【祝！】50周年の 最新 シビック e:HEV 公道初試乗！ ラブカーズTV 河口まなぶ がベストと感じたシビックはハイブリッドモデル！アコードを凌ぐ仕上がりに驚き!?

#ホンダ #シビック　#ハイブリッド
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[@yossy_mocha2199]

これ。注文しました。一昨日試乗もしてきました。モーターがパワフルで加速は充分。運転が楽しくてずっと乗っていたかった。納車が楽しみです。

[@wskuma]

納車は何ヶ月ですか？

[@yossy_mocha2199]

@@wskuma 12月です

[@user-ye1uc8ij5s]

シフトボタンはただの慣れです。現行アコードオーナーより。

[@cuomo6471]

まさに50thシビックに相応しい車ですね😉 type Rも良いと思いますが、乗るならコレですね。アコードの上質感をこのサイズで実現したホンダさん素晴らしいです✨

[@user-sy1ow2bl4p]

ソニックグレーパールは良いですね。 ZRーVやフィットには設定されていないようですが。 タイプアールも良いが、e:HEVも魅力があります。

[@user-cq5ef1zy8i]

シフトボタンはマウス感覚と広報がおしゃってました Dレンジは親指で押すと押し間違えは100%無いそうです 私も現行インサイトで慣れました 冬道のスタック抜けのD とRの切り返しなんてレバー式の 比じゃないくらいスムーズでしたよ❗

[@tztm1696]

今回のCIVICは本当に走りもデザインも良くできてますねー！良い車です！

[@maserati_ghibli]

珍しくまなぶ君がホンダ車をベタ褒めだ！ これは試乗したくなった。 シフトボタンに関しては、これがベスト。 まなぶ君の言うようにリバースを前に倒す動作だと、押す動作になり、Dボタンを押す動作に似た動作になってしまうため、間違いが起こりやすい。 たしかコルベットも同じ方式じゃなかったかな。

[@gokuu1958]

私もＣＲ－Ｖで３年程操作していますが、リバースは現状の引く操作がベストだと感じています。引くイコール後退と同じベクトルと身体で感じる感覚です。ＣＲ－Ｖの前はジェイドに乗っていましたが、ジェイドのシフトのリバースは右にスライドして前方に押すタイプでしたが、これが曲者で、通常のオートマシフトのクルマを操作した後で乗ると、一瞬考えてしまうほど迷う操作でした。ＣＲ－Ｖのシフトは通常のオートマシフトを操作した後でも迷う事なく操作できます。

[@ben.123]

やっぱり、進行方向に操作するのが一番直感的と感じるので、リバースは引く動作でしょうね。 と言うか、そもそも、こう言う手先直感操作の部分は、オーナーになってしまえば自車が標準になるので､直す必要を感じません。

[@user-gu8ft4tg3c]

最新シビックｅ：ＨＥＶ、めちゃめちゃカッコいいです。😁😆😊🤗😄

[@wangchan111]

シビックe:HEV注文しました！

[@アッシー_設計エンジニア]

昨日の試乗会を超速で編集＆公開、スゲーなぁ。 ぱっと見、何色か分らない中間色のボディーカラーは最高だね。

[@kuko9875]

ホンダも利益率低いN箱売るより こういういい車バンバン売ってかないと…

[@user-oe4xl3cb7i]

7:02のメーターに関して変更できると思いますよ！2眼とバータイプがあります！ですがなんちゃっての地図の表示はありますけど、地図の表示はできないのでそこが少し残念かな〜といつも思います！もうちょい工夫が有れば良いメーターだと感じます！

[@hapi2022]

学さん素晴らしい動画ありがとうございます。シビックe:HVの爽快さと、Cセグクラス一の静粛性の高さがとても感じられた車種でしたね。あと斜め後ろから見た感じがセダン風ハッチバックと言った独特な外観がいい意味で特徴だなと思います。。但しメーターなどのインターフェイス面は、さらに先進性を感じられるようになっていたらよりいいですね。フルメーター液晶は、スバルのような表示ができると最高ですね。いずれにせよホンダの電動化モデルとしての本気度を垣間見れた車だと思います。

[@hase_zero240]

