知床沖沈没事故からまもなく２年　地元観光船「ドルフィン」廃業　事故の影響で売り上げ最盛期の１割ほどに

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3 ай бұрын

知床沖の観光船沈没事故からまもなく２年、地元では小型観光船業者が廃業を決めました。知床を取材すると、いまも地域全体にその影響を色濃く残している現実が浮かび上がってきました。
苦渋の決断でした。
「ドルフィン」運行会社　菅原浩也社長）
「同業者の事故さえなければまだまだ続けたかったけど・・・」。
知床の小型観光船「ドルフィン」。廃業を決断した運航会社の菅原浩也社長は６日、片付けのため事務所を訪れていました。
「ドルフィン」運行会社　菅原浩也社長）
「５月くらいに壊すみたいだから、建物も」。
知床の絶景を間近に感じられる小型観光船。２００５年に知床が世界遺産に登録されると人気を呼び、１シーズンの売り上げは６０００万円に上る年もありました。おととし４月、「知床遊覧船」のＫＡＺＵ１が沈没。安全への信頼は揺らぎ、「ドルフィン」も客足が遠のきました。売り上げも最盛期の１割ほどに。
Q.もう知床に来ることはなさそうですか？
「ドルフィン」運行会社　菅原浩也社長）
「「もう来ないだろうね」
事故からまもなく２年。その暗い影は地域全体に落ちたままです。
知床かに乃家　竹ヶ原忠さん）
「僕の考えでは事故前（に比べて）コロナもあったけれど今の段階は、１０あったら３までしか戻ってません」
この飲食店では事故前は地元の客と観光客が半々でしたが、いまではほとんどが地元客だといいます。
知床かに乃家　竹ヶ原忠さん）
「観光船というのは本当にものすごい人数なんですよ。その数がどこかに散るんじゃなくて、そのお客様たちがいなくなっちゃうんです」。
知床を訪れる大きな目的となっていた観光船。宿泊業界にとっても厳しさは増すばかりです。
民宿いしやま　伊藤憲子さん）
「お客様も船のこともあるからやっぱり遠のいていると思う。今まではこんなことなかった」。
Ｑ事故から２年経って、記憶は？
民宿いしやま　伊藤憲子さん）
「忘れるわけない。今でも全然。地元の人は忘れちゃいけないと思います」。
「ドルフィン」運行会社　菅原浩也社長）
「よし、これでいいとするか」
２０年にわたり船を走らせてきた「ドルフィン」。あの事故さえなければ…。
「ドルフィン」運行会社　菅原浩也社長）
「（お客さんが）船から降りるときにありがとございましたって言ってくれる。こんな商売はほかにあまりないんじゃないかなと思った。すごく幸せな仕事だなと」。
Ｑ社長にとって知床ってどうでした？
「ドルフィン」運行会社　菅原浩也社長）
「人生の中で幸せな場所だった。よかった。人生の後半本当に楽しかった」。
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#知床沖観光船沈没事故 #知床 #観光船 #廃業 #HTB北海道ニュース　#北海道　#ニュース

Пікірлер: 235

@kkn_503 3 ай бұрын

しっかりしてる会社がそうで無い会社に潰されるのは余りにもやるせ無い

@user-ip1rx3ky3l Ай бұрын

訴訟できないのかな。全員、個別案件で桂田を損害賠償で訴えればいいんじゃないの

@user-hn4rl9vl8m 18 күн бұрын

@@user-ip1rx3ky3l 桂田君って、そんなに資産あるんですか？

@sachi5740 3 ай бұрын

最後の社長さんの涙に、心が押しつぶされそうな気持ちになりました…どうか、お元気で…

@AlanSmithee2 3 ай бұрын

コンサル会社が全く出てこないのが凄いよなこの事故起こした会社の次がビッグモーターだろ何で誰も追求しないんだろうな

@Kei-IWA_Siliconated 2 ай бұрын

小山昇氏の武蔵野か。取引してるといっても、何百社も過去にコンサルや一時的アドバイスしたことのある会社があって、そこに2社ヤバイの混ざってたからってゴシップに巻き込むのはこじつけで実態に合ってない可能性があるからじゃないか？リストを見れば、ほかにマトモな経営してる会社も並んでるみたいだし、知床のときは「事業買収について相談を受けた事はあるが、その後も指導していたということはない」旨をペーパーで出してたみたいだし。(それを全面的に信じるわけでないとしても) むしろ、ダスキンのフランチャイズから叩き上げたから、叩き上げで異常な向上心？野心？のあるタイプの経営者が寄ってきてんじゃないかねぇ…。 400社全てに綿密な指導なんてできるものかねぇ…。 - (とりあえず関連事件が続いたときのために備忘的にコメして名前残しとく) -

