鉄道上場私鉄企業 売上高ランキング 推移(1989～2019) #47

上場鉄道企業の中で、売上高が大きい企業の時代による推移をグラフとして作りました。
・グラフは連結決算、および持ち株会社としてのものです。
・単位は百万円です。
・[売上高]はどの程度の売上があったかの指標です。例えば「200円の切符が売れたら売上高は200円、利益(儲かった額)は考えない」になります。
・売上高が大きい会社はそれだけグループとしての規模、存在感が大きいという事になります
・1986年まではデータのあった関西私鉄大手5社のみを参考程度に掲載しています。
・JR西日本、東日本、東海、九州の4社は含みません
【ランキング動画リンク】
▼他にも様々なランキング動画を作っています！是非見てくださいね▼
【1953-2019】鉄道上場私鉄企業 時価総額ランキング #53
• 鉄道上場私鉄企業 時価総額ランキング(19...
【2020/04 最新版】鉄道・交通系KZbinr チャンネル登録者数ランキング (2017/5～2020/4) #62
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ドラッグストア(上場企業) 売上高ランキング (2001-2019) #60
• ドラッグストア(上場企業) 売上高ランキ...
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[@アズ-s8t]

近鉄「日本最大の私鉄の力見せたらぁ！」 東急「関東ではあまり存在感ない不動産業上手い私鉄の力見せてやる！」 JR「何だこれ」

[@YY-ki2ud]

天下のJR様様

[@ペニージョニー]

京成『JRが憎い！憎いぞ〜！！』

[@TheA9817020]

一キロあたりの収益だとどうなるんだろ。

[@無無-g8x]

奈良県は近鉄がないと機能しないほどに牛耳られてる。

[@at-pk1vc]

西鉄「路線バスなら。。」

[@ShikaCrash_Nara_R80]

近鉄と東急圧倒的過ぎて草

[@生田絵梨花推し-q8k]

流石私鉄の雄ですね

[@katsura_miyabi]

山陽電鉄いつの間に上場してたんや()

[@osakasubwaycom]

1949年なので結構名門ですよ

[@南薗健太]

@@osakasubwaycom ちゅうことは今年で開業丁度70周年やん。㊗️おめでとうございます‼️‼️

[@楚の巨人]

関西民:「近鉄そんなすごいんか...？」

[@魂不知火]

ほんとそれ

[@hir3508]

それ

[@tousekitetsu]

観光用特急に力を入れているからですかねー。

[@〆サバ-z2e]

利益ではなく売上高のランキングなので路線長が長く、駅が多い私鉄が有利になります。

[@freepiku]

マジでそれ

[@TheA9817020]

西武の浮き沈みと、ライオンズの成績ってやっぱり連動してるね。

[@oh_kuwa]

わろた 事あるごとに安倍政権のせいにしてる人と同じこと言ってんで

[@gkjamj.9128]

黄金期終わった途端に下がり始めて草

[@Sランク]

西武は昭和の時は私鉄一だったからな

[@TheA9817020]

堤失脚あたりからＡクラスキープがやっとだったからね。サーベラスが抜けたとたんリーグ二連覇だし。

[@Sランク]

ライオンズの成績もだけど一番はグループ解体と上場廃止。西武はグループ解体で多くの企業を売却して手放したから売上が下がった。特に西武百貨店や西友、無印良品、吉野家を手放したのは大きい

[@中井口ふ]

いつのまにか名鉄を応援している自分がいた

[@名鉄八幡新田]

名鉄の最大のライバルはお隣の近鉄でもJR東海でもなく天下の『世界のトヨタ』であることは言うまでもない!

[@なかなかなか-u6q]

おれは小田急応援します

[@PAFEGINTOKI]

関東大手私鉄の名門は東急。 関西大手私鉄の名門は阪急阪神。 でもやっぱり日本一は名古屋と大阪を繋いでいる近鉄。 アーバンライナーはよく利用しています。

[@winning-gamba8948]

やはり近鉄は日本最大の私鉄会社で ほぼトップに君臨し続けてますね。 にしても東急の伸び率が凄いです(^-^;

[@osakasubwaycom]

いや～東急さん流石ですね

[@ハンサム女狐]

私鉄って 土地安いとこ買って走らせてるから… 後は言わない

[@user-dh4dq9uv3f]

@@ハンサム女狐 東急沿線に住んでますがめっちゃ土地代高いですよ（東急のおかげかもしれませんが）

[@focacc]

@@ハンサム女狐 土地の安さが効くのは営業利益であって売上高は関係ないと思いますが、

[@yukioikeda4099]

