鉄道は赤字なら廃止？芸備線廃止反対集会

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鉄道は赤字なら廃止？芸備線廃止反対集会

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動労千葉支援する会

Күн бұрын

Пікірлер: 76

@two-hoo_man 3 ай бұрын

じゃあ乗れよ

@user-pk9zj2ed2v 3 ай бұрын

おっしゃる通りです。また、上下分離方式を取り入れることと貨物の混在列車も行うことが大切だと思います。

@user-fk7vo9cl4j 3 ай бұрын

企業は慈善事業ではない。ボランティアではない。利益を出し、利益を回収し、税金を納め社会に貢献する。

@user-md6rh4px2w 3 ай бұрын

この出演された方本人がどうかはともかく・・。廃止されたくないんなら鉄道を使うしかないんだよなぁ。地元民はほとんど自家用車でしょう。

@slopewellcousin2095 3 ай бұрын

鉄道を残せと言うなら、まず積極的に利用する事。JRは無尽蔵に資金を持っているわけでは無い。物があるうちは利用しないで、無くなると決まると「何で廃止するんだ！」と文句を言うのが人間の悪い癖だ。

@nanana929 3 ай бұрын

誰も言わないが、中国自動車道が元凶なのでそちらを廃止すればお客さんはもどってくるのではないか？

@naruponn7390 3 ай бұрын

甘えだよ誰が赤字を負担するの? 自助努力、地元民が利用しないのが悪いんだろう

@user-we6bq3de8p 3 ай бұрын

マイカーで乗らないくせに　廃止は反対する。バスで良いじゃない

@user-pk9zj2ed2v 3 ай бұрын

いいえ、バスの運転手不足があるので、バスだけでは、難しいと思います。それでは、貨物の混在列車を取り入れるべきであると思う

@vn1560 2 ай бұрын

道路は自治体の物。鉄道は民間の物。同じように考えるのがおかしい。乗られている鉄道ならこんな議論起きません。

@user-gq7ph4vw5b 3 ай бұрын

鉄道労組なら、現実の経営事情を訴えるべきだ。福知山線脱線事故を忘れたか？赤字ローカル線を維持するために、都市部で無理を重ねた結果じゃないか。

@mrs.cleanapple7838 3 ай бұрын

赤字ローカル関係なしに京阪神ですら怪しくなってからの手段問わず私鉄破壊攻撃なのであってそれとは関係ない

@rui_koshigawa 3 ай бұрын

地元の人が使ってるんだったら赤字でも残す意味があるけど、地元の人も使ってないのに残せとは一方的な話だよなぁ。

@user-hk1sv4bf5j 3 ай бұрын

は？？？？？？？？？？芸備線は赤字黒字以前の問題なんだよもう。

@user-up7cg3ef9m 3 ай бұрын

東日本の時みたいな迂回路にするなら国を巻き込まなければいけない。国会議員にも手を回す努力してほしいな

@user-mj4js7vt3w 3 ай бұрын

こういうの、本当イヤ。相手は営利団体なんだからさ、赤字になることをやれって言う時点でカスハラだぞ

@user-wc1ur7cr6r Ай бұрын

分割民営化がおかしくなったとおもう。民営化はダメだと思います

@user-rz1jf5ye4z 3 ай бұрын

鉄道は高校生の通学に必要だと主張する人がいるけど、芸備線の協議区間の県立高校は生徒数不足で、教育委員会基準で十数人減れば募集停止して廃校の可能性がある事は議論しないで観光対策案が多いですね。

@user-gz6ig3qv9b 2 ай бұрын

なに、学校を廃校にする基準があるのか？将来を担う若者の為の教育にこそ採算を度外視して注力しないと駄目なのでは

@koza710 3 ай бұрын

愛知県、岐阜でも廃線になりそうな路線は周辺の自治体が補助金をだしてなんとか存続している状態です。この路線も存続させたいなら、赤字額の半額は周辺自治体で補助すべきでしょう。このような社会観では、産業、学業、観光も発展しないでしょう。

