Zestaw kołowy SUW-2000 do samoczynnej zmiany rozstawu kół.
Пікірлер: 74
@PokoleizKuleckim6 жыл бұрын
Szkoda, że nie lobbowano za zwiększeniem skali użycia... zebraniem doświadczeń eksploatacyjnych, zwiększeniem żywotności podzespołów, budową nowych stanowisk... ech. Dziękuję za dobry dokument!
@marekosiak66622 жыл бұрын
Miałem okazję kilkanaście lat temu, jeszcze za liceum, oglądać pokazany na filmie wózek podczas targów Trako w Gdańsku.
@Krystynananatanek57092 жыл бұрын
@@marekosiak6662 to ci zazdroszczę.
@dziad54 жыл бұрын
Niestety Pan Ryszard nie żyje :( mądry człowiek. Takich Polaków mieć to skarb dla Ojczyzny.
@Krystynananatanek57092 жыл бұрын
Jaki pan Ryszard? Czekam na odpowiedź.
@user-pu2ff7bs6k2 жыл бұрын
@@Krystynananatanek5709 Doktor habilitowany inżynier Ryszard Suwalski zatrudniony w PKP Cargo kierował zespołem projektantów tworzących system samoczynnej zmiany rozstawu kół w wózkach kolejowych w pociagach. Odszedł w wieku 78 lat. W 2004 odznaczony Krzyżem Oficerskim Orderu Odrodzenia Polski. Zdobywca wielu nagród w zakresie kolejnictwa. Fakt, wielka postać, wielki Polak.
@fidelxxx11 жыл бұрын
Szkoda tylko, że wielki chuj z tego wyszedł i system ten jest używany na jednym przejściu granicznym z Litwą, a rzeczony system wylądował w ofercie. Niby na Euro 2012 przejścia graniczne z Ukrainą miały być zmodernizowane pod SUWy, ale rząd postanowił mieć w dupie kolej i zainwestował w drogi.
@artairdriver Жыл бұрын
Piękne pociągi Talgo ,,Moskwa- Paryż'' z powodzeniem jeździły w tym systemie od około 2015roku do wiosny 2020. Tor przestawczy W Brześciu Białoruskim był pod zadaszeniem. Cowid wstrzymał tam ruch wszystkich pociągów pasażerskich przez granicę. Podobno Rosjanie zdemontowali już ten tor przestawczy. USA ,,dopilnuje'' abyśmy całkowicie odizolowali się od wschodu.
@heniuszczesliwy97116 жыл бұрын
W " Młodym Techniku " było coś podobnego ( propozycja ) w listach od czytelników już pod koniec lat 80 - tych XX wieku !!!
@pavelo99044 жыл бұрын
Bardzo przydatna jest ta rzecz, takie zmienianie wózków kolejowych i przeładowywanie towarów jest czasochłonne i bardzo kosztowne. Nasze pociągi mogłyby to mieć ale rządy wolały ładować nadmiar kasy w drogi i potem są korki na drogach i dużo wypadków na drogach, przez które ginie dużo ludzi
@axiom15095 жыл бұрын
Znakomita innowacja, brawo.
@Krystynananatanek57092 жыл бұрын
Brawissimo.
@Martinez7710 жыл бұрын
Prosty i tani sposób na połączenie Litwy, Łotwy i Estonii z siecią 1435mm. No ale trzeba topić miliony w projekt RailBalica...
@NTSB2117 жыл бұрын
Można można Polska to mocny i dobry kraj gdyby nie złodzieje j**** to byśmy mieli wiele własnych rzeczy i potężną gospodarkę.
@pxxxr6 жыл бұрын
Twitter ----> Kraj jak po wojnie Postkomunistyczni złodzieje po 89 roku na zlecenie zachodu (Niemiec) zniszczyli polski przemysł.
@manekin75205 жыл бұрын
URSUS R.I.P
@kolejowydolnyslask56843 жыл бұрын
@@manekin7520 ale wiesz że ta firma dalej istnieje?