50周年の記念の日にアップ流石です👏 それにしてもかっこいい✨(TYPE Rも近日中なので買えないですけど楽しみです)

[@soma8891]

ホンダさんサンルーフ設定お願いします！爽快さが増します！！海外シビックにはサンルーフついてるのに（涙）

[@ddtailhappy3662]

イギリス在住ですが、先週サンルーフ付きの青いヤツを引取ました。ステアリングヒーター付きがサンルーフ仕様のみだったのが選択理由です。1200キロ位走りましたが、自分にはサンルーフはほぼ不要です。因みにシートはフルレザーで、価格は約750万円です。自分はリースですが。

[@sameewa2228]

5.7mの最小回転半径をどう感じたかをオーナーの方に聞いてみたいですね　試乗レポートではなかなかそこまで言及されないので気になるんですよね

[@user-pw7kr5vi1s]

リバースの向きは、６MTからの乗り換えからすると、手前に引くのは違和感ないです。

[@coyote.howlingdog]

歴代シビックで一番キマってるデザインだな。EK9も良いけどね

[@miataFIFA_7]

8:32 インパネのルーバー周りのデザインは初代シビックのフロントグリルのオマージュなんでしょうね。 ホンダはNシリーズではいろんな箇所にホンダのHのロゴを想起させるような形状を持ってきたり、「ファンが発見してちょっと嬉しくなる」って感じのデザインの工夫が上手いですね。

[@user-bq3hu3hg7z]

ehevは、通常走行からの全開加速時のタイムラグが大きいと聞いています。今回はどうだったんでしょうか?

[@mcanthe]

もはやシビックというよりはアコードに近い車格になりましたね。

[@user-sn9fo6sv2m]

【備忘録メモ】 23:35 24:11

[@user-ob4jz9ec2f]

学さんがホンダを褒めるのは珍しいですね。 あとはお値段ですね〜

[@user-te5wv2rl6m]

やっぱりシビックは中身だよな!

[@hihi-mu7mo]

やっぱりピラーが塗装されてるだけで高級感かなり上がるね

[@user-ch3fm3lm8o]

これがベースになるZR-Vに期待がかかりますねー！

[@user-hf8zx7nh1o]

おはようございます。 ZRーV 8月13〜14日、　阪急駅　阪急ビックマン前公園で先行展示会を開催される。 ただ、コロナ BA5型が広がりつつ有るので開催は微妙ですが………

[@user-yw8zx5bg1e]

まなぶさんの助言が活かされてるんですね。走りもスタイルもスッキリしてて好感度高いクルマに仕上がってる印象。

[@user-ns2bg3vw3b]

ノートオーラとどちらが静粛性あるのかしら？

[@yottom7]

この色のVEZELがあったらいいな

[@user-pw6dt6qm9p]

スッキリなシビックですね( ・∀・)走ってるの見てるだけで爽快って感じしますね⭐️

[@y7r6iyt7ri]

あと9日でタイプRも発表されますし、ここしばらくはシビックが熱くなりそうですね。

[@user-hf8zx7nh1o]

本気レベルでは、ヤリスGR MN > タイプ R

[@user-ub9mu9hp5v]

メーターの表示、切り替えれたような、、、

[@shiromaru000]

いい色ですね

[@user-tl8od7iq4r]

2:18 こう見るとリアのガラス大きいですね！ 最近多い雹とか降ったらすぐ割れそう笑

[@nitta.f57]

トレンドカラー系で良い色ですね。 これならアブ🪰も寄ってこなさそう？

[@user-cq1oi7rz2r]

予定していた試乗車がキャンセルで少しはゆっくりされましたか？午後からじっくり自前編集で取材翌日の夕方アップお疲れさまでーす！

[@si1684]

以前ワンダーシビック年式を所有していた自分としては、かつてのレジェンド並サイズに圧倒されてしまいます。まあ〜時代の要請で、衝突安全性や輸出を考慮すれば止む無しでしょうね。FITのサイズを今以上に拡大して行くならば、せめてFITとN-ONEの間を埋める寸法モデルを希望します。どうかお願い致します！！

[@user-jx8gr7rt6b]

カムリ　プリウスよりいいな

[@Free-pq5rt]

ソニックグレーパールもよく似合うなぁ～。

[@黒足猫]

