【ZE2】ホンダ インサイトでドライブ！:プリウスと戦い、そして…果てた

★チャンネル登録はこちらから★
/ @keyakimatsuya
動画を少しでもいいなと思っていただけましたら
高評価、チャンネル登録、SNSでの拡散もよろしく御願いいたします！
■Twitter
/ keyaki_matsuya
■instagram
www.instagram....
■ブログ
keyakimatsuya.com
■ゲーム実況チャンネル
/ @keyakigamingchannel1193
■くるまのCHANNEL
/ @kurumanochannel
くるまのCHANNELという別チャンネルにも出演しております！
欅まつやCHANNELではできないようなこともやっておりますので
ぜひチャンネル登録よろしくお願いいたします！

[@MrMasugawara]

昨年秋、セカンドカーとして18万円で中古を買いました。アクアやプリウス程では無いですが燃費は良いですし、エンジンの爽快感はむしろ上回ります。当方岩手在住ですが、街乗りでリッター17～19、信号の少ない郊外だと20～22くらい走ります。トランクは広く実用性もあります。プリウスと比較されて気の毒なところがありますが、こちらも十分良い車だと思います。中古相場も底に近いですし、おすすめする車です。

[@user-fu6td7io1v]

この車1.3lっていう排気量のせいもあるかもしれないけど60km巡航で30km/l近く出てるからすごいよ。 街乗りでは低速域をモーターで走れるプリウスが圧倒的に勝るけど、インサイトも発進・中間加速でうまくモーターの力を借りることが出来ればかなり燃費良くなります。 夏はアイドリングストップで温風が出てくるとこは絶望的だけどw 軽快なハンドリング、外観のスタイリング、メーターなどの見やすさから総じていい車だと思います。

[@user-cj4zr5um3y]

これ友達に借りて日帰り高速900km走りました。イメージよりも遥かに馴染みやすく、いいクルマ。エンジンもホンダ🎉　永く乗ってほしいクルマ。

[@secondopinion58]

圧倒的ホンダ感！すきです

[@mawatake]

「IMAは未来」 なお、現在・・・

[@roadstar8491]

コ・ス・パ最高なうえにS モードでキビキビ走るしエアロつけるとデザインも秀逸

[@KeyakiMatsuya]

勉強になります！

[@hirokyousuke8544]

私も数年前にインサイトオーナーです。 無限フルエアロで見た目はいいですし、燃費も20\l位でまーまー！ デメリットとして、後部座席が狭いのと、発進時ギクシャク感がある。 それを含めても、愛着が湧く10年前の車にしては、良い車だと思う。 次回購入もシャトルか、グレイスを買おうかと思っています。 アンチホンダから、大ファンになりました^_^

[@user-jf9uq3de4t]

インサイトカッコいいよな〜

[@nknknknk89]

当時のハイブリッド車は、近未来すぎてピンとこなかったけど、今は当たり前になってる時代だから、時代の流れはすごい……😅

[@user-bg8um3qk4b]

2代目インサイト、初めての愛車で今も乗ってます！ パドルシフトが付いているグレードだと運転も楽しいですよ 後ろ狭いですが、友だちを乗せて色んなところ行ってます笑

[@KeyakiMatsuya]

(*^^*)

[@user-jk6rc8nq4z]

今日中古で買った２代目インサイトに午後乗ることになりました楽しみです!

[@user-yx4vj8mi8p]

私も、今年の2月までインサイトに乗ってました。 インサイトはエアロパーツやアルミホイールをつけるとカッコよくなるので好きな車です。 因みに2代目インサイトの開発者によるとハイブリッド感を出すより、既存の車から違和感無く普通に運転できるようにこだわって開発されたようです。 又インサイトはバッテリーだけでも1キロ程走ります。 まずエンジンで発進、スピードが40キロになったらアクセルコントロールでバッテリー走行になります。 そして内装ですが、インサイトはプラスチック多様しているので気になる部分特に鍵穴周りやコンソール当たりは、部品は安いです。

