ЗАЗ 968м на диностенде. Сколько сил осталось в стареньком Запорожце?

[@pavel_aaa]

Да. Запор на диностенде. Теперь я видел все.

[@ИгорьКольченко-ж5ы]

Далеко не все !!! 2 глушителя - это правильное решение и кажется было можно найти банки с большим диаметром выходной трубки. Трамблер у них по жизни "пленный". Нужно проверить, чтобы он четко работал и имел минимальный люфт по приводу. Воздушный фильтр я заменял на М-412 с плоским корпусом и бумажным фильтрующим элементом. Для сопряжения с патрубком карбюратора нужен еще один армированный резиновый рукав и точеный раструб со шпилькой для крепления корпуса фильтра. В карбюраторе придется как минимум увеличить главный топливный жиклер. И дополнительно можно заменить заглушку воздушного канала над эмульсионной трубкой воздушным жиклером от К-126 Н (310) кажется, а боковой воздушный канал заглушить. Свечи бошевские с короткой резьбой и выдвинутым конусом - как на ""волговский" 402.

[@igor0874]

@@ИгорьКольченко-ж5ы красиво всё описал, но в карб зачем лезть? Лично я на своём просто максимально близко подошёл к заводским настройкам и получил хороший результат - 135 разогнал (мог и больше, но не рискнул)

[@НикБерд]

ЗАЗ простая и высокотехнологичная машина. Кто хорошо знает технику и изучал устройство зепорожца, поймёт о чем я говорю. Если бы на заводе вовремя устраняли выявленые недостатки--- была бы отличная машина.

[@НикБерд]

@Алексей Ильин Ещё в двигателе сороковке на распределительном механизме установлена пластмассовая шестерня, для уменьшения шума двигателя(применение военной технологии).

[@user-cl1pt4y888]

@Алексей Ильин с луазика колёса и огонь на говномесе!!!

[@ww-wc8ip]

капризная

[@ДенисГорский-в4ю]

@@НикБерд не пластмассовая а текстолитовая. А ещё её очень часто срезает. А чтобы её поменять нужно снимать двигатель. Очень технологично))))

[@Turezkiy91]

@@ДенисГорский-в4ю ну прям как на порше или Феррари, они же технологичные)😃

[@ДимаБачинский]

Класс! Один из моих друзей до сих пор на запике катается! По проходимости ему действительно равных нет! Запор в гору дыр - дыр - дыр, кто за что, а мы за мир!👍👍👍😃😁😂🤣😄😅🤠

[@АркадийКиселевский-ы6ь]

синий заз радует глаз)))

[@tarasfesenko3180]

ВАУ ЗАЗ 968М на ДИНО стенде!!! ВАУ!!!!!!

[@qwe1231923]

Там наверное дино стенд мощнее чем Зап 🤪😇😂

[@tarasfesenko3180]

@@qwe1231923 ахахахха

[@turbogun8216]

@@qwe1231923 на оборот

[@shtirlits35]

Задние габаритки нужно было выключить, тогда ещё больше было бы ! )

[@dm1273]

shtirlits и печку выключить

[@АлексейКотов-в7ы]

@@dm1273 в таком случае лучше печку включить было.Там печка на бензине-зверюга.

[@user-cl1pt4y888]

Тогда уже гену отключить , на драговых аппаратах нет гены и системы охлаждения что бы не было потерь в мощности

[@user-cl1pt4y888]

Тогда уже гену отключить , на драговых аппаратах нет гены и системы охлаждения что бы не было потерь в мощности, и блок наполняют твердосплавным матерьялом для жесткости блока и что бы гильзы не дуло , вы определитись сами чего хотите от мотора😁

[@ВиталийВиталий-г5ш9т]

Успехов вам ребята в вашем труде и новых побед и проектах !

[@Пасасяу]

Вот бы ещё замерить мощность на обычном пауке с родным карбом и сразу поменять на паук под дааз и поставить дааз карб, кстати у меня такой паук имеется)))

[@Fan-oi1kt]

Все таки к этим машинкам остается доброе отношение )

[@_SashaSmile_]

Доброе, но всё равно это мотоблок, с нахлобученным на него кузовом...

[@Fan-oi1kt]

@@_SashaSmile_ 😃 такой формулировки я еще не слышал ! Улыбнуло ))

[@_SashaSmile_]

@@Fan-oi1kt ну а шо, у него поведение схожее с мотоблоком, также отчётливо слышно "дыр дыр дыр", тоже невысокая скорость при хорошем крутящем моменте в широком диапазоне оборотов, тоже хорошая проходимость... А если на заднюю ось ему поставить арочную резину, так он вообще наверное из самого жуткого болота выедет без проблем. И это без полного привода и блокировки дифференциала. Немаловажную роль в этом играет развесовка запорожца (задний привод и сзади двигатель), опять таки хороший "тракторный" крутящий момент на низких оборотах и короткая колёсная база.

[@Fan-oi1kt]

@@_SashaSmile_ согласен полностью ☺ ему бы коробку получше и систему впрыска , был бы намного интересней агрегат !