かるろありありますまし 武蔵小杉について補足しますと駅が出来た当初は「工業都市」と言う名前の駅でタワマンが建った地域はまだ不二サッシや東京機械等の工場と東京銀行のグラウンドでしたので「東急が駅を作ったから発展した」は誤りですね。 どちらかと言うとその周りにも元々大手企業の社宅も多くありましたのでそれらの企業が三井や住友の大手不動産と共同でデベロッパーとして資本を大量投下したのが今のタワマン林立の武蔵小杉の成り立ちになります。 武蔵小杉に社宅を置いていた企業一覧 ・東京機械 ・JXホールディングス ・横浜ゴム ・NEC ・三菱商事 ・三菱ふそう ・JFEホールディングス むしろ武蔵小杉に新駅を作って再開発に参画したのは東急ではなくて横須賀線に新駅を開設したJR東の方になります

[@ikshyw001]

近鉄「営業利益！！！680億！！！」 東急「営業利益！！！800億！！！」 東日本旅客鉄道（JR東日本）「、、4800億、、、」 強い（確信）

[@osakasubwaycom]

JRは成り立ちが特殊ですから外しております～ 実はJR入れると営業利益ベースではJR東海が強いんですよ

[@TheA9817020]

元は国鉄、国家の財産だもんね。

[@ikshyw001]

Osaka-Subway.com 初めてSiriましたー！！！ やっぱり新幹線って営業係数いいんですかねぇ、、、

[@fusinsya]

@@ikshyw001 他の人の各種調査比較してる動画によれば色々とJR東日本が強いけれども首都圏以外にも地方が有るから営業利益とかではJR東海に負けるそう。　 そこでも東海は新幹線で成り立ってるみたいな事動画やコメで言われてたｗ

[@yahharohikkiy]

国からお金をもらって路線を作ってた元国鉄を入れたらチートになってしまうわ。

[@たらこぱやぱや-v3r]

相鉄の「最下位は嫌だ嫌だ！」みたいな動き好き笑

[@通りすがりの人-k3q]

いちばん下なんや？......... よう見たら山陽やったわ

[@67taitai21]

阪神と阪急が合併してから出てきましたねー

[@hayabusa_Kaiserstadt]

笑ってしまった…

[@bubblytalker1]

山陽電鉄は無理か…と思っていたら阪急阪神HD誕生で申し訳程度に出てきてわろた

[@SAKANAYA_OSAKANA]

一番下山陽電鉄なんか 名称が全く表示されてないからわからん なんで名称書いてへんねん

[@珍快速223]

通りすがりの人 終いには「鉄」しか見えなくなる始末

[@KUROSHIO283]

1:00 近鉄「ヤバイ抜かれる、逃げろ～」 1:18「抜かれてたまるか！」

[@03343217hurdle]

なんか小学校低学年のマラソン大会で、疲れたから歩いたものの、後ろから追い越されるのが嫌でその時だけダッシュするけどすぐ疲れて結局追い越される始末な展開を彷彿とさせましたね。

[@相河昌之]

すみません、1:18あたりの「抜かれてたまるか ! 」はまるでプロ野球日本シリーズの1979(昭和54)年と1980(同55)年の広島 と 1989(平成元)年の巨人 と 2001(平成13)年のヤクルトのようです。

[@Asakatravel]

近鉄と東急の競り合いですねwww

[@osakasubwaycom]

これからもどうなるか楽しみです

[@yuubou1986]

かつてはそこに名鉄もいたんだけどね…

[@mattyan225]

しまかぜが出た2014から一気に伸びましたね

[@ssl7875]

完全に勝負はついてるし東急の勝ちなんですけどね。近鉄は売上高は良くても利益がずいぶんと下がるし、東急の場合は利益でも16社中3位という結果が表れていますしね。

[@ssl7875]

年間輸送人員でも近鉄は約5億人に対して東急は約11億人とまさに桁違いですからね。近鉄は営業キロが大手私鉄1位の約501キロという圧倒的長さなのに東急はわずか102キロ。 まあ関東と関西という違いもありますが流石に営業キロが501キロもあるならもう少し利用者数がいても良いと思うんですけどね

[@ck-le1ky]

ずっと真ん中ら辺で頑張る西鉄すきだよ笑 いつもありがとう!! あと3年間よろしくね！

[@pokezukikouku]

阪急が阪神と合併したのは かなりの効果があったのかな

[@osakasubwaycom]

額面的にはかなり大きいですね

[@fumiya218]

ポケモン好きの航空ファン 経営統合+なんば線開業により一気に売上が上がった模様(なお乗り入れ先の近鉄奈良線はドル箱線なのでwin-win

[@すわたろう-o8k]

梅田及び阪神間がほぼ自分のものになりましたからね。梅田で棲み分けられるのはとても大きい。

[@SIGMA-M]

東急と近鉄の戦いが熱いですね！中盤で東急がトップとして安定したとき近鉄はもうこのまま二番手なのかと諦めかけましたが、まさかの終盤の追い抜き！興奮しました。

[@tormas305]

