【ゼロヨン企画 #17】新型フェアレディＺを国産スポーツカーと対決させてみました｜KUHL Racing NISSAN FAIRLADY Z

[@n4p1a_spmemo99]

カーボンニュートラルがうるさい時代にガソリン垂れ流しの企画、最高of最高

[@レスターおじちゃん]

何がカーボンニュートラルだ、カーボンハイトップだろ

[@水田克美]

日本語にしたら意味不明

[@大和魂-w4p]

ハイトップだと国がうるさそうだからまぁサードぐらいでw

[@mitsunobunoguchi2567]

リチウムニュートラルも公害問題！

[@河内剛紀]

「ガソリン垂れ流し企画」 ··· 😂

[@ffduno]

KUHLの勢い凄いな。ベストモータリングみたいや。こらからもゼロヨン企画よろしくお願いします。

[@かくかくしかじか-t5q]

GTRがバケモンすぎる。スペック違うのは承知で、これを777万円で売ってたのがすごい。

[@岸本コウジ]

スゴイの圧巻ですね..僕は無知に近いのですが祖父から譲り受けたフェアレディに乗っています..S50年代前半の生産のもので赤色です。亡祖父は日産でフェアレディの開発設計を担当していました..5万キロしか走っていなく大事に整備しながら乗っていきたいと思います

[@2ndkaba]

待ってましたー。ありがとうございます。今後も楽しみにしてます。スポーツカー最高😊

[@yutake840]

Zの変速タイミングで少しずつ離されてるのがわかる 今のATすげーなー

[@kochiya555gt4]

最早、速さでMTはATに敵わなくなってきていますね。 しかし、操る楽しさという点では昔も今も健全です。

[@kuroishiroi2407]

パドルシフトかなり優秀で運転楽しいですよ！！

[@flytakesi7478]

@@kuroishiroi2407クラッチ踏みたーい

[@nombfull]

Ｚはアクセル踏んだままで変速してないからねー

[@ItalisuNoTami]

@@nombfull何言ってんのお前w

[@いあ158]

お遊び企画であることは重々承知なんだけど、なんてワクワクする対決なんだとドキドキしますね。

[@ほんちゃーん]

この台数を運んでくるだけでも大変ですよね、お疲れ様です

[@EBEL-nb8qo]

gtrの速さが異次元ということがわかった。

[@mandamnippon1]

0-400に限ればEV。テスラSプラッド12万ドルのやすさで9秒台。

[@きんさん-q1x]

​​@@mandamnippon1あれだけパワーがあれば 9秒台もでるでしょう 変速ロスも無いし😂

[@池か沼かは河童が決める]

余興で◯代の◯ェネシスも連れてきたら違う意味での異次元が見れたのに

[@GPhantom356b]

アイ○ニック5

[@パトリオット-j9k]

ＺがATならどうなったのか気になる。出始めだから改良を重ねれば更に良くなるのだろうと期待します。 やっぱりGT-R速い。バケモンだわ。年々改良されてデビュー当時と性能は比べ物にならないけど、それでも最新の車より速いのは凄すぎる。

[@CH-cs1fp]

これはGTRの凄さだけが際立つな

[@舩岾晃弌]

Rは海外のスーパーカーが居ないと、国内では、敵が居ないからね！

[@wakusaka]

GTRはレーシングマシンです。

[@ミヤ-f4l]

@@舩岾晃弌LFAは？

[@yukimi_base]

だ　と　思　っ　た

[@グレイトドラゴン-r4f]

さすが日本最速。

[@天ミナ-k9r]

GTRのスタートダッシュ凄すぎる

[@あく-u8b]

ローンチしないでこれですもんね、

[@_kii4996]

そりゃ、4駆だから出足早いのは当たり前。

[@地蜘蛛-i6r]

@@_kii4996 そもそも比べるのもgtrに失礼

[@中井俊夫-q3b]

某国カーマニア「ジェネシスが参戦してたらGTR を圧倒するニダ」

[@Skyscrapers1]

