу решение.
Планы
Форсунки Веста спорт или бош 107. Веста спорт лучше, так как там 12 точек распыла.
Увеличить диаметр впускного сток ресивера на 1-2 мм, убрать ступеньки на литье пластика на стыках.
Выхлоп нержавейка или просто адекватная тихая трасса, сток своё отжил. Катализатор целый пока живёт дома.

[@reviewautosound]

Здесь я ехал прям в крутой и долгий подъём, поэтому 3 крутил прям хорошо: 2:12 Возможно, более наглядный график.

[@jurisconsulting8426]

Разделив МРВ (массовый расход воздуха) на 3 получаем приблизительное к-во л.с., разделив ЦН (цикловое наполнение) на 3.5 получаем приблизительный момент в Нм. Поэтому надо знать показатели МРВ и цикловое наполнение. А эти красивые картинки на видео разве что лохам на ютубе показывать)))

[@reviewautosound]

Здесь это учтено. Я редко видел 90 лс на этом графике. Он 1 в 1 относительно МРВ графику, поэтому ориентируюсь уже по нему. Последние доработки и как раз давали по чуть-чуть буста. И я раньше не ощущал такого "буста" при разгоне, а значит это видно и на графиках косвенно. Сразу скажу, что вот так как на замерах она ехала - бывает очень редко. Поэтому, я и пытаюсь понять логику во всей обвязке мотора. Кстати, за день до замеров промыл дмрв. Я его уже мыл разными методами, в том числе слабым кёрхером водой. Последний раз отмыл его химией для мойки мотора без состава нефти. Им можно даже руки мыть - отмывает всё масло мгновенно. До промывки дмрв всё было как обычно, 2 термоэлемента воздушного охлаждения (датчик температуры там отдельный - третий), я увидел что они уже покрылись ворсом (пылью). Промыл, получил изменение. Видимо так совпало, что метод мойки дмрв последний - хорошо сработал.

[@Adi_Dlios]

и я о чем.без них это ни о чем!пока я не увижу скрин опендиага например не поверю!МРВ в случае автора должен превысить 300

[@Adi_Dlios]

дайте скрин по дмрв,расход воздуха массовый при этом...там пересчитать в лс(грубо делим на 3) можно тогда.около 255-270 вроде у многих

[@reviewautosound]

По дмрв раньше немного было, он идентичен этому графику мощности на 100%. Раньше я редко видел 90, даже 92лс. После последних доработок стал видеть 95 чаще. Свечи, провода, холодный впуск, и уже 100лс стал видеть. По тяге так же удивляет жопомером.

[@Adi_Dlios]

@@reviewautosound ну неужели трудно опендиагом скрин приложить или лог,интересно же

[@reviewautosound]

У меня редко мрв превышал 230 на всех замерах. Сейчас я уже не смотрел. Если делить видимый МРВ на 3, то раньше это было эквиваленту 75лс. Но судя по всему, одним делением на 3 ровно тут не обойтись. Я сам видел эти 250-270 мрв у других людей. Но ни на одной гранте не получал таких цифр. Вот совсем.

[@Adi_Dlios]

@@reviewautosound я вам серьезно пишу...у многих смотрел было 250 на 183 двс и под 260-270 на 186двс!У вас должно быть под 300 сейчас,сделайте видео записи проги опендиаг например,пусть даже она покажет 280+ МРВ,уже поверим

[@Adi_Dlios]

чем замеряли?не может быть на стоке почти такое из 87лс фактически 100..читал на диностенде гоняли такие гранты там 92-95лс макс выходило

[@reviewautosound]

У меня тоже больше 95 не было. Но увидел что 100 было и не раз.

[@reviewautosound]

Катализатор - снят, стоит вставка 4-1 на двух ДК, и они работают. Прошивка Челяба - даже хз какая, но я бы хотел сделать педаль куда тоньше по плавности, чтобы мог лишь в конце её хода управлять оставшимся пиковым моментом, и чтобы в пробках мог ювелирно слегка менять угол открытого дросселя.

[@Adi_Dlios]

@@reviewautosound пауль в этом плане мягче и как раз моща после 50проц дросселя