21:30 24:08

[@hochocho1]

サッシュレスかと思った。デザインいいですね😄サイドバイザーは付けない派です。 価格が全然civic ではないのは、フィットがその地位を担っているので許す！ それにしてもHondaは台数出ない高価なセダンや5ドアハッチバックを日本に入れてくれるので夢があるメーカーでうれしい😂

[@user-lw1qm7jk1p]

ホンダで一番好きな車でこれでもカッコいいと思いますが個人的に先代の尖った感じの方が好きでしたね☺️でも最近のホンダの新車の外観は丸くなり過ぎて物足りないのでもう少し尖っていてもいいと思います❗

[@TakuyaSawada_BR]

しかしコメントの仕方や、話しかたが上手。考えてる事が伝わります。ありがとうございます👍

[@user-kf6ze8jw4j]

う〜ん、やっぱり強いてあげてるダメだしが共感できない。 インパネの表示が変わらないって、他社同クラスも変わるのでしょうか？ 安全運転に必要な情報を見やすくという事に重点をおいて作り込んでいるわけで、人によって必要な事が違うけど、その辺りの表示はカスタマイズできるわけですから。回生ブレーキの量を見える化してあるとか凄いってうな丼さんの評価の方がよほどユーザー目線です。 あとボタン式のセレクター。バックも『押す』では、Dと変わらない動作なので、誤操作誤発信になるから、全く違う『引く』にしてあるわけで、メーカーのことですから、統計調査とかして結果だと思いますので、押すにしなければならないのであれば、ただの車好きのKZbinrじゃないのなら、モータージャーナリストとしてその根拠を貴方の感覚ではなく、きちんと立証してもらいたいですね。すでに使っているユーザーさんも『引く』で問題ないとしているわけですから。 あと、これは全くの余談ですが、急加速させる時のかけ声ですが、わざわざ英語で言わなくてもいいのでは？五味さんを意識しているのかもしれませんが、普通に『321、ゴー』で良くない？

[@kasagisaify]

あと50安ければ買うかも 中古で300で買えるのはいつになるのだろう

[@user-qt8fq8nm7i]

素晴らしいスポーティーハイブリッドカー🤍✨になりましたね🙌ただクラウンと同価格💦高級車ですね😂

[@user-xu9sv3zb1q]

良い音する

[@user-xg3bs2gu4c]

ホンダeもパイロットスポーツ履いてたよなぁ。 自分の中ではかなりグリップ志向なイメージなんだけどホンダのタイヤチョイスはよく分からない。

[@hondaehevfreak4528]

ホンダeは、パイロットスポーツ4を履いている仕様以外にもヨコハマのブルーアースを履いている仕様も存在します。 （16インチ仕様。パイロットスポーツ4は17インチ仕様。）

[@user-xg3bs2gu4c]

@@hondaehevfreak4528 さん そんなことは知ってます。 なぜ、17インチもブルーアースではなくパイロットスポーツになるんですか？ シティコミューターにそんなハイグリップタイヤを必要とした理由はなんですか？ シビックも同じです。 シビックについては標準もイーグルF1とか履いてるみたいで、安易に試乗での評価を上げる手段なのかなぁと僕は思っちゃいます。

[@hondaehevfreak4528]

@@user-xg3bs2gu4c 私はこのタイヤチョイスには何の疑問も持っておりません。 何故ならば、個人的な考え方ですが17インチ仕様はプラスαを求めた仕様でホンダeの特徴であるリア駆動方式故のハンドリング性能を最大限に引き出した仕様だと考えているからです。 ホンダeはただのシティコミューターだとは考えていません。 もしそうであったならばホンダ得意のFF方式でいいわけですから。 シビックについても同様に、日本では軽自動車やミニバン系しか売れないと言われている中でわざわざ出してきたということだけでも奇跡的ともいえる状況で海外と同様のスタンダードモデルとしての売り方ではダメなのは明らかで、プラスαを持たせる手段としてハンドリング性能をアピールするために確信犯でそのようなチョイスをしているのではないかと考えています。

[@seirenr6536]

欲しいなー

[@nori0515earth]

1.5ターボのマニュアル乗ってますがこのハイブリットは気になりますね。

[@johntalosz]