20年近く前の設計でこれだもんな

[@すよー]

z好きだからもう少しいって欲しかったけど楽しかった！ ワクワクな企画ありがとう！

[@hirtac6819]

観た感じだけど•• 素のターボ車でも1、２速はレブにアタるまで引っ張ってシフトＵＰしたら速い。

[@じん-x2r]

最近のATがスゴすぎ

[@ロロトマシ-d5k]

GTRが速いってのは予想してだけどこれほどとは… Zとスープラにこんなに差があるのも予想外

[@BranzBurton]

スープラは側はトヨタでも中身はシャシーもエンジンも組立てもBMですからね

[@Zipangu]

R35が異次元すぎて草

[@Santorini55]

GT-Rは異次元だわ。 Z、ATの方がきっと速いんだろうね。

[@plugged1024]

クールさん、いつもこの企画を楽しみに見ています‼️ なんか、ドライバー皆さんの気合いも感じ取れました‼️

[@田中一郎-x7k4k]

接待レースを許さない社長の鑑

[@たくぼん-y9b]

これはなかなか楽しい対決企画でしたね

[@Foiiiii1]

すいません、勘違いだったら申し訳ないですが、スープラは2020年の340馬力のモデルでは・・・？ 前のブレーキキャリパーに「SUPRA」と書かれてないのが前期モデルで、この個体にそれがなかったので前期モデルではないのでしょうか？

[@レモン羊羹]

ATがやはり正解ってのはもうわかっていたことなんだ GTRだけ次元が違っておもしろい

[@tkd5290]

35が異次元すぎるww ドローン映像カッコいいな〜

[@orig_uchi8640]

俺も撮りたいけどもう許可やら機体申請やらリモート機器やらで金かかりすぎてもう諦めたw

[@user-iw8hj8kb9y]

gtr強すぎてワロタ。あああああああこんな企画やってくれんの大好き！！！！

[@koha58_ytb]

LCのV8の野太さに加えてGTｰRの一気に駆け上がるサウンドが重なり合ってなんとも素晴らしい音に✨ LCのハイブリッドはCVTじゃなくて多段ステップATだったらまた変わってたのかも

[@Sankakukazuo]

CVTって笑 軽自動車みたいですね

[@TV-jm4re]

CVTと言っても軽自動車に付いているものとは違い、電気式無段階変速機で、簡単に言うとエンジンの不得意な低速域をモーターで補って、トランスミッションの代わりをしています。

[@Sankakukazuo]

@@TV-jm4re 好きでニートやってる人って居るんですよね なので無職を批判する行為は御法度です 好きでもないのに発達障害やらされてる人がいるので彼等を批判するのは御法度です 俺はどっちでも変わらないプライドなんかいりやしない

[@marusaru76]

近所にLC500あるんだが、やっぱりすげーんだな。。

[@gjd278]

@@Sankakukazuo いや、お前いつの時代の人間だよ(笑)

[@寒がりキタキツネ]

スーパーGTでも今年から日産勢はGTRからZに変わったという事で、Zのポテンシャルはかなり高いと思ってますし実際速かった。(祝！ホシノインパルシーズン制覇)

[@yuppy-MMDer]

GTRがぶっちぎりなのは当然としても、スープラ凄いな さすが歴代直線番長と呼ばれてた車や

[@sohori-charo]

さすがBMW😊

[@Yonetugenshi]

​@@sohori-charo最高やね👍

[@kittanification]

やっぱＧＴＲは別格ですね

[@涼-h5c]

35GTRが海外スーパーカー勢とタメ張れる のが納得できる動画😮 てゆかLC500カッコいい好き

[@ネットビジネス-p7h]

GTRより高いですよ。

[@kt.vlutsiy7136]

​@@ネットビジネス-p7h 出た出た 値段でしか見れない貧乏人

[@jumpinggoldagatito9153]

テカテカ、カテカテ、テスラモデルYには勝てない。

[@天楼龍狐]

レクサスも出てきたかぁ この企画すきだわー

[@bcaa8333]

ZのMTのほうが緊張感あって楽しそうだね あと後半で離されないのを見ると空力的に良いデザインなんだろうなぁ リミッターカットして0-1000やってみたら面白いかも