[@user-le1rr1og6j]

まつやさん こんばんは！ 動画と関係無く私事ですが、ZC33S納車しました。1年前のスイスポの動画を見てこの車に興味を持ち、1年貯金して購入に至りました！久々のMTでギクシャクな運転してますが、改めて運転の楽しさをしれました。スイスポに出会わせてくれてありがとうございます！これからもKZbin活動応援してます！

[@user-ov8np3uc6r]

キミスケ おめでとう！ スイスポええ車ですね！

[@KeyakiMatsuya]

おめでとうございます！！！

[@user-hb4or6ol1k]

軽自動車から2代目インサイトに乗り換えましたが、年間維持費は変わりませんね‼️ 1名乗車、仕事9割で年間走行距離12000km。自分にはベストチョイスでした。

[@dojikaru]

インサイトの形はもっと古い初代インサイトから来ています。プリウスが真似たのです。

[@KeyakiMatsuya]

純粋に疑問なのでソースとなる資料などをください。

[@dojikaru]

@@KeyakiMatsuya ウィキペディアで調べれば出ますが、インサイトは1999年に初代が出てます。その時からすでに２代目のような形でした。 一方プリウスは初代は純粋なセダンでしたが、このような空力を意識したデザインに変えたのは２代目の2003年です。 当然知っているとは思いますがね。

[@KeyakiMatsuya]

パクったという旨の資料が欲しかったのですが、ありがとうございます。 ※上記、みらい春風さんが「(トヨタが)パクった」という言葉を使っておりましたのでこのような返信をしておりましたが、現在は編集済みで「パクった」という言葉が削除されているようです。)

[@so8661]

@@KeyakiMatsuya 『パクる』ではなく、空力を追求すればフォルムは近似します。 ただ、CR-Xや初代インサイトでやっていた『エクストラウインドウ』を引き継ぐのは、ホンダとしては当然。 トヨタは真似る形になるのは知っていたろうし、悩んだとは思うけれど、視界確保の為に採用せざるを得なかった。 エクストラウインドウについては、『パクり』ではないにしろ、プリウスが後発です。

[@KeyakiMatsuya]

みらい春風さんが言葉のチョイスをミスし、「パクった」と表現しています。 現在は編集済みで削除されているようですが。 空力を追求すれば似てくるのはおっしゃる通りです。 航空機を見ればすぐに分かりますね。

[@fsatou007]

2代目インサイト、今年1月に２年車検付きで購入、車検証には、 なんと！！令和２年の燃費基準よりプラス10%の記載。IMAはまだ現代の基準に適合します。このネタ、たぶんでてないだろうなぁ。

[@user-dk1yb5wo2d]

しかも自動車税も上がらないから、13年後も変わらず乗り続けられるハイブリッド車です。 乗り潰す前提なら、実はすごくお買い得な２代目インサイト。

[@mfreedrs4475]

コメント失礼します！ いつも毎日見に来てる者です😆 実は今月ze2 INSIGHT ブリアントスカイメタリック色のGグレードを納車する者です😊 試乗編と書いてありますが 紹介編みたいなやつもあったのですか？もしあれば概要欄か何かにURL貼って貰えたら嬉しいです！

[@sainteda735]

初代と二代目は世界の実燃費ランキングで1位と2位取ってたんですよね

[@WelcomToAvalon]

冬の北海道でスタッドレス履かせたレンタカー借りて23km/Lだったときはまぢ感動した。

[@fsatou007]

インサイトの現オーナーです。スロットルコントローラーをつけると更にスポーツになります。また、無限マフラーにすると、2000回転からの加速感がよくなります。

[@KeyakiMatsuya]

ありがとうございます！

[@m-u9155]