@thepaingainer6 жыл бұрын
O ileż prostsze byłoby życie, gdyby cały świat obowiązywał jeden jedyny rozstaw kół.
@abcdezxyz47725 жыл бұрын
Raczej nie jest to możliwe w kolejnictwie. Większy rozstaw to krótszy pociąg a większa ładowność, niestety wymaga dużych łuków. Wąskotorówki powstały właśnie dla miast, jako kolej zakładowa i przyzakładowa na wioskach bo docierała po każdy budynek, do każdego rolnik co dostarczał towar np. buraki do cukrowni itp. dzięki właśnie ścisłym łukom. Łatwo ją było przeprowadzić. Rozstaw zależy więc głównie od zastosowań kolei. W Indiach chyba jest najszerszy, ale tam kolej odgrywa dużą rolę, dużo towaru, ludzi musi przejechać więc szerokie szyny to podstawa dobrej ładowności. A krótki pociąg to więcej ich można upchać w schemacie linii.
@slav8820 Жыл бұрын
@@abcdezxyz4772 Najszersze były w Anglii. Kolej GWE systemu Stirlinga miała rozstaw grubo ponad dwa metry. A niemiecki system Breispurbahn przebijał wszystko. Niestety, nie potoczyło się wszystko jak powinno. A ten system mógł by być podstawą do wprowadzenia systemu transportowego opartego na lokomototywach napędzanymi turbinami parowymi zasilanymi z reaktorów atomowych.
@sceptyk015 жыл бұрын
ZNTK w Poznaniu nie istnieje od ładnych paru lat. Cały wynalazek miał jedną słabą stronę: błyskawicznie zużywały się osie, na których były przesuwane koła. Koncept ciekawy, ale sprawdził sie tylko w laboratorium. Zresztą w ZNTK był jakiś duży przekręt.
@sutanzotarasia77992 жыл бұрын
To już jakość stali jak zawsze po kosztach
@creativenights10 жыл бұрын
Materiał historyczny :]
@spam99999112 жыл бұрын
молодцы, интересное изобретение.
@semigrant11 жыл бұрын
jeszcze Irlandia 1600mm :) PS: Widać wyraźnie ździeranie się obręczy kół. Powinni popracować nad systemem smarowania.
@marekrawluk10 ай бұрын
NIe, nie widać zdzierania się obręczy kół. Zmiana rozstawu odbywa się przez przesuwanie wewnętrznej tuleji (odblokownie zapadek) pracującej tylko na stanowisku do zmiany rozstawu. Następnie same obręcze robocze są przesuwane przez nacisk na normalnie nieużywane, zewnętrzne powierzchnie, te zaś w normalnej eksploatacji zupełnie nie zużywają się. Obręcze i tak nie są wieczne, taki zestaw musiałby jeździć nieustanne z rozstawu wąskiego na szeroki i z powrotem żeby doszło do zdzierania powierzchni zewnętrznych przez które doprowadzony jest nacisk do zmiany rozstawu.
@arganindya77245 жыл бұрын
What a smart technology, bravo !!!
@TVholub4 жыл бұрын
W Bartoszycach by się przydał - dalekobieżne Kaliningrad - Olsztyn - (Warszawa) mogłyby jeździć, włączając przy okazji to 24-tysięczne miasto do sieci TLK/IC.
@kiad65093 жыл бұрын
A czy opatentowano to w krajach, które potencjalnie mogłyby ten system używać? Takich krajów jest na pewno wiele.
@wdowa9411 жыл бұрын
Rozwiązanie idealne a niewykorzystywane... CZEMU
@KOLEJWIZJA4 жыл бұрын
Zapraszamy do oglądania naszego filmu: kzbin.info/www/bejne/bKfMpJiEabeniJY AUTOMATYCZNE PRZESTAWIENIE PRZEŚWITU KÓŁ. TALGO, SUW 2000, RAFIL. Jest tam więcej na temat oraz ten film w lepszej technicznej jakości.