@for1bammyflashu352 3 ай бұрын

なぜ、世論は芸備線の沿線自治体に味方しないのか、自治体も住民もよく考えてほしい。

@user-po7ls8ux9l 2 ай бұрын

赤字だからというより地元住民が乗らないからでは。そもそも人が住んでいない。公共インフラというなら自治体が第3セクターで運営すればいい。金は出したくない。地元住民の中には「免許返納した時に必要だから置いておいて欲しい」そういうなら住民税上げても維持すればいい。

@user-no8pk2oc8s 2 ай бұрын

JRも「赤字だから〜」ではなく「鉄道の特異性を発揮できてないから〜」と言ってるはずです。別に赤字だから廃止するとは言ってない。そこまでして存続したいなら地元の人が毎日乗るべき。乗らないのにJRに「残してほしいです」とお願いするのはただのわがまま。

@TheExcelcio 3 ай бұрын

赤字でも住民のために必要なら走らせたほうがいいだろうそこの住民らが金を出して、だが

@user-cq3mu6xy4r 26 күн бұрын

こういった赤字路線を解決するには優等列車を走らせるべきだと思います。大阪や岡山方面からの特急列車を走らせるとか　芸備線には快速電車と普通しか走っていません。特急電車で特急券と乗車券をお客から頂くと同じように快速電車も快速券と乗車券をお客から頂けばいいんです。東京から兵庫県の播但線寺前まで行く特急（姫路通過）を走らせて大阪で備後落合三次方面行きの対面乗り換えをす

@user-rn7in8zi2d 3 ай бұрын

ちゃんと路線の事情調べてんのかなぁ？

@ddef-gf1zm 3 ай бұрын

カネは出さないが口は出す方々

@user-bc6zf5os1v 3 ай бұрын

鉄道廃止は心情的には反対ですが地元が負担するしか無い乗らないのでは残せは無理

@user-mg4ct9il8j 3 ай бұрын

赤字だからというより、乗らないじゃんって話でしょ。言っちゃ悪いけど間違っても立ち客が出てる車両を数両繋いだ電車が走る札幌近郊区間と1両で(青春18きっぷシーズン以外)数人しか乗らない区間を比較するのはおかしいでしょ。

@DR_Marika1993 3 ай бұрын

輸送密度でいうと札幌近郊区間が40000人/日・km前後で芸備線3線区は100人/日・km未満ですからね（営業係数だと100～200と1000オーバー）。同じ赤字路線でも札幌近郊区間は有効活用されている、芸備線3線区は鉄道である必要性が感じられないほど利用客が少ない、ですからその意見に賛成です。

@user-pb6ro8vi5d 3 ай бұрын

挑発的笑　民度が知れる

@nion8851 3 ай бұрын

バス転換できればいいけどドライバー不足というのが痛い。そもそも鉄道にはどれだけのコストがかかってるか知ってる人なんていないでしょ。

@ti8128 3 ай бұрын

民間企業に任せるのがおかしい。こういう路線は黒字になるわけがない。維持なら税金投入するしかない。

@user-oe8qh8iy8g 3 ай бұрын

国鉄みたいに税金投入してるならインフラ維持は義務になるのでローカル線の存続は出来るが赤字に莫大な血税を注ぎまくる状態に国民の目線が厳しくなり国鉄は民営化された。警察・消防・自衛隊等は国家の危機に直面するので赤字がどうだのは国力に左右されないが鉄道は国力が衰えている状態なのに赤字路線に血税ぶち込んだら国民は納得しない。今、JRを仮に再び国鉄に戻してローカル線を維持させようとしても国民が血税を使われても納得するような現状ではないから国鉄でも廃止は決定的。廃止は嫌だ、なら現実は。１路線を維持する為に人件費・光熱費・維持費等様々な大金が日々かかっている。更に高度経済成長期等の波にのって造られた路線はあちこちガタがきてるので大規模な改修も必要になっている。現実を受け入れられないのは困る

