Zapłonowy moduł diagnostyczny w dt 125 lc

[@Rafael-fw1xk]

W czasach kiedy allegro nie było a Internet nie był powszechny miałem suzuki gs450. Z braku oryginalnych części tam zaplon był zrealizowany na module i 2 cewkach od poloneza i działało to sprawnie bo przyspieszacz był mechaniczny tylko pamiętam taki zestaw był prądożerny więc co jakiś czas musiałem doładować akumulator

[@yamahin]

To fakt prad lubi jak miś miód, ale za to iskra pierwsza klasa I nawet można na ssaniu jeździć bez obawy o zalanie świecy

[@niemam5825]

Moduł z Favoritki jest świetnym wyborem. On będzie pracował zarówno z czujnikiem indukcyjnym, jak i z czujnikiem Halla :) Idę na złom :D

[@danieldaniel8314]

Na zlomie o faworitke juz ciezko😁

[@yamahin]

O favoritke tak, ale czesci jeszcze mają

[@pawezawistowski50]

Część Yamahin! Skoro wszystko jest niezależne od instalacji oprócz impulsatora (który też można podłączyć na dwa sposoby bo ma dwa wyjscia) to za wiele nie zdiagnozujemy w instalacji. Jedynie to czy silnik odpali, ale to też tak nie do końca. Podłączając moduł od samochodu (4t) do motocykla (2t) będzie w ogóle inna charakterystyka zapłonu. Silniki 4t posiadają wyprzedzenie zapłonu nawet do 40 stopni i odcinkę przy 6-7tyś. gdzie w 2t praktycznie zapłon się nie przyśpiesza w mniejszych pojemnościach. Na takim module silnik motocykla nawet gdyby był sprawny i dobrze wyregulowany gaźnik to może się nie wkręcać na obroty prawidłowo. Dodatkowo w dt125 zawór wydechowy też jest sterowany sygnalem z modułu więc przy takim odpaleniu nie będzie się otwierał

[@yamahin]

Ten moduł nie ma mapy zaplonu, bo w samochodach starszego typu moduł miał realizowane przyspieszenie przyspieszaczem odsrodkowym lub podciśnieniowym, więc nie ma obaw o przyspieszanie zapłonu. To, że impulsator ma dwa kable nie wiele wnosi, bo I tak podlaczamy go tak jak w oryginale (chyba nie muszę nikomu tłumaczyć jak znaleźć w instalacji kabel masowy) a odwrotne podłączenie zaskutkuje co najwyżej delikatnie przedstawionym zaplonem. Ja pokazałem wersję najprostszą(żeby rozgraniczyć sprawność czysto mechaniczną), ale jest możliwość ją rozbudować o dołączenie oryginalnego modułu I sterowanie wtedy zaworem wydechowym. Co do zarzutów o brak mocy to powiem Ci tylko, że na tym module próbowałem jeździć I na zablokowanym zaworze w pozycji otwartej silnik jest w stanie zerwać przyczepność na 3cim biegu, gdzie silnik buduje troche ponad 8bar ciśnienia, ma wszystkie fabryczne blokady mocy(czyli realnie fabrycznie miał ze 12koni) , a ja mam 108kg wagi

[@JanKowalski-rp6me]

Superancko :-))) Łapka, sub itd.

[@danieldaniel8314]

Tak w ogóle to kom dla zasięgu jeszcze jeden!

[@danieldaniel8314]

Mogles pokazać jeszcze jak podłączyć to do tego modułu, chyba że nie zauwazylem jak to omawiales.

[@yamahin]

Schemat połączeń jest z tyłu na obudowie tego modułu, ew można znaleźć w necie na zdjęciu np na allegro w aukcji

[@niemam5825]

Schematy są w internecie, bez problemu znalazłem

[@danieldaniel8314]

@@yamahin dobra, dzięki w takim razie.