@MK_z_TK4 жыл бұрын
O, oczywiście że obejrzę :)
@redharidan6 жыл бұрын
no proszę. Tak się w Polsce ludzie smieją z szerszych torów w Rosji a w Hiszpanii i Portugalii były szersze:))) a tak przy okazji dowcip czemu tory w Rosji sa szersze. Inżynierowie kolejowi zapytali cara czy maja budować tory jak w Europie czy szersze. Car na to -Na chuj szersze? I zbudowali szersze o...chuja:))
@369tomi3 жыл бұрын
Czyli Hiszpanie mają najdłuższe fiuty.
@slav8820 Жыл бұрын
W Anglii na GWE systemu Stirlinga był rozstaw gruuubo ponad dwa metry. A planowane niemieckie Breitspurbahn biły go na głowę. Mogły by być podwaliną pod superwydajny system transportowy oparty na trakcji atomowej.
@poznanskiszybkowiec_official2 жыл бұрын
Niby stary dokument PKP, ale jaki użyteczne to musiało by być! ciekawe jak by to wyglądało obecnie, gdyby takich wózków było znacznie więcej.
@irekpeksa79036 жыл бұрын
Ryszard Suwalski :) Przypadek? Nie sądzę :)
@moyasimonn10410 жыл бұрын
すごい!!
@pawel261119878 жыл бұрын
Kto z wykop.pl ? Łapa w górę !
@pawegawe7999 Жыл бұрын
A po paru latach leży reszta tego wózka na opuszczonym ZNTK Poznań i jedyne kto ma na to ochotę to dewoloper na "działkę" lub zbieracze złomu :(
@martinwujet84249 жыл бұрын
sprzęg wisi ..
@mateuszkowalski92295 жыл бұрын
Tak późno wymyślić i wdrożyć tak bardzo ułatwiające życie rozwiązanie; w głowie się nie mieści. W życiu nie przeładowywałbym wagonów. Po przeładowaniu 1. .uj by mnie strzelił i stanąłbym na uszach, żeby wymyślić coś innego. Jak towar jechał z Rosji do Portugalii i vice versa to 2x trzeba było przeładowywać!! .uj by mnie strzelił na stojąco - takie marnotrawstwo czasu i pieniędzy.
@artairdriver Жыл бұрын
Piękne pociągi osobowe Talgo ,,Moskwa- Paryż'' z powodzeniem jeździły w tym systemie od około 2015roku do wiosny 2020. Tor przestawczy W Brześciu Białoruskim był pod zadaszeniem. Cowid wstrzymał tam ruch wszystkich pociągów pasażerskich przez granicę. Podobno Rosjanie zdemontowali już ten tor przestawczy. USA ,,dopilnuje'' abyśmy całkowicie odizolowali się od wschodu.
@rossbryan61023 жыл бұрын
VERY INTERESTING, BUT IS THERE A POSITIVE LOCKING SYSTEM FOR EACH OF THE GUAGE SETTINGS?? USING ONLY THE SPRINGS TO HOLD THE WHEEL FLANGES AGAINST THE RAILHEADS WOULD ACELERATE FLANGE AND RAILHEAD WEAR IMMENSELY! IS THERE AN ENGLISH LANGUAGE VERSION OF THIS VIDEO?
@wiktorlol98002 жыл бұрын
yes there is, but on the other chanel kzbin.info/www/bejne/qGK2cnyqrbyLd9E
@olekzajac59482 жыл бұрын
The spring (yellow on the animation) is kept in place with a locking collar, you can see it at 6:50, it's the red part.
@rossbryan61022 жыл бұрын
@@olekzajac5948 THANKS FOR RESPONSE !
@mercedesslr1212 жыл бұрын
ten kto to wymyślił ma łeb na karku :)
@scotttaylor2158 жыл бұрын
So europe never standardized the track widths over the years...
