【鉄道VSバス特集】これを見れば鉄オタもバスオタに!?鉄道とバスを徹底解説【ゆっくり解説】

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ゆっくり各駅停車

Күн бұрын

Пікірлер: 69

@糸井乃朝香 9 ай бұрын

北陸新幹線敦賀延伸で北陸関西東海間は更に変わります移動時間を考えると鉄道が圧勝ですが運賃が高い上に乗り換えが必要ですやはり乗り換えなしで運賃が安い高速バスの方が軍配が上がりますね

@ぼびっち 9 ай бұрын

名古屋〜富山の紹介で出てくるバス、名古屋〜高岡で運行してる加越能バスのですよ。

@tkteka2world1 9 ай бұрын

福岡～別府、大分のとよのくには、大分道が霧で通行止めが頻発しているから当てにならない。あと福岡市内の渋滞が酷くなる事もあることを覚悟しなければならない。

@Earl_glay 9 ай бұрын

特急ソニックは九州ネット早特3を使用すれば2550円で博多大分・別府間を移動できます。みんなもソニックに乗ろう！

@sm36006920 9 ай бұрын

福岡～宮崎の移動って九州新幹線で新八代まで、そこから高速バス「B&Sみやざき」と言うのでも移動出来ますよ

@meitetsuzondag8361 9 ай бұрын

確か,JR九州では新幹線とB&Sみやざきの乗り継ぎきっぷを発売しており,博多から宮崎への公式ルートとしているようです。

@Sibuy_Yuwky 9 ай бұрын

長いこと仙台〜横浜間に特急ひたちを使ってたのですが、つい最近になって深夜バスの方が安く、早朝に着くことが発覚今後は急いでいる場合を除きバスで行こうと思います

@giko8888 9 ай бұрын

こう言う、おまとめ動画も助かります。ホントにこのチャンネルはこれからも登録者増えると思います‼️

@koichigoto4313 9 ай бұрын

静岡甲府は1日4本(2往復)で週末祝日のみの運行なので注意しよう。

@聡伊藤-z4h 9 ай бұрын

バスは車椅子では利用しにくそう。頑張れ！鉄道！

@mcz3249 9 ай бұрын

大阪→徳島は南海を使えば断然安くて早いし快適

@mogurofukuzo10 9 ай бұрын

明石海峡大橋完成前、本州から四国へはそのルートが最短、と雑誌で読んだことがあります。

@ぬるぽフナ件氏 9 ай бұрын

サンサンフリーキップワイドで名古屋徳島を逝ったな😅

@Fanatia 7 ай бұрын

@@mogurofukuzo10 高速船だったので乗船時間1時間でしたからね。今は高速船は廃止になってフェリー船のみなので、2時間ほどかかるらしい。

@柏村達哉 9 ай бұрын

富山～名古屋は夜行も昼行も充実しています。東海北陸自動車道を使って鉄道よりも近道で移動できるのが大きいと思います。

@シルバーイディオッツ 9 ай бұрын

九州ネット早得はバスよりも安くて本当に有難いんだけど、早割運賃の宿命で予約変更できないとこだけ注意が必要かなとはいえこの切符が登場してからは自分もソニック一択になりました

@鬼瓦権左衛門-l6d 9 ай бұрын

三重県四日市市から親元の京都市まで行くのに、バス🚌vsJR🚂vsJR🚄vs近鉄🚃特急🚆をそれぞれ使ってました。大体、 🚌¥2500/2h(新名神) 🚂¥1700/3.5h(亀山〜柘植〜草津) 🚄¥7000/1.5h(名古屋) 🚆¥4000/3h(大和八木・特急) 🚃¥2500/4h(伊勢中川〜大和八木〜大和西大寺・急行) くらいでした。高速道路の威力は絶大でしたが、渋滞で時間が倍、疲労も倍などということも…バス会社の方、謝ってました。いや、あんたらは悪くない… なので大体近鉄特急🚆使ってました。遠回りで時間もかかるけど、快適だった🎵 🚄は父の急な入院の時に。あの速さは有り難かった、けど値段がネックで使ったのはその時一度だけ… 移動手段が複数あるのは楽しいし、有り難いですね。結局は客の奪い合いだけど、共存共栄していてほしいな