[@_SashaSmile_]

@@Fan-oi1kt лично для меня при таком раскладе он бы просто стал "мотоблоком 2.0")

[@slav4ik1337]

Интересный контент) тут и заз на диностенде, и переделка родного двигателя на инжектор, и турбо! Класс) Мужик продолжай, я заинтересован

[@GAZRod]

Выше 5000 не выдает, так как завод проектировал его на определенные обороты, здесь и пропускная способность ГБЦ и уже под них распредвал, впуск, выпуск, ГРМ, питание, конфигурация не позволяет. Замер познавательный, ранее не встречалось подобного с мотором МеМЗ.

[@DimitriyUKA]

В который раз подтверждается, что в СССР всегда указывали мощность честную и НЕ менее заявленной, а не как на иномарках - самую большую со всей партии моторов и нетто. Собственно как и подтверждается, что СССР проиграл в разводе потребителей, давая им честную продукцию и как следствие - разорился.

[@nikolakoval7294]

турбонаддув на Запорожец?.. я подписываюсь на канал

[@tishkaxxxl]

А я поставил диз и кинул жалобу. Нудная хрень! И обман в описании. Посмотрите сколько дизов. Зачем обманывать ?

[@ВиталийПаламарчук-п1ъ]

Николай .Ему хватит и 40 лошадок .Над коробкой передач надо думать . У меня 74 .Ему бы пятую .Без всяких переделок 74 с турбо наддувом .Ещё могу добавить десять за счёт глушителя . Не вижу смысла .Переделал печку под свечу зажигания .Увеличил систему охлаждения .Но тоже лишнее .Не скажу сколько прошел двигатель с коробкой просто вы не поверите .И без капиталки .есть нива .Предпочитаю заз .Тоже синий перламутр .Морская волна .Удачи .

[@ruslanvelly2453]

Обожаю эти тачки)

[@technik_mechanik]

Классный звук-что реактивный самолет!!!

[@taopokavarimatop544]

Смотрю каждое видео - супер! От запорожда на диностенде дух захватило, огонь машина!

[@crafter231]

Ждём замеры инжекторного ЗАПА)))👏💪👍

[@alexvolf5515]

Впервые вижу 968-й жужик на стенде. Показатели для стандартной мелитопольской сороковки - отличные. Это значит, что двиг обслужен, и имеет небольшой пробег. Хозяин - молодец, следит за машиной.

[@ДмитрийВасильевич-е6ъ]

Давай мужик развивайся, нормальный контент!!!

[@denis_3d_42]

у него штатная система зажигания с кулачками, пружинками и прочими контактными группами после 4800 уже откровенно тупит и не даёт нужный уоз, карбюратор тоже слабый -надо ставить солекс. Надо балансировать колено, надо уравновешивать цпг и прочая, прочая, прочая. А вот первая передача у Запорожца очень задорная, стартует он всегда мощно

[@gesto5489]

Мне сцепы на лето хватило. Жужик может

[@МиколаРимарчук-х2м]

В стоке до 60км рвал даже семерки

[@sergp31]

У моего приятеля у деда был запор( не ушастый),он его брал и мы по ночному городу катались...так вот удивлял набор и вообще как он бодро ехал)

[@Souz154]

@@МиколаРимарчук-х2м ну так жопа загружена, в отличие от классики! Как у "гонок"!=)

[@MrNikolab]

Звпорожец прекрасен!

[@wasttone]

Звук от родного генератора как буд-то кот воет)

[@likemusic1840]

топ проект, не слушай тех кто скажет что заз ниче не может, советую облегченный маховик и легкие поршни вместе с коленвалом, ибо мотор мало оборотов крутит

[@RomanArsenev]

Так вы посмотрите первые две серии на канале, о сборке нового мотора

[@Чёрныйсписок-к8ю]

Лютый зверь Запор.

[@hid3nax]

Очень интересная и полезная информация. Имею несколько вопросов: 1) какой стоит карбюратор? 2) какой бензин изпользовался во время замеров? 3) сколько примерно градусов до ВМТ выставлено зажигание? 4) какие свечи? Какой зазор електрода? Спасибо!

[@Stasss111]

Лютый)) Не набирает больше 5000 потому что не должен больше набирать.

[@rorymercury4203]

Отличие R образного мотора в том,что силы направлены прямо перпендикулярно, такая модель, как V образный двигатель имеет такой порядок работы, при котором силы действуют на вал по касательной с двух сторон. Это позволяет достичь максимального ускорения вала, так как инерция, которая создается при работе значительно выше, чем та, которая появляется при функционирования моделей R. Помимо увеличения крутящего модели можно отметить компактность. Мотор обладает меньшей высотой и длинной. Но не только эти положительные моменты можно выделить из порядка работы. Итак, у моделей V типа можно отметить большую жесткость коленчатого вала, которая влияет не только на прочность конструкции, но также и на срок службы всей системы, большим диапазоном рабочих частот, это дает возможность двигателю не только быстро набирать обороты, но и динамично работать даже на пределе возможностей.

