Заправка инверторного кондиционера DAIKIN. Часть вторая (финальная).

[@-3648]

На 11той минуте проблемы с микрофоном.

[@ВалерийМихайлович-я8е]

Привет ! Мне кажется, что нельзя выбрасывать свой опыт на свалку , а надо опираться на него. В своих предыдущих видео Вы заправляли без всяких цифровых манометров, опираясь на линейку холодильщика. Все было прекрасно - для R410a давление необходимо примерно 8,5 бар. При этом автоматически учитывается длина магистрали и другие параметры. Заправка по давлению - самая лучшая. Заводская заправка ( по весам ) вынужденная - завод не знает будущих условий эксплуатации и заливает фреон с запасом для средних условий и оговаривает их в инструкции к устройству. У вас в лаборатории очень короткая трасса между внешним и внутренним блоками. Только этим и объясняются ваши "непонятные" результаты. Ваши видео - прекрасны. И сами Вы прекрасный умный человек. Без всякой напыщенности , желания показаться умнее и занудства доносите практический материал ! Желаю Вам дальнейших успехов и крепкого здоровья ! 😊

[@ВалерийМихайлович-я8е]

Это верно , если точно известен тип фреона. Если неизвестен или его качество вызывает сомнения - надо использовать метод контроля перегрева фреона, используя два термометра ( датчики температуры) 🙂

[@AlexJivitca]

А ничего,что давление еще зависит от температуры окружающей среды и не зависит от объема фреона?

[@ВалерийМихайлович-я8е]

Повторяю : При этом автоматически учитывается длина магистрали и другие параметры , в том числе и рабочая температура использования внутреннего блока. Или ты его на время заправки поместишь в печку или холодильник. 😅 Заправка по давлению - самая лучшая. ( Если уверен, что ты знаешь применяемый фреон )

[@ВалерийМихайлович-я8е]

А если ничего не знаешь про фреон и кондиционер - используй объективный метод заправки по контролю температуры перегрева фреона. Этот метод отражает суть термодинамических процессов переноса тепла в кондиционере ! Успехов... 🙂

[@AlexJivitca]

@@andreygolikov9149 все надо понимать в пределах законов физики.

[@user-cd2rb1ug6p]

Привет, Александр. Думаю, я нашел способ измерить точную температуру перегрева. Я экспериментировал со своим кондиционером GRЕЕ , в который на заводе заправлено 800 г. R32 и по этому методу даже 30г фреона более-менее меняют общую картину. Для этого я положил мокрый термометр над внутренним блоком над фильтром, а за наружным блоком, где поступает воздух, положил сухой термометр и начал измерения. Для этого я установил внутренний вентилятор на средний уровень и температуру на минимум. В данном случае это было 16 градусов. На улице было от 30 градусов, когда я начал, до 33, когда я закончил эксперимент, а в комнате 25-6. При таких настройках охлаждения компрессор раскручивается до максимальной скорости для режима охлаждение и поддерживает ее все время. По внутренней температуре от мокрого термометра и внешней от сухого я все время определял температуру перегрева по таблице и добавлял немного фреона, затем удалял и окончательно настраивал по температуре перегрева. Наконец я измерил фреон в баллоне, и все было на высоте. Могу сказать, что помимо температуры перегрева при добавлении и удалении фреона изменилась и мощность, потребляемая компрессором. Как залить фреон обратно в баллон? Переключаюсь в режим отопления и тогда давление на газовой трубе становится намного выше. Я использую кран с депрессором под углом 90 градусов и шлангом вверх, имитируя маслоуловитель. Возвращаю фреон очень медленно, чтобы не уносить масло. Затем я снова возвращаюсь в режим охлаждения и продолжаю. Когда заканчиваю эксперимент, да и вообще при работе на фреоновой магистрали, использую метод демонтажа, закрывая кран жидкой фазы в режиме охлаждения и контролируя давление. Оно постепенно падает, и компрессор начинает вакуумировать. Когда достигнет максимального вакуума, отпускаю депрессор сервисного крана и снова пускаю фреон в жидкостную трубку, чтобы прижать иглу, затем откручиваю сервисный клапан. При этой операции я не теряю ни 1 грамма фреона. Вот как я подключаюсь к магистрали, вакуумируя манометр и шланги, а затем накручивая депрессор. Попробуйте и поделитесь своим опытом, как описано. Прошу прощения, если есть неточности в переводе. Русский не мой родной язык. Я пишу из Болгарии о я положил мокрый

[@f65thu6tf]

Единственный нормальный видос про Кондеи что я видел. аплодирую стоя. Некоторые иив закрываются полностью. И если стоит обратный клапан то газ может остаться между обратным клапаном и иив. Но это как правило в коммерческих или промышленных моделях. А не в бытовых.

[@crouhunter]

Вставлю свои 5 копеек, когда видите что по весам заправка подходит к финалу, то перекрывайте кран на балоне так вы фреон из шланга до коллектора весь выберете и при откручивании шланга от балона вам на руки ни чего не пшиканет😉👍

[@РемонтХолодильниковКРАСНОДАР]

Все правильно-самый правильный метод это полная перезаправка по весам!

