鉄道ファンも注目！ 15年で消えた愛知の「ピーチライナー」 再塗装で“食堂車”に！？三重県で進む復活プロジェクト 驚きの変身

愛知県小牧市でかつて、わずか15年で廃止となった「ピーチライナー」という路線をご存じでしょうか。
今、その車両を復活させるプロジェクトが進んでいます。地元企業がタッグを組んだその思いとは。
一度は社員食堂に生まれ変わるも…
三重県桑名市の金型製造工場、ナガラ 三重工場 。ここで行われていたのは。
（ミドリ商会 水野雄介さん）
「そんなに長くないかな。（幅は）ピンクぐらいかな」
廃線となった車両を復活させようと、地元企業がタッグを組みました。
（HookPek 福田泰志さん）
「車両にグレーのラインを引いていくので、正確に塗るために下準備をしている」
この車両、もともとは、ナガラのいまの会長がおよそ15年前に「従業員に休憩室を」との思いから、廃線となった車両を自治体から買いとってリフォームしたもの。その役割を終えた後は、サビなどの劣化が目立つようになっていました。
今も高架線路の跡が
この車両が走っていたのは…
（ＣＢＣテレビ 池田有希記者）「愛知県小牧市です。現在撤去工事が行われているこの場所は、かつて「桃花台線（とうかだいせん）」が走っていました」
愛知県小牧市に途切れ途切れに残る線路の跡。かつては「ピーチライナー」の愛称で親しまれていました。
桃花台線は桃花台ニュータウンの足として1991年に開業。
しかし、名古屋市に出るための他の路線との接続が悪く、客足が低迷。（神田真秋 元愛知県知事 2006年）「桃花台線の存続は断念せざるを得ない」
およそ66億円という多額の累積赤字を抱え、開業からわずか15年の2006年に廃線となりました。
愛知県は2015年から撤去工事を始め、現在までおよそ38億円の費用をかけていますが、住宅街にあることなどからスムーズにいかず、撤去完了の見通しは立っていません。街の人は…。
（小牧市民）「便利になるのかなと期待していたが…」
Ｑ皆さんの期待には応えられなかった？
「だから今があるんじゃないですかね」
Ｑピーチライナーには、よく乗っていた?
（小牧市民）「一回くらいしか乗ったことない。無駄なものだなと思った。正直なところ」
「携わった人たちに見てもらいたい」
そんな中、三重県桑名市で第二の"生"を送る車両が生まれ変わろうとしています。
（ナガラ管理部 鈴木貴雅さん）
「サビや塗料が浮いていて、本当にどうしたらいいのか。捨てるしかないのかなと思うくらい、サビが目立っていた」
車両を再塗装するプロジェクトです。
きっかけは、取引先からの思いがけない一言でした。（ミドリ商会 水野雄介さん）「最初は僕が電車を見て、かわいそうだなと」
これまでに2回ほど、従業員たちで塗装を試みましたが、専門外のため難航。塗装を専門とする取引先からの助けでプロジェクトが動き出したのです。
（ミドリ商会 水野雄介さん)
「（緑とグレーが）くっついている。画像を見ると。あくまで画像ベース。現存のピーチライナーは見られないので」
仕事の空いた時間や、休日を利用しながらおよそ2年半をかけて修復。
まもなく完成です。
（ミドリ商会 水野雄介さん）「いや～きもちいい～」
（ナガラ管理部 鈴木貴雅さん）「きょうグレーが入ったことによって、キリッとしてすごくいい感じ」
完成に向けて、路線に思い入れのある人や鉄道ファンなどからの問い合わせもあるとのこと。
（ナガラ管理部 鈴木貴雅さん）
「話をもらった時には夢というか、ここまでは想像もできていなかったし、感謝しかない」
（ミドリ商会 水野雄介さん）
「僕はとにかくピーチライナーに携わった人たちに見にきてもらいたい。喜んでもらいたい」いつか路線の構造物もなくなり記憶も薄れていく中、生まれ変わった車両は多くの人の思いを乗せて静かに走り続けます。
詳細は NEWS DIG でも！↓
newsdig.tbs.co.jp/articles/cb...

