Заправляем R744 (CO2) в автокондиционеры Mecedes Benz и AUDI

[@Холодпромсервис-ф1в]

Тайм код: 00:00-7:35 - вступление 7:36 - описание процесса заправки

[@СергейСтепанов-ь9щ]

Доброго времени суток. Вы рассказали про заправку как вертикально так и на боку, но не указали что нужно учитывать, что заправку в систему с давлением до 5 бар осуществлять только газовой фракцией, не допуская попадание жидкого хладагента, иначе образуется «сухой лёд» и будет закупорка в шланге, и возможное его повреждение за счёт расширения твердого состояния хладагента. Одна из главных особенностей работы с СО2, о которой не упомянули

[@Холодпромсервис-ф1в]

Большое спасибо за дополнение!

[@salavatramazanov6201]

Фреон (молекула) состоит из атомов углерода водорода + хлор или фтор или бром

[@eHoT23]

😂

[@rusww]

В R134 нет хлора -C2H2F4 Есть фтор, но почему сказали, что он опасен - не понятно. Фтор есть в зубной пасте, которую никто не запрещает, преобразователи ржавчины сделаны на основе фтора. Так что это бред какой-то с углекислотой. Я думаю, скоро все будут ездить на китайских машинах, которые подобной ерундой не занимаются.

[@Temur81]

Один плюс, не нужен редуктор для опрессовки азотом, просто напрямую можно с баллона дуть всё, что есть)

[@EXPERT_SOFA]

Всё классно до 8:35 - проверить на течку))) 9:40 9:50 Когда-нибудь эта ересь и чушь (проверка герметичности вакуумом) исчезнет из наших голов? 9:10 "По высокой ветке" 17:25 "По синей ветке" 9:18 9:40 15:16 "ВентилЯ"... во множественном числе, - ВентилИ! 10:07 Не кранЫ, а крАны 11:45 Не коллекторА, а коллЕкторы Вас смотрят тысячи, на ваших роликах учатся (говорить неправильно 😞) А так хотелось поставить лайк...

[@vitalyinvader8100]

А почему вы ему станцию не отправили в Эмираты?

[@rusww]

У шейхов денег не хватит на станцию.

[@flashgarage]

У вас на сайте ещё действует скидка если сказать что отсюда?

[@Холодпромсервис-ф1в]

Здравствуйте! Все предложения у нас индивидуальны :) Пишите на вацапп, телеграм или звоните: [phone], Александр

[@flashgarage]

@@Холодпромсервис-ф1в спасибо

[@andrey6629]

Два раза загнали воздух в систему, что за технология?((

[@Classy_1706]

Вот так новость ! Это же надо так систему увесить то 😮. По поводу датчика скажу что его не надо переделывать и ничего не надо перепрограмировать . Просто надо его вывести из общего контура в отдельный стакан и поддать ему давление азотом чтобы он заткнулся бы на всегда. А заправочные станции думаю так и не дождутся своих покупателей уж больно наши люди всегда найдут выход из ситуации. Если перевести эту систему на 134 фреон то она будет работать 200 лет. Так как запас прочности ого го мама не горюй .

[@flashgarage]

В отдельный стакан не получится. Ибо как тогда ЭБУ будет регулировать мощность системы через трв не видя реального давления?

[@Classy_1706]

@@flashgarage Так он вроде не регулирует давление . Он вроде просто следит что есть ли давление в системе или нет и достаточно ли его чтобы дать сигнал ЭБУ на вкл компрессора. На регулировку и температуру отвечают термо датчики. Хотя надо сперва с этой системой самому ознакомится уж больно она явно продуманная видать. Ещё датчик может отвечать за включение наружных вентиляторов.... Может это система совсем по-другому устроена. ...всё может быть

[@ДмитрийЭльман-ц3р]

Переведите на 134 и отпишитесь, как у вас не будет работать кондиционер в принципе, и как вы поменяли компрессор, и во сколько этот "перевод" обошёлся с возвращением в первоначальное состояние от производителя.