[@dadyhuston]

Заправлял свой инвертор по давлению ~10 бар, так же тестировал по весу (примерному) от 550 заводских можно уходить +-200 грамм, дальше уже либо шумит либо обмерзает. пакшет второй сезон. Так же спаял резистор вместо датчика температуры чтоб работал в холод (сервер домашний в комнате) и после всех этих издевательств он продолжает работать Спасибо за ваши видео!

[@vipston1023]

))))

[@yarapioner6981]

Саката (Неоклима) инвертор 60-й размер в своем доме - это первый и пока единственный мой опыт. внутренний блок поставил пластинчатый - греть воду отопления. у меня с ним была авария - вылетел фреон - масляное пятно было минимальное - решил шо масло не утекло. Я вовремя заметил все отключил и уже почти весь необходимый инструмент кондиционерщика накопил. Починил и отвакумировал чтоб заправить по весам. краны открыты. подключил питание на отвакумированый не запуская его. в наружном блоке спустя 20 секунд произошел шум внутри магистралей - шото открылось и выпустило газ в вакуум - это к вашему вопросу об эрв. я расстроился немного но решил не производить повторную вакумацию - спешил наверное - глазок данфос сейчас зеленый - повезло шо не влага. заправил по весам (4.1кг из 4.3 так как внутри оказались остатки газа) - запустил - такое как работает. Ну хорошо. На наружном блоке внизу теплообменника во время работы налет инея - работает ну и ладно. Однако начал замечать что иногда возникает аварийное отключение кондера с резким уравновешиванием давлений. стал наблюдать. пришел к выводу что идет сильно перегретый пар (труба 80 град) на теплообменник даже при низкой загрузке компрессора(по токовым клещам). При переходе к половине загрузки компрессора идет аварийное отключение по термодатчику походу. замерил давление на газовой магистрали - на 24 град по линейке - обратка 23. Решил что недостача теплоносителя - влил еще 450грам - все что было. В установившемся режиме по линейке коллектора теперь показывает 29град а т обратки 24. Работает стабильно во всех режимах. Вероятно можно обычным способом по переохлаждению проверять фреон в инверторе. Ошибка ушла. но все еще обмерзает низ теплообменника наружного блока правда уже меньше. Как считаете - это признак недостаточного переохлаждение и нужно еще добавить фреона?

[@Doctor_hvac]

Здравствуйте, электронный клапан действительно закрывается в инверторах кондиционерах. Но тут интереснее как проходит азот в он Офе? Ведь вы давите азот во всас компрессора, он герметичный, не должен пропускать . Значит идёт через 4х ходовой? Но тогда как он пропускает?

[@РемонтХолодильниковКРАСНОДАР]

Молодец!

[@ВТОРОЕДЫХАНИЕ-ф4с]

Видио бомба лайк просмотрел все ваши видео эвакуации фриона так и не нашел будем ждать видосики

[@dmitriypogorelov5665]

Парень,с уважением к тебе и к твоему труду,но заправить кондиционер летом,проще простого,имея балон с фреоном и заправочный шланг,занимаюсь кондиционерами 5-7 лет и я уже на ощупь чувствую где ок а где нет,конечно лучше с манометр ей но если нет ее или забыл то можно заправить на ощупь)

[@antoniom7771]

Может чтобы корректно замерить давление на инверторе, надо было запустить не пультом а с кнопки на внутреннем блоке в режим максимальных оборотов компрессора и вентилятора внутреннего блока. В сервисной документации у мицубиси электрик об этом сказано, у дайкин наверно тоже

[@realization21]

Ничего не понял,до заправки и после работа не изменилась? на выходе теже градусы? какая температура газовой трубы?

[@maratemir8736]

Я правильно понял? У инверторного капилляра нет?

[@gorbunof174]

Ждём видос с китайской манометричкой ото не понятно в разную уличную погоду перегрев как определить

[@СергейСлиш-д2г]

Короткая трасса. Производитель требует чтобы трасса была не меньше 3 м

[@--Kent--]

Отличное видео! Вопрос: Какой вывод? это нормальная дельта для инвертора? с выходом 15цельсиями?

[@Андрей-к5ъ]

Пошел померил температуру на своём инверторе Ballu, фрионr32 : житкосная труба 11,6°, газовая 6,5°, вход воздуха 27°, выход 9,5°, давление на всасе около 9 бар. Если с пульта поднимать заданную температуру, то температура воздуха на выходе из внутреннего блока поднимается до 13°. Ток пока пока нечем померить.

[@arcadieraetchii1932]

У меня 32 фреон.Есть разница?

[@W122ard1]

Так магистраль с одной стороны отрезает компрессор с другой вентиль, в компрессоре то клапана.

[@MaximusWolf-77]

В одном ролике ты говоришь, что для 410_го достаточно давления 8-8,5 а тут у тебя 9,5-10 бар. Почему так или я что то не понял ?