[@АнтонОвчинников-н9ж]

Клапана виснут вот и 5000. Пружины жесче и будет больше. Но там и до детона не далеко.

[@АнтонОвчинников-н9ж]

Просто пружинами не отделаться. Дальше всё за собой потянет, впуск, выпуск, степень, зажигание, фазы и тд.

[@quattroPensil]

Если бы родные колпаки стояли, было бы плюс 25 л.с. к заявленной )))

[@ВовкаВовка-з6ю]

А по паспорту в новом 40л.с., время на пользу ЗАЗику

[@greg938rus]

Это армейский паспорт. Мощность указывается для просто исправной машины. Это не сейчас,когда тысяча факторов. Почему так? Тогда исходя из паспортных данных вычисляли а государстве сколько топлива нужно для тысяч автомобилей.

[@MacIn173]

Точность замера колесного стенда - явно не та, чтобы говорить о единицах л.с.

[@volvo-dorik]

Огонь!!! Местные братушки!!! У меня тоже был такой синенький

[@Skiffovsky]

ЧЁРТ!!!! Я пол инета исползал что б найти кривую момента запоровской 40-ки! А тут нате, готовое, блин! Спасибо!!!

[@_andrey___]

Если Скифосовский таки разобьется, мы теперь знаем, кого винить)

[@RomanArsenev]

Пожалуйста) будет надеется что все будет хорошо))

[@andreytomsk70]

а она свободно лежит во второй половине))) в первой же десятке картинок на яндексе)

[@maxus_376]

Как я тебя понимаю... Сам облазил инет вдоль и поперёк :D

[@НиколайНовиков-я9я]

Нижне вальная конструкция грм возможно препятстует набору оборотов свыше 5000 оборотов. Большая инерция в приводе клапанов толкатель, штанга, коромысло, и сам клапан с тарелкой плюс по некоторым из штанг подается масло к головке которое увеличивает вес штанги. Изза этой масы возможно начинают подвисать клапана и двигатель не развивает обороты. Это я так думаю

[@xenokek1337]

По идее, 5000 об/мин (+/-500) - что-то вроде естественной отсечки. Здесь просто срабатывает газодинамика - из-за малого сечения карба, впускного коллектора, впускных и выпускных клапанов и самого выхлопа, двигателю тяжело продохнуть с увеличением частоты вращения колена. Страдает наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью - страдает мощность. Именно поэтому народ и ставит валы с увеличенным подъемом и более широкими фазами, растачивает каналы впуска-выпуска с увеличением клапанов, делают более свободный выхлоп на трубе большего диаметра диаметра, ставят расточенные карбы (1, 2, 4 карба по желанию) и так далее, до бесконечности, пока мотор не разлетится. А потом все сначала. Вроде все правильно изложил, поправьте, если не прав

[@БобЗлобный]

Думаю 30-35 лошадей осталось. Продолжаю смотреть. У корифана первая тачка было Запарожец вот на нем погоняли :)))). Да и у меня отцовская Таврия была то же аппарат отличный 😜

[@СергейГерасименко-й9щ]

тебе повезло что в нем 43 лошадки. Да и сам он выглядит неплохо

[@ВсеволодДзюба-д7з]

Две лошади потерял

[@ЗауэрСергей]

Был у меня ЗАЗ 968М, очень хорошие о нём воспоминания ( хоть и приходилось с ним порой повозиться). Мы его с батей разгоняли до 115км/ч. дальше гнать было уже страшно)))))

[@LazyStag]

Куда ж больше? У него max 118 по паспорту!

[@ЗауэрСергей]

@@LazyStag ну а судя по педали газа, там ещё 100км/ч было)))))

[@a.d7566]

Больше 120 он уже морду задирает и рулить невозможно, ну нах страшно!

[@dmitrylozinsky1337]

Запорожец это машина не дожившая до своей коробки передач, ей бы при таком ровном крутящим моменте вариатор - была бы зверь машина

[@medved58nah]

Вариатор тащемта, наоборот целесобразен на двигателях с узким рабочим диапазоном. Чтобы этот диапазон реализовывать, держа в нем двигатель.

[@dmitrylozinsky1337]

@@medved58nah так у запорожца и есть узкий диапазон. При попытках реких суюьектов раскрутить его они выходят за рамки диапазона, движок попадает в термодинамическую яму и перегревается

[@medved58nah]

@@dmitrylozinsky1337 Эмммм.... "При таком ровном моменте"="Узкий рабочий диапазон"? Што? Термодинамическая яма? Што? Там это, на всякий случай сообщаю, что карлсон, обдувающий котлы, имеет одну особенность, а именно- его производительность растёт вместе с ростом оборотов, но немножко в кубе, поэтому там с обдувом на оборотах всё хорошо, а вот перегрев идёт при ездевнатяг (это мы сейчас не рассматриваем степень загаженности в развале, условно считаем, что там чисто). И это кстати одна из причин, почему на верхах мемз киснет. Ну там, понтяное дело, продувка в головах, штанги- всё это не способствует работе на верхах. Но так же очень много мощности отжирает вентилятор. Ребята некоторые в этих ваших пиндостанах ставили опыты на расово верных вэ уосемь с прямым выходом на вентилятор. 50 кобыл прям спокойно просто на то, чтобы крутить лопасти, у них, помнится уходило. термодинамическая яма, кек)))