[@Kiyoutansan_MAD]

現代でこんなに綺麗なピーチライナーが見れるとは

[@bluesoul4309]

地下鉄平安通線の開業がもうちょっと早ければピーチライナーの未来も変わっていたかもしれない それでも車両を有効活用してくれるのはうれしいなあ…

[@user-ry7rr6gq8d]

上飯田線ですね

[@HANKYU8120]

第1期区間で桃花台から高蔵寺まで作ってたら今でも残ってたかも

[@user-sb1cu2js9t]

@@HANKYU8120その通りすぎる。市民が春日井に取られるとか、客がJRに行っちゃうとか、結局利権ばかりでこの有様

[@HANKYU8120]

@@user-sb1cu2js9t 敦賀延伸にも同じことが言えるな

[@jausp13]

普通にいい計画ですね。 鉄道があったことを示す、重要な遺構を残してほしいです。

[@user-tj8cx6wr8l]

思い出と懐かしさだけで残り続けるってなんか幸せな車両だなぁ

[@inuo_maika]

ちょうど小牧駅のループ線が解体始まったところですね 開業当初から１度も黒字化した事のない路線と聞きますが 車両がこういった形で残ってるのはある意味では歴史ですね

[@39_OgataKimuPei]

ピーチライナー乗ったことないから乗ってみたかった(泣)KZbinで前面展望の動画見るとなんかテンション上がるのと廃線跡見るのもテンション上がる(伝われ)

[@Peppermint_vic]

3歳のとき、廃線になるからといって乗せてもらい、楽しかったようなぼんやりとした記憶がある 物心ついたときは既に廃線になってたし、もう一度その姿を見てみたいね

[@ussr-sakuC62]

随分昔から近くを通る度に何であれが置いてあるのかずっと思っていて 前までボロボロだったのに最近になっていつの間にか再塗装されていて こんなことが行われているとは知りませんでした

[@monji0316]

1:10　ピーチライナーの名残よりも沿線住民から親しまれたというのは違うと思いますよ そんなことよりもかつて走っていた車両を生かして蘇らせる取り組みは車両にとっては嬉しいから良いですよね

[@2611F_Obu]

車両後部のフィン？スリット？が歪んでいたのも綺麗になりましたね

[@Tusinyan0815]

ピンチライナー…じゃなかったピーチライナーのその後が気になってたから残されるのは嬉しいね。

[@Setsuna_komeiji]

ここのピーチライナーも復活したんですね！ 後ろ側の車両はここにしかないので貴重ですね！

[@Anjyo-fh3qq]

せめて高蔵寺とかから走らせれば 少しは需要あったのかな…

[@hirokasa9353]

ピーチライナーを解体せずに、こうやって保存しているのを見ると感動しますね。 僕の自宅にはかつて実際に使われていた電球式の信号機があるので、古くなったものを残したいという思い、すごく分かるし伝わってくる動画でした。

[@samantha-DAN564]

実家が沿線にあるので帰省の際は利用してましたが座れなかったことがなかったですね。当時父が森下（上飯田から徒歩！）まで通勤してた時も「VONA（当時地元ではこう呼んでました）にはラッシュなんてなかった」と言ってました

[@RAILWAY-PUBLIC_SAFETY_DEEICE]

普通は｢忘れないよう保存していく｣が ピーチライナーに限っては ｢ネタとして保存していく｣ って表現が正しい気がする()

[@MrTakabin]

ネタ的な保存ってあるのか？と思ったけどＤＤ５４とかあったな・・・あれもある意味ネタ的な保存に近い

[@user-ss8yq6nd2h]

素晴らしい‼️ 良く仕事で神奈川～小牧まで 行っていた時は、既に廃線で見た事は、ないですが 素晴らしい❗また 小牧 辺りで展示して欲しい

[@a_ru_R_0614]

これはいいね。ピーチライナーの廃線跡もどんどん解体されて、跡影を失いつつあるからね

[@user-gg1kk3hr7v]

皆んなから嫌われてバカにされた路線かもしれない。けどその路線を愛してた人もいるという証なのではないかと思う。ピーチライナーは失敗ではなくむしろ希望と勇気を与える路線であったと思う。

[@user-su7ec1tq3t]

懐っつ…。 園児時代にばあちゃんと何回も乗ってたわ。

[@user-jm7cs8ko3l]

路線が無くなってしまったのは仕方ないけど 車両が残っていたのが喜ばしい☺

[@train1777]

めちゃくちゃ嬉しい、廃線跡がなくなってきてピーチライナーの要素がどんどん薄れていくからこれは、ありがたい

[@kutakichi]