@sushi-love 2 ай бұрын

@@Kei-IWA_Siliconated武蔵野。。

@user-zs8fh3ij9f 2 ай бұрын

@@Kei-IWA_Siliconated 🤔「武蔵野」ですね。覚えました。

@inasaku9583 2 ай бұрын

武蔵野コンサルはブラック企業育成コンサルとして有名なコンサルですね。

@eirirh9206 3 ай бұрын

問題起こすのはどの業界も欲にまみれた他業種からの参入組の素人､､

@user-ub7ex2zm5o 3 ай бұрын

桂田どこ行った？桂田忘れない。

@user-hn5rl5ry3j 2 ай бұрын

ほとぼり冷めたので!　海外旅行してます

@iishihara8041 3 ай бұрын

同業者が廃業しても、まだ知床に住み続けられる桂田精一氏のメンタルが凄いわ

@user-il8jj3np7c 3 ай бұрын

メンタイコタルタルソース。メンタル

@Kei-IWA_Siliconated 2 ай бұрын

別の事業も住宅もあるなら、引っ越せないしょ。土地とか処分して収入になったら、「自宅だから」、「生活のための仕事に必要だから」と見逃されてるのが、現金ゲットしてんだから払えやって言われるだろうし。感情的にのうのうとしおってと思うかは別として。 (編：返信が来て気付いたが、上記の文は「皮肉のつもりだろうけど、面の皮の厚い人物だから住み続けているのではなく、メンタルが強かろうが弱かろうが冷静に考えれば住み続けるしかなかろうて。」という意味だとわからない人がいるらしいので、改めて明記しておく。)

@forever1673 2 ай бұрын

金儲けのために多くの犠牲者を出したのは明らかなのに、未だに刑務所にも入らず普通に暮らせてることに驚くと同時に怒りが湧いてきますね

@user-vs6jr1eq3x 2 ай бұрын

@@Kei-IWA_Siliconated 君ふだん空気よめないやつってよく言われるでしょ。そんな誰でもわかってる事言う意味今ここではないってわかんないかな

@saskiyoshiaki Ай бұрын

@@forever1673 遺族は菅原と従業員数人を殺人で刑事告訴に踏み切るなど毅然とした対応を取るべきだと思います。

@yu-we1zy 2 ай бұрын

ドルフィンの社長さんどうかお元気でお過ごしください

@user-zh9gf5wb5h 3 ай бұрын

お金に目がくらんだ他所者の亡者によって有名観光地が廃れて行くのは辛いでしょうね。超の本人はのほほんと暮らしてるのが憤り感じますね。

@10muramasa 3 ай бұрын

全員で桂田精一に損害賠償請求するべきでは？

@simosimo-fs5gf 3 ай бұрын

同業者も同罪だろ。死亡リスクに対する言及も無く救命ボートの搭載も無かった。うちは安全にやってるとか言っても事故が起これば結果は同じ。

@patch33 3 ай бұрын

@@simosimo-fs5gf 全くその通り

@mo-rl4ih 3 ай бұрын

安全管理に問題があったてことだよ。出航しなければ起きなかったよ

@stb-1461 3 ай бұрын

責任を追求したところで、何もかわらねぇよ。

@mo-rl4ih 3 ай бұрын

関係する人がやれば犯罪になるんじゃないか

@azumi8918 3 ай бұрын

桂田精一君の軽率な安全管理が当然の様に同業者にも大打撃をあたえます。

@user-ud3ig5ob6v 3 ай бұрын

まあ俺も去年乗ったけど友人や家族からは乗って大丈夫か？みたいな事言われたからなそれだけ一括りに見られるって事だね

@user-kx6yb7ld1j 2 ай бұрын

それね。イスラエルのガザ進行後、エジプトに行ったけど平和そのもの。がらがらだった。観光で働いている人がそうとう困っていた。

@user-tx6me9hn1b 21 күн бұрын

@@user-kx6yb7ld1jガザと知床一緒にすんな

@hakonehayate579 2 ай бұрын

ちょうどこの事故の一週間前に大型二種免許を取得してバス運転士になった者です。業種は違えど、同じ不特定多数のお客様の命を預かる仕事としてこの事故に大きな衝撃を受けた事を今でも覚えています。一つの判断ミスや油断が取り返しのつかない結果を招く事をこの事故は教えてくれました。当時の衝撃と教訓を今も忘れる事なく今日もハンドルを握っています。