[@dmitrylozinsky1337]

@@medved58nah о кей у мея запорожца не было - были дугие машиы но друзья с запорожыами жаловались на перегрев по рассе кода ытались утопить газ в пол

[@dmitrylozinsky1337]

@@medved58nah и еще - максимальный крутящий - 75 ньютон метров на 2700 оборотах максимум мощности на 4200 оборотах причем при обьеме движка 1100 выдавать 75 ньютонов при 40 кобыльей мощности - не говооит ли это онекоей низкооборотности двигуна? Далее - если мы посмотрим графикивнешних скоростныххарактеристик то на карбюраторном движке 1960 лохматого года мы вряд ли увидим нечно похожее на плато, а увидим горбушку крутящего и горбушку мощности. Ну и как тут не быть термодинамической яме на оборотах больших, чем обороты где пересекаются кривые мощности и крутящего момента

[@Ruslan_Subarist]

Зверь машина) P.S. Только сейчас заметил что у Запорожца два глушителя, как у чистокровного суперкара)

[@maxd6424]

это колхозный выхлоп, не родной. в 90-е кооперативы выпускали эти чудеса. в родном был один выхлоп - справа или слева, в зависимости от того , какой двигатель, 30 или 40-ка.

[@СергейРусский-ц4с]

Мой первый авто😁

[@testtest-tz6xv]

Был такой в 90 х годах . Крейсерская скорость 80 км/ч . Ни разу не подводил , хотя ездил на 1200 км в один конец. Много недостатков : проблема с отоплением , шум , пыль , жёсткая подвеска , плохие тормоза , перегревается на высоких оборотах.

[@АндрейВаськин-в3к]

Жосткая подвеска????У вас неверно торсионы спереди были поломаны заз очень мягкий..

[@John86region]

Жёсткая подвеска?? Походу всетаки небыло у тя запика

[@АндрейВаськин-в3к]

@@John86region Ну да если заз жосткий то какое авто мягкое???

[@testtest-tz6xv]

Запорик был новый , но пересев на Опель - Рекорд , почувствовал , что такое мягкость !

[@АндрейВаськин-в3к]

@@testtest-tz6xv Торсионы поломать можна очень быстро и на новом особенно если багажник подгрузить..

[@ДмитрийПугачевский-л7ф]

Красавец..не то что новые все на одну рожу

[@theouralex7525]

Та ну старье

[@Роман-м8й5ь]

Надо тоже на стенд заехать на Запорожце🎌🏁

[@АлексСим-л5г]

Если бы это всё сделал завод, с полноценным водяным охлаждением, с радиатором, вынесенным вперёд, то машинка дольше продержалась в проидажах.

[@Jusezv8]

Это чё, мои коменты читают 0_о. Правда мне было интересно сколько выдаст этот мотор без турбы, но с инжектором. Но лайк однозначно.

[@vladimirl3065]

50 выдаст наверняка

[@voblin]

kzbin.info/www/bejne/aGiyk5Jqa5WVo6c

[@СергейНедоступ-ц4м]

@@vladimirl3065 столько они выдавали с завода на 92-м бензе и жигулевском карбе

[@RussianEngineer]

У нас в 90х с дачи угнали такой же. Спустя несколько лет, случайно, нашли его в пункте цвет-мета. Даже номера не сняли...

[@sus2738]

наконец-то хоть кто то прогнал стоковый жопер на диностенде, а то я сколько не искал на эту тему инфы ни чего вообще не нашёл.

[@Skiffovsky]

+100 =)

[@sus2738]

@@Skiffovsky Привет, что по самолёту?А то после последнего грустного видоса про него ни чего не слышно(

[@Skiffovsky]

Запуск станка мне сейчас актуальнее. Скоро у меня отберут и его мотор и частотник.

[@olegsavin6104]

я считаю сто-то около 37 +/-5лс. если и не прав то один хрен ЗАЗу это только в зачёт!!! так как я сам из какого только говна на нём не выбирался.

[@КостяСтепанов-п2н]

Да у жопиков проходимость легендарная)))

[@Андрей44-у3м]

40 л.с. наверное и выдаст. Он в хорошем сохране и при СССР в инструкциях ТТХ писали правдивые.

[@АлексейСокол-е8д]

Ай, цвет нравится!

[@НикБерд]

На ЗАЗ устанавливали 4 модели двигателей ---30---40---45---50. Пятидесятку устанавливали в экспортные варианты. На двигателе был установлен сухой фильтр вместо масляного. ЗАЗ хорошая машина, мне нравиться.

[@НикБерд]

@Ivan Petrov Сам двигатель не перегревается, перегревается система подачи бензина --- завоздушивается. Я установил термоизоляцию между двигателем и трубками подачи бензина, и в любую жару двигатель не глох.