[@user-yw8zx5bg1e]

スープラvsZ対決つもりで見てましたが、まさかのスープラ圧勝w是非、ZのATで再戦希望！で、GTRはもういいです。速すぎて話にならないw

[@fjkden7951]

操る楽しさはMTだけど、速さでは現在のオートマ車ですね。 でもMTのフェアレディZは貴重です。販売を続けた欲しいです。

[@fp-tetsuya]

車屋さんとして凄い企画ですね👀 GT-Rはブーストアップしてるとトルク90キロは出ると思うので圧倒しますよね😊　また乗りたくなりました👍

[@user-takahiro1971]

Zは、２本ともホイルスピンしていてスタートダッシュに遅れている感じなので、逆に乗り手を選ぶような気がしますね。

[@anatanosiranaihito3132]

乗り手じゃ無いよ　ドンドン離されて行く映像を見れば加速力で負けてるのが判る 米国でのテストでも同じ結果だから実際に遅いし、実馬力もスープラの方が20馬力以上出てた　Zは370馬力チョイしか出て無かった。

[@YSYK_]

Zの9速オートマでリトライお願いします!!

[@tktk-cy7tm]

0-400はトルクが命ですね?! 過給器vs大排気量NAなんて 0-400全盛期を思い出します👍

[@user-us3bd5ig9p]

@げりおん きっつ

[@ドライブマン-x3w]

馬力とトルク、より加速に比例するのは馬力。 トルクと回転数から馬力が導かれるのだから、結果である馬力が大事。

[@イチさん-m2r]

さすがのGTRですね！ しかしスープラがここまで速いとは… 欲しくなりました！

[@yoshikitty6383]

スープラとZの勝負はZ発売前から決着ついてたね。スープラRZがZのAT、MT車をぶっちぎっていた☺️今のAT技術が凄い😁

[@ヤン-d9k]

26:00 映画のワンシーンみたいでカッコイイ

[@hidsak7042]

RCFの８速ATはDモードだと遅いのです（変速も遅く、ロックアップも今一かと）、 なのでMTモードで走らせて欲しいですね。LC500の１０速ATも同様かと。　逆にスープラの８速ATは優秀なのでDモードでもMTモード並みに速いのでしょうね。

[@keqp-g1b]

GTRかっこ良すぎる

[@hyze2141]

これを見るとやっぱり最近のATは速いんやな zのATがどうなのか気になるw

[@通りすがりの経営者]

もうMT時代は終わったのかな(白目) MT乗りとして寂しいですね Zは出だし制御がおもいっきりかかってますね、それかモード選択でかわると思います

[@Frecciargento-jt5vu]

MTは峠で楽しめればよいと思ってます ここに出ているような500馬力前後の車ではなく200馬力前後で車重も軽めのMTの方がワインディングを楽しめますよね

[@特別天然危険物]

Zは速さではない 運転する楽しさ 雰囲気を味わうに徹する

[@saitoo-yuke]

今残っているGT-Rのデモカー勢揃いのゼロヨン見てみたい (片岡GT-R、カメラマンGT-R、etc)

[@nobu0225]

2回目が順当な気がしました。Zはノーマルだとアレで、その後の弄り次第でしょうか。あとZは速さはそこそこで力で運転を楽しむ感じに作ってあるんでしょうかね。

[@terut9401]

待ってました‼楽しみにしていました〜(^○^)

[@magicasper3jun]

ＧＴ−Ｒが海外で神格化される訳だ。

[@yamkou]

社長のドーピングGTRはいらなかったと思う（笑）

[@4839yunagi]

見ながらニヤニヤが止まらない

[@takanorinishikawa7918]

GRスープラのMTをご用意いただいて、Zと対戦してほしいです。

[@yuya_FSD]

フェアレディZが遅いのが意外すぎました⁉︎😅

[@nazuna_-qf6yc]

実際乗ったらバカ速く感じるけどな

[@無名-x4e]

@@nazuna_-qf6yc この中では遅いってだけで、競争しなかったらZも十分速いハズですよね ハチロクやロードスターには勝てるっしょ💪

[@特別天然危険物]