ここまでしてもらったのなら、今度こそ屋根を付けてあげてほしいですね。雨ざらしではいずれまた朽ちてきます。

[@ajmpmjgtmgt]

素晴らしいですね

[@t.o.9176]

優しい人がいて良かった

[@user-bw3vi7by7d]

ピンチライナーと揶揄され、廃線が公表されても存続運動すら起こらなかったピーチライナー。

[@user-tk7jg5sd9h]

学生時小牧市民でしたが、いつか乗ってみたいと思いながら廃線を迎えました。 当時は”桃鉄”と呼んでいましたね。 今見るとおもちゃみたいにかわいかったんだなぁ。 TVなどジブリパークの関係でリニモを見るとどうしても古さを感じてしまいますが、 当時は画期的だったんですよ！ 雪降ると、坂登れなくて…

[@user-kl4lg2cr9k]

日本三大ももてつ　桃太郎電鉄、桃花台線ピーチライナー、太ももが鉄のように固い男てつじ。

[@user-jo4eh7so2z]

接続の悪いピンチライナーに乗るよりは中央線に乗った方が便利だったんかな。 新路線計画は夢があって良いけど同じことを繰り返さないような慎重さも大切ですよね。

[@user-kx7lh9rl8n]

ピーチライナー懐かしい(笑) 小さい頃に利用させてもらっていましたが、無くなった時は寂しい感じがありましたね。

[@user-bs8st4oj8z]

0:08のMR-Sが気になる

[@enoponp]

線路や電源容量の問題で無理だったみたいですが、山万ユーカリが丘線線が同じシステムなので譲渡できれば良かったのに。

[@FFF35000]

きれいになったね

[@user-vc8jh6il9x]

ピーチライナーも活用してもらって喜んでるよ

[@user-ni4bb1yl6h]

屋根つけやなあかんのよホント… 野ざらしで放置すると劣化が半端ないスピードで進行する

[@koza710]

155線の撤去が一番面倒でしょう。

[@user-plmbbc]

小牧ジャンクションから中央道に入ってすぐに車窓から見えた廃線跡もなくなってしまったので寂しいですね。

[@user-mz5gn9bk2n]

地域住民は初めからピーチライナーが不便な小牧駅につながるのを不満に思っていた。 政治的な力で無駄なものができる代表の一つ。

[@towa1919]

4:02 カッコイイMR-S

[@hatsukoi_syoujo]

今日ちょうど廃線跡見たんですけど、小牧駅のループ線無くなっててぴえんでしたよ、ええ。

[@joker_2020]

ピーチ先輩から学ぶことは多い.....

[@itsuka1650]

地元KZbinrにも声をかけてみてはいかがでしょう？ 意外と愛情を持つ方々が多いと思います。 わざわざ現状の車両を見に行き題材にしているほどの 方々がいますので話題性には上がりますよ(^^)

[@calcnoon]

小牧から桃花台まででなく、 春日井や高蔵寺まで開業していれば まだ違っていただろうか。 岩倉や果ては一宮まで伸びて 欲しかったな。

[@user-kz5mh1wu1f]

順番間違えたな

[@daisukenakayama375]

一宮まで無理としても岩倉まで行けたと思います。 順番としては ①桃花台→高蔵寺 ②桃花台→小牧 ③小牧→岩倉 に、なるんでしょうね。

[@Yu_Spoptsfan_YT]

まだ残ってたんだな。ありがたい

[@user-wl8zk6jm8d]

物を大事にする...日本の心ですね😊

[@massun2121]

最近小牧に引っ越してきました モノレールの線があって何かと思ってたら ピーチライナーがあったんですね

[@user-cl1kx3zd4]

せめて高蔵寺まで延伸してJRと接続していれば違った未来もあっただろうに 当時の小牧線は地下鉄上飯田線が無かったので名城線の平安通駅まで歩く必要があったし

[@saskiyoshiaki]

「レオライナー」は製造から38年経過していても現役で有ると思います。

[@rona1806]

1:15 いいえ、「ピンチライナー」と蔑まれていました…

[@NonmaruTransit]

目先の需要予測だけで作ってはいけないことを、身を持って教えてくれた路線でしたね。 三木鉄道といい、市民の総意が早期廃線を下せたのは、ある意味奇跡で必然だと思いました。 公共交通が二の舞を繰り返さないためにも、保存された意義はあったと思います。あの電気機関車のように…