[@НикБерд]

@Ivan Petrov Я с Вами согласен, для народа нужна машина "сел и поехал". А всякие недостатки в конструкции должны устраняться на заводе. Но в те времена в СССР был большой спрос на машины, поэтому давали количество, а не качество.

[@НикБерд]

@Ivan Petrov Согласен, у меня были все машины, которые вы перечислили. У каждой из них были свои недостатки. Из них мне нравился Вартбург 353,досих пор у нас бегают в хорошем состоянии.

[@НикБерд]

@Ivan Petrov У меня был ВАЗ-2104 (универсал). Но он проржавел и пол года назад я продал его на запчасти за 250 долларов. Хорошая была машина.

[@НикБерд]

@Ivan Petrov ваз был 1995 года выпуска с 5ступенчатой коробкой. Все свои старые машины, часть продал по запчастям, остальное сдал в металлолом. После распада СССР появилось много иностранных машин. Сейчас у нас в семье корейские и японские машины. Советские машины уже практически не встретишь. Сейчас у нас можно купить заз968 в хорошем состоянии за 50---100 долларов. Хочу купить несколько штук для устройства автомобильных боёв.

[@Рустам-Мир]

Когда-то у меня был такой В таком же цвете. Машина класс

[@Shipiloff64]

По существу пара секуд, осальное галиматья. Короче, пургамёт нудный.

[@oxfordwersa]

Сам попробуй отснять материал и донести суть. А мы все посмотрим.

[@oxfordwersa]

@Akakiy Zirnbirnshtein ты не смотрел сначала, поэтому не в теме. Зайди на канал и посмотри ради чего это сделано!

[@Den_KDA]

@@oxfordwersa Вся суть в графике. Если умеешь его анализировать и понимать, то слов никаких и не надо. А если решил излагать, так излагай анализ графика применительно к конкретной конструкции авто. Налить 9 мин воды ради дохода с ютуба и развития канала - это не хорошо и не плохо, просто надо просто называть вещи своими именами.

[@oxfordwersa]

@@Den_KDA не в графике, а то зачем это делается, я тебе повторю еще раз посмотри для чего это делается! А потом мути воду. Не понятно, объясню еще раз?!

[@Den_KDA]

@@oxfordwersa Да мне все-равно, в общем-то. Я увидел заголовок, захотел узнать ответ на вопрос и узнал. А вот слушать эту воду вообще ни разу не интересно. Этот материал можно подать более информативно и кратко. Я лишь об этом и говорю. С чем ты тут споришь, не ясно, объяснять мне ничего ну нужно хотя бы просто потому, что тут никто объяснений не просил.

[@Zlobusz]

Видео топчек, запор тоже! О этот звук! А не набирает потому что пропускной способности карбюратора не хватает. Поршневая у него легкая и по идее двигатель должен без проблем крутится. Я думаю дело как раз в низкопроизводительном карбюраторе

[@vlrvchnl]

Динозавр на диностенде!

[@azimabdullayev2076]

ЗАЗИК КЛАСС АВТО МАШИНА

[@zebrikzebrik7637]

Ставил на 40-вку 79 поршня от пятёрки. По пересчёту где то 1300 кубиков получилось. Из-за того что стал ездить на обедненных смесях расход чуть уменьшился и греться перестал. Но обороты всё те же. Он не заточен на обороты. Но приемистость резко увеличилась. С места рвал резво.

[@iart452]

Интересно было бы сделать замер со стандартной системой выпуска vs «пулеметы». Диаметр труб пулеметов мне кажется душит двигатель. P.S. Спасибо за ранний автомобиль!

[@виталийякименко-м2г]

На все это у меня только ... А запорожец - машина класс! Он выдает 💯 км/час! Да пиарил его одно время Богдан Титомир)))) Советую послушайте и улыбнитесь! Всем удачи и добра! (Краснодар).

[@АлексейХрамшин-ч3ю]

виталий якименко Не, ну не правда ваша, 100 к/ч. 10 лет владел таким авто, до сих пор добром поминаю , круглый год на рыбалку ездили, +40,-30 градусов и не подводил. По асфальту на дальняк 120 крейсерская, не всякий владелец жигулей так ездил.

[@РоманЗахаров-с9ф]

После 5000 оборотов наверное клапана не успевают закрываться. Пружины слабые

[@user-cl1pt4y888]

Как одна из причин.

[@Evgen_AK]

согласен но скорее всего тут в топливно-воздушной смеси дело, карбюратор не в состоянии дать то количество бензина что-бы обеспечить работу мотора на высоких оборотах, ну а если пытаться добавит подачу то на более низких будет заливать (распыла не будет) и до 5000 тыс не раскрутишь, замкнутый круг, инжектор в помощь.

[@user-cl1pt4y888]

@@Evgen_AK вы не правы , карб не причём его можно легко разогнать копейка до 10 000 карбовая крутится легко разумеется переделанная но разговор же о карбе. Про Ямаху R1 карбовую промолчу.

[@Evgen_AK]

@@user-cl1pt4y888 у копейки и карб так-то другой, так что...

