筑肥線 103系1500番台 MT55Aの爆音

一貴山～筑前深江 クモハ102-1517

[@user-xs9zo8we8p]

車内やドア、ブレーキ緩解に201や203の面影がありますが、走行音は103ですね。なんか不思議です。

[@andao8285]

走行音はもちろんですが、ドアの開閉ブザーも凄い音ですね。

[@montesa35]

ドアの音は201系に似ており、内装は203系とほぼ同じです。

[@hiropin07]

この爆音、昔の武蔵野線を思い出します。

[@user-qg8ln2mi6r]

旅情を誘う動画ですね

[@wo5697]

これをなぜ103系に含めたのかがわからないくらいいろんな型式からの要素が入ってますね。

[@えちぜんや]

鉄道ピクトリアルの103系特集で筑肥線103系単独記事だと「地下鉄運用実績のある203系でもよかったが、筑前前原より以西だと性能を活かせない」らしく、結局関東で地下運用実績のある103系になってしまったそうな。 しかし、昭和50年代もあって201系の技術、顔は105系も取り入れた103系という妥協案でこうなったw

[@user-kg5xcizcfp]

妻窓と田窓があって、扉は小窓という面白い編成ですね。 でも音は常磐快速線や加古川線で聴いた高音タイプの103系でした。

[@trentkamden2094]

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[@juelzbaylor9511]

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[@trentkamden2094]

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[@trentkamden2094]

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[@juelzbaylor9511]

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[@user-js4xl6gj9t]

かっこいい

[@user-ls2rn8qt8l]

よく友人に２０１系で１０３系のモーターを想像してみて！と話します。 四国の１２１系も２１１系風でこのモーターサウンドでしたね。

[@m.m1343]

地元の人間です。この区間は、田んぼエリアで、ほぼ直線だから85キロまで、フル加速します。 次の駅までの走行時間は、約4分です。風の強い日は、大体この区間が、原因で、遅れたり止まったりします。

[@user-yw4dd7rl1i]

そうですよね〜風の日とかめっちゃ遅くなりますよね〜

[@user-ez9ym1by3f]

僕も田んぼの真ん中で止まった時絶望しました。

[@user-yw4dd7rl1i]

@@user-ez9ym1by3f 私もそれありましたよ！めっちゃ驚きました、、

[@kintokininjin]

おっかない(；´Д｀)!!

[@seira783]

まちげーねー、それが、周船寺とかにも響くんだよ

[@mojimojisan74]

結構加速良いね。

[@patpgtwmg1566]

和歌山線の元常磐線、103系1000番台に似ている。

[@user-wf3ht2yc9m]

@川太 それは筑肥線103系のことやろに。そうじゃなくてコメ主が言ってんのは和歌山線の105系のことを言ってんだよ。

[@yoshimi2322]

筑肥線の電化前はキハ30系の首都圏色と言われるタラコ色の気動車が最大7両つないで103系に負けないエンジン音を響かせ爆走していました。 103系の新車導入はスカイブルーでクリーム色の帯を纏っていてオンボロ気動車と比べて冷房付きでした。JR九州になって、あのスカイブルーも787系特急つばめみたいに水戸岡色に塗り替えられて前面赤パンダとニックネームがつけれるほど格好が良くなかった。

[@user-tx8bg7hr4f]

奈良線の103系と九州の103系どちらが最後まで残るかな？

[@えちぜんや]

奈良線は、城陽までの複線化を機に一掃しそうな・・・。

[@SONGOKU-uo1mb]

上場したとは言え、JR九州も経営が厳しいし、主要路線以外はほとんどディーゼルだし、あと20年は残るかもしれない。

[@yoshi7927]

播但線と加古川線は？？

[@えちぜんや]

播但と加古川線は魔改造しているからw これも227系で…（本当の絶滅は）あると思います。

[@yoshi7927]

@@えちぜんや 和田岬線は！(笑)

[@user-id3he3hf4x]

都内の大学まで通うのに散々乗った常磐線快速電車の103系　和歌山と九州に行けば逢えるのか‼️　あーーーーもう一度乗りたい‼️

[@user-wf3ht2yc9m]

和歌山線やきのくに線の元103系（引退前までは105系）はすでに引退してるよ？ただ、その代わり播但線や加古川線、奈良線などでまだまだ現役で走ってますので。そちらを見に行ってみては？