ZERO MOTORCYCLES S 2024 : VENEZ DECOUVRIR LA MOTO LA PLUS PUISSANTE AU MONDE DE SA CATEGORIE

Venez découvrir le grand test de la moto équivalente 125 cm3 (nouvelle version 2024) de la plus célèbre des marques de moto électrique.
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Un grand remerciement au revendeur Zero Motorcycles du Bas-Rhin : UMQ à Souffelweyersheim (et tout particulièrement à Matteo pour sa réactivité!).
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L'objectif de ce concept, est de pouvoir vous faire découvrir ce mode de transport plutôt récent dans le paysage urbain qui sera certainement l'une des (nombreuses?) solutions retenues demain et après-demain pour remplacer les énergies non éternelles.
Vous avez une question sur la mobilité électrique en 2 roues ? Passez sur notre discord on vous répondra !

[@gypsyamstaff]

hello je l'ai testé lundi j'ai eté surpris de pouvoir conduire ça legalement 😂 du coup le lendemain je l'ai reservé et je vais la chercher la semaine prochaine. 🎉🎉🎉

[@JacksBlk]

Un délai aussi court ? Ou ça ?

[@TheRookieRiderFr]

La vache... J'attends toujours la mienne haha ! Ca fait deux mois je crois...

[@gypsyamstaff]

@@TheRookieRiderFr courage moi c'était la dernière de dispo à Saint-Maur-des-Fossés et toi tu l'as acheté où ?

[@TheRookieRiderFr]

@@gypsyamstaff Rennes J'espère juste pouvoir en profiter un maximum en juillet/août...

[@squelmirofficiel9081]

17000 boule ça ? 😂

[@guillaumebernajuzan615]

J'ai essayé cette moto il y'a trois semaines. Je dois dire que c'est très bien fait. On de rend compte que Zero a de l'expérience. Pour quelqu'un de pragmatique, en oubliant le prix c'est une moto géniale. J'aime la moto, j'ai acheté une Z900

[@futureiselectric4413]

Tu as tout résumé :)

[@willycarle3088]

test très complet , merci !

[@futureiselectric4413]

Merci 🙂 !

[@Charly97435]

Le gros problème c’est que si il faut rouler à 60 pour économiser la batterie, c’est quand même dommage vu le prix je pense qu’il faudrait encore attendre encore quelques années

[@futureiselectric4413]

La conduite en mode soutenu limite l'autonomie d'un véhicule terrestre (électrique comme thermique). Pour ma part, je roule au limitation et de façon plutôt souple (en revanche, ouvrir pour dépasser ou bourriner pendant quelques minutes ne changent pas grand chose à la conso sur un trajet global). Mais effectivement, l'axe d'amélioration dans le monde électrique est le "stockage de l'énergie" (un jerrican d'électron n'existant malheureusement pas, à l'image de l'énergie fossille) : en thermique même si vous avez une autonomie de 150 kilomètres, la recharge se fera en quelques minutes (donc moins contraignant). A l'heure actuelle, avec des batteries au lithium, nous sommes au premier stade de maturité, il sera important de voir comment le stockage électrique évolue à l'horizon 2027-2030 (3 à 5 ans) pour avoir des batteries qui se recharge deux fois plus rapidement (en moins de 10 minutes), avec deux fois moins de poids et avec deux fois plus d'autonomie. En bref, vivement une technologie comme la batterie solide.

[@rogergwada5457]

Un truc que je n‘arrive pas a comprendre avec cette marque c’est les clignotants non led c’est aberrant 😂😂😂

[@jeromedelsanti6049]

Merci pour ce test assez complet 😊tiens nous informé lorsque la 4g sera disponible pour la S2024 car j’attends la marche arrière 😊

[@futureiselectric4413]

Effectivement, j'attends avec impatience que le Cypher soit disponible 🙂 ! Je préviendrai !

[@gypsyamstaff]

salut tu as fait la nouvelle mise à jour ???

[@maxena8340]

Super présentation

[@futureiselectric4413]

Merci beaucoup !

[@cool_herobrine9229]

Très bon essai, et pour un scoot électrique, qu'est-ce que tu conseille. Merci à toi

[@sophiericci1]

Bonjour très bonne vidéo enfin Quand le message A1 s affiche le couple et la puissance sont diminués où c est juste pour avertir merci

[@michaelcaillet710]

Bonjour, J'ai la mienne depuis 15 jours. Bien que roulant majoritairement en mode Sport, a vive allure (je la test donc je la pousse pas mal), je n'ai eu le message que 2 fois , sans aucune perte de puissance.