今、ZE-2インサイトオーナーです。 その前は、フィットに乗っていましたがシートはフィットの方が良かったです。 ドライブフィーリングは、良く出来た小排気量ガソリン車ですね。パラレル式のハイブリッド車はアシストの度合いがアクセルのサポートに徹してます。シリーズ式ハイブリッド車のプリウスは、あまり環境や運転の仕方によっても燃費は変わりませんがIMAはエコランをすると効果抜群です。 渋滞路ではフィット以上の燃費は期待できません(フィットにくらべて200kgくらい重いです)が郊外や渋滞の無い時間を走るだけならかなり伸びます。 あと居住性はプリウスと比べてかなり低いですね。車高も低いですが、シート高も低く乗り降りがちょっと大変ですね。内装も軽量化の為でしょうが樹脂で質感がイマイチです。 操作性は素直で、運転しやすいですね。

[@fsatou007]

インサイトの燃費は街乗りで15から22、高速で25くらいです。道路環境によりかなり左右されます。 2000回転以下だとほんと、燃費いいです。

[@KOTAROU11]

このチャンネル、なぜかおススメに出て来ましたが、中古で購入した2代目インサイトに乗り始めて５年になります。 普段から1名乗車乗る事が多い自分にはベストの車です。 長所は、中古のハイブリッドの中では最安、街乗りで20km高速では25km走る燃費の良さ。 ただし100kmを超すと22kmしか走らないですが 先日、初めて3名乗車で荷物満載で高速を走ったら22kmが最高でした 加速は悪いがスポーツカーの様な足回り 短所は、軽量化のためボディの鋼板が薄いためドアパンチに弱く、これまた塗装の薄さで飛石で下地が出てしまう エンジンストップから、再始動の際の制御の甘さ 体に合わないシートの形状(今までホンダ車に乗って合わなかった事がないのに) 現在13万キロですが20万キロまで乗りますよー！ 3代目インサイトは高くなり過ぎて選択肢に入りません

[@takayukikawasaki7937]

つい先日、初代コペンから2代目インサイトに乗り換えました！！ ワンオーナー…50000キロで37万でお買い得車でした(*^^*)

[@AA-qp7dg]

親が乗ってたな〜それにつられて自分もずっとホンダ。

[@fd1乗り]

ホンダ信者ですね！

[@user-bp3ih2vt5l]

俺もZE2インサイトを乗っています！とても良い車だと思いますよ！何かとプリウスと比較されますが俺は、インサイトの方が好きですよ！😊

[@join7603]

インサイトかっこいいですよね。二代目 三代目 4代目のプリウスよりも かっこいい。

[@user-gb9bo5tm3i]

歴代インサイトと歴代プリウスの燃費比較 初代インサイトリッター35.5 2代目インサイトリッター31 3代目インサイトリッター34.2 JC 08モード 初代プリウスリッター28 ２代目プリウスリッター29.6 3代目プリウスリッター32.6 JC 08モード 4代目プリウスリッター39.2 JC 08モード っていう感じです｡

[@user-gb9bo5tm3i]

初代はTHS 2代目からはTHS 2　３代目はPHVは リチウムイオンバッテリー　4代目はFF のみリチウムイオンバッテリーそれ意外はニッケル水素バッテリー。 初代&2代目プリウスは1500cc 直４1NZ - FXE ミラーサイクルエンジン 3代目&４代目プリウスは1800cc 直4 2ZR - FXE ミラーサイクルエンジン　２代目システム111馬力 ３代目システム136馬力 ４代目システム122馬力 初代インサイト1000cc 直３ミラーサイクルエンジン 2代目インサイト前期1300cc 直４ミラーサイクルエンジンニッケル水素バッテリー ２代目インサイト後期1500cc 直４ミラーサイクルエンジンIMA　リチウムイオンバッテリー 3代目インサイトは1500cc 直４ミラーサイクルエンジンIMMD エンジン直結クラッチを繋いで時速150キロメートル以上で151馬力。

[@user-jo7ry9cq3c]

優れた環境性能を誇った高効率ハイブリッド5ドア

[@user-hj3co5gd2h]

7:24 欅まつやさんのBRZが1番地面張ってる感じするw

[@fsatou007]