[@Vladimir_o_UAZ]

Залилиывай 410 и всё работает

[@МаксимРуденко-ь6б]

POE масло если гибрид или электро автомобиль

[@antonphev1325]

не факт, PAG SP-A2 может быть

[@ВасгенВасгенович-д6р]

Очень интересно будет ли работать система на 134

[@starina63]

А какая разница чего компрессору качать,хоть говна туда налей,как тока датчик давления себя поведёт

[@БоецБойцович]

@@starina63 качать он будет, вопрос как и сколько по объёму и количеству. Как настроен ТРВ и т.д. Какая в итоге эффективность будет

[@dargindarginec9561]

По поводу переделки под 134 фреон этот уважаемый электрик видимо не знает как работает система кондиционирование, и по этому он говорит только о переделке датчиков, а по сути датчики легко можно переделать, и в этом нет проблем. Самая главная проблема что холодопроизводительность снизиться до плинтуса что вообще и не заметишь работает кондиционер или нет, а чтобы переделать под 134 даже замена компрессора и то не достаточно.

[@ДмитрийЭльман-ц3р]

Ждём видео после "переделки" и бюджета мероприятия с возвращением в исходное состояние

[@dargindarginec9561]

@@ДмитрийЭльман-ц3р после неудачной переделки? 😀

[@ДмитрийЭльман-ц3р]

@@dargindarginec9561 я ставлю, что компрессор умрет

[@EXPERT_SOFA]

Добро пожаловать назад в будущее

[@dargindarginec9561]

@@EXPERT_SOFA назад в будущее? Или в прошлое?

[@Ivan-yg9gy]

Дяденька, а как бы мне volvo свою старую Co2 заправить.2003 на 134а предусмотрена.Реально?

[@odinodin3512]

Проще сразу шашку динамита заложить в бардачок и ёпнуть.

[@БоецБойцович]

нет, без полной переделки - не реально. Разница в давлении в 10 раз, практически

[@Ivan-yg9gy]

Вот как можно не кататся по полу от такого😂😂😂😂😂

[@flashgarage]

Есть и плюс в системе на углекислоте, утечку легко найти😂 считай всегда опрессована

[@Холодпромсервис-ф1в]

Главное, чтобы датчик утечки в салоне не подводил :)

[@Classy_1706]

Думаю он появится в самом слабом месте системы а именно на валу компрессора так система круговую закрыто а вал нет. Хотя ещё надо посмотреть как там немцы обыграли этот узел Неужели колесо изобрели. ?!

[@ТрезвыйСэргэ]

​​@@Classy_1706многие немецкие машины снабжены компрессорами японской компании DENSO , и не только компрессоры но и микросхемы : митсубиси, хитачи, жк экраны .

[@ДмитрийЭльман-ц3р]

По резьбовым или сальниковым соединениям , если они будут присутствовать в автомобиле, тяжело найти микро утечки, особенно если подлезть к этим местам проблематично

[@avtoklimat_Dag]

Какая стоимость комплекта?

[@Холодпромсервис-ф1в]

Здравствуйте! Коллектор со шлангами и быстросъёмами от 69000 Подробнее можете посмотреть по ссылке: holodps.ru/catalog/equipment-carairconditioners/%D0%B2%D1%81%D1%91-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B8-mercedes-benz-%D0%B8-audi-r744-(co%C2%B2)/

[@Евгениймаксимов-щ8ъ]

Вы реально думаете ,что поиск утечек определяется вакуумом !?😮Вакумом можно найти только дырку ,реальную микро-утечку только опрессовкой…считаю ,это нужно было огласить …в целом материал интересный ,не слышал про углекислоту …

[@ТрезвыйСэргэ]

Углекислота уже давно используется в промышленном холоде , в Японии, Германии уже давно почти все склады, торговые лари снабжены установками на СО2 .

[@join_peace]

МММ - НАШЕ... ВСЁ!