[@mazero-sl4wk]

bonjour , sans aucune perte de puissance , donc tu peux monter ponctuellement a 130 kmh ppur doublon nette?? c est ça? car je l es essayer et pas reussi a depasser les 120​@@michaelcaillet710

[@jesuisledocteur]

Beau jouet pour riche ! Merci pour cette vidéo très détaillée. Ça fait une dizaine d'années que je suis l'évolution des motos électriques, " zéro motorcycle" est la plus aboutie, très élitiste (prix très élevé), équivalent à Tesla. Je ne suis pas prêt à franchir le pas et débourser autant pour véhicule

[@remijaffeux1588]

Je suis passé en full électrique sauf une 1200 gs pour les road trips. J'ai une ve dont j'adore l'usage et un scooter électrique qui m'amuse beaucoup. Gros défaut, c'est la recharge, il manque le ccs en courant continu qui permettrait un temps d'une demi heure.

[@futureiselectric4413]

Effectivement, dû à la tension utilisé dans le circuit interne de la moto (en dessous de 100 volts), le CCS n'est pas présent chez Zero contrairement à d'autres marques qui proposent 24 kW en CCS. Disons que le charge tank qui permet de cumuler 9 kW est un bon seuil intermédiaire (40 minutes = 50 %). L'autre avantage est que la recharge est du coup moins onéreuse que sur du CCS.

[@denismathe1379]

Bonjour future is Electric, j'aurais voulu savoir la hauteur de selle ? Pour une personne de 1,65cm est-ce possible merci

[@futureiselectric4413]

Bonjour, La selle fait 78, 7 cm de hauteur (effectivement c'était assez furtif au bout de 45 minutes et 50 secondes dans la liste des caractéristiques). Je pense que ca peut le faire 🙂

[@denismathe1379]

@@futureiselectric4413 merci pour votre réponse rapide 😉 , en faite je roule depuis plusieurs années en can-am spyder , et je regarde depuis quelques temps cette magnifique zero s , et pourquoi pas un de ces jours l'essayer ,mon concessionnaire can-am font également la marque zero motocycles, mais ils n'ont pas encore ce modèle 2024

[@futureiselectric4413]

@@denismathe1379 c'est une belle alternative effectivement ! La livraison des motos "pré-commandées" est actuellement la priorité de la marque. Certain revendeur ont une moto d'essai (comme en région parisienne) mais c'est très rare à l'instant T. J'espère que ca arrivera prochainement chez votre concessionnaire :) !

[@RickSanchez__642]

Thank you for the video. Can u explain a little more about the a1 message? Will it restrict the power of the engine? Does it only appear when driving faster than 120kmh or also when accelerating hard? Lastly you mentioned that Zero engineers going to fix this. Will it be completely removed like on the old Zero S or how will they fix it? I ordered this Zero S to replace my old zero S and now I feel I have made a mistake. Thanks in advance!

[@futureiselectric4413]

You're welcome. The “A1 Limit” message does not appear just above the 120 km/h speed limit. It may appear after “several heavy accelerations”. Example: on Sunday, I gave a lot of little bursts of acceleration between 50 and 80 km/h, it suddenly appeared when I was in a village at 50 km/h... The algorithm is really too sensitive at the moment. I don't know how they're going to solve the problem, I really hope they'll make the algorithm as insensitive as possible (it won't be removed). What do you use your bike for? If you ride with fuel consumption above 100 Wh/km (with heavy acceleration every time you leave a village) all the time and at over 120 km/h as soon as you get on a freeway, you're likely to be frustrated.

[@RickSanchez__642]

@@futureiselectric4413 Thanks a lot for your answer. Well that is a bummer. I really like to accelerate hard sometimes just for fun. Can’t believe this is no longer possible as it was with the older model, kind of sad that i have switched. How much power is still available after the A1_limit message appears (50%?). A short video to show this limit would be awesome and would help other potential customers as well. Thanks again and have a great day.

[@EricMoriceau2]

60 Ch c'est idéal bien plus sécurisé pour une 125 ......

[@skyguider]

Merci beaucoup pour votre travail sur cette vidéo et pour les explications détaillées. À voir si vraiment il y aura une correction de l’algorithme en ce qui concerne le message « Limitation A1 » . Je crains juste que puisque ça concerne le marché EU, ce n’est pas une priorité pour eux. La dernière MAJ date du 8 février. Une nouvelle version devait déjà être disponible mais je pense qu’ils prennent le temps pour tout balancer ensemble ( les upgrades dans l’App + firmware). Belle machine quand même.

[@futureiselectric4413]

Merci à vous :) ! Vous avez tout à fait raison, il faudra s'avéré patient sur cette nouvelle mise à jour (depuis janvier, Zero m'a évoqué "l'été" comme étant un jalon pour une nouvelle maj). La mise à jour (de V35 à V36) de février servait d'ailleurs a mettre ce fameux bridage pour qu'elle ne soit plus en mode "USA" (puissance de 68 chevaux et une vitesse maximum atteignant 167 km/h sans bridage...) et qu'elle respecte la réglementation européenne.