[@darakerukusagame]

後ろにあるmr2かっこいい

[@luisalbertoolverarivera8354]

no sabia a ciencia cierta que haya un tren de neumaticos, es muy diferente al metro de la CDMX y queriendo ser como el de miami

[@yyyyyuuuuzzzz]

2:30 ほんとこれ！

[@user-jx3sr9bp8p]

ピーチライナー これからも残してほしいです。

[@atx8600]

おお。最後尾車まで残ってるとは貴重ですぞ。ピーチライナーならぬピンチライナー、1度でいいから乗りたかったな。

[@rona1806]

休憩室として購入したのか。でも、その為には照明だけでなく空調等が無いとなぁ…

[@user-qk4yw6fi8w]

近所のピーチライナーの線路もだいぶ解体されてきてるわ 春日井まで伸ばして欲しかった

[@sacchinmiki]

豊田市にも車両置いてあるよね…

[@user-qi5og8il4j]

山万ユーカリが丘線と違って、ちゃんと冷房装置もあったのに・・・

[@ATASHINOWADAI]

懐かしい

[@user-lk4oz2zi6e]

ひさしぶりにみました。

[@user-lh9he1ir4j]

ピーチライナーってずっと放置されてると思ってたらちゃんと解体作業やってるんやな

[@user-lo5ux7dp9n]

蘇るピーチライナー､２両編成が既存の塗装で復活を遂げました｡現在は､三重県桑名市にある金型製造工場の株式会社ナガラ三重工場にて社員食堂として親しまれるがかつては休憩所として使われています｡

[@nightscreenfuture3560]

2:23 ここほんと草

[@user-vj7pe1fh9x]

名古屋市との連系もなかったんですかね〜😁

[@user-nj1kg1cw4x]

あの時ケチらずに高蔵寺まで開業すれば便利だったのにね。

[@kayou-222]

ん〜無理だったかと。 春日井市と小牧市って犬猿の仲なので、協力するとか夢のまた夢😅

[@user-cg9zh6nw7d]

札幌の地下鉄以外にもゴムタイヤの列車があったんだ

[@user-nc1rv2vt7i]

貴重な車両を残して くれるのはいいですね！

[@Akatani-iw6fx]

あの迷列車が再び日の出を浴びる日が来るなんて...

[@user-to9wd7ec9s]

僕はつくば電車や埼スタ線（新横浜線）等の走る埼玉県民として、こんな場所にモノレールを走らせてしまったのかが残念だと思います。 傍らセーラームーンの地元である千葉県も新京成線（京成千原線直通）も事業を見直し京成鎌ケ谷線（仮称）として変わる中で様子を見たいと思います。 一方で路線バスの担い手問題も問われる中で関係機関が見直して貰わないと話にならないと思います。 既に姫路や江ノ島はモノレールで事業失態をしてます。

[@user-uj4mj9tn8m]

愛知県豊田市堤本町にも、 ピーチライナー保存させてます。

[@yukibeni8288]

6両ぐらい生き残ってたけどもうこの2両だけなのね・・・・・ロシア欧州方面はまあまああるけど日本唯一のループ式交通 65億の赤字で撤去の途中で38億・・・・その38億で必要な町まで延伸してゆとりーとと繋げて利便性改善でリニモぐらいにはなってたんちゃうか この車両もそこまでおもくはなかったんやから、一律の高架橋の耐震と強度適用じゃなくて、耐震だけそのままで強度は軽量な高架橋に緩和できたら、新都市交通の維持もできてたおもう 故障救援まで想定して30ｔ4両対向2本　ぐらいの荷重しかかからないのに、一律で何万トンの荷重に対応できなきゃならんでは、地上の渋滞はなくならんおもう　 普通の自動車高架の橋には2ｔ以上禁止とか4禁とか大型禁止とかの橋もあるのに 小牧は・・・・自動車免許が大型2種含めてドンドン厳しくなっていくので陸の孤島のモデルケ－スになってもらいましょう　あおい交通も空港リムジンの事故の影響でそんな持たないおもうし名鉄もやりたがらんおもう ちょっと離れた三重だけど、軽便鉄道3社というか過去形含めた現存で4社もあるんだから、この車両の復活で、三重県の交通インフラの礎に コレとＫＴＶ市長さんの頑張りが、愛知県より成長してくれるはずやおもう