@mikemaru212134 3 ай бұрын

老人一日ヒマなんだから、みんなで乗ればいいねん。ちゃんと金はらってね。

@user-bv1lq9ts3c 2 ай бұрын

赤字だから廃止なんじゃない。利用者がいないから廃止したいんだよ。地元自治体はその現実から敢えて目を逸らしてないかな？赤字であったとしても安定してまとまった数の利用者がいれば、鉄道会社もそう簡単に廃止なんて言わんよ。

@user-vm8tf7nn4v 3 ай бұрын

「赤字か黒字かの線引き」で廃止が検討されてるんじゃないんだよなー「どうにもならない大赤字」だから廃止なんだよ。

@user-wy5kv1pv1f 3 ай бұрын

私も上下分離方式は賛成。いい加減、民間の公共交通機関（航空や鉄道、バスなど）の懐に手を突っ込む893みたいなやり方は日航や国鉄の二の舞いになる。赤字だという点は沿線住民や自治体の傲慢さがツケとして体現化しただけのこと。「受益者負担」をする以外、残す道はないんだよ。京葉線のダイヤ改定問題もそう、沿線自治体も利用者の発言や対応も893にしか見えない。簡単な話、沿線自治体や住民が共同でJR東日本の株式を８%握れば、済む話。株式公開をしている企業では、大株主の発言は無視できないし、役員を送り込むことができる。カネを出さずに、文句を垂れ流す所業は893と変わらない。いい加減気づけ。

@user-vq3lp6dc9l 3 ай бұрын

鉄道マニアですぎ芸備線を走らせる為に利用者負担が1人あたり１万円以上かかるほどの赤字です。日本1の赤字金額をだしてる芸備線と他の赤字をだしてる鉄道を同じにできない。 1日の乗降客数が少ないのに残す必要があるとは思いません。

@KHK-sl1kb 3 ай бұрын

超高額運賃を甘受するか、自治体で運営すればいい。民間企業に赤字路線を押しつける発想が狂っている。

@thukaji9156 3 ай бұрын

鉄道にしろバスにしろ、沿線を維持するには多大な出費も努力も必要なのに、毎回自称：利用者達は「廃止反対」を叫ぶだけ。ならまずは利用者数が減った分だけの運賃値上げを容認した上で、毎日とは言わなくても、一定の利用を心掛けろよ。実際赤字路線なんて無くなっても言う程の影響力は無いって。

@ferventshine 2 ай бұрын

乗るか乗らないかその違い黒字赤字ではない　　乗れ

@0416nago 3 ай бұрын

芸備線沿線の人たちは既に車とかに移って乗客ほとんどいないんだからいいだろ

@54mt60 2 ай бұрын

みすかぜを通すコース作ることぐらい考えろ゛軸重を軽いする工夫すれば看板列車の乗り入れも夢でないこうて看板列車弟収入㋾一騎にアップ策ぐらい考えろ

@user-qe6vy6bq6r 3 ай бұрын

政府の赤字は国民の黒字に国債発行によって財務省を変えなければ、先人が手掛けた鉄道が消滅します。😢

@hako3378 3 ай бұрын

赤字だからって理由だけじゃ廃止されない。赤字額だけで言えば特急の走ってる主要幹線の方が上回ってる場合もあるからね。単純にとにかく利用者が居ない区間だから真っ先に廃線候補になるだけ

@user-ds3mc1ou5o 3 ай бұрын

JRも赤字ってだけで何でもかんでも廃線にしてないと思うけどw

@ilove.freedom 3 ай бұрын

存続は良いけど現状、誰が補填しているの？って話。「残せ・残せ」と行っているけど、全員が全員芸備線に乗っているのか？いっそのこと第３セクターで運営やってみればいいじゃん。