[@fredysapotille6346]

bonjour j’ai la même moto ,je l ai acheter chez univers moto quad ,ça serai sympa de ce voir ,j habite Schiltigheim bonne route v

[@auto-stage6582]

Quels sont les tarifs pour debrider la batterie au max et ajouter la marche arriere ? C'est quand meme fou de devoir payer pour du materiel déjà disponible sur la becane et donc logiement deja inclus dans le prix de base. Car je doute que Zero paye ses batteries differement qu'elle soient bridées ou pas.

[@futureiselectric4413]

Les taries a l'instant T (les derniers avant qu'il mette le site du cypher en stand by) sont de 990 euros pour le passage de 14.4 à 15.6 kwh et de 895 euros pour rajouter les 10 % supplémentaire activable en chaque début de trajet. La marche arrière coûte 125 euros. J'avoue que Zero se base sur les nouveaux modèles de business à la "Tesla" ou t'achète une voiture avec option activable, sur base de ce qui se fait deja avec les logiciels ou les jeux vidéos dans le monde du digital...

[@auto-stage6582]

@@futureiselectric4413merci pour l'info. Je suis d'accord sur le fait qu'ils appliquent le business model "Tesla". Mais contrairement au logiciel ou les softlocks concernent du code immateriel, dans le cas d'une moto ou d'une voiture il y a une part de materiel a poser dans le vehicule. Quand Zero installe une batterie 17kwh sur la Zéro S ... il a bien payé à son fournisseur pour 17kwh et il est bien obligé de le répercuter ensuite dans le prix de revient de sa moto qu'elle soit softlockée ou pas. Donc le client paye sa moto avec le matos installé dessus. Lui demander de payer en plus pour l'utiliser c'est vraiment une belle saloperie.

[@futureiselectric4413]

@@auto-stage6582 je suis d'accord que pour le consommateur final c'est "double peine". Je pense que c'est pour cela que Zero ne met pas en avant ce système d'option pour l'instant (c'est plutôt meconnu et timide, ils doivent sans doute tater le marché). Ce qui est encore plus fourbe, c'est qu'ils peuvent "se montrer généreux" : il y a deja eu par le passé (sous certaines conditions) la possibilité de pouvoir accéder à l'option d'augmentation de la capacité batterie pour une bouchée de pain (prix divisé par 10). La bonne solution du coup c'est "d'attendre", comme souvent dans ce business modèle.

[@zaffran]

ya des videos ou le rythme narratif est rapide et puis ya celle la .........

[@Tebryn]

Au moins quelqu’un qui se prends le temps de bien expliquer, de façon clair et précise. Je préfère ce genre de présentation qu’un type qui va te cracher toutes les infos à la tronche et où tu n’y comprends rien. Après comme on dit toujours, chacun son avis et il en faut pour tous les goûts ! Il y a toujours des haters peu importe la vidéo …

[@electric-rider]

Salut. Merci pour ce test très complet qui correspond tout à fait à mes ressentis lors de l'essai que j'ai effectué de cette Zero S2024 : kzbin.info/www/bejne/fWWvkJ-Arraeb8Usi=bmby0jUAKEK1d6eW . Une petite chose, tu es sûr de toi concernant le spray Bardhal ? Je serai bien tenté de l'utiliser sur ma SR(/F) mais je ne voudrai pas que le remède soit pire que le mal...

[@futureiselectric4413]

Hello, Merci à toi :) ! Pour le Bardhal, je l'utilise depuis 2021, vraiment aucun problème ! La courroie s'en porte mieux et surtout le prix du silence. On est plusieurs à utiliser le remède sur notre discord : pas de retour négatif.

[@electric-rider]

@@futureiselectric4413 Parfait. Merci bcp pour ta réponse. Merci également pour ta chaine que je découvre et que je trouve très intéressante... Du coup tu gagnes un abonné ;-)

[@guillaumew627]

Au vue du prix si elle ferait la même puissance qu'une 125 thermique je pense qu'elle ne ce venderai pas L'astuce pour la puissance ce n'est pas zéro qu'il a pondue c'est pareille pour tous les deux roue électrique Le ce04 de bmw en équivalent 125 fait 32 chevaux.

[@futureiselectric4413]

Vous avez tout à fait raison. Désolé pour la confusion, mon ancienne moto était aussi un équivalent 125 cm3 avec quasiment 30 chevaux en puissance maximum 🙂, donc c'est effectivement valable pour tous les deux roues électriques.

[@tientien85]

SAV incompétents, qui n' existe pas chez zéro. ma srs est super, mais si elle fonctionnait a 100% ce serait mieux. en FRance, ils répondent jamais aux mails, ou autres demandes. au états unis, ils répondent, et relance ces branques, mais ça change rien.