[@HIROAKI3721]

名古屋に行く場合ピンチランナーつかうより別ルートのバス＋JR使うほうが利便性が良かった理由じゃ無かったですかね確か 車両売却しようにもコストダウンで片側にしかドアを設置しなかったので売れなかったようですし

[@shiro7732]

ピーチライナーが復活した気分で良いですね！ 桃花台線廃線 これに関しては当時の小牧市と春日井市の市長の足の引っ張り合いが本気でキモかった。

[@daisukenakayama375]

両市の市長さん 変な意味で名前が残るでしょうね。

[@user-mb7qb4kf3p]

車両が面白い形

[@eastie926]

廃線になってから有名になった珍しい鉄道

[@hatukare]

小牧の温水プールもなくなって思い出の場所もなくなってしまい　何とか温水プールも治せなかったかなという悲しさはあるかな・・・

[@316チャンネル]

伝説のピーチライナー

[@BlackThunder20p]

動画内で「車両復活」の文字が目立ったので、また走らせるものだと早合点してしまいました。 往年のカラーリングになったのは喜ばしいのですが、屋根の無い野ざらしだといずれまたボロボロになりませんか？ この車両が初めて置かれた時や、従業員による全塗装が行われた時のどちらも、そう長くは持たず、 早い段階でサビが発生していたように見えましたから。

[@user-ke6sm3et3n]

一度は乗車しなかった 新交通システム、桃花台線の 車両が再び戻って来ました🎵

[@examsystem]

小牧市は自治体としては裕福なイメージ

[@user-bn7yy8ti5c]

足周りは千葉のユーカリが丘線に譲ってくれませんかね。VONAシステムはもう生産しておらず、動いているのは山万ユーカリが丘線だけだからパーツ取りで･･･って言いたいけど、もう中はボロボロだろうな。

[@yosi1989]

どうしても動いているのに乗りたければ千葉行くしかないんだよね…

[@user-qw5iy4nl3s]

似たようなのは関東にも中部にも関西にも北海道にもありますよ。

[@yosi1989]

@@user-qw5iy4nl3s おなじ方式のAGTは千葉にしかないです。

[@kishi1043cbc1053]

KZbinで鉄道動画を知ったのが 迷列車のピンチライナーことピーチライナーの動画だった 実際にピーチライナーの廃線を尋ね解体状況を確認の為に桃源郷？桃花台まで尋ねた事も

[@user-pe1ds7ql7e]

これ、一般公開とかしてくれないのかなぁ〜🤔

[@user-ys8py4rr7j]

ピンチライナーは本で知って 気が付いたら廃線になっていた

[@user-gr2ff1yz9m]

16年くらいで成仏したピンチライナーじゃん

[@user-holofancocoron]

ピーチライナーの進化！

[@user-ne6bg6jn2q]

この車両豊田市の企業の敷地に1両あるな……

[@user-qx3uu4fi4r]

懐かしいな😅

[@user-fk6bi2tx7d]

ピーチライナもゴムタイヤだったんですね。札幌みたいですね。走っていればよかったなと思いました。

[@toro-i-mokuba]

ピンチライナーの車両まだあったんだ

[@user-bs6hl1cm2w]

ピーチライナーの愛称で親しまれていました(大嘘)

[@user-cl6is9dg2h]

ピンチライナーまだ生き残っていたのか

[@user-gg6lg4zy3l]

走行区間が少なく短い人生だったなぁ・・・

[@しかのこのこのここしたんたんﾇﾝ]

1:18黒歴史の幕開け

[@motokinisimura9325]

親しまれていた…😢

[@kantorailways7058]

ピーチライナーの写真だったら、ループを走るところの写真が８枚ほど撮ってありますよ〜

[@Handai446]

#中日新聞.ピーチライナーを廃線した車両が 三重県桑名市の企業が会議室として使う

[@watanuki_3330]

ピンチライナーじゃないか！！

[@user-fn6ee6bl4t]

名鉄犬山線が上飯田で終点だったのが不便すぎた 春日井駅に出て名古屋市まで行くほうがずっと楽だったから使う理由がなかった 自分もインタビューの方みたいに小学生のときに２～３回乗っただけ

[@JR_East_Nagoya]

ピンチライナーだ！