@CarlAllenPL8 жыл бұрын
+Scott Taylor That's not a problem, as we can see here. If only China or Kazakhstan would eventually install this facility, the cars could be sent unpacked from Shenzhen to London. No more shipping. Now it's time to railing ;)
@railcarboy12 жыл бұрын
03:53 minuta filmu masz odpowiedź...
@mietekmietek11123 жыл бұрын
Stalin , a o ile robimy szersze tory? A na ch.j szersze.
@railcarboy12 жыл бұрын
Czy będziesz tak uprzejmy wskazać tą połowę nieaktualną...?
@wanmic111 жыл бұрын
Jakie straty finansowe ma obecnie PKP ?
@PrzemyslawSliwinski Жыл бұрын
A dziś system zasłynął na całym świecie?
@shinomoritakaАй бұрын
1067mmにも対応してくれ~!!
@mywebnet9 жыл бұрын
Tyle gadania, ale do tych czas nie wiem, gdzie ten system używany jest. Niestety na Litwę w ogóle zlikwodowano przejazd pasażerski koleją, i się nie dziwię czemu. Autokarem jest znacznie szybciej i znacznie komfortowo, a przejazd pociągiem Warszawa - Wilno to 12-14 godzin "miłej" podróży z przesiadkami i kontrolą. Kiedy w autokarze siadasz w kilku miejscach Warszawy, masz komfortowe siedzonko, komputer, filmy, gniazdko i szybką podróż w 6 godzin. Pociąg powinien być szybki i wygodny, a niestety coś się cofa w rozwoju w tej dziedzinie, bo jest coraz wolniej i drożej. Nie wspominając te durne siedzenia, jeszcze z czasów komuny.
@lukaszpaschala56988 жыл бұрын
Z którego to roku?
@taknie56278 жыл бұрын
koniec lat 90 coś takiego
@andrzej4457 жыл бұрын
na pewno późniejszy niż 2000
@targog4ever6 жыл бұрын
Ten film jest na pewno z 2000 roku.
@borysqq6 жыл бұрын
Ciekawe jak taki zestaw się zachowa po przejechaniu 1000 km w śniegu i marznącym deszczu.
@ciekawostka40366 жыл бұрын
można zdemontować i założyć wersje podstawową
@artairdriver Жыл бұрын
Piękne pociągi osobowe Talgo ,,Moskwa- Paryż'' z powodzeniem jeździły w tym systemie od około 2015roku do wiosny 2020. Tor przestawczy W Brześciu Białoruskim był pod zadaszeniem. Cowid wstrzymał tam ruch wszystkich pociągów pasażerskich przez granicę. Podobno Rosjanie zdemontowali już ten tor przestawczy. USA ,,dopilnuje'' abyśmy całkowicie odizolowali się od wschodu.
@kdplublin16292 жыл бұрын
Czemu ktoś o tak nikłej wiedzy zabiera się za pouczanie innych? W XIX wieku niemal każda linia miała inny rozstaw szyn. Wystarczy, że mała Szkocja miała aż 11 rozstawów. W polskich kopalniach (aż do ich zamknięcia) było ok. 60 rozstawów. Europa też miała "sieczkę". W Rosji była linia 6-stopowa do Carskiego Sioła, we Francji i Anglii część linii miała 7 stóp (ponad 2 metry). Hiszpania i Portugalia miały nieco różne - obecny "iberyjski" jest średnią arytmetyczną z tych dwóch. Irlandia do dziś ma 1600 mm. Normalizacja polegała np. na ustaleniu w danym kraju czterech szerokości dla linii głównych, lokalnych, dojazdowych i polnych (tak miały Włochy). W Polsce dominował tor taki, jak w Rosji - czyli 5 stopowy, nb. mający swoją genezę w Anglii (cara namówił na ten rozstaw pewien austriacki profesor). Stephenson robił parowozy na każdy rozstaw, jaki tylko klient zażyczył.
