Заваренный дифференциал на бездорожье: плюсы и минусы

Заметного ухудшения проходимости после установки на трицикл обычного дифференциала не наблюдалось. Даже на скользкой поверхности «гребут» обычно два колеса. Только если сцепление с поверхностью у колес заметно различается, тогда блокировки действительно не хватает. Зато управляемость заметно улучшилась, что позволило виртуозно маневрировать в сложных ситуациях.
Обзор трицикла тут • Обзор трицикла из Урала
Подробнее про заварку дифференциала здесь offroadrest.ru/zavarennyi-dif...

[@user-ox8ud8nh3v]

Ещё в 70х заварил на москвиче вынуждено, разбило палец а ЗЧ в то время было трудно достать, недостатки замечал только в городе на стоянках когда при маневрах оставались чёрные следы на асфальте. в совхозе списали москвич и я договорился с завгаром поменять редуктор, и вот тут я окончательно понял что с заваренным было в сто раз лучше. даже пожелел что поменял. пришлось по новой привыкать к поведению машины. вернее к проходимости...

[@samodelkin1]

Согласен с всем сказанным на 100%! Плюсов очень мало. У меня даже полуоси рвало. Поставил обратно дифференциал. А для проходимости заменил резину с протектором елочки и прет как танк.

[@samodelkin_is_mogochino]

зачётный трецикл получился

[@danekmolodoi8900]

Тоже заваривал диф, только вместо пластины приваривал болты с ГБЦ 08, видос есть на канале)

[@nomadraidrrs.1075]

Друг мой Если честно мне не очень нравится этот трицикл потому что я делал пару штук в трайков лучше было чем твой Но всё равно я смотрю твой видео потому что ты очень грамотно говоришь твой текст очень образованный это что делаешь ты делаешь чисто функциональный не для показухи ты делаешь машину чтобы для тебя работал эта машина служил тебе вот это я цену

[@user-xx9ck1jx1m]

Короче я так подумал, если сделать на каждое колесо заднего моста свою отдельную тормозную систему, на руль рычаги с цилиндрами сцепления от жигулей, и в случае пробуксовки допустим левого колеса, придавить его тормозом чтобы начало грести правое, и наоборот, и при необходимости резкого поворота или разворота тоже зажимать нужное колесо в зависимости в какую сторону делается поворот. Вот, такие мысли)))

[@user-xx9ck1jx1m]

Ага, сначала написал потом посмотрел комментарии, оказывается уже обсуждали подобное)))))

[@sergejv6402]

Думаю этот вариант лучше чем заваренный редуктор. Я когда на Патруле включил блокировку передних колёс так на снегу руль не мог вообще повернуть и на квадроцикле та же история .В этом случае этот трицикл лёгкий и можно подтолкнуть иногда .

[@user-jq6nt3xz8p]

Ещё у меня был проект - куклу от уазика подвесить на подшипниках в корпусах, а внутрь консистентную смазку и натянуть сверху кожух на отверстия... На полуоси свои подшипники с корпусами. Треугольная рама - пирамида. А к дифференциалу сбоку звёздочку и цепную передачу... А-ля диф повышенного трения. Четыре корпуса подшипников были вытачены. Так и лежат в гараже... (после покупки нивы проект умер)

[@WDerevne43]

Электро-дуговая блокировка рулит!Но...на 4-х колесах.Кто-то правильно писал,что у вас колея слишком широкая!У меня на квадре и коробка 09-я заварена,и диф в заднем мосту,все терпит даже при том,что спереди стоят Сильфера 33/10.5/15,а сзади Сафари 33/12.5/15 и это все крутится Лифаном через варик!Вот счас думаю,передок заваривать,или самоблок воткнуть,уже проходимости мало кажется...

[@user-wf9xe6vg4i]

колия слишком большая у меня на квадре колия 1100 и рулится неплохо хотя колею можно и поменьше было ну такая вышла а на тракторе я убрал маневреность прохая

[@umedjonsharipov1296]

Подскажите пожалуйста после Заблокируй Москва что получается Заблокируй хорошо будет или плохо

[@user-ki2os2dy7r]

В конце правильно сказал поворачивать плохо только на трайке на 4х колёсной самоделки особо не скпжиться на упровляемости зато такой вредный фактор как вывешивание практически исчезнет

[@technica4x4]

Сказывается и на 4 колесных

[@user-zr1lo4tl1w]

Я на муравье тоже заворил но на первых минутах поздки попал в больницу перелом ноги И после выписки все переделал хорошо что были запчасти

[@user-ll6ze9np7e]

😁 БоРАН, ты где вообще взял такое слово? - "завОрить".

[@allexxx1198]

Вместо моста купи за 100 долларов б/у редуктор от Ауди Квадро с возможностью блокировки. Редуктор вечный, не ломается вообще.

[@Pashtet_763]

а я вот не заварку Хочу а Вал Ресинг купить на Уазик вперёд . это не много другое ? и замечу я проходимость на нём ?? но колёса вообще будут деревянными ?? - Отличное видео +1 оценил

[@Vezdekop-qv4zd]