シグマΣ 近鉄強すぎ

[@みたらし御手洗]

近鉄も東急も不動産開発が主力ですからね 最後の追い上げは天王寺周辺の再開発の影響かな？

[@yuubou1986]

かつてはそこに名鉄の割り込んでたのよ…

[@SRKNChannel]

あべのハルカス効果すげえな

[@osakasubwaycom]

本当それです…

[@fumiya218]

kumow a ハルカス以外にも2009年からの阪神との直通運転も大きく影響してますよ

[@Hisui_Semi]

作画崩壊パラガス モンロー主義がなければもっと早く出来てたやろね…

[@haruchafst]

南海よ…もっと頑張ってくれや… なんばの希望よ…

[@honwado]

小田急さん、地道に本業の鉄道部門を大事にしてるみたいですね。

[@Tさん-e8e]

なんかこのBGMがあやしげで好き！

[@utano_channel]

フリーゲージトレインに沈む新型ホームドアに夢洲直通列車。近鉄の挑戦はまだまだ続く。近鉄沿線民としては誇らしい。

[@NamuketoRailroad]

どんなホームドアになるんだろう笑笑笑

[@jishiguo9167]

これを見ると各社ごとの推移も見てみたくなりますね笑 広域を抱える近鉄は大きいですがそれに匹敵する東急はさすがと言うべきか…… 関西は都市圏の主要部を押さえる阪急阪神が強く、近鉄は単純に規模の問題、京阪と南海は小規模になってますね

[@osakasubwaycom]

ざっくりとしか調べてないのですが、86年以前は意外に南海電鉄って強かったんですねぇ…さすが球団を持っていただけあります

[@兵野匠]

京阪…

[@高山征大-z5p]

Mr. Takoyaki 京阪は球団すら持っていませんでしたからね。

[@tormas305]

チャイシー まあそもそも鉄道以外が関東で圧倒的だしなあ

[@aubwen0614]

阪神「今持ってるよ！」 阪急「今は持ってないけど子会社の阪神が持ってるよ！」 近鉄「昔はあったなぁ～」 南海「なつかしいなぁ」 京阪「…」 京阪以外「あっ（察し」

[@林節男]

なかなか面白いですね。チャンネル登録しました。近鉄圧勝の三重県民です。車の運転免許を取るまでは頻繁に近鉄を使っていました。 今年は「ひのとり」登場で、今後の活躍を期待しています。

[@osakasubwaycom]

ありがとうございます！！近鉄、さすがのランクインでしたね

[@harifa3572]

東急沿線の我、ちょっと嬉しい。

[@BA-op9cn]

最初の女の人の声好きなんだけど同士おる?

[@福岡聖也-u3l]

あべのハルカスは大成功やったんやな あれのおかげで、天王寺がめっちゃ発展してるし

[@tormas305]

グリーンウェルバーバリー そんな発展してるか？前はもっと田舎だったの？

[@麦茶-m3v]

グロちゃん あんな綺麗じゃなかったよ 昔の天王寺は汚くておっさんの街

[@shelly-cb2eg]

あべのハルカスは2年前くらいに2000億円の赤字って記事出てたけど、そこから盛り返してるようには思えない…。

[@NGZK2900]

@@shelly-cb2eg あべのハルカス自体は大成功だよ。そのもっと前に計画されてた阿倍野地区全体開発が大赤字。ある意味ハルカスのおかげでまだマシってだけ。大阪自民の負の遺産

[@先っちょ-i1e]

麦茶 天王寺は20年前位でも学生の街でしょ？専門学校とか多いし、天王寺ミオあるし。今でもあんのか知らんけど

[@makk467]

名鉄ガンバレェェェェェェ‼︎

[@栗と栗鼠-h6f]

ここまで名鉄について触れられてなくて悲しい

[@高山征大-z5p]

栗と栗鼠 合併前の阪急電鉄と変わらない位に売り上げ高がある事が意外ですね。 西鉄も京急よりも上で、合併前の阪神と変わらない位に健闘している事も。流石、かつて球団を持っていただけの事はありますね(今はその球団を西武が所有していますが)。

[@ryozen602]

@@高山征大-z5p それは、西鉄と思います。。

[@ちょむー-o7c]

@@ryozen602 終始西鉄の話しかしてないのでは？名鉄のくだりは前フリ

[@yuubou1986]

①名鉄は全国規模の子会社が複数ある。 (ANH、名鉄観光サービス、名鉄運輸。) ②西鉄の場合本体事業のフォワーダーと一部本体事業のバス部門の売上が大きい。 ③京急は鉄道事業とバス部門以外で鉄道の営業エリア外で商いをする様な大きな事業を持ってない。

[@baka4755]

@@yuubou1986 ①東海圏で唯一の大手私鉄&有力企業グループ ②日本一のバス会社(なにげに強い副業もあるが) ③大東急の末裔だから事業展開もエリアも小さい。存在感あるのは①や②より客乗るから。