[@user-cl1pt4y888]

@@Evgen_AK другой но всё равно переделанный

[@Maximmaximmaximmaximmaxim]

9 минут ради того чтобы узнать что меньше сорока. очень классно. спасибо.

[@RomanArsenev]

Очень классно смотрите, ибо получилось 43 л.с. 🤨

[@ВсеволодДзюба-д7з]

Я считаю, что на заводе специально занижали показатели двигателя, чтоб увеличить мото-ресурс (двигатель не крутиться на полную мощность). По паспорту двигатель запорожца выдает примерно 40~41 лошадиную силу. В то время как двигатели с таким объемом как ваз 2101(64 л.с) и москвич 408(50 л.с) выдает больше. Наверное это ещё связано с конструкцией карбюратора (на запоре ставился весьма примитивный и не очень качественно отрегулируемый карб.). Я думаю если его перевести на 92 и поставить хороший карбюратор (типа ОЗОН) то запорожец как минимум на 10 лошадиных сил будет выдавать больше.

[@cherniy_pios]

Мощность упиралась в охлаждение, Москвич и Жига водянки, степень форсировки не ограничена.

[@ВсеволодДзюба-д7з]

@@cherniy_pios у зазика, да.

[@MOHCTPOXOD]

После 5000 помимо нехватки воздуха, сильно растут мехпотери в двигателе. Можно улучшить, например сделать поршни под тонкие кольца итд. 43 получилось скорее всего потому, что уже залили современное масло.

[@maxd6424]

да и бенз поди не 76-й

[@RomanArsenev]

Интерный вариант с масло и бензином))

[@ВиталийПаламарчук-п1ъ]

Не гони лошадей парень .Вижу вы далеки от техники .Себе завести канал .Показать от чего зависит моща .

[@Konstantin_Postizhev]

6:16 видимо, дыхалки не хватает. поршня стараются всосать, но воздух то имеет свою некоторую вязкость... и на высоких оборотах количество засасываемого воздуха падает, не успевают "залиться" как следует. эффект узкого горлышка, короче. нужны более широкие каналы и "злой" распредвал тебе придётся выдрачивать как-то на своих точилках.

[@Konstantin_Postizhev]

...хотя, раз есть турба, то и одной её будет достаточно.

[@ВалентинВалерійович-у3ю]

Система питания автомобиля не позволяет выдать больше лошадей ! В общем всё ограничено карбюратором , литьём коллекторов , головок и клапанами , если с зажиганием можно колдовать до усеру , к примеру поставить электронику , то стстему питания переделвывать в разы сложнее и дольше и это потянет за собой перегревы и прочую хрень !!!

[@msx5864]

Больше 5 тысяч не набирает потому что диапазон работы карбюратора кончается можно подкрутить смесь будет на высоких оборотах ехать лучше но совсем не держать холостые , а трогаться около 2-3 тысяч

[@MrNikolab]

Не набирает мощу выше потому что нижневальный мотор, мягкие клапанные пружины, узкие и длинные каналы. И так задуман ибо нужны тормоза эффективнее для большей мощи, решение проблем с управляемосью. Запорожцу мощи как раз, момента на низах быдобавить, но там тоже масса проблем тянется за этим.

[@sergeyshchurko288]

Все просто ! Каждый двигатель , имеет максимальный крутящий момент . У всех он разный . конкретно на 40 ке- это диапазон от 3200 - до 3600 . То есть - при этих оборотах у него максимальный крутящий момент на валу . И сдвинуть его не возможно !!! в виду конструкции - -это сочленение и поправки углов , всех взаимодействующих узлов ( как смещение оси пальца в поршне ) Так что до величин 3200 - 3600 так и после двигатель работает в не эффективной зоне - и чем дальше от МКМ - тем хуже . Изначально он и проектировался как низкооборотный ( в отличии от рядных высокооктановых ) Поэтому повышать обороты и прочее - просто не имеет смысла .Так же и турбироване - 3400 и все что больше в выхлоп !!! Проверено !! ! И не кем нибудь а конструкторами ХАДИ - его проетировщиками ( кстати ) .В свое время , плотно общался -1982 - 1988.Единственные допустимые в механике доработки - это - увеличение кубатуры и степени сжатия ( что и делали в ХАДИ на первых багах ) но двигателя хватало на одно соревнование !!! Так что на личном опыте советую - подшаманить с зажиганием ( электронное - с датчиком хола на маховик , ну солекс ( без мудрения с энжекторами ) вам в помощь - сами увидете эффек двухкамерника !!!! РС - полуоси на шейке у сухарей порвет сразу - меняйте на луазовские . УДАЧИ !

[@ChiefRobber]

Думаю что с колес не более 30 лошадей будет .

[@БТГ4591]

Супер иномарка

[@sivik_777]

потребление воздуха большое, а каналы узкие + однокамерный карб.