基本はECONオン、エアコン設定２４度ですね。それで、先ほどの燃費です。燃費はインターナビの燃費情報からのものです。

[@h498149]

初代インサイトって馬力以外はのスーパーカーみたいなスペックですね。2代目はエンジンがスターレットターボ見たいな電動アシストですね。2代目は軽やかに運転している様に見えますので、便利そうな車ですね。

[@lal6755]

初代フィットハイブリッドはIMAはモーター走行出来ますよ。

[@masuko_ms]

非公開動画でインサイトって書いてあって　お〜次インサイトか〜って思ったらまさかの二代目！！　テールの形状は後方視界良いらしいからなぁ。

[@user-kc7gn9yc2i]

This is HONDA って感じの車だな

[@yuto1254]

父がインサイト初代のグリーンに乗ってます。

[@keitube4408]

初代のグリーンはすごくレアですよ！上から目線ですが大切に乗ってあげてくださいね！

[@yuto1254]

そうなんですね 教えていただきありがとうございます。

[@forestfantasia]

プリウスのハイブリッドシステムは初代から一貫して『スプリット式』と呼ばれる、シリーズ式(日産・e-POWER等)ともパラレル式(ホンダ・i-DCD他多数)とも異なるタイプのものになりますね ・・・因みにこの撮影のために何周走ったのでしょうか()

[@taku859]

ちゃんとタコメーターついてるのかー。クルマ詳しくないけどエンジンの回転分かるとスポーツカーって感じするなぁ。

[@shinachikuful]

いろんなクルマを身をもって知る事でホントにいいクルマを見抜く力も付きますね。

[@fsatou007]

オカルトネタかも？インサイトのステアリングボックスの下に、アルミテープを貼ると、直進安定性が良くなるとか。私は効果を感じています。

[@user-os9yp5ni6v]

当時、プリウスよりカッコ良いと思ってた。

[@user-qq7ee7hb7d]

ハイブリッドのバッテリ?交換て高いって聞きます どれくらいで交換時期なのでしょうかね? 走行距離で交換?年数で交換??? いま安く買える中古はほとんど交換時期なのでしょうかね

[@railsix4988]

日野ブルーリボンシティハイブリッドも同じパラレル式なんです^_^ 意外にもバスと共通点あり　ディーゼルかガソリンの違いだけで

[@user-du6tw9co2n]

うぽつです❗

[@user-ur7ky6nh3h]

インサイトは先代のいい意味で(？)安っぽくて普通の車って感じが好き 現行もかっこよくて良いけど、でかくなっちゃったし4ドアセダンだし人気は出なそう

[@marimokittiri]

同世代のプリウスより遥かにカッコイイ

[@ozaki009ify]

加速後1000回転辺りでキープしていたらCVTが有効に働いてエンジン駆動と気筒休止を適切に繰り返してくれて市街地でも燃費の落ち込みが少ないですね。 ただ私のはステアリング固いです。 重いというより固くて微舵角が苦手です。

[@user-yy2us4hm4c]

最近インサイト見なくなりましたね

[@samuellouis2863]

竹口凌雅 東海だとまだ結構おるww

[@yoshisuketanaka8944]

僕は今、初代のFITハイブリッドスカイルーフ付きに乗っているが、もしこのインサイトにもスカイルーフが有れば、インサイトを選んだかも知れない...