スポーツ系のクルマならやっぱりシフトノブ欲しいな

[@wangchan111]

最近のスーパーカーはほとんどボタン式なのでこれはこれでスポーティだと思いますよ！

[@toshimichi_sakaki]

リバースはご指摘の通り安全性を考えると引くより前に倒す方がいいですね

[@user-hf8zx7nh1o]

アメリカでは、シビックが沢山売れているのに 何故、日本では売れないのか不思議です。

[@hondaehevfreak4528]

答えは簡単です。 それは、日本では所得が一向に上がらずに駐車場など住宅事情もあって一家に一台しか持てないことが多く、値段は出来るだけ安価で箱型でボディサイズの割に室内が広くて使い勝手が良さそうな車を求められているからです。 それが、今の軽自動車やミニバンが人気になっている状況に対しての理由の一つとして考えられます。 翻ってシビックはこれらの要素とは真逆のキャラクターを持つ車で、物心ついた頃からファミリーカーがミニバンで育った車に対して特に興味のない層からすれば、単純にボディサイズの割には狭苦しくて息苦しい感じがして使い勝手もさほど良くなく、その割には値段が高くて良いところが何もない車に映ってしまっているからではないかと思われます。

[@capsule_2064]

@@hondaehevfreak4528 コメントしようと思ったら全く同じ意見でしたw 日本が貧乏になってるからですねー

[@hondaehevfreak4528]

@@capsule_2064 そうですね。 シビック自体は海外の先進国ではスタンダードな位置付けで決して高い車ではないはずなのですが…。 所得の面で海外の先進国にすっかり置いていかれてますね。 シビックに対してかなり辛辣なことを書き込んでしまいましたが、個人的には好きな車でもっと伸びて欲しいと思いますし、日本でも軽自動車やミニバンばかりに趣向が偏らずに様々なジャンルの車がバランス良く出回って欲しいとは思ってはいるのですがね…。

[@hlojisan]

@のびドラちゃん さん、 すごく納得できました。57歳男性です。これに乗ろうと思ってます。😃🚗

[@amoretlumen]

私は精々3〜4年に一度の買い換え頻度ですので、新車を買う度にメーター周りやコネクト関連には先進性や多機能性に驚いてばっかりです(笑)

[@KamenRingo]

10年近く経ってから変える我が家はビックリし過ぎで脳の処理に負荷が掛かりそうとか言ってましたw そもそもハンドルにボタンが無いクルマだったのもあります(流石に10年前にもある車にはボタンはあった)

[@user-bp2bn5bg1q]

イギリスだと483万円かららしい。日本でよかったわ。

[@hondaehevfreak4528]

e:HEVに関していえば欧州仕様も日本の寄居工場で生産されているため、おそらくですが日本から完成車を輸入する場合は関税が掛かっているからではないかと思われます。 （欧州仕様は電動化の推進の方針によってe:HEVのみ。） この価格は標準的な装備の仕様のものですので日本仕様とは装備が違うので単純比較はできませんが、同等の装備にするとおそらく500万円台は超えてしまうのではないかと思われます。

[@lightweightjp]

ガソリン仕様もピラーとグリルをピアノブラックにしてあげて！ 見た目の高級感が全然違う…。

[@user-sx3zp9yo2h]

EXでも未塗装なんでしたっけ？

[@kashiko_densetsu]

@@user-sx3zp9yo2h そうですね

[@hondaehevfreak4528]

このグリルとドアサッシュ廻りの塗装は国内仕様オリジナルのコーディネートです。 海外仕様は国内仕様でいうガソリン車に準じたものになっています。

[@lightweightjp]

国内仕様のオリジナルなんですか！？ 知らなかった！

[@hondaehevfreak4528]

@@lightweightjp ピアノブラック塗装のBピラーとCピラー部分のガーニッシュについては海外仕様でも一部の仕様には存在しますが、サッシュモール部分やフロントグリルの艶ありブラック塗装は国内仕様だけの装備です。

[@yamadataro2324]

これが外車だったら、値段も含めてべた褒めなんでしょうけど... そう言いながら、ワンダーシビック３ドアの衝撃が忘れられない。

[@torekichi]