@keisuke1007ful 9 ай бұрын

飯田に親戚がいるので、新宿～飯田高速バスは良く乗っていました。特急あずさはともかく、飯田線はどうしても時間がかかるのがネックです。が、高速バスは、チケットを持ってない途中バス停からの乗客は車内清算をする必要があることと、中央道が混雑しやすいからかなり到着に時間がかかるんですよね…

@Boke新人おっさん 9 ай бұрын

ソニックは何だかんだ乗りたくなる。

@大坂孝幸 9 ай бұрын

福岡ー別府・大分間高速バスとよのくに号との料金比較してみて。

@大坂孝幸 9 ай бұрын

福岡ー熊本間の高速バスが一日100往復運行されて、運賃が2500円と安い。

@超高速ストーン 9 ай бұрын

往復で鉄道とバス両方使う旅が好きですね、盛岡～宮古、新開地（三宮）～粟生（小野）あたり面白かったです、ただ複割が使えんことがあるので割高になるケースも。

@kaorukusanagi714 9 ай бұрын

明石海峡大橋のおかげで徳島はある意味関西圏…

@mod854 9 ай бұрын

福岡－宮崎間はSUNQパスの3日乗り放題を使うと11000円で往復できる。（席の予約も可能かつ行った先のバスも乗り放題）

@E851西武甲山 9 ай бұрын

かつて鉄道運営会社だった企業が○○○鉄道を名乗ってバス専業企業に変化(変身)した例が全国的に有りますね

@こうそくしんこう 9 ай бұрын

東京湾アクアラインはバス圧勝、ただし休日はアクアライン渋滞で鉄道圧勝

@masahiroono1648 9 ай бұрын

3:48 で「新宿駅⇔飯田駅」を取り上げていますが、北陸新幹線で長野まででは無く、新宿駅からでも東海道新幹線を品川駅から利用して名古屋駅まで行き、名古屋バスセンターからタイミング良く高速バスを利用すれば、鉄道とバスの合わせ技には成りますが4時間14分を切る事も可能です。ただし14,000円掛かります。鉄道のみでも一般的では無いですが、ひかり号で豊橋駅まで行き飯田線に乗り換えて特急伊那路利用で飯田駅迄。4時間32～33分で12,700円掛かるルートも検討の余地は有るかと思われまする。　それよりも現地民から言わせると何故もっと問題な「名古屋⇔飯田」を取り上げないのか謎過ぎまする？(・・? 名鉄バスセンターから飯田駅まで高速バスで2時間を切るのに対し、電車では名古屋駅→豊橋駅・飯田線に乗り換えて豊橋駅→飯田駅と成ります。名古屋駅⇔豊橋駅で新幹線をタイミング良くを利用できて、豊橋駅⇔飯田駅で日に2往復しかない特急伊那路をこれまたタイミング良く利用出来るのでればある程度の時短は出来ますが、そうでなければ5～6時間位掛かりますので、高速バスより3～4時間多く掛かり2.5～3倍位の所要時間に成ります。　余談ですが大手町や丸の内などに有る会社から飯田への出張と想定するのなら、「新宿駅」起点では無く「東京駅」起点にして、出張の交通費は会社の経費で自分の懐は痛まないと言う前提で、東海道新幹線利用「名古屋駅」及び「名古屋バスセンター」経由の高速バス利用で「飯田駅」のルートが4時間切も狙えて身体的も楽だと思われまする。

@ぬるぽフナ件氏 9 ай бұрын

JR東海の銭取るライナーJR東海バスの路線があったガー⚒️

@atsmsmt 9 ай бұрын

広島からは浜田だけではなく、益田、大田市、出雲市、松江、米子、鳥取とバスが出ていて、どれもバスの圧勝です。

@koutaroumatumiya8764 9 ай бұрын

そうなんだけど九州から出雲大社行くときは新山口五時１０何分かのからおきに乗れない人は、広島発のバスに乗れない場合がほとんどなので結局強引に行く場合は、小倉からの夜行か岡山からやぐもになってしまう。