@user-xk8wo1ry9k 2 ай бұрын

がんばってください…

@user-fb7ve2ze8n 2 ай бұрын

隙あらば

@okuhohiroshi7747 3 ай бұрын

残念です。「ドルフィン」での半島クルーズはとてもいい思い出。また知床に行けたら乗せてもらいたいと思ってただけに衝撃のニュースでした。

@user-rp1rm8qt1f 3 ай бұрын

事故の原因も事故後の対応も、国の適当な検査も、全てにアウトだったからな。ちゃんと、業界団体とかで、厳しく監視するべきだったな。

@yokohamat-j9786 3 ай бұрын

ドルフィンで知床突端を見ました。予約して欠航が続き三度目の正直でした。横浜なので欠航だと年単位のスケジール変更になるのでそういうところに行くんだという気持ちがあった。事故を聞いた時運航外の時期だと思った。なんども予約を入れているのであの時期に運航していないと思った。やはり単独運航だった。申し合わせのルールを守らないといけない。時期を合わせていたら周りに船が多くいて助けられた命が沢山あっと思う。

@user-sm8cw9vv8m 3 ай бұрын

桂田精一は、コンサル小山の言いなりだった。あのビックモーターもそう　(´・ω・｀)

@user-dn8gl1yx5i 2 ай бұрын

ビッグモーターにしろこの件にしろ日本は権力者のための国だからな、だからおかしいし異常なんだよ

@kumi9114 3 ай бұрын

えー！びっくりです。知床に行った時、お世話になりました。野生のシャチ、ヒグマを見ることが出来て言葉では表せないほど感動したのを覚えています。ありがとうございました。

@minakamix2008 3 ай бұрын

事故とは関係のない業者まで廃業に追い込まれるとは･･･ウトロが衰退する一方で、ニセコは観光バブルで、地元民が外食できない状況になっているとか。北海道は札幌への一極集中が深刻だといわれる一方、漁村でもホタテ御殿が建つほどの地域があるという･･･一言で言うと、北海道って貧富の格差が凄いことになってる印象ですね。

@user-dm2dq8jy7r 3 ай бұрын

そりゃ九州より広い島だからな。

@user-ex9ts2fz8v 3 ай бұрын

これは地域としての観光地運営に失敗したパターン。各業者に強制はできないだろうけど、安全基準を設けて地域としての認証を大々的に提示するぐらいはできた。

@user-ny1gi1sg1l 3 ай бұрын

御自分の仕事に誇りを持ち、知床を愛し、ぉし、お客様にも喜ばれていたドルフィンの社長さん、悲し過ぎますよね。真面目に仕事をされてきた、あなたの事を決して忘れません。

@sakusaku6468 3 ай бұрын

流石に犠牲者26人は多すぎた

@user-zq5ye1tv8s 3 ай бұрын

タイタニックより少ないですの

@user-hf4bo6eo7r Ай бұрын

時代が違いますの

@user-dl5kn2zr8b 3 ай бұрын

生きていたら、今頃赤ちゃんが産まれていたかもしれない、普通に楽しく家族で生活しているはずなのに、後輩二人の命を奪った桂田には罪を償ってほしい。命を奪っただけでなく、遺族の方の人生を変えてしまったんだから

@user-ml7hd4lk7x 2 ай бұрын

もう2年も経つのですね…時の流れは残酷

@user-plmbbc 3 ай бұрын

桂田は沈没事故の犠牲者やその遺族の方々の他にも、このような同業者に対しても落とし前をつけるべき。風評被害も恐ろしいですね。

@user-it9kh9me8w Ай бұрын

知床は多分消えるこの先ドルフィンの社長たった2年で老けた　知床遊覧船事故でストレス凄かったんだろうな

@jungaku67 3 ай бұрын

桂田と小山の罪はでかいな桂田と小山に損害賠償請求

@user-zt7sm5yp7d 3 ай бұрын

桂田、貴様のせいだぞ

@user-dd4kc9gn7k 3 ай бұрын

同感👹無鉄砲な目先の利益に突っ走らずきちんと会社同士で相談し合って独断専行なんかしなかったら、御立派な車、高級品等の無駄遣いしなかったら大事故な無かった👹❗自分で観光客来させなくしたんだろうが👹