モータージャーナリストの人って運転席シートが前よりが多いような。アームレスト肘がかかるかどうか。

[@aura6041]

ステアリング操作がしやすいようにだと思いますよ。

[@ddtailhappy3662]

マイクロサイズが多いからでしょう、このチャンネルの主の様に。

[@user-wc2hq3he4g]

アコードみたいならアコードでいいでしょ

[@user-ox9iw7sr2m]

メーターについては本当にもったいない せっかくのフルカラー液晶なのに活かしきれてない感が凄い。ソフトウェアの更新とかで機能増やせると良いのに

[@2ma431]

インサイトに乗ってますがシビックは名前と内外装からそそりません。駆動機系はかなりアップグレードされてて羨ましいです。

[@ysk-os7pl]

オプションはほとんどいらない。だから乗り出し420万円。

[@user-co5yq8cl4e]

わかりずれ

[@kanbayashi84]

ホンダ党ですが、スタイリングが本当に良くない。特にリアが。実車見ましたが北米はこれがｳｹてるのかなー。

[@norinazuna2399]

アメリカ在住ですが、こっちだとセダンしか走ってないですね。 たまに新型シビック見ますが、セダンの方が後ろ姿は私も好きです

[@kanbayashi84]

@@norinazuna2399 セダンの動画探してみました。確かにセダンのリアはいいですね。

[@user-wn9jv9so8q]

日本のマーケットではセダンほんとに売れないんですかね〜 ハッチバックのリアも見慣れれば結構かっこいいですよ！

[@user-ew2uu5fy2f]

タイヤで随分乗り心地変わりそう

[@Cobryun]

メーカーは違いますが、令和のプリメーラと言ったところでしょうか？

[@am-jh3ov]

このハッチバック。デザイン的に好みじゃない。セダンにしてくれ。ファストバックもいらん。

[@yuna.ZR-Vmugen]

セダンだしても誰も買わんよ

[@hondaehevfreak4528]

@@yuna.ZR-Vmugen 先代モデルではセダンを途中で （しかも、マイナーチェンジしてすぐのタイミングで。）打ち切りましたしね。

[@masamiichimura9029]

先代より遥かに良いと思いますが、見た目全高が低くてもカローラスポーツやマツダ3程スポーツ感を感じないのは何故でしょうか。 ゴルフより早く世界に提示した初代からの「FFハッチバック」の正常進化を続けていればゴルフよりも世界基準になったかも知れません(ホンダにその力があるかどうかは…) 走りやその他性能は最高かもしれませんが個人的には「所有したいカタチ」ではないです…もう古い人間なんですね私。

[@maakun73]

タイプRもだけど、この疑似音、良いかなあ....わざとらしく魅力は感じない、まああくまでも個人の意見ですが。

[@BNGR.]

ソニックグレーパールは今中心のトレンドで好きだけど、内装がブラックベースの赤アクセントっていうのが古臭いスポーツカーに寄っていて、内装色と外装色のチグハグを感じます。

[@user-yf1co6du6l]

車体価格400万～では少し高いかな

[@kamatama499]

物は外車クラスなんだからむしろ安いだろ。外車からブランド料抜いたくらいだからちょうどいい。これが高いならトヨタでも乗ってろって話

[@user-cz1ws8xz8j]

@@kamatama499 価値観なんて人によって違うのに何ブチ切れてんだよ笑

[@diamond100]

メーターのグラフィックがファミコンレベルなのが残念ですね

[@mini8049]

アコードで出せばいいのに。おじさんにとっては、3ナンバーのシビックは受け入れられない。

[@user-ef7oo8bg6d]

5ナンバーだとフィットが売れなくなってしまうのでは？

[@goldmetal5445]

シビック大きく成りすぎた　ジムカーナで使えなくなった！

[@pocorapi]

Honda の電動車のシフトボタン、なんだか不自然ですよね。私ももっと洗練を望みます。

[@muranoblack-rd5dx]

スタイルも走りも内装も良くても、あのボタンシフトで購入対象から外れる。 高齢者のシフトレバー入れ間違い防止には貢献するとは思いますが、通常のシフトレバーと選択できるようにならないかなぁ

[@ymulberry2682]

アブソルート🪰