Думаю блокировка только пользу даёт,если нет возможности делать подключаемую при надобности блокировку,то лучше сделать её постоянной,ведь каракат (но у вас как,это скорее трицикл повышенной проходимости) это транспорт специфический,к примеру у меня сделано все по принципу как на Бархане,одно колесо все время имеет тяговое усилие,второе по надобности я подключаю,но по большому счету подключены постоянно два колеса,но езжу только по грязи или снегу,ну или хотя бы влажной грунтовке,траве и тд,для передвижения по сухим дорогам лучше другой транспорт использовать.Ещё почему у вас прям как вы говорите рулилось совсем плохо на заварке,это от неправильного соотношения колейности и базы,если вы хотите на трехколесном вездеходе ездить на заварке (блокировке),то нужно,чтоб колея была равна базе,к примеру я раньше тоже ездил на длинной базе,тоже плохо рулилось,но после того как я переварил все по совету одного опытного человека и сделал равные параметры,колея 160см и расстояние между передней и задней осью 160см (ну это у меня так,а может быть как угодно,хоть200/200),так вот,рулёжка улучшилась на 70% не меньше,сейчас проблема на блокировке только резко на месте развернуться по сухому,а по грязи и просто мокрому грунту вообще незамечаю дискомфорта в управлении и поворотах.Есть конечно минус,теперь в очень крутой подъем появляется склонность к "козлению",но это лечится просто,нужно или передвинуться ближе к бензобаку или навалиться на руль,как на кроссовом мотоцикле. А насчет проходимости я сравнивал,благо у меня блокировка подключаемая по желанию,в общем по грязи и снегу блокировка на трех колесной технике это примерно +80% к проходимости и никак не меньше.

[@user-mq6ki9qs8t]

Здрасти хотел спрлсить стоит такой мотор ставить как увас

[@user-kg6ch5fw7u]

дааа был уменя такой огрекат да вещь хорошия но есть но на счет переворотов это плоховато перевернулсяся всю руку переламал и плечё мой тебе совет делай хоошию засчиту это вещь уменя самоблок стоял во это вобще вещь

[@Sanek23rus]

тоже буду делать на свой миник блокировку только не такую и подобного на ютубе нет, сам придумал (полная ,принудительная ,отключаемая блокировка) без всяких токарных работ и тому подобного, все будет немного сложнее чем заваренный зуб на шестерне но эффект будет абсолютно такой же, и видос будет у меня на канале обязательно.....но только для мини трактора.....

[@alekssax5370]

Саша привет ✌️,да мне твоя разработка блокировки очень понравилась, всё детально и конструктивно показал и заснял, ролик час с чем-то, но главное всё досканально понятно

[@Sanek23rus]

@@alekssax5370 добавляйтесь в мою группу самодельщиков... Ссылка в описании под каждым моим видео...

[@dmitriyk9125]

Блокировка нужна при диагональном вывешивании. А в треугольнике нет диагонали.

[@nomadraidrrs.1075]

Друг мой Если хочешь я тебе помогу сделать блокировку поставь 2 автомобильный ручника каждый ручник за 1 колесо отвечает

[@OffRoadRest]

Спасибо, посещала такая мысль, но это актуально для авто. На трайке в этом нет особой необходимости ввиду относительно малой массы) Достаточно придавить пробуксовывающее колесо)

[@user-jq6nt3xz8p]

Ездил я летом на заблокированом... Без рук оставался... Потом сделал на правое колесо ступицу на подшипнике и вилку включения... Ездил по дорогам с приводом на левое... (у меня моста не было - вал буровая труба на 50 мм. Привод конвейерной цепью на большую звёздочку с ижевского барабана с удалёнными спицами.

[@user-cd1bj5ve8r]

Конечно с выключаемой блокировкой лучше!Вопрос как изготовить.Тут решит каждый для себя,в ютубе есть варианты!Тут ребята предлогают зделать по тормозу на колесо,это тоже вариант!У меня трайк на жигулевской хорошей резине,но без блокировки пока,не дошол ход,а может и не стоит делать,так как не нашел дороги где бы не проехал!

[@user-sk4ik6sb1z]

Надо ставить две каробки урал тогда и кордан будет по цэнтру вот тибе м будит типо раздатка есть видосы урал с двумя каробками

[@skorpion6689]

КАКАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ? ПРИМЕРНО ХОТЯ БЫ

[@OffRoadRest]

50-60 км/ч

[@skorpion6689]

@@OffRoadRest спасибо. Начал квадрик собирать. Двс 15 лс. Вот кпп не знаю пока что да как.

[@OffRoadRest]

Вот, может поможет kzbin.info/www/bejne/h53GZGSsjrZnodk

[@Igor_Plotnikov]

Можно было поставить раздельные тормоза на задние колеса и притормаживать буксуущее колесо.

[@OffRoadRest]

Была такая мысль, но как-то руки не дошли)

[@user-qh1dz9no3r]

Ты попробуй саталит заварить

[@user-cb4is8xt7j]

Купи диф червячного типа на авторынке тюнинг повышенного трения ваз классика 6.5 т р и поймёшь, что это круто, упровляемость и проходимость супер👍🤔

[@user-tr8hf5dz7m]

Это что первое попала clubturbo.ru/market/transmissiya/blokirovka_differenciala/ видел блокировку весной за 2000 тыс. рублей!!!

[@OffRoadRest]

Тоже искал как-то, дешевле 5 тыс. не видел. Да и как показала практика, не особо она и нужна, во всяком случае на трицикле))

[@user-tt4wb1ln6q]

Калея слишком длинная , надо гдетои110 см и нормально , Хонда Биг Ред , япы не дураки

[@kestutis1858]

+

[@user-wv5fs4xw8d]

На квадроциклах заднего диффа вообще нету,принцип той же заварки,и ниче,ездят

[@user-od4yl3rf4n]

Надо торсен свой мутить

[@user-bj9iv2qp6l]

Ненадо варить

[@ivton4277]

Одним из требований к любому транспортному средству являются минимальные паразитные потери при движении с полной загрузкой по криволинейной траектории....и кому в голову пришла шальная мысль заваривать дифференциал, отдали бы его лучше мне..

[@user-fl3cn6vb7d]

Слушать, вас, нехочу, дураков,