[@nomadraidrrs.1075]

система газораспределительный OHV плюс контактный зажигание плюс маленький карбюраторщик

[@dimatbv]

Хз, первое, что пришло в голову - "низовой" распредвал. Не знаю что у него там по зажиганию, но возможно с системой опережения какие-то проблемы (может она примитивная). Возможно не лучшее смесеобразование и склонность к перегреву и детонации. Возможно изначально проектировался низкооборотистым чтобы избежать каких-то вибраций, возможно резонансных. Хз одним словом...

[@ВсеволодДзюба-д7з]

@@dimatbv Двигатель не сбалансированный. V4 его балансировка намного хуже Рядной 4 и Оппозитный. Даже его балансировка не справляется с теми силами что на него действуют.

[@SalveUa]

Теперь я видел всё

[@АзатШарафутдинов-й6д]

Ухоженный, приятно смотреть 👍

[@vladelets_zaporozhtsev]

супер !!!

[@леликгастелло]

Хорошо отрегулированный запор выдаст на асфальте 140-160 км/ч (не долго)

[@ValeraSamara]

145 набирал до разбора. Сейчас восстановление постели распреда, перегильзовка на 82.4, выносной маслофильтр с кулером, осадка головок на 3мм, новый распред, шлифовка колена . Зажигание электронное, карб 083, топливный жиклер увеличен, паук от экспорта 50 л.с. уже были

[@Planar-098]

Вы бы хоть вентиляторы обдува поставили к боковым щелям, двигатель воздушник. Перегреть его таким образом легко.

[@ДмитрийКрасных-н8к]

Там принудительный обдув так что не принципиально.

[@Planar-098]

@@ДмитрийКрасных-н8к да, на генераторе вентилятор есть. Запор на ходу греется сильно, есть даже прикол: "в горку 120, с горки 90. Это температура масла". Также там есть пружинки-термостаты, при нагреве которых должны открываться щели в каналах охлаждения воздухом от вентилятора. При холодном двигателе они закрыты, чтобы мотор быстрее прогрелся. Охлаждение одна из самых слабых сторон Заза. А тут хотят ещё турбину повесить.

[@seirus1003]

Падение мощности при превышении предельных оборотов может быть связано с недостаточной силой пружин ГРМ. Клапана "зависают" от недостатка жесткости пружины и пропускают циклы.

[@Кахундий]

Хороший запор у твоего кореша ( двига шепчет)

[@Vladimir-xw8ln]

Этому ЗАЗу не 40 лет...В 78м году 968м еще не было....

[@ПользовательГугл-щ3б]

Уже были,и у ранних стоял бампер от ушастого,что мы видим и на этом зазике,так что возможно ему около 40 лет

[@He_BagHo]

Зачем такой классной машине турбина и еще фарсировка... Ее нужно любить и протирать... хранить в музее и выгуливать в теплый летний денек... она в стоке вполне хороша.. и свои 90 едет)))

[@ValeraSamara]

После 5000 мощность - не позволяет распред, слабые пружины клапанов, зауженный впуск, низкая степень сжатия под 76й. Целый комплекс проблем. Можно на зуб с

[@ValeraSamara]

двинуть раньше распред. Будет некоторый эффект. Вообще на распреде фазы нужно шире и раньше делать

[@user-ru1ol6ut4t]

как мне говорил "дядька", что двиг ЗАЗ это (по сути) пускач от авиа движка! Так? В коменты правду с ссылками! Больше 5000 ему и ненужно, низко оборотистый движок! На заднюю ось только подкинь! (Пару рыбачков)

[@НастяКравцова-и9у]

Охуенная машина! У меня самого инь и янь был 6белый заз щас чорный турбовый на родном движке с интеркуллером от BMW ступицы с супортами от альфа ромео 149 и азоном ваз 2105. ДА К СТАТЕ ДЛЯ ЗАМЕТКИ ЛЮДИ НА БЕЛОМ ЗАЗИКЕ ОБЛЕГЧАЛ МАХОВИК НА ДВА КГ ОТ НИВЫ ТАЙГИ СТОЯЛ СОЛЕКС С 1.9 КУШАЛ 10 ДВИГАТЕЛЬ КРУТИЛСЯ 7500 ОБ МИН С ЧОРНЫМ ХОЧУ ТОЖЕ САМОЕ СДЕЛАТЬ И СДЕЛАЮ ФОРС ДВИГ ПОРШНЯ ВАЗ С ВЫТЕСНИТЕЛЯМИ .ДА И КЛАПАННА НА ЗАЗЕ НЕ ЗАВИСАЮТ!!!!! ДА И УМНИК КОТОРЫЙ МНЕ ГОВОРИЛ Я ЗНАЮ ЧТО ТЫ НА КАНАЛЕ ТУСИШ ТАК ВОТ КРАСНЕЙ ПОТОМУ ЧТО И В КАРБЮР МОЖНО БУСТИТЬ ЕДИНСТВЕННОЕ НАДО ПРАВИЛЬНО НАПРАВИТЬ ПОТОК ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ И ТЫ УЖЕ НА ПОРШЕ:)))))

[@immaestro87]

