祝！ 東京オートサロン2024 チューニングカー部門 最優秀賞受賞 1000馬力仕様の カーボン GT-R を 轟音 響かせ 飯田章 が ストリート 試乗 ～ GARAGE ACTIVE ～【新作】

[@tokyojoku]

シンプルな内外装にえげつないパワートレイン。センスの塊。

[@ktm6900]

社長や飯田さんの笑顔も素敵。

[@Subaruchougoukin2005]

何から何までカーボン・カーボン・カーボン、そしてエンジンも1000馬力超…もうR32という枠組みを超えた別次元のクルマに近い存在だな。 カーボン製と言ってもレース用の過激なのじゃなくて魅せるワイドボディなの、センスが光る。

[@kody-d8l]

こういうのはこれからも日本に残っててほしいなー✨ あとエンジンルームかっこいい

[@user-nq6xn3sn7h]

R32ってやっぱ良いよね

[@Sky2259-b3h]

？？？「俺のRは不敗神話のRだｯｯ！」

[@高田怜市]

中里たけしは板金七万円コースです　タバコはセッター吸ってます

[@tatsuya7106]

ワゴンRのRですね(・∀・)わかります

[@高田一三]

まか

[@ヒロチャンネル-p5c]

みんな面白い事言うねかお😂

[@Kazuki_Aozaki]

ただ軽量化のためだけではなく、カーボンパターンをも考慮した丁寧な塗装がすごく個性的。確かにこの塗装は二度とやりたくはないだろうなw

[@ヤマトタケル-q7n]

フェラーリやランボより、アクティブのカーボンGT-Rが欲しい😄

[@nanami000]

値段はほぼ変わらないか、むしろコッチのほうが高そうですが…

[@momo-bl9ig]

フェラーリは購入した事ないから知らないけどアヴェンタドールは7000万程しましたよ。 日本に入ってくる車は基本フルオプションしかないからあまり選べなかった。 32も高くなりましたね

[@be-a-driver]

内装が純正順守でシンプルにまとまってていいなー

[@TKC-MP4-7]

やっぱりRBのエンジン音はサイコー😊 しかし、タービンのファンが実際に回るシーンは始めて見た。

[@ぼんぼんぼんごれ]

これが、ガーボンニュートラル。

[@Aesthetics45]

What a beast of engineering. So awesome to see.

[@コルセットハメ蔵]

文句なし‼️めちゃくちゃかっこいい‼️

[@atsushi4954]

実物見た事あるけど異次元のかっこよさだった✨👍✨

[@mwemad5387]

そろそろアクティブはフレームも作れて1から32組める店になってそう

[@クリ鳥栖]

GTR現役時ゼロヨン見たけど32.33.34の爆音は痺れたな

[@ダイ-k9k]

これは、たまりません😁 世代は加速音聞くだけで鳥肌立ちました😄 笑いが止まりません😂

[@mattoattacko]

Thank you for uploading such great content!

[@エビ天-d1w]

カッコよすぎ😂

[@C7Ring5]

この撮影の時すれ違いましたけど、ワイドで迫力凄かったです

[@すずきさん-o1i]

見た目シンプルなのに中身がバケモノ過ぎる

[@富嶽-e8h]

内外オーバーデコレーションでは無くてシンプルで好感持てます。やはり、日産の主幹、伊藤修令氏のR32GTRの拘りは半端ないなっと。R30RS、31GTSRにはGTRの称号は与えなかった櫻井真一郎氏からバトンタッチ、此がGTRなんだよと云う車を世に送り出しました。シンプルオブベスト。

[@hokkaido110]

こんばんは😊 惚れ惚れするR32です😊👍

[@高橋博孝-f6f]

角目の32カッコ良すぎ😆 宝くじ当たらないと買えないな😢

[@RINIK-MT]

とてつもないカッコよさ

[@from1830]

35もいいけど、やっぱGTRは32だよなー😊

[@user-nq6xn3sn7h]

34も

[@冴刃蓮]

なんだかんだ言ってR33が好き

[@もち信者]

全部いいやんけ

[@TheForbidden0ne]

32はいつまでも「ゴジラ」

[@GamerTomato]

どれがイイじゃなく、どれもイイのよ…！

[@KANAMEKUNIYOSHI]

筑波アタックやWTACにも参戦して欲しい…行橋の偉業やコレｗ 動画中で走行してる場所も大体知ってる謎の親近感（爆）

[@タバタバ-k5r]

エグ過る😂

[@nsi8832]

すげー鳥肌たってきた

[@まーく-p9o]

塗装担当「二度とやりたくない」　だけどそれが出来るショップだから凄いんだ 1000馬力+カーボンに注目が行っちゃうけどそれ以外も全力なのが分かりますね

[@poyopoyopoyopoyopoyopoyo]

カーボンモノコックボディ作って、R32GTRをアクティブから再販してほしい🥺

[@ひんくん-i6r]