[@goonerbea]

地元の東武を応援してたww

[@KT-vm3wk]

同じく！

[@相河昌之]

福井県に住んでいるけど、同感で東武がいつか近鉄を抜いて私鉄営業距離が日本1が輝いてくれれば幸い、また、東武沿線民の巨人(1989年)やヤクルト(2001年)ファンも大喜び。

[@summerTwilight]

意地でロマンスカーを抜かす 弾道ミサイルの飛距離ぇ… ※推しの模様

[@ただの近鉄沿線]

やっぱり近鉄は私鉄の力を見せてる！　(近鉄沿線民) しかし車両だったら近鉄か東急で言うと……東急の方が新しい車両が

[@naochan0207]

渋谷の再開発が終わったら東急が1位に返り咲くのかな 東急は不動産屋だし()

[@neoland8735]

新紙幣の肖像にもなるしね。

[@yukioikeda4099]

2014年に近鉄が1位になったのはやっぱりあべのハルカス効果なんですかね？ だとしたら間違いなく返り咲きますよねぇ… 天王寺と渋谷では元々の鉄道利用人口自体桁違いですもんね(74万人と334万人)

[@baka4755]

@@yukioikeda4099 近鉄は事業展開が大きいだけ。東急は狭いエリアと自前の開発エリアで濃くて高利益な事業展開。

[@ssl7875]

再開発がうまくいけばの話だけどね。

[@tyQSEAT_5167]

0:54 東急｢グゥーン＼( 'ω')／1位まであと少しやウオア！！｣ 近鉄｢フン。1位渡すわけねぇだろ？グゥーン( ^ω^)｣ 1:18 東急｢1位だぜ\└('ω')┘/フォーー！｣ 近鉄｢はい1位～ 一瞬しか取れないんでしゅか？｣ 1:25 東急｢あ？。お遊びはここまでだ。｣ 1:59 近鉄｢そっちが､その気ならこっちも本気ですよ？｣ 表で分かる東急と近鉄のライバル感覚。 元巨大路線と現巨大路線の争いにしか見えん

[@pascalnantoka6241]

あれ2008年ごろからに一番下にあるのって山陽……( ﾟДﾟ)？

[@Imazu3035]

山陽電車であってます。

[@2430kei]

さすが有料特急の王者。

[@koshiMAX]

近鉄もっかい球団持てるんじゃね

[@近本最強]

それな

[@TheA9817020]

東武と近鉄は田舎路線が多過ぎて利益率が低いんでない？

[@無無-g8x]

近鉄電車に乗ったらわかる。特急以外はボロ車両、ボロ駅、ボロ社員。関西では近鉄と南海だけ特急料金取りよるし。 でも今だにホームに喫煙所がある点だけは評価できる。

[@闇の王-e9w]

草

[@KNT3220]

無無 近鉄は特急を優先する会社ですからねえ・・京都線を見れば分かる。

[@うしづ-z4t]

南海がんばってほしい...

[@近本最強]

ほんとそれ

[@みたらし御手洗]

南海は本州四国連絡橋ができた時点でなぁ

[@lohay1275]

なにわ筋線で梅田進出するからこれからやで

[@reed9307]

bgm聞いてインド私鉄のこと言ってるか錯覚した

[@osakasubwaycom]

বেসরকারী ভারতীয় ট্রেন নয়!

[@yukioikeda4099]

そもそも関東圏と関西圏では基盤となる通勤通学の総人口が全くケタ違いなのは常識なのに関西私鉄がここまで上位に食い込むという事はやはりJR西って苦戦してるんだろうな感が否めませんよね。(首都圏におけるJR東が強すぎるだけなのかも知れませんが)

[@chihuahua476]

西鉄意外と健闘しとるな

[@takematsu9064]

意外やったな

[@mahoroba2007]

国際貨物部門がすごいのです。

[@藤原文太-c1e]

西鉄はバス含めたら近鉄と張り合えるぐらいに凄いからな

[@茂ノゴロー-g7t]

こんだけ長いこと売上トップだった近鉄は何で球団売却することになったんだ？

[@whity.polarbear]

茂ノゴロー 球団で稼げないからかな？

[@Vans6697]

大阪ドームの年間使用料が非常に高かった事、選手の年俸が急騰した事などで赤字が膨れ上がって売却する事になってしまったんですよ 今でこそパリーグもお客さん入るようになりましたけど、球界再編問題以前の2004年まではやはり巨人や阪神が所属しているセリーグの人気が圧倒的でしたしね…

[@tororo321]

利益と売り上げは全くの別物だから。 近鉄は実はあまり利益を上げられていない、売り上げ規模で半分の名鉄と利益面では同じ程度負債も大きい、経営が傾く程ではないだろうけど苦しいのは苦しいでしょうね。