[@vipston1023]

Здесь кондеи инверторный а на том ролике обычный

[@realization21]

@@vipston1023 как давление нормальное для инвертора 32 газа? или может температура трубок на газе или жидкостной. Спасибо за ответы

[@Фархат01]

Температура имеет значение для давления

[@Smarodina93]

привет, помоги советом пожалуйста! воодные: имеем инверторный кондер 12ый на 32 фреоне, вместо внутренеего радиатора припаял пластинчастый теплообменник на 8.5квт, система работает но давление больше 20бар не поднимается и потребление 4ампера... пока он работал штатно видел что он умеет потреблять почти 8ампер. вот теперь после твоего видео думаю надо ли его дозаправлять или нет... по логике как бы надо, при 20 барах 33 градуса конденсация... подключен на теплый пол

[@igi2005555]

Интересный акцент. Латвия?

[@-3648]

Интересный вывод но нет

[@chsnchsn564]

лайк

[@lucky5597]

Вообще не понял, согласно другому видео, давление по линейке холодильщика, должно было быть 8.32 Бара, тут же 10-11, почему так?

[@jalokin84]

Инверторный компрессор вместе с эрв регулируют давление, поэтому нужно поймать помент когда компрессор вышел на все обороты, иначе электроника балуется эрв и давлением для работоспособности, короче с помощью этих моментов управления скоростью компрессора и открытием эрв нивелирует как длину трассы так и нехватку или перебор фреона, но нехватка фреона компрессору не больно а перебор это возможно разрыв компенсатора

[@asumptio]

Вы заправляли фреон при включенном кондиционере на холод? P.S. Спасибо за видео.

[@-3648]

Нет кондиционер был выключен. Вопросы можно задавать тутt.me/konditsionershiki

[@ПЛКБРИЗ]

Заправка проходила на выключенной системе. Балон полны был, новый.

[@andreyshcheglov2918]

Спасибо за информацию

[@AT-vendrell]

От жеж мля...😮 У меня была та же фигня с Миц.Эл. Кондеи достались б/у вместе с купленным домом. Один работает через раз (я спрашивал насчет ошибки с вентилятором), второй работает нормально. Помыл внутренний блок, наружный радиатор и решил проверить фреон по давлению. Облом! Конд инверторный... Ага, думаю, нас не проведешь: поключил манометричку на газовую трубу, повесил градусник под изоляцию, включил на максимум - жду. По таблице получил перегрев 2,5°. Долил 100 гр фреона. Перегрев тот же. Долил еще 100 гр фреона. Перегрев упал до 2°. Долил еще 50 гр (уже из принципа!), перегрев опустился до 1,8°. Всё чудесатее и чудесатее...😂 Я стравил "лишние" 200 гр фреона и оставил всё как есть. Трубки не обмерзают, компрессор не "колбасится" - пусть живет своей жизнью, думаю. Увидел Ваше видео, думаю вот поучусь у гуру и добью свой кондей - а хрен там! Мир полон загадок... Спасибо за видео.

[@-3648]

😀

[@andreygolikov9149]

Вы меняли манометричкой давление и по таблице получали температуру на входе а также меняли температуру термометром на выходе и в результате получилось разница в 2,5 градуса. Добавили 250г фреона разница уменьшилась до 1,8 градуса. Стравили 200г... И оставили как есть. А пойти в другую сторону стравить из системы 200г не помогает...?

[@AT-vendrell]

@@andreygolikov9149 я поступил по принципам "не мешай умной технике работать" и "понаблюдаем в динамике". Сейчас кондей работает на обогрев как единственный источник тепла в комнате. До марта ничего трогать не буду, а там попробую поиграться давлением.

[@realization21]

@@AT-vendrellя в инвертор добавляю фреон, а он в принципе все держи и давление и температуру. Я у него забираю все тоже самое)

[@michaelbondarev8788]

лучший способ не иметь проблем с инвертором, это не покупать инвертор! с нашей культурой сервиса

[@vipston1023]

С меня подписка ёлки )))) Бородатый мучитель кондёров )

[@TheVtik]

В 100 раз проще откачать фреон из кондиционера и заправить его по весу.

[@javlonbektokhtabaev]

Названия група телеграма? Или сылка скиньте)

[@9261-k6l]

Посмотри тут вкладка: ещё.

[@vik8473]

Инверсионный кондёр до заправлять нельзя спор на любую сумму

[@totokms]

Инверторный? Почему?

[@realization21]

@@totokmsпо своему инвертору смотрел, даю ему 50/100 грамм фреона, забираю его обратно, он всеравно все держит в одних параметрах. То есть точность заправки никакая. Надо по весам. А так это примерно, норм по шильдику 550, а работает так же и при 450 и 650)

[@igi2005555]

Снизите обороты вентилятора - инвертор снизит скорость компрессора 😂

[@Андрей-к5ъ]

Что смешного???

[@johnpk77]

@mermtu1171 А вы себя то слышали в своих видео? Причем абсолютно тривиальных. Если не интересно, то можете просто уйти с канала, как говорится, не мешайте просмотру)

[@Андрей-к5ъ]

Видео и информация имеет огромную ценность! Убери пожалуйста из речи " а-а-а-а-а-а"🙏🙏🙏, уши режет жёстко.

[@fgyach648]

Зачем так всё усложнили всё намного проще..

[@GigaSasha]

Короткая трасса.