[@vladzaec5843]

Ребята всё что я увидил неимеет ничего общего с реальностью , всё что вы показали приведёт только к одному ОЧЕНЬ ДОРОГОСТОЯЩИМУ РЕМОНТУ . Заливка ультрафиолета в систему минус компрессор за 400 к + в течении 2 дней !!!!!

[@Холодпромсервис-ф1в]

Действительно, видимо все кто той же тексой (с предусмотренной баночкой под краситель, прошу заметить)) заправляет, отправляет каждого клиента за новым компрессором)) Не болтайте ерундой, пожалуйста. Мы с большим интересом следим за КОНСТРУКТИВНОЙ критикой и идеями людей, но тут явно не тот случай

[@НиколайГавриченко-ш9ы]

Если система работает на том же PAG масле, краситель сделан на основе того же PAG масла, почему это должно привести к дорогому ремонту? В автомобиле Wolksvagen ID4 на табличке под капотом написано что используется масло PAG. А вообще какое масло использовать зависит от конструкции привода компрессора. Масло PAG разъедает лак обмоток электродвигателя вращающего компрессор. Значит на ваговском компрессоре обмотки от масла изолированы, раз указано такое масло. По поводу заправки, я заправляю через синюю ветку, шланг красной ветки к вакумнику, средний шланг к баллону, после вакумирования красный кран закрываю, таким образом попадание воздуха в контур полностью исключено. Через быстросъем высокого давления контур все равно не вакумируется, вакумирую только через низкую ветку, и масло через этот быстросъем не засасывается, видимо связано с конструкцией из за очень высокого давления. Так что толку от подключения высокой ветки нет, только давление посмотреть. Влазит грамм 150-200, дальше включаю кондиционер и компрессор засасывает нужный остаток. В техдоке ELSA написано, что допускается заправка газа 99,95% чистоты, на заводе заправляют газ 99,99% чистоты. Технический газ в баллонах заправляемых на станции 99,8%, в огнетушителе я думаю он же. На этих же станциях есть газ повышенной чистоты - 99,9% по паспорту, заправляю его. И кстати, шланги жали уже неоднократно, работают. Биметаллические уплотнительные кольца тоже делаю сам, так как они одноразовые, а ждать заказ откуда-нибудь из Китая или Эмиратов никто не хочет.

[@antonphev1325]

@@НиколайГавриченко-ш9ы у ваг диэлектрический PAG SP-A2

[@МОТОСПЕЙС]

Вакумация не делается на 744

[@Холодпромсервис-ф1в]

И оставлять воздух с влагой и неконденсируемые газы в системе? Ну дела! Кто не вакуумирует - гробит автомобиль клиента!

[@ПавелКараштин-з6ф]

@@Холодпромсервис-ф1впредставляете сколько влаги в СО2?)

[@ТрезвыйСэргэ]

Вроде как у углекислоты три категории: - высший сорт - первый сорт - третий сорт (в нём есть влага) И фреоном называются только те смеси газов в которых есть ФТОР . Именно ФТОР является основным загрязнителем , так как он является очень сильным реагентом , вследствии чего он сам по себе высоко токсичен, а его смеси и продукты его реакций с другими явлениями дают очень ядовитые вещества , например с хлором даёт фторфосген .

[@НиколайГавриченко-ш9ы]

@@ПавелКараштин-з6ф Откуда в чистом газе влага? Влага если что это H2O

[@БоецБойцович]

@@ТрезвыйСэргэ фреоны содержат не только фтор, а также другие галогены.

[@salavatramazanov6201]

Углекислота не фреон 😂😂😂😂

[@eHoT23]

Добро пожаловать в будущее :)

[@БоецБойцович]

Углекислый газ - не углекислота)

[@salavatramazanov6201]

@@БоецБойцович формулу химическую тогда напишите

[@БоецБойцович]

@@salavatramazanov6201 СО2 - углекислый газ. Н2СО3 - углекислота

[@БоецБойцович]

​@@salavatramazanov6201 Углекислый газ - СО2. Углекислота - Н2СО3