[@klm8953]

売上高と利益は違うからな

[@tousekitetsu]

不動産投資でやらかしたのも響いていたんではないんですかね？琴電なんかは似たような不動産投資のとばっちりで経営破綻しましたしね。

[@森山産地直送太郎]

この先相鉄はもっと上がると思う

[@腋ノ下腋乃わきのん]

いや、都心回帰が進んでるから相鉄は落ちるよ。 持ち家離れで23区内やJR複々線区間沿線の借家でも良いって人が増えたから、郊外のニュータウンが軒並み高齢化してる。 相鉄沿線は埼京線と直通しても長時間通勤は避けられないし、東急田園都市線や小田急多摩線、比較的通勤時間の短い関西でも泉北線なんかは没落するだろうね。

[@yahharohikkiy]

い、一応大手私鉄だから・・・

[@baka4755]

@@yahharohikkiy また準大手に返り咲くだけだから問題無い さすがにそこまで落ちないとは思うが

[@今正-l2o]

路線の距離からすれば稼いでる方じゃないかな、横浜から県央くらいまでだし。

[@ssl7875]

まあホテル事業も全国展開するみたいですから少しは期待できますね

[@改特急スーパーはくと]

近鉄すごいな

[@arrogate7652]

もういっかい球団持てるやん！とか言うてる人らは、近鉄は売上高のわりに営業利益がそこまで多くないことを知った方がいいね。 それに沿線は田舎ばっかだし、リゾート、スペイン村は失敗してるし、今後どうなることか...

[@tf5506]

ARRO GATE 失敗してるけどスペイン村は好き

[@arrogate7652]

@@tf5506 ちなみに、どんなところが好きなんですか？ 幼稚園児の時に行ったことがあるだけではっきりとした記憶が私にはないんですよね...

[@もと-n9b6y]

スペイン村ははっきり言えば失敗ですよね。模して作り替えられた志摩磯部駅は散々で最寄り駅は鵜方駅に変更になりましたし。ひまわりの湯にたまに行きますが関西圏や中京圏のナンバーも見かけますしシャトルバスも休日はそれなりの乗車がありますから一番ひどい時よりは持ち直してそうですよ。

[@tf5506]

ARRO GATE 失敗してるからこそなんですけど、アトラクションのクオリティーが高いのに人が少ないから待ち時間が少ないことや、スペインの世界観を作ったエリアがあるんですけど人が少ないからとても綺麗で異国情緒溢れる写真撮れる所です😅

[@makoto-kito]

先月末行ってきたばかりですがスペイン村めっちゃ楽しかったですよ😊まわりゃんせ使用ですけど。

[@通りすがりの人-k3q]

0:18 急に関東勢などなど出てきて草

[@南薗健太]

近鉄と東急の競り合い見てて思うけど近鉄から三セクになって独立した伊賀鉄道と養老鉄道で元東急の車両を再利用してる辺り会社は違えど何かと感慨深いものを感じるな。しみじみ。

[@whity.polarbear]

伊賀鉄道⇒元東急1000系を改造して、忍者電車化 養老鉄道⇒元東急7700系を改造して、ボックスシート化

[@yuubou1986]

それを言ったら昔東急と企業グループとしての覇権を争ってた名鉄も東急から中古車両を買ってたりするんですよね…

[@南薗健太]

@@yuubou1986 そうそう‼️‼️そういやそうでしたな( ´∀`)。

[@hidetog-6202]

球団運営もしている(いた)会社(近鉄、阪神、阪急、西武)はやっぱり強いな

[@hidetog-6202]

そして近畿民ワイは近鉄と阪神阪急がこんなに強いとは知らなかった

[@ObakanoOni-san]

南海「解せぬ」

[@user-jx3yb9hq8s]

東急「解せぬ」

[@yukinon_9582]

鉄道上場私鉄会社売上高ランキング(鉄道での売上高ランキングとは言ってない) ほんと近鉄とかは良く頑張ってるよなあ

[@かわいい碇シンジ]

三重県の知り合いは 近鉄は国鉄でJRはローカル線だと思ってたらしい

[@haruki_1301]

京阪…負けるんじゃねぇぞ

[@osakasubwaycom]

相鉄が伸びてくるので、2020年からはちょっとダウンしそうですね

[@haruki_1301]

Osaka-Subway.com これから京阪3000系にも プレミアムカーが導入されるのでどうでしょうかね？

[@turbohiro2955]

大津線が大赤字だから...