F1並みのPWR1.3で街乗り楽ちんとか怪物すぎるだろ

[@ばとるしっぷ]

かっ飛ばしたら　気持ちエエやろなぁ

[@noirkuroblack]

カッコいい ただアクセルペダルの保護シート？が気になる 新品で買ったときのやつそのまま的な

[@wjks23]

4:08 ターボの後ろについてる袋みたいなのはダーボによる周囲への熱対策の意味合い？詳しい人教えてください

[@takmak29]

あの加速は1度味わってみたい😆 どこまでの走って行きそう🤣

[@enolayou141]

この世代のクルマを近代化改修。。。 最高のクルマが出来るに決まってるじゃない！

[@D_NAKAMURA]

カッコよすぎるw

[@佐藤ジャック]

ロマン

[@vans7726]

車系KZbinrなんかより二人の知識量がヤバい😮

[@ぽりぃんきぃー]

ティーディメ良いよね

[@LEA-ej]

このRB26ブロックで3LにしたGT-Rの動画がずっと見たかったのよ しかし1.8でローブーストって頭おかしいなw 2.5かけるとしたら計算上は1200馬力くらいになるのかな？

[@H.Y-n1x]

1000馬力を余裕に超える所が日産の余裕を感じた。ＲＢの耐久性が垣間見えますね....

[@arika_TAMA]

中音より、外音がもっと聞きたかったなぁ。

[@SM-my4ke]

12:32〜　北九州空港や✈️

[@今日介]

私も、カーボンRいくらからですか？と伺った事があります。　最低2800からですと言われました。あくまで最低です。　結局34を買ってしまいました。（笑）

[@jdmbandarelos1310]

The Carbonfiber uncle :D:D:D

[@narathipkaenhirant2639]

awesome

[@Copyright-Free-Music-and]

黒いR32いい

[@nanasama0305]

日産の化け物を日産九州工場の前の道を颯爽と走るってww いーなあ

[@tm0712]

タレントのユージも注文したね。

[@838abs]

AE86の社外鉄ボディーパネルをそろそろ全て作っている海外の会社に発注すれば数年で一から作れる会社になるかもしれませんね。

[@星雲M23]

個人的にはストックのフェンダーでツメ折りツライチ程度がやっぱりいいかな。 フェンダーとタイヤの間に指一本入るくらいの隙間残して。

[@DriftLibrary]

32❤

[@中川や]

カーボン維持するの大変そう😅

[@om19542002]

純正のスーパーカーみたいですね！！笑

[@所長風]

この32は良い🙆‍♀️堪らん(*´﹃｀*)

[@okashin7572]

カーボンZも製作してほしい。

[@NITE__OWL]

CARBON FIBER~

[@gooseskydog2742]

永久不変のカッコ良さがあるなR32は

[@TheMillerChen]

序列式

[@高野徹-l6x]

↑出力が、鋭そうですね。

[@yasudabe1459]

すげ〜。。。 オレの32も。。 zc32sやけど。笑

[@たけたけ-p4w2r]

ウェットカーボン仕様よりドライカーボン仕様は更に高くなるんだろうな。

[@tonyan1]

ゲテってなんですか？

[@meeiiofgod]

ゲテモノのゲテです。

[@tonyan1]

@@meeiiofgod なるほどー！ NOBチャンネルでもゲテゲテ言っていたので疑問でした。 ありがとうございます😊

[@kokopon8303]

タービンにゴミ吸い込まないか心配

[@ドニドニぼんち]

一つの塊に見えるってやつだね

[@しんたろう-b8c]

頑張ってね👍バイクのマフラーのヨシムラが👍軽トラのマフラー作ってくれた👍冗談で言ったら👍本当に作ってくれた👍面白くなりそうだね

[@nor-3576]

いろんな場面で活躍するR32やっぱかっこいいよねw

[@齊藤満-w5n]

RB30なのね。

[@KendryGarcia-s1s]

Dry carbon !!!!

[@高田怜市]

32が1番最高FRと4駆のいいところだけとったよーな車ですからね　死ぬ前に一度乗ってみたいです　個人的にはパールホワイトがすきです

[@金シャチ-r8o]

カッパツとは別物ですか？

[@hiro0216sprint]

32が一番かっこいい

[@showtan8328]

価格が気になる❤ 買えねぇけどな😂

[@岬美由紀-m9u]

ワインの車体欲しいんだよなぁ おいくら千万なのかな？ｗ

[@ニャン吉先生だお]

アノ、ブリスターぽくて好きだわー エンジンルームも、大分傾向が変わりましたね ハイカムで不安定なアイドリングの時代と別 27主流は一昔になり、30ですもんね ホント、街乗りも楽そう　売らずに持っとけば良かった😢

[@tigerganeral5109]

Terbaik BoBoiBoy 💪💪💪

[@huranku7729]

乗ってみたい。お金あったらR32 GT-R もう一台欲しい。

[@nobu_tan430]