遅くたっていい ダンスパートナーだから

[@ぽる-t6x]

せめて、オートマで勝負させてあげて欲しかったっすよね… トヨタ肝煎りの8or10AT勢と走りに特化したDCT勢に人力シフトアップはアンフェア。

[@まさ-z8h]

Ｒ３５型が発売されてからもう１５年位になりますよね。 基本設計の良さがあるからこその速さなんでしょうね。

[@mmafanRIZIN]

やっぱgtrが1番最強

[@heroknight8810]

ＧＴーＲが別次元で草。

[@サッカーバカx]

こういうの見たかったです！

[@ktake3451]

LC結構うるさいのに室内の静粛性すごいなぁ (結局LC-Fは出そうにないですね) やはりスープラのコスパは優秀 スープラGRMN 対 Z NISMO早く見てみたいです

[@雀夢]

Zが残念な結果ですが　それよりGTRが凄すぎて（笑）

[@46nukoch]

Z以外はATなのでZが不利になっているような・・・。全車ATで再戦してみないとイコールコンディションではないのでZが遅いとはまだ言い切れないですね。是非ATで再戦お願いします。

[@2年前-x1c]

海外動画でATでも遅かったです…

[@IKUMINN370HZ]

Z重すぎるんよ いらんもの落としたら 全然違うんだろうなぁ

[@anatanosiranaihito3132]

米国で実際にシャシダイ測定したらZは370馬力チョイしか出て無かった 逆にスープラはカタログ以上出てて390馬力台だった だから、米国のテストでもATでもMTでもZは遅かった ま～街中で信号グランプリをする訳じゃ無いから遅くても問題無いと思う。

[@とくる-q5d]

Zはイカれたチューンして湾岸で散るか紳士が乗るかのどっちかだからな、遅くていいんだよ。レースじゃ現にゴリゴリ軽量化されたZはスープラとかNSXより成績いいしな

[@TheGAKUN]

Ｚが遅いというのではなくて 一般の使用では 充分過ぎるし この様な車はサーキット場でコンマ1秒を競う為の車なんだ！と言うのならば チューニングのし易さ も評価に入れるべきだから ここでコンマ何秒違うだので 騒ぐ必要は無い この辺りと 団子状態の性能なんだな 程度で良い

[@markcat2490]

ZはATの方が0.5秒ほど速いのでMTだと不利ですね 技術の進化は凄い🎉 遊ぶにはMTですけどね😊

[@宮部信幸]

米での結果 Supra(MT) 12.4秒 Z(MT) 12.9秒 なので、MTどうしでもSupraが速いようです。

[@デオキシリボ角さん助さん]

やっぱ初代Zが一番カッコいい 大好き

[@デオキシリボ角さん助さん]

友人の兄貴の強化クラッチZを 運転したが疲れた 笑 友人が修理工場で働いていたので ソレックスZは吸気音が心地良く 楽しかった

[@171TO3I]

ＧＴＲってマジでなんだよ。 こんなコスパいいスポーツカー作ってるのに日産は商売が下手なんだな。

[@来々-j9b]

乗れば日産の良さがわかりますが、乗らせるまでが駄目なんですね

[@thisman2226]

技術は凄いんだけど経営下手なんだよね

[@Blue_RinGo]

LC500とhのレースずっと探してたからありがたや！やっぱりhは重たいからガソリンには負けるよなぁ。

[@大豆-k1s]

500の方が圧倒的に馬力があるもん！ハイブリッドじゃ無理

[@Blue_RinGo]

@@大豆-k1s 馬力はhの方が確かなかったでしたっけ？ただ200kg重いからまぁ負けますよねぇ。 意外とhもいい勝負するんだなぁって思いましたね

[@よりチャンネル-w1k]

@@Blue_RinGo ハイブリットが359馬力、V8が477馬力なので100馬力以上差がありますね。 車重はハイブリットが2000kg、V8が1940kgで60kgの差です。 V8が10速オートマなのに対してハイブリットは擬似10速のCVTです。 まあさすがに速さで言うとV8が有利ですね。

