Зареждане до 16.2V на автомобилен акумулатор- митове и реалност

[@stefantodorov6624]

Здравейте! Много усилия сте направили и много знания показвате,Но...! Лично на мен, а предполагам и на доста други хора им трябва тема"--Как се зареждат няколко основни вида акумулатори. От отвинтването от планката на автомобила, през технически Обезопасено място и условия и цялостно зареждане с Няколко вида апарати( които са на пазара), до Крайния монтаж! За Вас това трябва да е лесна работа. Другото е (извинете много) излишно теоретизиране. Разделете ги на Практическа видео част(-Епизод), и Теоретичен епизод, с разни вариации! С уважение и Най-добри пожелания и много успехи!

[@yordanmitev2720]

Благодаря за ценната информация! Александър искам да те попитам за моята кола. Започва да зарежда с 14v след като измина около 20км. Ми пада постепенно до 13.3v това мога да го видя на скритото меню. Без да съм включил много консуматори само парното на 1степен без фарове и други консуматори. Дали е реле реголатор, диод или намотки на Алтернатора. Акумулатора ми е boss silver 56аh. A колата е BMW e46 бензин Алтернатора е 70А. Ако е възможно да ми дадеш някаква идея или информация. Благодаря предварително!

[@александървангаров]

За начало: Провери основно клемите на акумулатора и обтягането на ремъка на алтернатора, както и електрическите му връзки. Второ: Включи волтмер съм клемите на акумулатора, след което запали двигателя и при 1500 оборота провери, дали напрежението се покачва плавно- ако е така, значи всичко е наред. Трето:След пътуване, след 8 часа, без да палиш, провери с мултимер напрежението на батерията- ако е под 13V, значи е недозаредена- това често се случва при градско шофиране /с фарове и, не дай Боже- мощна аудиоуредба.../, с чести паления, а недозареждането води до сулфатизация. Затова- зареди батерията с външно устройство с малък ток /примерно- 3А/ до 14.7V и виж как ще се държи на другия ден. Ако има подобрение, не е лошо да се направи заряд до 16.2V и ток- не повече от 2А, поне 10-15часа.

[@simeontodorov7647]

Здравейте. Искам да попитам относно моят акумулатор. При запален двигател поддържа зареждане от 14.8V. Проблем ли ще е ако не е 14.7V, това ще навреди ли по някакъв начин на акумулатора. Акумулатора е на няколко месеца AGM със функция за старт/стоп система. Благодаря предварително

[@александървангаров]

Никакъв проблем. При този тип батерии, електролизата започва след 15V.

[@Vladimir_Peev]

Здравей, искам да сложа AGM акумулатор на кола, която е за обикновен акумулатор. Алтернатора е 180А. Ще има ли проблем и ако да, какво мога да направя за да за да мина на AGM?

[@александървангаров]

Няма проблем, тъй като в автомобила се извършва само Дозареждане, а и вибрациите спомагат за излизане на мехурчетата водород и кислород.

[@Vladimir_Peev]

@александървангаров демек, няма да скъся живота на АГМ акумулатора? Алтернатора ми поддържа някъде 14.2 - 14.4 V

[@александървангаров]

@@Vladimir_Peev Точно!

[@ivchoyyy]

Здравейте, бих ли могъл да се свържа с вас, и да си поръчам такова зарядно?

[@александървангаров]

Здравейте! Обадете ми се на тел. [phone] / най-добре- между 9 и 11ч., за да можем спокойно да поговорим/. Успех!

[@НиколаДимитров-с6ь]

Има ли разлика от автомобилен и тягов дълбок цикъл за солар или лъжат за пари 😊

[@александървангаров]

Има значителна разлика- тяговият акумулатор не може да отдаде голям стартерен ток- просто, не му е това работата. С "дълбокия разряд" се правят много спекулации- няма как да разредиш оловно-киселинен акумулатор до 0V и после- да не го изхвърлиш на боклука- нула% заряд означава 10.5V- под тази стойност започва активна сулфатизация. Там се разчита на това, че преобразователите /на 220V/, просто спират да работят при 7-8V на батерията и я спасяват от пълна сулфатизация.

[@hristianmilchev1990]

@@александървангаров това е вярно че инверторите 12v-220v така са направени да спират да работят когато акумулатора майка под товар падне под 10v. имам електрически инмвалиден скутер от бързите е ел.мотора му е 800w 4-ри четков 24 волтов и гълта ток 20-30 ампера и вече на почти втората година остават 2 месеца до навършването им и акумулаторите тягови 2 по 12в, 58 ам/ч взеха да издават багажа и ми дадоха един инветор роднините и имам и два що годе читави тягови акумуалтора по 40 ам/ч, та като тъгна на по дълги разстояния като закъсам за ток да мога да заредя скутера. и тествах до колко време може да издържи акумуалтор 40 ам/ч на работата с инвертор като следих волтажа му до колко пада при работа с инвертора, и пада до 10,6 волта, и издържа някъде до 45 минути работа на инвертора с зарядното на електричката ми.

[@hristianmilchev1990]

имам друг въпрос, мога ли да сложа автомобилни акумулатори вместо тягови щото тък и тъй мотора гълта ток почти колкото стартер?🤔

[@ВенциславЦветков-й7н]

Аз имам автоматично което има 15.8V което го водят рефлеш.Но се включва това допълнително.След като достигне 14.4 или 14.7 зависи какво съм му задал .И тока спре да намалява започва да вдига напрежението до 15.8като го държи така известно време и после превключва на 13.7

[@ivayloyonkov4296]

Имам българско зарядно почва да зарежда на 15.3 волта след което пада след определено време на 13.7.Акумулатора беше на 10.5 волта. Нормално ли е ?

[@александървангаров]

Не ми звучи като нормално, но трябва да знам какъв тип е зарядното- има ли регулатори на тока, на напрежението, също- има ли волтметър и амперметър.

[@ivayloyonkov4296]

Зарядното е селенов токоизправител няма екстри

[@memoeskobar3347]

Здравей майстор зараждане на акломатор колко ток се харчи_

[@ВенциславЦветков-й7н]

Ако е могат да се махнат тапите не му пречи и по-дълго време да бълбука .Ама този е затворен и ако се остави за по-дълго време може да изфърчат тапите