@Mariageshokaikoh 9 ай бұрын

中央自動車道が全通するまでは、急行アルプスに連結されて直行する急行こまがね飯田線〜新宿行きがありましたけど、サムネの中田切川鉄橋などの急カーブがネックになるんですよね。一線スルー方式に駅構内の線路引きなおし、大型レール導入して特急あずさと動型車両（大糸線の3両あればOK）走らせたらどうでしょうか。バスは1時間数本の50往復近くかなりありますし...駒ヶ根〜上諏訪あたりは勾配はあるけど、列車交換設備改修して、割引制度を導入したら文句なしだと思います

@mogurofukuzo10 9 ай бұрын

部下が飯田市に出張する際、相手先から高速バスを勧められました。たしか急行こまがねだと5時間以上。時間だけでなく料金的にも高速バスと比較にならなかったと思います。

@Mariageshokaikoh 9 ай бұрын

@@mogurofukuzo10 さん、そうなんです。飯田市の勾配をクリアするために大回りするので飯田線は時間が掛かるんですよ。谷が近づくと長い橋を掛けないで迂回して川幅が細くなってから橋を掛けるため、カーブも30〜40km/ｈまで速度を落とさないと急行こまがねも速度をあげられないんです。幸い観光特急伊那路のおかげで飯田線利用が増えていますし、通学や通院も駅間距離が近くて集落そばに駅があるので、住んでいる側も非常に便利です。線形が駒ヶ根からよくなるならアクティブサスペンション装備のあずさ型車両やしなの型が来てくれたら制限速度以上で走れるので、（特に祝日や年末年始、お盆期間は大月の小仏、談合坂から大渋滞するので）渋滞で定時到着できて早く着けるなら（早割乗車券をつくれば）対抗できるんじゃないかと思いますよ🤭

@斉藤雄太-j4f 9 ай бұрын

自分は旅行するときは電車ではなく夜行バスをりょうします😊バスがすきなんですよね！(バスを取り上げてもらえたらうれしいです)照れてる魔理沙かわいい！♥これまた照れた霊夢も最高かわいい！♥

@勝人佐藤-b3b 9 ай бұрын

東京駅から鹿島神宮駅まで鉄道ルートで行く場合成田駅で佐原方面行きに乗り換え更に佐原駅で鹿島線に乗り換えが必要になります。但し成田駅で佐原方面に向かう列車の運転本数が少ない為1時間以上待たされます、鹿島神宮駅まで行くなら高速バス🚌の方が便利です。

@西島浩-n8q 9 ай бұрын

北海道は場所によっては鉄道より高速バスのほうが安くて便利かもしれませんね…

@NK8300kei 9 ай бұрын

9:07 それなら南海フェリー経由の方が安いかも？（遅いけど）

@トラトラしま太郎 9 ай бұрын

ここでは触れられてないんだけど，高知～松山間は，高速バスで約3時間弱（4000円），南風しまんと＆しおかぜいしづちで約4時間（10950円くらい）でＪＲのボロ負けです。勝つには，四国新幹線ですかね（いつの話なんだろう？）。

@大塩平八郎-c7d 9 ай бұрын

例えバスが速くて便利でお得でも鉄道を利用する派

@rot0015 9 ай бұрын

ソニックを乗る価値無しとか投稿主は...

@qc5j22 9 ай бұрын

9:39 バス少ない😥

@勝人佐藤-b3b 9 ай бұрын

東京ーいわき駅間JR常磐線特急ひたち号vs常磐道高速バス🚌いわき号の対決企画が見たいです。JR常磐線特急列車ひたち号の場合全車指定席の為あらかじめ指定席特急券を購入してから乗車して下さい、高速バスいわき号の東京駅日本橋口行きは途中綾瀬駅で千代田線に乗り換える事ができます。

@Fanatia 7 ай бұрын

貧乏暇なし体力ありのフリーター時代に、生まれて初めて長距離バスに乗った。大阪新宿間の夜行。しかも自宅から5分のバス停から出てるので便利この上なし。それですっかり夜行バスオタになり、鉄オタになったのはかなり後の事。

