【軽バン車中泊】普段使いを妨げないサブバッテリー組込み [Litimeリチウムイオンバッテリー]

[@ogami1104]

素晴らしい技術と知識 見応えありました！☺︎

[@84.channel]

ありがとうございます！

[@猫やすひろ]

僕も最近エブリィを買って車中泊仕様にしようと思ってますが本当にセンスが良く勉強になる動画をあげてくれて感謝です😊

[@84.channel]

参考になれば嬉しいです

[@BenBilesBB-box]

車検に通らないのではないかと心配でした。私の母国であるイギリスと比べると、日本ではちょっと極端なようです。このパネルを切り開いて、リチウム鉄サブバッテリーを取り付けようと思います。寝ている間にバッテリーが燃えるのではないかと少し心配なので、外に通気口がある弾薬箱を使います。動画をありがとう。新潟在住のイギリス人

[@84.channel]

車検は問題ないですから安心してやってみてください

[@tadami-nq4nd]

凄いです！！参考になります 一つ教えてください『走行充電器』は何をお使いでしょうか？御教授よろしくお願いいたします🙏

[@84.channel]

走行充電器もLiTimeです。 サイズ的にも、機能的にも軽バンにはちょうど良いと思いました。 注意点も若干ありますが… kzbin.info/www/bejne/b6Xdp6GGi7SrjJYsi=W7k1GdKmexK8woPv

[@junjun3205]

多くの知識と技術を待っている人だから出来ることですね。

[@84.channel]

いえいえ、サブバッテリーは初めてですよ。

[@黒ちゃん-g2v]

けっこう床下って隙間があるんですね 床板(鉄板)を加工しても車検に不具合が生じないなら、 このアイデアは参考になります

[@84.channel]

車検は問題ないと思いますよ。参考になれば嬉しいです

[@やまねこ-q6e]

ありがとうございます　助かりました。

[@vanlife401]

エブリィのジョインターボですが、バッテリーボックスの前に謎のボックスがあります。開けてサブバッテリー入るか試してみたいです！

[@84.channel]

LiTimeのバッテリーで同容量でサイズが小さい「mini」というのもあったので、それだともうちょっと楽に入りそうです

[@kooozyee]

バッテリーに配線繋ぐ時はプラス(赤)を先に アース(黒)を後に繋がないとショートしますよ あと走行充電器のプラス側はオルタネーターのB端子から取った方がいいです

[@84.channel]

バッテリーに繋いでる線はボディーアースしていない独立した配線で、しかもエンド側はアンダーソンコネクタになっているのでショートしようがないですね。 オルタネーターからプラスを取ったほうが効率が良いというのを聞きますが、バッテリーから取ると効率面以外にデメリットはあるのでしょうかね？ご存知でしたら教えて下さい

[@ayukazujp]

初めましてこちらの商品最近気になってるんですけど走行充電器に逆流防止機能は内蔵してるのでしょうか？外部充電システムを割り込ませようと思ってるのですがいかがでしょうか？

[@84.channel]

はじめまして どの系統の逆流防止なのか分からないのですが、内部回路についてはメーカーに問い合わせてみてはいかがでしょうか。親切に教えてくれましたよ。 僕が使っている感想としてはどこにも逆流している感じはしませんね。 どこに割り込ませるのか外部充電システムの詳細がわからないと何とも言えませんが、この走行充電器はソーラーの最大入力が26V、オルタネーターの最大入力が24V（600W)なので外部電源AC100VからDC 変換と降圧する必要がありますよね。 それでしたら、割り込ませる必要はないかと思いますが、いかがでしょうか。

[@ayukazujp]

ありがとうございます。 メーカーからの返答もありました走行充電器、AC充電器ともに逆流防止機能付きとの事でした。 リレーを使ってリタイムのAC充電器も配線しようと思ってました。 自宅やキャンプ場電源が使えるところではACで充電出来るようにしたいと思った次第でした。

[@84.channel]

なんか進みそうな感じですね！うまく行くこと願ってます！

[@snb06652]

リアシート下スペースの有る事は、知ってましたが、サブバッテリーが収まるとは思いませんでした。　　多分、この場所をサブバッテリースペースで使ったのは、初では無いでしょうか、参考になりました。　　因みに開けた蓋ですが、H17年のエブリィーには蓋が有（左右ありました、M６ｍｍくらいのボルト２本で付いてた。）ります。　蓋を付けるならパーツとして使えるのでは無いでしょうか？

[@84.channel]

初めてかどうかは分かりませんが、切り開くのはちょっと勇気がいりますね。 元々蓋がついているタイプなら良いですね

[@gsmy-ye1gt]

初めてコメントします。 バッテリーマイナスの充電制御はどう交わしていますか？

[@84.channel]

走行充電器の説明書通りに接続しています。 Litimeの走行充電器はスマートオルタネーターに対応となってまして、その場合ACCにケーブルを1本接続しています。

[@milkybonbon1785]

走行充電でこれだけ充電されるということは、 使える電気を普段から捨てているようで、もったいない気がしてきました(笑) でも自作するには電気関係の知識が相当必要ですね 配線コードから自作しちゃうんですね、 電流・電圧に対するコードの規格知識も要りますね😥 配線を車体に通すのは難しくないですか? バックドアを中から開けられるようにDIYしてみたのですが、苦労しました 結局、自作のスイッチは動きませんでした...(笑) （たぶん配線とスイッチの規格が合っていない） ディーラーさんに聞いても、個々の車種については詳細が不明だったので、 次回の点検の時に直接見てもらうつもりです まぁ、ダイハツのバックドアには隠れスイッチがあるので、 今のところそれを使っています（力技で使いにくいスイッチですが）

[@84.channel]

難しいというよりも、丁寧にやろうと思うので面倒ですね。 失敗しながら経験値を積んでいきます

[@ミチ太郎]

DA17VーPCに貴方と同じ様に加工して走行充電システムを組込んでいる者です ２年前にリン酸鉄100Aとレノジー50A走行充電器をジャッキ側に入れて 運転席側のスペースに2000Wインバーターを組込んで室内を広く使ってます 走行充電とソーラー充電を手動でON-OFFするリレーを組込んで走行パターンに合わせて充電してます サブバッテリーにバッテリーモニターを付けて運転席にて充放電量をモニターして　 レノジーのモニターはBT2にて古いスマホで確認してます ちなみに運転席側のスペース入口の仕切り？は切取りました 案外ヒューズボックスが意外とスペースを取りますね😅

[@84.channel]

おぉ、いろいろやってますね。 Litimeの走行充電器の充電ロジックはオルタネーター優先なので切り替えスイッチが必要ないのが簡単でいいところかなって思います。 僕の場合そんなに電力を必要としてないのでこんな感じですが、モニターは欲しいかも

[@junjun3205]

クーラーつけるなら、200V2000wが要りますね

[@84.channel]

北海道なのでクーラーは要らないかな 今のところではありますが、、、

[@banz2975]

いつも参考にさせていただいていると言うより、まるパクリです😅 シートカバーは何を使っているのでしょうか？

[@84.channel]

いつもありがとうございます。シートカバーはたまたま行ったオートバックスで安く売っていたので付けてみました。 デザインはいいのですが、ペラペラのシートにはちょっとサイズが大きいのでそのうち縫い直そうかと思っています。

[@banz2975]

ありがとうございます！ いつも楽しみにしていますので、頑張って下さい。 オートバックスを覗きがてらダイソーでゴミ箱ゲットしてきます。