[@Blue_RinGo]

@@よりチャンネル-w1k V8が477馬力はあってますがハイブリッドはモーターも合わせると479馬力あったと思います。重くてしかも馬力もなかったら500にもっとボロ負けしてると思います。 ハイブリッドもいじくってガソリンと同じ重量にしてゼロヨンやったらどうなるのか気になるところですね。 どちらも素晴らしい車です。

[@tomochu_]

@@Blue_RinGo LC500hはエンジン299ps、モーター180psのシステム最高出力359psですよ。エンジンとモーターの馬力は単純に足せばいい訳じゃないです👍モーターのトルクでLC500についていけてる感じですね

[@江田島平八-w2j]

最近カーグラくらいしかゼロヨンをしなくなったので貴重です。

[@sam310san]

V37スカイラインハイブリットのゼロヨンは速いはずです。 NEW Zはローンチの使い方に問題があったと思います。

[@143-k9i]

スカイラインハイブリッドがレースで取り上げられないのが残念。意外と速いのに。

[@ドライブマン-x3w]

クラウン3.5HVとタメ張るくらいだから、やって欲しいな。

[@koutarou4388]

​@@ドライブマン-x3wクラウン3.5HVより速いw

[@takuma549]

とてもいい企画楽しいです。この中にRS3セダン、A45S、M2、ゴルフRも入れてやってみたら面白そう。

[@xjr400r.YAMAHA]

12:11 からレクサス3台映るのかっこよ！🥰

[@johnnysmile01]

The LC500 have the best looks specially the One with darker wheels, does look amazing.

[@ねこってかわいいよね]

IS300に乗っていて次の車をIS500にするかM340iにするかで迷っているので今回RCFとスープラの走りがどちらも良いことが分かりとても参考になりました。

[@宮部信幸]

launch startでない0-100km/hの比較では、 sport plusでの米国での実測で IS500は5.27秒 同じくsport plus でのDSTでの実測で M340iは4.60秒 でした。

[@porschecarrera7961]

クールレーシングさんのフェアレディZかっこいいですね最高です😍

[@dreamns1]

スープラのミッションはBMWの8速はかなり優秀、やはり軽さは大事。

[@じっぷ-r2n]

○○の○○は○○の○○は

[@szsz]

凄くためになる動画👍

[@taka3477]

スープラってRCFより速いんですか！？？

[@zqr0890]

速いから勝ってるんだよ

[@Sibainu_634]

SUPRA軽いからね

[@かっぱ様々お神様]

GTR早すぎですね。　こだわりの桑原ｗｗｗｗ また何か新しいあだ名がｗ

[@つかっちひろ]

中々手に入り難いと思いますがスカイラインNISMOも入れてどこまで行けるか見たかったです！😅

[@nobnob5837]

LC500hとクラウン3.5HVは同じパワーユニットだけあってほぼ同タイムだね。 あとはLS500のV6ツインターボとも比較してみたい。

[@ドライブマン-x3w]

クラウンクロスオーバーRSは先代クラウン3.5HVに匹敵する加速だそうです。

[@蘭圓ランマル]

MTは、ドライバーの技量次第。 どれだけ、アシストあっても、シフトタイミングで変わるでしょ。

[@konny2016]

やはりFR最速はスープラだな～。 トヨタのフラッグシップカーやから負けれないですね。 豊田社長の負けません！がその通りになってますね。 ※追記、スープラ乗り32年で70～80を3台乗ってるので、中身BMは知ってますよ。納得はいかないから90&91は乗ってませんし要らないけどねw

[@伊達ユイ-y6h]

負けませんでも、心臓BM…

[@thisman2226]

BMWだけどね

[@ashikax55]

AMG GT...