[@haruki_1301]

turbo hiro あー確かに 頑張って欲しいですねぇ

[@無無-g8x]

車両では日本で一番豪華やのになぁ。地方から来た人はほぼ全員、あの特急は別途料金が要ると勘違いしよる。

[@テム魔]

2013年 あべのハルカスで近鉄が復活したな

[@みこめぶり大根]

東武スカイツリーできてからも、あまり変わってなくて草

[@相河昌之]

🐱福井県に住んでいる52歳の者です。 僕は私鉄では地元福井鉄道とえちぜん鉄道と東武鉄道と東京メトロと東急電鉄と京急電鉄と相鉄とつくばエクスプレスと名鉄と京阪電鉄が特に莫大的に大好きです。🐱

[@小川拓人-v5y]

山電は近鉄車両の乗り入れ実現如何で飛躍的に伸びそう。

[@HayakitaP]

京急と南海と京成が思ったより下だったねぇ 西鉄は思ったより上だった感じ これ売上高だから運賃が純粋に安い東急と京王は健闘してるんじゃない？ 相鉄って京成と張り合えるのは凄いねぇ、今後が楽しみ

[@osakasubwaycom]

相鉄は今後伸びるでしょうねぇ

[@makoto-kito]

BGMの曲の入りのタイミングが秀逸過ぎる！ 名鉄ってそこまで売り上げてる印象がないんだけど第二軍団を維持してて意外。

[@一ヘンタイ通りすがりの]

ついこの前まで営業キロ数私鉄2位やで。

[@aporo31]

近鉄と東急がデットヒートを繰り広げている間に、こっそり山陽が上昇するも最後まで「鉄」しか見えない件ww。

[@Zero_Fighter_Japan]

近鉄は特急料金を徴収しないと、路線の維持・管理ができない。 また、ＪＲを除いて、大手の私鉄の中では運賃が高い。

[@バナナバナナ-b7s]

技術の京阪頑張って欲しい

[@atoippun]

阪急阪神のライバル同士の提携は当初反発もあったけど、経営的には上手くいったのが分かる。 関東でも２社連携があってもおかしくない。

[@nagairintaro]

売上高はたしかに大切ですが、本業のの儲けを示す「営業利益」でランキングを作ると近鉄がいかに稼げていないか分かるので面白いですよ！笑 あと、発行済み株数に株単価を掛けた時価総額で見ると更に分かりやすいですね！時価総額＝企業の価値みたいなもの＝どれだけ上手に稼げているか、なので。

[@osakasubwaycom]

ふふふ、実は時価総額ランキングは今作ってる最中なのです お楽しみに！

[@麺食い24]

皆様、地元の鉄道を応援して熱くなってそう😅因みに私は、地元西鉄応援してました(笑)

[@山田渚-l4r]

西鉄頑張ってくれ これってバスの売上とかも入ってるんですかね？ 西鉄福岡全域のバス支配してるから影響大きそうな気がするんですが

[@tousekitetsu]

西鉄、日本最大のバス会社ですからねー。

[@osakasubwaycom]

連結決算なのでバス会社が子会社であるなら入っているかと…

[@mahoroba2007]

西鉄は航空貨物が稼ぎ頭なんですよ。

[@1622-o3d]

山陽ってどことなく他の私鉄より一回りお金無さそうなイメージだったけど一回りなんてもんじゃなかった…

[@室町幕府-x8x]

西鉄ってそんな高いか？と思ったらアレのせいか… 西　鉄　バ　ス

[@えびフライー交通系ちゃんねる]

実は西鉄、国際物流事業が大儲けしていて、実際2006年には鉄道、バス、物流(小売店等)を超えた最多売上高を上げたりしてます 福岡ではバス路線のほぼ独占、物流でもをブランド力を持ち、さらには不動産(天神ソラリア計画等の再開発の成功)までと多角化に成功している点が、躍進の要因だと思います。長文失礼しました。

[@osakasubwaycom]

えびフライ 興味深いコメントありがとうございます まさかの物流関係だったとは…

[@えびフライー交通系ちゃんねる]

@@osakasubwaycom いえいえ～ こちらこそためになる動画を見させて頂きありがとうございます～

[@rittoboymamomamo_1]

競馬風に推移を実況すると、 前王者(近鉄)か？現王者(東急)か？ って感じになるのが面白い… そして、しれっと最下位脱出(というより、新規参入してきた山陽に救われたw)南海は、いい意味で草。

[@osakasubwaycom]

阪急阪神の統合で枠ができた…という方が正しいですね笑

[@Rui_Stormysea]

栗東少年まもまも旅するオグリんちゃんねる オジュウチョウサンアップトゥデイトで草

[@yuubou1986]

@@Rui_Stormysea 17年の中山大障害ですね。 その時G1レース初実況だったのに前出の名実況をしたラジオNIKKEIの山本直アナ、1月から大阪支社に転勤らしい…

[@吉沼直毅]

なんだかんだ総営業区間距離が短い東急は沿線開発うまい

[@DEPUKO]