@user-dd4kc9gn7k 3 ай бұрын

ちゃんと大事な意見も聞いてあげて、設備投資、修理費を出してあげたら、ベテラン解雇しなかったら大問題にもなってないわ👹いつまでも帝王様気取りでいられると思うな👹地獄に堕ちな👹

@dasiyoyosida8700 3 ай бұрын

あの某サイコパス社長は別業種で普通に稼いでるのがなぁ…

@user-px8ty3kg3z Ай бұрын

別業種とわ？

@mogeru1 3 ай бұрын

ライフジャケットがあっても海水温が低いと助からないのが明確になっちゃいましたからね。紋別のガリンコ号の大きさの船なら、乗客の安心感も高いのでしょうが。

@Kei-IWA_Siliconated 2 ай бұрын

しかし、あの地形だと、大きくなるほど座礁しやすい。少なくとも崖を見上げられるほど近くには寄れない。採算も合わないだろうし。

@hal_kaze8759 2 ай бұрын

ライフジャケットがあっても海水温が低いと助からないのが明確いや最初からわかる事だろ

@5010342 Ай бұрын

ほんの数人の気の緩みから、多くの人が亡くなっただけではなく、さらに多くの人が不幸になる。

@yutayuta8054 Ай бұрын

これは同業者に危機感なかったよ。事故だけはなんとしても避けるべきだった。

@user-kq1rw8pj1s 3 ай бұрын

事故を起こしただけでなくその後の賠償もあまりにもふざけた内容すぎて仮に安全対策を施していてもその後の補償がされないかもしれないというリスクを植え付けてしまったのも利用客が一斉に離れて行ってしまった原因の1つだと思います仮に同業他社は何の問題もなかったとしても万が一という可能性を植え付けてしまった桂田精一のしたことは決して許されることではない

@goatboy3188 3 ай бұрын

関係ないところまで被害が

@Yone394 3 ай бұрын

大げさに報道しまくったマスコミの責任も少なくないのに、その取材に応じる社長さんはイイ人だなぁ。

@user-ro6kc1sz2e 2 ай бұрын

大げさというか致したかないやろ。全員死亡やで。

@user-ik4oe8lf9g 2 ай бұрын

知床素敵な所なのに、今もまたそんな感じなんですね、、、

@NishiNishi55441 Ай бұрын

日本全体ではインバウンド客もガンガン戻ってたし、知床もてっきり息を吹き返していたとばっかり思っていました。実は2年前、あの事故が無ければ私も知床の観光船に乗る計画を立てており、ドルフィンの予約も視野に入れてました。今更になってこの動画を見たのですが、もう言葉がないです。

@user-ep1vs6pw8z 3 ай бұрын

良い会社が別の会社の事故で地域全体が風評被害を受けて、倒産してしまうのは、本当に辛いし悲しいことです。行政の方もしっかり事故後の観光業再生に向けて、動いてくれていれば、コロナ明けの北海道に来ている、国内の観光客及び海外のインバウンドを引き込む事が出来ていたのにと思うと本当に辛い事故だった。

@user-mf2qo1bu3l 2 ай бұрын

小山昇よ、何を思う

@NaokoMogi-tc7oh 2 ай бұрын

小山麻子、平野恵子に言えよ☀️

@fallen10apple 3 ай бұрын

ドルフィンではないけど去年夏知床で遊覧船乗った時かなり人入ってたけどな〜その日しか知らないからアレだけどトータルではかなり減ってるってことか

@morik7709 3 ай бұрын

遊覧船の会社に過失が無くても運が悪ければ海に転落する可能性はあるししかも海水がかなり冷たいと分かってしまった落ちることなんてまず無いと分かっていても敬遠する人が増えたんでしょうね北海道の遊覧船は他でも影響が出ているかもしれませんねリスクを承知のうえで利用してくれるのが現在の割合ということでしょう