[@なゆ-o4o2q]

70と80スープラも中身ヤマハなのに90、91スープラだけBMどーのこーの言う意味ってなに？ シャシーボディ足回りエンジンマウントやらエンジン以外全てトヨタなのに

[@4917gwp]

80スープラ乗ってますけど90も良いですよ😊 80の時点で品質や質感は現在でも通用する最高水準なんですが、その新型と言う事でこの速さとスペックです。 まあ、トヨタさんはよく作ってくれたものです😊

[@やんいっちゃん]

日産は2台だけのエントリーですか？ トヨタは車種が豊富ですね😃

[@アットコネクト-u1m]

さすがGTRは凄いな。 桁が違いすぎる。 こんなとんでもない車は日産しか作れないわ。

[@黒のインク]

今回みたいなゼロヨン企画も面白いけど、カスタム使用のSUVとかで、悪路走破対決とかも見てみたくなりました。

[@田嶋洋一-f9j]

スポーツカーは馬力や車重も重要だけどミッションの出来や車の開発期間がもの凄く重要なんだよなぁ 新型Zも開発が熟成すれば速くなるよ

[@小椋慎吾-e7q]

坂本さん昇進スピード早すぎw

[@morimori6954]

豪華ラインナップ　KUHL Racing　太っ腹！

[@バンパパ]

GT-Rは別格で、スープラの速さが際立ってたのに対してZのドンケツ争い！

[@おれんじりんご-q6j]

トラクションに限りがあるんで、AT,MT差が大きいようですね、ただスープラには負けるかな、、コンセプトがフェアレディなのでGTRとは違うってことでしょう。日産の本気はGTRでしょうしね。 速さのGTR,気品？のフェアレディってことかなぁ。　じゃぁ、レクサスLFAですかね。

[@irukashoten]

ワイのムーブがいちばん快適だわ

[@tethom4085]

タイヤ代か、、、

[@620tkg.sukonbu]

新型Ｚいいなぁくそぉ欲しいよぉw

[@nathansharma87]

I wish you turned traction control off in the Z and launched it like we did in 2002.

[@ツバサ-v3e]

いやGTR異次元すぎワロタw

[@ナカトモ-t9f]

エンジン屋のBMWの直6流石だな シャシーもいいからトラクションもいいのかな？

[@籠谷和宏-t1o]

今日KUHL KARS 愛知に初めて行きましたが、今回走る車両かなり置いてありましたね。

[@CB-gk6ed]

コレって何処でやってるんですか？見学してみたい。

[@ashikax55]

MTのスープラも気になります

[@4917gwp]

スープラはATの時点でＺより軽量ですがＭＴになれば更に軽くなるのでスープラ変わりなく有利ですね。 この前スープラＭＴ試乗しましたが、80スープラのボディ剛性の高さや回頭性の良さなどを受け継いでいてＤＮＡはあるとわかりましたね👍。

[@ashikax55]

@@4917gwp 直6良いですよね～ 個人的にバブリング出来るのが羨ましいなって思います！ 正直なんで最初から出さなかったんだろ...ってのが本音ですね笑

[@tsubasuairi]

そもそもZに早いというイメージがもともとない。

[@jakazoou-k6]

見た目もGTRがかっこいい 外車のかっこよさもいいが国産スポーツカーの絶妙な極みが体現されていて堪らない スペシャルリザーブ美味しい

[@anatanosiranaihito3132]

米国のテスト結果と同じに成ったな　スープラは確実にZより速いし、シャシダイ測定のパワーもスープラの方が20馬力以上多く390馬力台で、Zは370馬力台だった　ZはATの方がMTより0.5秒程速かった　ま～カタログスペックだけじゃ判らないって事だな AT車も回転を上げ左足ブレーキを使えば1秒は速く成ると思う。

[@tyr0013]

ほぼ、ノーマルのZがここまでとは・・・

[@anatanosiranaihito3132]

カタログスペックだけじゃ判らないって事だね　スーパーGTで速くでもエンジンが違うからね。

[@chin_pui]

GT-Rはやっぱりすごいな

[@副業マスター山下-VIP]

GTRはまだまだ行けるな！速すぎ〜

[@きんさん-q1x]

そうですよね~ 海外のドラッグレースでは 3000馬力オーバーのGT-Rが大活躍してますからね😅

[@アフロレイ-j3i]

コストパフォーマンスで言ったらすスープラ優秀だよね