@artairdriver Жыл бұрын
Piękne pociągi osobowe Talgo ,,Moskwa- Paryż'' z powodzeniem jeździły w tym systemie od około 2015roku do wiosny 2020. Tor przestawczy W Brześciu Białoruskim był pod zadaszeniem. Cowid wstrzymał tam ruch wszystkich pociągów pasażerskich przez granicę. Podobno Rosjanie zdemontowali już ten tor przestawczy. USA ,,dopilnuje'' abyśmy całkowicie odizolowali się od wschodu.
@kdplublin1629 Жыл бұрын
@@artairdriver Co do piękna tych pociągów zachowuję zdanie odrębne (na INNOTRANS 2022 w Berlinie był demonstrowany pojedynczy wagon, wszedłem). Co do ruchu pociągów - mnie jest wiadome o stanowisku przestawczym w Mockavie, za granicą litewsko-polską. Wagonów dostosowanych to tego ruchu było chyba 3 (słownie: trzy), z Warszawy do Wilna jechały chyba 11 godzin, autobus tylko 6 (dla ominięcia narożnika Białorusi pociąg kluczył po "drewnianych torach". Nic dziwnego, że dawno już nie jeżdżą. Twierdzenie o jakiejś izolacji od wschodu to bzdura - ruch towarowy jest ogromny (także nasz z Rosją i Białorusią - kupujemy rosyjskie warzywa i rosyjski węgiel, a w IKEI są meble robione w białoruskich więzieniach - kto zrobi taniej?), zarówno po drogach, jak i torach. Ale po torach wozi się w 99,9% kontenery, a te taniej przenieść z wagonu na wagon albo statek czy TIR-a, niż budować wagony ze zmiennym rozstawem. To ekonomia decyduje, a do niej dostosowana jest logistyka. Natomiast ruch osobowy na trasach klasy Berlin-Moskwa przejęły samoloty (podróże do 2 godzin w 100% obsługuje kolej, powyżej 5 godzin w 100% samolot). Co więcej - w czasie wojny na Ukrainie nie ucierpiała żadna linia główna, żadne pociągi nie są odwoływane. Ktoś najwyraźniej musiał skutecznie przemówić do obydwu stron konfliktu, by nie tykały "Nowego jedwabnego szlaku". W praktyce zmiana rozstawu opłaca się tylko w przypadku znacznego ruchu pasażerskiego wewnątrzkrajowego. Dotyczy to krajów, których sieci kolejowe składają się z podsieci o różnych szerokościach i żadna z nich nie jest marginalna: Hiszpania (1668+1435), Japonia (1067+1435), Szwajcaria (1000+1435). W tych trzech krajach (i chyba tylko w nich) jest dużo pociągów o zmiennym rozstawie kół. Australia (1067, 1435, 1600) konwertuje linie międzystanowe do 1435, Indie mają program "Unigauge" - wszystko do 1668.
@artairdriver Жыл бұрын
@@kdplublin1629 Moje 20 lat służby przy odprawie pociągów w kolejowym przejściu granicznym z Białorusią - Terespol i obserwacja zmian jakie nastały, kontra info z mediów które podałeś... Teoria kontra grunt to dwa różne światy tak że sorry. Na Tirach też robiłem . Spożywka owszem jedzie jak kiedyś, ale na Moskwę z europy .
@teresachecinska19756 жыл бұрын
L
@rzdmo12 жыл бұрын
System ten został opracowany w 1957 roku w maszynowego Bryansk zakładu w ZSRR
@artairdriver Жыл бұрын
Piękne pociągi osobowe Talgo ,,Moskwa- Paryż'' z powodzeniem jeździły w tym systemie od około 2015roku do wiosny 2020. Tor przestawczy W Brześciu Białoruskim był pod zadaszeniem. Cowid wstrzymał tam ruch wszystkich pociągów pasażerskich przez granicę. Podobno Rosjanie zdemontowali już ten tor przestawczy. USA ,,dopilnuje'' abyśmy całkowicie odizolowali się od wschodu.
@grzegorzkuczura14085 жыл бұрын
ukraina rosj a peracy studia wkoncu starszychpolit szczecinh ml technikow szczcina