路線長は大手私鉄で最も短いのに相鉄は南海を上回っている、全駅１０両対応だったり設備面でも、相鉄は優れているので、正真正銘の大手私鉄なんだなと思いました。

[@すわたろう-o8k]

相鉄は平成の初めまで、準大手扱いでしたが、自ら大手でしょ？と名乗り出て、大手私鉄になった経緯があります。

[@mars-133]

近鉄あんなに儲かってるのに何故バファローズを捨てたんだ……

[@勉三-p8d]

売上高は多いけど全然儲かってないから売却したんだよ

[@TATARICHANN]

規模に対して儲けが出ないということだったんでしょうか？

[@ペニージョニー]

儲からないからでしょ

[@すわたろう-o8k]

本拠地のドーム移転が痛かった。沿線外だし、自分の持ち物ではないので莫大な使用料を取られた。オリックス戦なんて大赤字だったそうだ。藤井寺の方が遥かにマシだったんだって。

[@55_onemore]

阪神なんば線・近鉄難波線の開通があと10年ぐらい早ければ…

[@dysl-yi8rs]

南海ってそない低迷してるんや…

[@小川拓人-v5y]

いしおたろう さん これでもインバウンド輸送需要で持ち直してるほう。 河内長野と橋本に通勤客を呼び戻すために、高野線の種別設定と停車駅をあと二回ほど見直す必要がある。 あと、鍋谷トンネルと第二阪和が脅威。

[@一ヘンタイ通りすがりの]

んー、これ連結売り上げだから百貨店持ってないのと不動産脆弱なのが影響していると思う。泉北ニュータウン受け持っていたらまるで話が変わってきていたと思う。

[@s-train8268]

ユーチューバーランキングの動画が消えてます？

[@ikoma-yuki]

これだから近鉄ファンはやめられない

[@万太郎-k7y]

持ち株比率20％以下で持ち分適用関連会社から東急不動産とＨ2Oリテーリングが外れてる東急と阪急阪神は実は近鉄より本当は売上高が多い。

[@osakasubwaycom]

なるほど

[@すわたろう-o8k]

やっぱり、西の阪急、東の東急なんですよね。この２社は不動産活用も長けてる。

[@薩摩野万里生]

阪急は東宝も忘れてはいけない

[@すわたろう-o8k]

東宝は優良不動産を沢山持ってて、有効に活用してますからね。別名売らない不動産屋だそうです。

[@yukioikeda4099]

とは言え東急は東急不動産とは別に電鉄内部にも不動産部門はまだ存在してますし今でも路線内のあちこちでその不動産部門がデベロッパーとしてマンションをバンバン建ててますからねw恐ろしいですw

[@MATATABI-e9m]

全体的に京阪神の地盤低下が読み取れる優れたグラフですね。 それだけに維新などの新自由主義政党が受けるんでしょうが、博打や移民、インバウンド頼みでは住民は分断されて皆が幸せになる事は出来ないでしょう。 日本に財政問題は有りません。 もっと規制を強めて、政府に長期に渡ってあらゆる分野に財政出動させる以外に国民が豊かになる方法が無いのは、この30年間の国力の凋落が証明しています。

[@腋ノ下腋乃わきのん]

そう言えば西武って、ホテルやらスキー・ゴルフ場やらバブルで一番調子良かった業界を支配してたから、JR超えて鉄道どころか日本でもトップレベルの時価総額だったと記憶してるけど、何故ここでは中位に甘んじているのだろうか？

[@Sランク]

西武は売上より利益がすごかったしね。後西武はセゾンを解体したからいろいろな系列会社を手放したから勢いがなくなった。貴方の言う通り西武は一番の金持ちだったのは事実。ぶっちゃけ手放した会社をすべて取り戻せば確実にまたトップになる まあ元に戻すことはないと思うけど

[@karateru]

一番のしくじりの要因は堤氏の(略)

[@ssl7875]

やはり大きいのは上場廃止とグループ解体ですね。西武グループの土地資産価値は日本一でもありましたから

[@チキンS極]

この後上後藤さん上げてくれますかね

[@aigasubetedayo]

近鉄2021年3月売上高6972億円、22年3月期売上高6915億円で結構苦しい状態です。21年3月期は東急9359億円、東武4963億円、22年度3月期は東急8791億円、東武5060億円・・・コロナ禍で順位は大きく変動してます。近鉄は営業距離が東急の5倍、京王の6倍、通常の利用客が東急の半分以下、京王小田急より3割少なく、初乗り料金が東急、京王、小田急より50円高い。コロナ禍で乗客が減ると影響も大きく、距離が長いため維持費負担も他社より大きいのかもしれません。

[@CRAZYHAT9]

鉄道会社ってこんなに売上入れ替わるもんなんだな！

[@なわてつ民]

近鉄の売り上げが2014年に急上昇したのはしまかぜのおかげかな？

[@南薗健太]

来年は火の鳥で更に業績収益パワーアップ‼️‼️

[@ikisugiikuiku]

ハルカス！

[@川崎-j2n]

てんしば....