Мощность не увеличиваться после 5000 об мин Потому что крутящий момент снижается, а мощность это произведение крутящего момента на обороты. Ну и почему не набирает? Потому что скорость поршня в цилиндре становиться выше 100кмч а это высше скорости распространения пламени. Смесь начинает не эффективно сгорать. Ну и потери механические сам себя тормозит. Нужно укорачивать шатуны, облегчать поршня

[@nanovadik13]

Молодцы! За замер респект! Но надо бы ещё проверить на родном выхлопе сколько покажет

[@martin-o8h8b]

Диаметр поршня как у жигуля почти, но шатуны в два раза короче (рычаг в два раза меньше), потому и мощность не 80 лошадок, а 40. Основной косяк производителя - это, то, что лезут шпильки головок из алюминиевого блока. Их нужно ставить на стальные футорки, тогда ходить будут долго. И большие обороты вредны для двигателя. Быстро его ушатаете.

[@АндрйМгдаль]

Фази!!! В СССР спорт вал на 40 ставили!. Вал можно изготовить из родного

[@nissan7204]

К вопросу по поводу оборотов всё дело в зажигании прежде всего в трамблёре он просто не успевает вовремя поджигать топлива при каких оборотах 5000 это технологическая особенность наших старых трамблеров

[@СанСаныч-у3м]

Самое интересное что МеМз968 v4 1200cc 40лс...А харлеи V2 и на свой объём выдают колоссальные показатели.Правда у них существенная разница в выборе металла и конструкции.Но неплохо помнить про Берта Монро.Когда он купил свой индиан,тот ехал 80-90.Когда Берт путём проб и ошибок сам форсировал свой мотор тот ехал около 300 и это в прошлый век.Человек легенда.

[@КостяСтепанов-п2н]

Двигатель снижним распредвалом ГРМ с толкателями 5000 оборотов это предел для таких двигателей штанги клапанов начинают вибрировать и двигатель работает в "убыток"

[@АндрейВаськин-в3к]

Если правильно то происходит наложение газораспределительных фаз..

[@ЯрославКлопота]

Двигатель нижнераспредвальный, на больших оборотах и штанги повылетают.... Его нельзя крутить

[@user-cl1pt4y888]

Глупость.

[@ЯрославКлопота]

@@user-cl1pt4y888 аргументируй я думаю что будут клапана подвисать и видил как штанги вылетают

[@user-cl1pt4y888]

@@ЯрославКлопота хочешь аргумент будет !!!))) Что бы клапана не подвисали нужны более жесткие пружины есть газонаполненные от 45 евро но дешевле подобрать на разборке иномарочные ! Не аргумент ? Хорошо на дреговых мотоциклах за 1000 л/с стоят харлеевские моторы ещё нужны аргументы???)

[@user-cl1pt4y888]

@@ЯрославКлопота хочешь аргумент будет !!!))) Что бы клапана не подвисали нужны более жесткие пружины есть газонаполненные от 45 евро но дешевле подобрать на разборке иномарочные ! Не аргумент ? Хорошо на дреговых мотоциклах за 1000 л/с стоят харлеевские моторы ещё нужны аргументы???)

[@ЯрославКлопота]

@@user-cl1pt4y888 не вопрос, титановые толкатели, штанги, тарелки, т-образные клапана, а то и не рабочую поверхность ножки облегчить в довесок к вышеупомянутым пружинам... Но что-то я сомневаюсь что здесь это будет... Добиться можно много и много с чего, а вот стоит ли оно того...

[@serzh_ant1563]

Где вы их находите в таком состоянии? Класс!!!

[@gars9067]

Как так 43 л.с.??? Да, хороший Запор своей мощью должен был порвать этот диностенд в клочья! Ищите другой запор! Этот на свалку!

[@WD__40]

Что не привык?

[@Da__Ya]

Ранняя Мка в хорошем состоянии. Удачи хозяину, пусть бережет...

[@MrNikolab]

5тыс оборотов. Однажды пружинка лопнула на возврат заслнки, вот это было страшно))))

[@ozcarraczo2800]

На 7:20 был уверен, что он двигатель выплюнет)

[@denshew5773]

С запорожцем ничего ни происходит?А что за гегратор на нем?(8:36)

[@RomanArsenev]

А что с ним должно происходить? Генератор от ваза

[@denshew5773]

@@RomanArsenev ну кто то говорил что с "жужиком " ничего не делали ...Но если генадия поменяли,то шаловливые ручки на этом не остановились.Навернека что то ещё делали.Ой кто то лукавит)))

[@ЧипиДейл-р3ф]

Спасибо за стенд было интересно посмотреть процесс. А мощность двигателя теряется когда температура воздуха высокое и тем самым и температура двигателя высшее нормы.

[@RomanArsenev]

Самое интересное, что на втором замере было чуть больше лошадок, но чуть ниже момент. Перерыв между ними минут 5-7 был

[@dhd180]

Потому что там нижний распредвал, тяжёлые толкатели и два клапана на цилиндр. Он просто не может продуться нормально .

[@TeepartyMitKatzen]

Хороший стенд - макс. вИличины.