@hsugiura Ай бұрын

今日現地を通りがかりましたが、なんと「ドルフィン」の建物は「知床遊覧船(の跡地)」のすぐ隣でした。他の観光船会社「おーろら」などは少し離れたところにある。問題起こした会社のすぐ隣だとさすがに客は引くだろう。

@mio.mio.yoroshiku. 3 ай бұрын

悲しいですね

@user-jf4ng3mt9t 2 ай бұрын

【浸水したら生存率ゼロ】はちょっと無理かな。。タイタニックでも生存者はいたし。。

@yasumi0928 3 ай бұрын

「桂木を訴訟しろ」ってコメントがチラホラあるけど。まず、訴訟自体、金も時間も大量消費するからね。訴訟って「簡単に被告から金を引き出させるシステム」って思い込んでるのか知らんけど。あと、桂木は同業者に直接危害を与えた訳ではないから。したがって、無理矢理訴訟したとしても受理自体されるかどうか。「廃業は自然の成り行き。諦めろ」というコメントも冷たすぎ。過失は特に無かったのに巻き添えで廃業とか、そりゃ恨み言の一つも言いたくなる。

@user-dn8gl1yx5i 2 ай бұрын

その日本の仕組みが日本の腐りきった司法がダメなんだよだから極悪人が裁かれない知床の桂田もそうだしそれ以外にもビッグモーターの件もそうだし他も色々あるだろ日本は権力者が裁かれる事がないから問題

@kenjisakurai-ii5zz 3 ай бұрын

菅原社長お疲れ様でした。鎌田船長お疲れ様でした。知床ウトロに暗い影、影響が長引いたことの一つに桂田の被害者を愚弄する数々の行いがあります。真摯に誠意をもって反省し被害者に謝罪を続けていればまだ状況は違ったでしょう。事故を起こした側の最高責任者がなんとも思わず普通に宿泊施設が盛況であることを考えると残念です。どうかお体を大切にして過ごされてください

@user-dm2dq8jy7r 3 ай бұрын

え、桂田の宿泊施設が盛況なのか!?それは信じられないな。桂田は被害の大きさを考えたら、生涯被害者や関係者、地域に対して補償し続けないといけない。

@kenjisakurai-ii5zz 3 ай бұрын

@@user-dm2dq8jy7r 普通に商売していますし、それを利用する観光業者、宿泊する人たちは桂田の宿泊施設と知らなくても知っていても関係なく泊まっています。地元のある方は桂田のホテルがつぶれたら困るんだよねと・・・

@user-bj1kz5kv6x 3 ай бұрын

１つ事故や事件が起きると関係ない同業者も同じ目で見られたり、同じ目に遭う。観光船というだけで１つにされてしまう。風評だよね。事故に遭った人は被害者なのはもちろんだけど、その他にも同業者や町全体を見ると被害者は別にいるんだよね

@takanotimiyazaki1266 3 ай бұрын

やっぱり

@user-nx6vh7kz6n 2 ай бұрын

こうやって町が廃れていくのか😢 無責任な社長は何処へ

@user-fb7ve2ze8n 2 ай бұрын

海外

@kurokome212 2 ай бұрын

処理されないで生きるの許されてるって知床の人やさしいなあ

@judicial887 2 ай бұрын

観光船への信頼が揺らいだと言うより知床の観光を楽しもうという気持ちになれないという感じ。なのでこの事故を知らない外国人を呼び込む方向にした方がいいかもしれない

@user-lz8wc9sk9c 15 күн бұрын

本当に廃業になってしまって残念でならないです😭👍

@yuriyamarena3579 2 ай бұрын

知床には行きたいとは思う反面、事故が起きてたくさんの人が亡くなった場所で楽しんで絶景を見るのも心苦しさがある。この前、舞鶴で観光船に乗ったとき救命の方法や飛行機みたいにジャケットの着方も教えてくれました。あの事故があって観光船関連の会社がシステムを変えたので良くなったものの風評被害はどうしようもないのがこころぐるいね。