[@bamber7477]

Jeśli można, chciałbym z panem się skontaktować w sprawie tej dt. To wsm ważna sprawa, jeśli można jakiś link czy coś gdzie można się skontaktować to prosiłbym żeby pan odpisał

[@MARIO-se7ic]

Dodam że mam zawur ustawiony na otwarty na stałe

[@sidromax3915]

Ja właśnie mam iskrę Ale chodzi na małych obrotach A nie chce się wkręcić wyżej

[@yamahin]

Ja tak mam na uszkodzonym module

[@Majsterkowicz-gy7xh]

Jak chcesz to mam dużo dupereli na sprzedaż do dt 80LC2

[@johnson1722]

Masz może moduł zapłonowy?

[@jokuhuono4442]

Hey! Where could i get a stator for this bike?

[@yamahin]

Aso

[@MAXpaypay]

Cześć mam problem z podłączeniem właśnie tego modułu z favorit .Na filmiku nie do końca widzę jak to podłączyłes .Dał byś mi radę jakoś to napisać albo podpowiedzieć

[@konradz6898]

Sprzedana do muzeum Yamahy w Iwata. Ponoć na oględzinach przy zakupie był sam Yoshihiro Hidaka. 😉

[@twojwuja8144]

Zajebista yamaszka czy to jest model z oznaczeniem E35? Sprzedajesz albo zamienisz za wsk 175?

[@yamahin]

Nie wiem

[@twojwuja8144]

Chcesz sprzedać?

[@yamahin]

@@twojwuja8144 nie

[@jacekjacek3262]

Witam mam ten sam model dt co pan. I mam pytanie dlaczego w moim powyżej 5tyś obrotów strzela z tłumika I się dlawi przy podjeździe po mala nawet gorke. A na niskich obrotach ładnie pracuje.

[@yamahin]

Być może gaźnik wymaga ingerencji, albo coś nie halo z zapłonem

[@jacekjacek3262]

Witam przed remontem było ok szła jak piorun. Dodam że cewka wn Nowa siewca też drugi impulsator udało się kupic używany moduł był w regeneracji. I dalej klapa może faktycznie gaźnik.

[@yamahin]

@@jacekjacek3262 A jest poprawa jak włączysz ssanie w czasie jazdy?

[@jacekjacek3262]

Odrazu gaśnie.

[@MARIO-se7ic]

Witam mam taką dt umnie słabo się wkrenca na wolnych ale po odkrenceni manety jdzie dobrze wydaje mi się że to zawur tar po tłoku i teraz nie ma kompresji czy to możliwe?????

[@yamahin]

Jeżeli robiłeś szlif cylindra i nie dopasowałeś zaworu, to mógł ocierać o tłok. W ostatnim filmiku o tym mówię. Spróbuj zdjąć wydech I zobaczyć w oknie ssącym na tłoka. Może coś będzie widać

[@MARIO-se7ic]

@@yamahin tak zawur ocierał o tłok bo wytar się tylko od strony wydechowej A czy wymienię tłok czy bendzie ok ??? i mam zamiar przewiercic Air box czy coś takiego to koło zaworu membranowego czy też to pomoże żeby był zrywniejszy

[@yamahin]

@@MARIO-se7ic trzeba by zmierzyć ciśnienie sprężania i jak za niskie to ocenić stan cylindra: Czy nie ma rys I średnicowką zmierzyć stań zużycia. Jak małe to dać nowego tłoka na ten sam wymiar delikatnie przehonowując tylko delikatnie gładź. Jak duże to szlif I nadwymiar tłoka. Airboxa nie ruszaj. Lepiej założyć wiekszy gaznik I dobrze zestroić

[@MARIO-se7ic]

Z tego co pamiętam 2 tygodnie temu sprawdzałem to miał po wyżej 8bar ale teraz czuć że już takiej kompresij niema

[@pedrow5177]

Mam Mz ETZ 250 i problem z gaźnikiem albo instalacją, naprawiasz jeszcze?

[@yamahin]

Aktualnie nie niestety

[@pedrow5177]

@@yamahin a kogo polecasz w okolicach Lublina?

[@yamahin]

Na grupie mz na fb jest kilka osob

[@Moveri1337]

PRZE CHUJ PO PROSTU