[@J紫]

ついにファミリーカー。いよいよ身を固めるのか！？(*^^*)

[@KeyakiMatsuya]

ちゃいまんねん！笑

[@J紫]

ちゃうか、、、まあ、そういうわな〜。公式ホームページかツイッター報告お待ちしております(*^^*)

[@user-yw5st6xh3v]

スモーキー永田さんがインサイトにNOS載せた動画思い出した

[@KeyakiMatsuya]

ｗｗｗ

[@user-hb4or6ol1k]

エンジンブローしてたね‼️

[@keroro013801]

トヨタが一番ブチ切れたくるま…

[@kel6510]

どういうことですか？

[@user-wc7qc1pq5t]

当時、30プリウス発売前にインサイトが破格でデビューしプリウスも値段を下げた

[@user-gu2bo9lb1z]

昔のタイヤカバーが着いていた方がすこ

[@Chikomaru]

フィットで良くね？って皆んなに思われてそうなくるま

[@user-dk1yb5wo2d]

今でも古さを感じさせない２代目インサイトは、フィットとは違うスタイリッシュなデザインで個人的には好きです。 純正タイヤが４本余裕で納まるトランクルームの広さは格別だと思いますよ。

[@_reven2701]

後部座席のヘッドクリアランスがフィットに比べて狭いですよね。 同時期に発売されていたフィットハイブリッドの方が売れていたようです。

[@kwtm9087]

プリウスがインサイトの真似したんじゃないの？

[@KeyakiMatsuya]

コメントありがとうございます！

[@user-yy9xf7ej8c]

ミラーにぶら下がってるピーポ君？がずっと気になった(車見ろ)

[@KeyakiMatsuya]

ｗｗｗ

[@FOXgari]

ホンダ大好きな私はこれとCR-Zのどちらかを買おうとホンダのお店にルンルンで試乗しに行ってどちらもまともに運転席に座れず断念・・・ ハイブリッド車特有の天井低さが厳しいです。後部座席に至っては座ることすらかなわず・・・

[@fd1乗り]

IMA(今)

[@_5_45]

ボディ形状が違うだけのrb1オデッセイにしか見えん…w

[@tecv8019]

勘違いしてる人多いけど プリウスが真似をしただけですよ

[@FOXgari]

旧型のインサイトの存在を知っている人ってどれぐらいいるんでしょうね・・・ ９９年モデルのコンセプト丸パクリでできたのがプリウスですよね・・・

[@takanaka192]

TEC V しょせん、ゴミはゴミ‼️

[@d84x7j5]

後ろに大人乗せることなければいい車

[@samuellouis2863]

浮浪者のおっさん ほんとそれです

[@tttt6815]

これシートめっちゃ硬いんだよな

[@niyarix]

以前、嫁クルマとしてコレのLSを所有しとりますた。 1.3L NAとして考えたら良い走りをしてましたねぇ(￣▽￣)v

[@user-jw9oe8qy8s]

福岡ですか？マリンメッセ辺りですよね？

[@_reven2701]

マリンメッセの横にあるフェリー乗り場ですね。

[@masa__gsx-r125]

Lで、上級モデルなのにプラスチックのホイールカバーっていうのが………😭……もうちょっといい感じのデザインだったらいーのになー！

[@user-ko5qu4hx5p]

連接バスだ!広島も入れて欲しいなースカニアのバスも入れて欲しいなー

[@tuanhoang3780]

現在在庫ありますか

[@user-gz6gt6ob6z]

ＩMＡはスズキで言うマイルドハイブリッド。

[@marcelogutierrez3768]

レガシィb4 be5 乗ってみてほしいです、、

[@orB11W]

何周するの？w

[@aquasky9774]

加速力がもっと良ければなー 今乗ってる人間の感想です。

[@samuellouis2863]

Aquasky 坂手前で多少の力なさがありますよねw

[@SBC_solairo]

最近の電車、主流はステンレスでは......アルミもそこそこ多いとは言え

[@KeyakiMatsuya]

最近の電車(2000年代あたま)

[@quattro_shiro]

動画と関係ないですが、マックのハッピーセットをドライブスルーで買ってGRスープラをレビューしてください•̀.̫•́✧

[@KeyakiMatsuya]

ｗｗｗ

[@amazonn59]

途中出てきた客船は例のあの船？

[@miata-qj1hs]

はいじんライダー なわけ、笑 本物なら、近くに行けないだろ

[@KeyakiMatsuya]

これは違います（笑）

[@takuyatakuya3684]