@elementaldancer4261 2 ай бұрын

乗る側からしたら「1社が起こしたことだから」ってどうしても思えない。そういう理屈に先立って、生々しい恐怖を抱く。それがわかっていても無念でならない。

@user-ey6iq5tf7m 2 ай бұрын

あの社長は被害者の命もそうだけど地元の生業を奪って自分はのうのうと生きているまだ被害者はあの冷たい海の中で探してもらえるのを待っている人もいるのにあの社長は命をそこで暮らしている人々も軽く見ている真面目に生きている人々かこんな目にあっているのに奴は今も普通に暮らしていると思うと悲しくなる

@user-dm2dq8jy7r 3 ай бұрын

桂田の刑事処分はあるんだよな？「ドルフィン」の社長さんはこれから年金で暮らすのだろうか。日本にたくさん来ている中国人も知床には来てないのか？

@akimaphotoart3750 Ай бұрын

自分のビジネス(夢)が他人の、しかもルールを守らないような人間の手で廃業に追い込まれるなんて、私も好きを仕事にしているので、こっちまで泣けてくる。

@user-zd3du3co4h 2 ай бұрын

この事故も飲酒運転などもそうだが誰かが注意すれば、まだ事故は起きてない！俺の勝手だろと逆ギレし、いざ事故が起きればそんなつもりじゃと言い訳をして最後はトンズラ。安全第一でギリギリの利益で頑張ってきた人が煽りを受けて苦しむ。正直者がバカを見ることに怒りを覚える

@user-xk8wo1ry9k 2 ай бұрын

3:18 本当に金の為だけでやってきた訳でないと理解しました😔 それに引き換えカスら田ときたら😠

@user-qq3rp8yq8d 2 ай бұрын

巻き込みダメージが余りにも酷いこの事故を起こした運営会社の社長は極刑以外はあり得ない。

@user-tm6sj4lh6i 17 күн бұрын

観光船業者でルール作れば良かったじゃん。自分も地元の同業者でルール作ってるよ。隠れて守ってない業者もいるかもしれないけど。「隠れて」これに意味ある。あんな会社を受け入れた業者や地元にも責任あるんじゃないの。

@user-wn7cr2ej4x 2 ай бұрын

あれを同業者と言わないでください😢どこでも一緒だな、馬鹿ってまわりを巻き込む天才、素質があるんだよ。

@m.g6594 2 ай бұрын

其の海に合っていない船の承認､運航管理者の経験の有無､船長の経験値…安全設備をチェックしてた映像が幾度も流れたが、先の所轄監督の責任が蔑ろです…行政が何の責任もとって無い事が問題です｡

@user-lv1ui3sz9t 21 күн бұрын

妥当でしょ。知床の観光船は全て廃止されるべき

@user-nf8yt1cq2g 2 ай бұрын

ドルフィンって地元の会社じゃないから旭川に戻るだけ的な所は大丈夫るけどそこで暮らして営業してる人は大変だと思う。乗船料が1万近くして高かったのもあるかもしれない。

@aianbabosiejavasvs Ай бұрын

泣いてらっしゃるしかし、ご英断ですよ　無理して立ち行かなくなれば社員の方も社長自身も社長のご家族も大変ですから社長がこういう判断をなさったことで全国各地の観光地でも結束、または同業内でのルールが強くなって事故が減っていって廃業がなくなることを祈ります

@user-cr3cg6jr4l 2 ай бұрын

ほんとKUZU1のせいやわ

@user-fb7ve2ze8n 2 ай бұрын

カズワンだ！ワン！

@user-by1jn3ce2s 3 ай бұрын

FOXとゴジラ岩はどうすんやろ

@AlejandroLopez-es1np 2 ай бұрын

「大丈夫だって」と言って独断で行動することが、多くの人の人生を破壊することがある。各地の遊覧船もバカは排除したほうが良い。

@user-kx6yb7ld1j 2 ай бұрын

知床付近の漁港の飲食店へツアーで行ったけどとてもおいしかった。

@jal8534 3 ай бұрын

何ということですか…😢😢

@user-zm4bm5vg3b Ай бұрын

ちゃんとやってても何が起きるかわかりませんね

@user-xf6vx2zc3n 2 ай бұрын

😭😭😭

@suiren7038 Ай бұрын

売上1500万でも十分すぎるんだがこのレベルの船ってランニングコストどのくらいかかるんだろうワイ参入したいわ

@shin.ya1973n 27 күн бұрын

まぁ、37キロの距離を走れば、大体、燃料30000円.営業ならその倍以上はかかる。毎日60000円の燃料がかかれば、20日稼働で120万円。さて年間の燃料費幾らでしょう🎉