@yukkuri-localtrain 7 ай бұрын

私もトーマスから入ったのでとっても親近感ありますｗ

@meitetsuzondag8361 9 ай бұрын

東京から鹿島神宮はバスの圧勝です

@勝人佐藤-b3b 9 ай бұрын

名古屋から大阪駅まで行くなら名神高速バス🚌で行く事もできます。

@待ち受けライティ 9 ай бұрын

富山-名古屋は、来年新幹線開業で、2時間35分になりますね。敦賀・米原と2回乗り換えがありますが、運賃もほとんど値上げがない上高速バスより1時間以上速いのはいいですね。

@柴田裕志-w9g 9 ай бұрын

仙台～山形がなかった

@tlt4047 3 ай бұрын

高速バスは「狭い・渋滞に巻き込まれる・事故率高い」とマイナス面ばかりが目立つので乗りたくないです。

@E851西武甲山 9 ай бұрын

バス業界に身を置く者です🎵鉄道が全国津々浦々に必ずしも路線網を張り巡らせてはいませんお互いに補完し合うライバル関係かなぁ鉄道の発展から遅れて高速道路が全国に整備された事を考えると鉄道は形勢不利な例が多いと感じます

@koutaroumatumiya8764 9 ай бұрын

鉄道はやはり昔の旧道を使われてる場合が多いから、どうしても遠回りになります。生態系に配慮してる場合も多いので優遇してほしい気はしますが。

@shimekawa-daishi 9 ай бұрын

この比較は熱すぎゆっくり各駅停車最高

@Parfait_Sempai 9 ай бұрын

東京〜木更津大阪〜徳島広島〜松江福岡〜宮崎ここは高速バス一択だと思う。そもそも鉄道を建設しなかった国鉄の怠慢。

@keibakeirin 9 ай бұрын

東京大阪間なら新幹線一択です。ドリームスリーパーでも快適性は新幹線にも劣るし、しかも高い。午前６時35分にバスタ新宿から叩き出されるのは耐えられません。

@qc5j22 9 ай бұрын

名古屋～富山しらさぎが敦賀止まりに

@ぼびっち 9 ай бұрын

高山線回りでひだがありますけど

@旅する縫製家 9 ай бұрын

静岡～甲府はバス土日しかないからね。利用者少ないし。

@大坂孝幸 9 ай бұрын

博多ー長崎間の高速バス九州号、一日100往復運行されて、運賃は2800円と安い。リレーかもめと西九州新幹線を乗り継いだら5000円と新幹線は割高。

@giantnioinoba2023 9 ай бұрын

もう今、長野新幹線て言わんぞ。北陸新幹線(長野行)じゃなかった？

@s.p.d-1995 9 ай бұрын

リニア関連の情報が古すぎる

@thessaloniki1_5_18 9 ай бұрын

私が挙げるのは山口～萩ですかな。鉄道では益田で乗り換えが必須、かつ山陰本線の益田・長門市は便数が少ないです。また、高速バスはあくまでも会社次第であり実際に不可な事例が多いものの、一般路線バスならほぼ確実に身体と療育以外の種別の障害者手帳でも半値引きできるので、経路やダイヤの組み合わせ次第で使い分けています。

@altetsu1s 9 ай бұрын

東京~大阪在来線！

@koutaroumatumiya8764 9 ай бұрын

賛成ですJRを小田急に変えるだけで変わってきます。おすすめは朝一番の小田急に乗って、新松田から御殿場線に乗れば静岡までいけます。さらに乗り換えは豊橋行きが来ますそこから名鉄近鉄コンビもありです。個人的に乗り換え色々不便言われるけど、長くイスに座るよりむしろ乗り換えしながら、寄り道して昼ご飯とか買い物しながら行くほうが充実だとは思うけど。

@友之森田 9 ай бұрын

地元からだと、高松市の場合は、涸れ果て気味な、川の名前を使った特急、しかもかすりもしないんだ、松山市は、少し遠回りに成るし、乗り換えは必要、徳島市は乗り換えは確実だが、乗り換えは必要無しだよなぁ、徳島市と大阪市は、少しダジャレに成るが、淡路島を通るには、赤字に成ると自動車道なんて、言ってるが、鉄道が赤字に成っちゃった感じだな、松山市は地元からだと、直通で、少しは、ショートカットしてるな、徳島市の場合は、バスがライバルなので、宿泊券憑きの切符が有るんだけれど、徳島県南部と、高知県東部は、鉄道も道路もへったくれも無く走り倒してますね。