@user-po8wx8ws5y 3 ай бұрын

過疎地の赤字ローカル線問題は単に黒字だとか赤字の次元の問題ではない、沿線の高齢化率が高く沿線人口の減少と若年層が都市部に流動していることが問題だ。

@gure4016 3 ай бұрын

どうせ内々に話を出しても「協議しない」と突っぱねただろう。自治体側はどんな「利用促進」策を出しているんですか。「出来る限り芸備線に乗ろう」では有効な対策とは思えません。一番の解決策は地元自治体が共同で買い取り運行をＪＲに委託することかな、まあ無理でしょうが。

@user-fo7ig9vh3m 3 ай бұрын

それな。「残せと言うからあんたらの税金使って線路買った。悪いのか？」とね。これで「なんでそんなカネを使ったんや。負担デか過ぎるやんか」となるのなら、当の地元でそんな扱いなのに、無くても困らぬヨソモノがなんで費用負担せにゃならんのかということになるだろう。

@user-zh4ms9qm7f 3 ай бұрын

勉強会も車両の中でやればいいじゃん。

@nagoyashimin569 3 ай бұрын

廃線になったら固定資産税が減るからね。

@user-zh1tn2wj2v 3 ай бұрын

JRって国が運営してるんじゃなくてあくまで企業だからな。無駄な損益を出し続けろってのは無理な話。地元自治体が何か手を打たないと。

@kuura0316 3 ай бұрын

赤字でも維持するメリットがあるから、維持する。戦略的にメリットがない上に赤字なら、そりゃ廃止になる。軍事的に重要な訳でもなく、産業に重要な訳でもなく、経済に重要な訳でもない。その上民間企業に慈善事業で維持しろとは、そりゃ無理がある。県といった行政も、沿線以外の市民の税金を投入するメリットが訴求できないと税金なんて投入できない。「沿線に住んでいない方たちにも、この路線がなくなるとデメリットがある(または維持するメリットがある)」ことを訴求できないなら、廃止が当然。

@user-me4sy2si2u 3 ай бұрын

住民が赤字補てんすれば存続します。

@sutekina-something 3 ай бұрын

労組としても、クビ切りにならない限りは、赤字縮小を考えた方が良いのでは？

@Toshi0904 3 ай бұрын

中心部でいっぱい人が乗っても赤字の北海道札幌は他の方法で維持しようとするけど、そもそも使いすらしてない赤字路線の芸備線を比べるかね。

@user-pk9zj2ed2v 3 ай бұрын

上下分離方式を取り入れることと貨物の混在列車も行うことが大切だと思います。

@user-ec9uz4in4e 3 ай бұрын

赤字黒字は問題ではない。赤字なら地元が負担すればよいだけ。道路の赤字も広島県は負担してるでしょ。廃止しても渋滞するなら、赤字を負担する意味もあるけど、芸備線は利用者がすくないので、それもない。だから廃止という議論。曲解した議論は、ただのエゴ。

@shimashimahirohiro7517 2 ай бұрын

赤字だから廃止ってのは真っ当な理由。

@njpw4814 3 ай бұрын

逆になんでこんな路線を残さないといけないのかが疑問

@NKaji-oj3bc 3 ай бұрын

市場原理が過ぎるとこうなる企業は利益と株主への配当を最大化することに奔走する市場原理を働かせるべき所と行政が関与すべき所の役割分担が崩壊している何故なら、国や地方公共団体には予算が無いから何故予算がないのか？税収が少ないから。赤字国債を発行できないから。巨大企業は利益を吸いとり、納税を放棄しているから。単に高齢化と人口減少だけで済まされない、黒く深い理由＝日本は多国籍企業（主に米国）の経済植民地であるという根本にメスを入れない限りは。誰も　れたくないから知らんふりをするんだろうがな

@user-pb8zv5mk3d 3 ай бұрын

廃止が嫌なら地域住民で金出しあって運営すればええやん。