@NicoNicoDougaInmuCookieYajuSen 3 ай бұрын

老朽化した施設が多いようだから辞め時でしょうね

@ti6687 2 ай бұрын

事故のみならず、熊の出没や被害が増えてるのも影響ありそう･･･

@たかちゃん05 2 ай бұрын

もう２年😮

@asamingermany 2 ай бұрын

桂谷には、このドルフィンの社長の涙も、心に響くことはないんだろうと思うと、やるせないですね。

@alto2566 2 ай бұрын

パフォーマンス土下座をした #尊大型ASD のクソ社長さえいなければ、まだまだ続けられたんですよね。本当に尊大型ASDが許せません！！

@NTRoen 2 ай бұрын

桂田って知床に住んでるの？エグいなこいつ

@nyanko-love133 21 күн бұрын

桂田はまだ知床に住んでたらどんなに鋼メンタルなんだろう。

@user-zu7eo4ct8w 2 ай бұрын

日本は不景気で給料上がらないから北海道迄行かないです。パーキングエリアでお年寄りが観光バス乗ってるのも少なくなりましたよ。。

@nji73452 8 күн бұрын

桂田よ、震えて眠れ

@mo-rl4ih 3 ай бұрын

風評被害も知床の観光客はまあ10年は戻らないだろうね。10年で戻るかな。じゃ早く戻すのはどうするか。やはり豪華な遊覧船だよね。それも日本一豪華な遊覧船。いや金は有るじゃないかよ。知床のブランドに傷ついけてしまったよね。

@user-be8ll9jx8w 2 ай бұрын

桂田はどこいったんだよこのまま雲隠れか？？

@user-xk8wo1ry9k 2 ай бұрын

北朝鮮に亡命

@user-ps5ux2sp6w 25 күн бұрын

黒人

@defiman2608 3 ай бұрын

桂田も鎮めようぜ

@user-je3ig4qm4s 2 ай бұрын

何十年か経ったらまた盛り返してくるかもな

@geoduck56 28 күн бұрын

最盛期の売り上げ6000万でやっていけてたのか？何人でやってるのか知らんけど

@toshi-kami 3 ай бұрын

あの事故さえなければ、金さえ儲かれば、安全を２番目に考えたら不幸になる。お客様も泣くし経営者も泣く。国に責任を押し付けるより、自分に厳しさを押し付けてば、本当に残念です。😢

@user-qs4ef7yj3k 3 ай бұрын

当たり前だろ

@user-qh8xd2gc2x 2 ай бұрын

会社でもそうだけど、決定権持つ立場にポンコツ野郎がいると周り巻き込んで終わるよね。

@calcnoon 2 күн бұрын

無念。かつて利用した船会社だった気がする。

@calcnoon 2 күн бұрын

今日、砕氷船おーろらで久し振りに知床岬まで達した。やはり、本来は沈没船が出るような危険域ではないようには思う。ドルフィン君に関しては無念。

@hg1029 Ай бұрын

桂田の嫁も娘も知床の冷たい海で苦しめ。

@diytrainosaka1225 2 ай бұрын

大々的に報道したマスコミの責任は？…

@user-vy2lg3tx7q 2 ай бұрын

報道するなと？

@user-vn3yc6ip4n 2 ай бұрын

運命共同体、恨んじゃ駄目だとわかって居ても原因の源を憎くんじゃうな。

@tomtrade5538 3 ай бұрын

漂流したら10分で死ぬ低水温なのに安全装備がライジャケと浮き輪しかないんじゃいつ死亡事故が起きても不思議じゃないよ事故が起きないようにするのは当たり前で事故が起きても対応できるようにしなきゃ穏やかな瀬戸内用に設計された老朽船が改悪されて北の荒海で運用されたり船舶関連のいろいろな不備が表に出てきた事故でしたね

@user-gx4vm7gz4i 3 ай бұрын

それを事故前に言ったらカッコいいけど、大体がマスコミが既に言ってる事だし

@user-fg8lv7ts7j 3 ай бұрын

スカイダイビングもパラシュートのトラブルあったら死ぬわけで事故が起きないようにすることはできるけど起きても対応するというのはかなり難しい話なんだよなあ。