車より腹が気になる

[@aa-zq7ty]

俺32派

[@masaosann3655]

ルーフもカーボンなん？

[@user-nd9pr5zv3x]

車検は裏車検ですか？

[@NoriD1spec]

普通に公認取れるよ

[@atsuatsuzenmai418]

きちんと公認取ってます

[@mikannaiko2954]

でっかいタービン💦エアクリーナー無くて大丈夫なん？

[@hiro16231105]

頑張れ、日産！(^_^)v

[@野口尚希-t7x]

カッコいいから一度前を通りすぎてください(*- -)(*_ _)ペコリ

[@しろごまだよー]

飯田アキラまだ生きてら。

[@Hardstyler9kouhei]

車体込みで2000万ってところでしょうか？

[@shin-2525]

倍はいくんじゃないかなぁ

[@babymagnam]

そんな安いわけないやん… このギアボックスだけで百万じゃくれないのに…

[@LEA-ej]

エンジンだけで800万します…… 追記 軽く調べた限りの値段置いときますね 車体:安めに見て500万 カーボンワイドボディ:350万 エンジン:800万 ミッション:170万 タービン:60万(補機類込みでは不明) ホイール:15万〜×4本 シート:一脚50万 この時点で2000万超です。 足回り、ボディ補強、内装、クラッチやドラシャ等の駆動系、カーボン地が透けて見える塗装や板金などなど、またそれらの制作や取付、各部のリフレッシュやセッティングにかかる人工×期間分の工賃を考えると、ちょっと想像もつかないですね。

[@大槻ハンチョウ-g3c]

グランツーリスモの音と同じw

[@魍魎-g9q]

こりゃ…売るなら…一億3000万やな(￣ー+￣)プラス3000万

[@しおんもこもこ]

1億くらいかなぁ 金持ちしか作れんよなぁ

[@よこぴー-x5b]

ロマンではあるけどフルカーボンコスパ悪すぎる😅

[@TT-nk1oo]

いくらかかるんや笑

[@Fuuga0228]

タービンでっけ笑

[@orB11W]

北見淳にチューニングを受け入れて貰えたら秋川レイナのRもこうなったのかな😂

[@デオキシリボ角さん助さん]

炭素車 GARRETTは鉄

[@デオキシリボ角さん助さん]

ウェストゲート音無いって事は オモイッキリ過圧エンジンブロー覚悟

[@baraondal]

昭和じゃあるまいし いまだに吸気に気を使わないチューナーっているんだな

[@ikaichiyaboshi2235]

音がもう全く違う。 別物、やり過ぎＲ。

[@tsunetibi]

イカれすぎてて全然参考にならないっす笑

[@rageskill9132]

やりすぎNISSAN

[@toofushop02]

F1 と同じで カーボンモノコックになってるのでしょうね

[@anal69978]

なってません

[@babymagnam]

んなわきゃない

[@sk6053]

フレームはカーボンじゃねぇってはっきり言ってんだろ

[@705iya]

GTRと言えど流石に1000馬力はやりすぎだと思います　やっても精々700馬力前後に留めて置くのが良いんで　ドリキンさんも「こう言うのは程々にとどめて置くのがイイんだよ」と言ってました笑笑🎉🎉🎉

[@NamedImaginary]

ドリキンと星野さん（元祖日本一速いパパの方）が一緒に乗ったGr.AのR32を再現したマシンの動画がありますが、あれが一番良いですね 二人の笑顔がすべてを物語ってますよ。思い出補正を込めれば更にｗ

[@kzdoezit7410]

“700馬力前後に留めておくのが良いんで” ってただの土屋さんの意見をそのまま言ってるだけだろ。馬力もクルマ作りもチューナーが何やりたいか次第だろ

[@705iya]

@@kzdoezit7410 何か勘違いしてるみたいだけどどりきんさんは700に留めろとは言ってないし常識としてあの時代のエンジンを1000馬力に上げる事のリスクは非常に大きいと言うのは普通に言われてる事だよね　レースというのはパワーがあればイイってもんでも無いしエンジンの耐久性を考えずに無闇に上げても結局は走ってる最中にぶっ壊れる可能性が高く事故に繋がるケースもある。700馬力前後と言うのは個人的且つ常識的な感想だし他人にとやかく追われる筋合いは無い　そんな事よりおたく一体何様のつもり？

[@kzdoezit7410]

@@705iya 何様のつもり？いやいやこっちの台詞だし笑 てか1000馬力オーバーのRBはめちゃあるぞ。 リスクが大きいって誰が言ったか知らんけど、じゃあなんであの時代の直6エンジン未だに世界で人気あるんだろうか？ レースでエンジン壊れんのは当たり前だし。個人的な意見で700馬力前後がいいってってのはめっちゃ上から目線だよね笑

[@RINIK-MT]

やりすぎって別にお前のために作っとんちゃうやろｗ