シビックハイブリッドではなくインサイトZE2のLS買えばよかった… 意識と言うよりインサイトを真似てプリウス出来たからプリウスが似てるって表現だと思う 車が好きじゃないのがバレバレ

[@user-rw5rb7mr1j]

シビックハイブリッドはネタ

[@KeyakiMatsuya]

好きですよ。好きじゃない人がクルマのKZbinなんてやりません。 戯言には付き合ってられません。 一部の表現に語弊があった点は認めます。

[@_reven2701]

@@KeyakiMatsuya なるほど。こちらも変な勘違いしてしまいすみません

[@user-ss3mu7qz2z]

こんなオモチャみたいなメーター初めて見た笑笑

[@KeyakiMatsuya]

ｗ

[@user-fk8tp4nw4m]

声以外ハイグレ玉夫似てる

[@user-rm6jo3iz6j]

なんで、reportに 　かたむいてちるの？？ にている？？

[@kwty-8]

え、インサイト安っ

[@user-dk1yb5wo2d]

もう11年前の車ですからねぇ…

[@josea1114]

今のインサイトもインプレッションお願いします

[@user-yd3ed8kp9w]

止まったらエアコンも停止したような

[@Ren-bl2lf]

福岡、、、？

[@meneki_care]

ハナコの人に似てる

[@youshockoyahshock]

後ろの形状はプリウスがパクったんだよ。

[@KeyakiMatsuya]

それは大変ですね～

[@youshockoyahshock]

@@KeyakiMatsuya 何が大変？(笑) 初代インサイトをパクったのは有名な話よ(*^^*)

[@toolbox3839]

CRX時代から続くデザインだよね

[@EternalLovely]

インサイトオーナーだけど、後ろの視界が悪過ぎる。

[@KeyakiMatsuya]

😭

[@user-mi7qf2zf2h]

e:HEVじゃなかったっけ？

[@KeyakiMatsuya]

それは最新のハイブリッドシステムです。

[@lv.e9023]

解除が不可能なアイドリングストップ機能がウザい。その際はエアコンも強制停止する。時速10以下でi-stopがイチイチ掛かるので、店の駐車場内など徐行しながら走らなきゃいけない時はガックンガックン。発進時にブレーキを離してから動力が繋がるまでのラグが1〜2秒あり、その間に普通の車と同じ感覚でアクセルを踏んでしまうと回転数だけが先走り、動力が繋がった瞬間に「ガンッ」というショックも起こる。「機敏性」と呼べるものとは程遠く、運転においての致命的なモタつき。ジャダも発症しやすく、走りにおいて致命的なストレスを抱えてる。IMAを搭載するために、普通の車が当たり前にできる動きを、失った車。 自分なら知り合いにインサイトは絶対に勧められない。 欠点の部分はレビューしてくれなかったのですね… 買っちゃったよ

[@KeyakiMatsuya]

試乗してから買ってください

[@YT-dk7te]

Sモードに入れたらアイドルストップ切れますよ あとECONきればエアコンも効きますよ

[@Kempvivi]

上り坂で後退 後退後はギクシャクが酷い 夏は暑くても信号待ちで温風 無能なアイドリングストップ 自分のドラポジだと全く見えないスピードメーター 大人４人乗ると狭い車内 と嫌な思い出しかない社用車でした ライバルのプリウスでは不満は感じず。 このインサイトは運転していて悲しくなる車でした こう書くとホンダ嫌いに思われそうですが違います笑

[@KeyakiMatsuya]

ｗｗｗ

[@tikuwatabetai]

プリウスに似てる 車体価格安い

[@user-dk1yb5wo2d]

正確にはプリウスが似ている。 初代インサイトZE1のデザインを5ドアにしたのが、この２代目インサイトZE2です。

[@user-ju6if9rk2z]

古いハイブリッド車ってバッテリー死んでそうで乗りたくないわ

[@user-dk1yb5wo2d]

乗り方次第で、走行25万キロ位まで耐えられるみたいですよ。