[@whity.polarbear]

多分あべのハルカス

[@ウェンリー]

最初動画開いたとき『あれ？これって関西私鉄限定？』かと思った。 80年代まで関東と関西の私鉄にこれだけの格差があるなんて知らなかった。

[@BullYuki9180]

近鉄はやはり 愛知、三重、奈良、大阪、京都に路線持っていることや沿線に観光地が沢山あることにより観光列車多く走れることによりお金が安定する。 東急は不動産業がうまいからですね 俺の予想ですが相鉄は京急より上へ行くと思います。 京急の欠点として 横須賀地区の崖の影響で人口減少と都市開発に興味なし それに対して相鉄はJR、東急、西武、都営、埼玉高速鉄道、東武、東京メトロなど直通路線が増えるのでお客様が増えるまたは都市開発としていい機会となり、沿線の人口増加に繋がると思います。

[@osakasubwaycom]

相鉄は今後伸び代ですね～

[@BullYuki9180]

都市開発を上手く行けば サイコーですよ

[@namedaruma-oyakata]

売上は近鉄だけども純利益では阪急阪神が私鉄No.1

[@あんとらーず-q2o]

いいBGMだ！

[@saskiyoshiaki]

映像データに東京臨海ホールディングス(東京臨海高速鉄道、ゆりかもめ、このグループのみ純粋持株会社)、小田急箱根ホールディングス(小田急グループのうち箱根登山鉄道関連事業)、伊豆急ホールディングス(東急グループのうち伊豆急関連事業)、東急不動産ホールディングス(東急グループのうち東急不動産関連事業)、三重交通グループホールディングス(近鉄グループのうち三重交通関連事業)、近鉄バスホールディングス(近鉄グループのうち近鉄バス関連事業)、KNTホールディングス(近鉄グループのうち近畿日本ツーリスト関連事業)、エイチ・ツー・オーリテイリング(阪急阪神グループのうち阪急阪神百貨店関連事業)など「純粋持株会社」「中間持株会社」も含まれていますか？

[@osakasubwaycom]

？

[@arsenalprivate8338]

「西武？東武？知らん笑 ウチのJRとは知名度が…」と北海道民の知り合いに小バカにされる一埼玉の民、ランキングで2社が頑張る姿見て、切なくなる。

[@FS-iz8oe]

東急フライヤーズに戻そうよ…… 日ハム…… 伝説の駒沢球場で！！！！

[@バームクーヘン-j8o]

結構大手私鉄も球団持ってたんやな 南海ホークスとか

[@はなちゃん-n1l]

相変わらずの京成と南海の下に山陽電鉄があると()

[@なまちゃん-h2l]

近鉄は大阪から奈良・三重経由で名古屋までで関西東海エリアを跨ぎ、範囲が広いからトップですか？

[@水銀党埼玉県連]

バス会社が紛れ込んでますね…

[@ケツギシリエが黙ってない]

山電かわいい笑

[@dodora023]

財閥解体で分割されても東急は強いね、ベトナムの路線も出来上がったら更に売り上げ増えるしね 旧財閥＝東急＋小田急＋京急＋京王＋(相鉄)...........JRよりデカいわ

[@zakio2782]

関東に負けるまいという近鉄の意地を感じました

[@ssl7875]

近鉄の場合は売上はよくても利益がかなり順位が下がりますからね

[@ゆっくり雪和]

我南海民だから日本で最初の私鉄なのは、嬉しいけど経営大丈夫か気になる

[@花山薫-e4j]

唯一の非三大都市圏にある西鉄が中位くらいなの意外。

[@迷鉄1131f]

変態度では迷鉄がダントツ1位w

[@88kdbdkot57]

京急意外と下なんだな

[@なおキリンレモン]

路線距離で考えたら東武は少ないな、 逆に京王はすごいな。

[@baka4755]

要領悪い近鉄が東武

[@ssl7875]

京王は凄いとは言えないな。売上高はおろか利益でもかなり下だしあまりパットしないよな。 やっぱりグループ規模の問題かな？

[@珍珍太郎]

東武は営業距離長くても 半分近くはローカル線みたいなもんだから。

[@シンシナティ-l9z]

JRありバージョンも見たいです

[@osakasubwaycom]

佐藤翔斗　了解です！ JRだけでですか？それとも私鉄も含めてです？

[@user-pz2hi6yc8b]

私鉄も含めて…

[@エルンストaレーマン]

近鉄さんにjr東海完敗してる区間ありますからな、

[@iw-1669]

小田急大好き！

[@植早熟太]

近鉄すげ！！てなったけどコメ欄見た感じ近鉄て売上こそ多いけど利益はあまりない感じ？