[@jeanpierrefayel5596]

bon !!!!une grosse daube !!!chére lourde autonomie beurk !!!comme harley la production ne durera pas une décennie !!!mais si tu es citadin le top !!!

[@futureiselectric4413]

Je remets mon message un peu plus bas : Je comprends ce que vous voulez évoqué. Pour répondre sur le poids : le centre de gravité etant plus bas sans des pistons moteur qui remontent de manière verticale, sincèrement c'est beaucoup plus agréable à la conduite (et maniable). Pour l'esthétique, c'est propre à chacun. L'autonomie, quand on voit le trajet moyen d'un motard et le fait qu'un motard fait en moyenne 3000 à 4000 kilomètres par an c'est amplement suffisant (évidemment pour les très gros rouleurs, le thermique restera beaucoup beaucoup plus confortable). Des bugs logiciels, on va malheureusement en trouver partout dès lors qu'il y a de l'électronique. Enfaîte, Ça dépend ce qu'on recherche : Sur une thermique, ça va être l'odeur du sans plomb, le bruit du moteur et du pot qu'on peut personnaliser, le passage de rapport a atteindre le bruit du rupteur. Sur une électrique, c'est autre chose : C'est l'accélération linéaire et net en sortie de virage, l'interconnexion avec l'environnement visité (bruit et odeur), la fluidité de conduite avec un centre de gravité bas du à la batterie, entendre les gens discuter et sourire même dans une zone à forte visite le dimanche. C'est une expérience totalement différente mais vraiment pas dénué de sens selon ce qu'on cherche. C'est comme d'acheter un can-am ou une moto thermique : expérience différente mais qui va époustoufler certains. Pourtant le can-am c'est aussi un budget pas des moindre.

[@jesuisledocteur]

Le problème d'autonomie se révèle quand vous faites de longs trajets en road trip (2 x +200km autoroute ) ou le temps de recharge est plus long. Sinon en usage journalier, c'est tres suffisant !

[@oczhaal]

Merci pour le test mais elles sont lourdes, moches, la qualité de l'équipement est très moyenne, l'autonomie est insuffisante, le son n'est pas agréable à l'oreille, il y a des bugs à leur logiciel et le prix est trop élevé. Que reste-t-il à ces motos??

[@futureiselectric4413]

Je comprends votre ressenti personnel. Pour répondre sur le poids : le centre de gravité etant plus bas sans des pistons moteur qui remontent de manière verticale, sincèrement c'est beaucoup plus agréable à la conduite (et maniable). Pour l'esthétique, c'est propre à chacun. L'autonomie, quand on voit le trajet moyen d'un motard et le fait qu'un motard fait en moyenne 3000 à 4000 kilomètres par an c'est amplement suffisant (évidemment pour les très gros rouleurs, le thermique restera beaucoup beaucoup plus confortable). Des bugs logiciels, on va malheureusement en trouver partout dès lors qu'il y a de l'électronique. Enfaîte, Ça dépend ce qu'on recherche : Sur une thermique, ça va être l'odeur du sans plomb, le bruit du moteur et du pot qu'on peut personnaliser, le passage de rapport a atteindre le bruit du rupteur. Sur une électrique, c'est autre chose : C'est l'accélération linéaire et net en sortie de virage, l'interconnexion avec l'environnement visité (bruit et odeur), la fluidité de conduite avec un centre de gravité bas du à la batterie, entendre les gens discuter et sourire même dans une zone à forte visite le dimanche. C'est une expérience totalement différente mais vraiment pas dénué de sens selon ce qu'on cherche. C'est comme d'acheter un can-am ou une moto thermique : expérience différente mais qui va époustoufler certains. Pourtant le can-am c'est aussi un budget pas des moindre.

[@fabienp5]

C'est navrant de voir des avis si subjectif, sans nuance et sans arguments...

[@oczhaal]

@@fabienp5 un abus est subjectif, et ce que tu lis, ce sont bien des arguments contre.

[@oczhaal]

@@fabienp5 un avis est subjectif par définition, et ce que tu lis, ce sont des arguments contre. De rien.

[@fabienp5]

@@oczhaal sans animosité, je ne suis pas d'accord, si je dis que je la trouve belle, car allure de gros cube, châssis tubulaire apparent bien mis en valeur, même la batterie n'est pas un simple bloc et est texturé, la c'est argumenté. Dire elle est moche, c'est juste un avis qui ne partage rien ... Idem pour l'autonomie, insuffisante? Dans quel contexte? Quel usage? Il te faudrait 400km ?(Irréaliste) Ou 50km de plus? Avec ces détails la ton commentaire aurait un intérêt certain...

[@gypsyamstaff]

salut tu as fait la nouvelle mise à jour ???