竹岡圭とMAZDA MX-30 Rotary-EV in 広島!!～ロータリーエンジン、11年ぶりの復活～【TAKEOKA KEI & MAZDA MX-30 Rotary-EV】

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10 ай бұрын

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Пікірлер: 76

@user-gu8ft4tg3c 10 ай бұрын

マツダのMX−30 ロータリーEV、すっごいカッコいいです。🤱🤱🌈🤱🤱🍖🤱🍗🤱

@tatuki3839 10 ай бұрын

いつも楽しく拝見（勉強）させていただいております。RX-7の時代が青春時代でしたのでロータリーエンジンの進化を感じました。いいねぇ~。今回のMX-30は非常に興味深く欲しくなりました。 CX-80も良いけどこっちがいい・・観音開き最高ですね！

@kzkzk9700300 10 ай бұрын

CX-50でもこのシステムを使って、日本で発売して欲しいですね。なんであんなにカッコよくて一番売れそうな車を日本で発売しないのか全く理解できません。勿体ないです。Mazda　応援しています。

@user-lp8bf1gq8p 10 ай бұрын

これの四駆が発売されたら買う‼️間違いなく❗

@yutakasyoukai 10 ай бұрын

一定の電圧消費したら発電するんですね！そうなるとガソリンの消費量もそんなに意識しなくても大丈夫そうですね。

@user-hz5ex8yx3c 10 ай бұрын

とてもカッコイイですね～乗ってみたいですね

@user-qt8fq8nm7i 10 ай бұрын

ロータリー復活㊗️マツダの全車種にロータリーEVを積んでほしいです😍絶対に爆売れしますよ🎉🙌💐

@user-vq9cg3ve8k 10 ай бұрын

Keiさん　真夏の広島レポートにお疲れ様でした。Mazdaのlarge群のデザイン一新でのMX30,＋異するデザインにシングルRE発電機の採用と新時代にそぐうDemo REの位置付け発進となりました。また、新しいMazdaの新レポートをお待ちしています。

@taamiya818 9 ай бұрын

mx-30夜ライトついてるの見るとCXシリーズよりカッコよく見える

@morinouen4050 10 ай бұрын

長年保有する場合、バッテリー交換する際容量が小さなPHEVの方がBEVより安くつく。車の駆動システムは、PHEVがBEVに勝ち主軸になりますよ。

@user-jy3fy7fw8q 10 ай бұрын

簡潔明瞭な説明ありがとうございます。あとリチウム電池の変えるときの単価教えて下さると助かります。宜しくお願い申し上げます。

@atsushi308 10 ай бұрын

ロータリー🍙エンジンはコンパクトで軽いのですよね？EVとは😨もしかしたら相性が良いのかも？･･･ですもしかしたらロードスターとか良いかも😀現行車では無理だと思いますが（ベースを変えて申請するのに時間がかかりすぎる）

@user-oh3oi4nc5c 10 ай бұрын

最高👍MAZDA。

@user-yy4dr5ed5f 10 ай бұрын

ぜひロードスターでもやってほしいです。

@ku19674 10 ай бұрын

ん〜〜。。手間＆装備がすごいから‥ さすがにお高い車っすね💦

@TheSuzukahikaru 10 ай бұрын

ロータリーがやたらと注目されがちですが、レンジエクステンダー用に小さいエンジンを求めた答えがロータリーだったってだけなんですね。自宅に充電施設がある人は「毎日乗ってるけど一度もエンジンかかったことがない」なんてのも起きそうw

@user-rj9xu3zl4e 6 ай бұрын

今回のマツダのr-ev車はレンジエクステンダーではありません。シリーズ式PHEVです。

@user-xr1hj7dp6d 10 ай бұрын

発電機がついていると寒い豪雪の中や崖崩れなどで孤立しても大丈夫なので命が助かるね。電気だけで動く車なんて田舎では実用性が乏しいです。

@user-gw7yl5gp9j 10 ай бұрын

このコンパクトなロータリーEVユニットでAZ1を復活して欲しい！笑

@user-vp6wr2dp6n 10 ай бұрын

海外メーカもロータリーを発電用に使うとは思わなかっただろう化石燃料の概念しかない海外メーカーいずれ日本に技術協力を求めてくるだろう。

@8theo 10 ай бұрын

2010年のジュネーブ・モーターショーで発表されたアウディA1 e-tronに発電機駆動用ロータリーエンジンが積載されていました。いわゆるレンジエクステンダー。単室容積254cc/18kWのロータリーエンジンを主原動機とし、5000回転の定常運転でエキセントリックシャフトに直結した永久磁石式誘導モーターから320~420Vの出力を得る構造。マツダ以外にもロータリーの長所に着目した会社はあったのです。

@恙恙 10 ай бұрын

キャンピングカーベンダーがボンゴに載せてくれとか言ってそうですね😊

@かぁたん 8 ай бұрын

次回、高速道路と峠道の登りと降りのレポートをお願いします🤗

@user-jk2fh5hw2t 10 ай бұрын

もしかして、シングルローターの音は、2スト単気筒バイクに通ずるところは有りますか？

@kenborninsaitama 10 ай бұрын

祖業のコルクをあしらうっていいね　トヨタが織機でカーボン編むみたいな派手さはないけど、素材を生かしたいって気概を感じる

@PONKOCHINTA 10 ай бұрын

EVでの航続距離が約100km、確かに大抵の人なら、日常の通勤や買い物程度はそこで収まりますね。それなら家で充電が基本になるかと。あとは肝となるRE発電力。電欠時以外でも発電するタイミングがあるんでしょうか？試乗レビューが楽しみです。

@signof9.s838 10 ай бұрын

ロータリーエンジン復活はもう無理だと思っていたのに………

@todaymania1985 10 ай бұрын

ユニットがコンパクトならデミオクラスに載せたらいいのでは？

@user-rj9xu3zl4e 6 ай бұрын

答え分かった！！！ BMW i3と日産e-powerの中間車や❗❗❗

@mas3234 10 ай бұрын

MAZDA２セダン搭載して教習車だして数年かけて普及させていきたい

@90cub 9 ай бұрын

方向性は、凄く魅力的なんだけど、軽自動車サイズでこの仕様があったらと思います。

@user-vt1dj1kh4f 10 ай бұрын

またねー圭ちゃーん！

@user-mp4th1kn7x 10 ай бұрын

ロータリーエンジンのセブン復活して欲しいです😢

@newkatana8823 10 ай бұрын

思ったより重いんだよなぁー。バッテリー半分で100キロ軽くなってるのに元のEV車両より重い。

@hisaogyakushi6401 10 ай бұрын

カメラとポスプロ変えたのかな😊

@user-sb7hn5oe2c 10 ай бұрын

竹岡さんお晩です😃🌃 ロータリー…という通知が来てたんで、RX-7か8､コスモかぁ⁈😃と思ったら、CX-…30⁈💦 既存のクルマでしたか🫠 それにしてもマツダのクルマ､アルファベットだらけで分かんね〜😆💦 ブルーサインのマツダ(東洋工業)時代が懐かしいです😅

@user-kx6il8df5q 10 ай бұрын

情報だけ聞いた時はロータリー復活でも発電するだけ？は？的な感情を抱いてたけどこれを観て全く変わったわ俄然欲しくなってしまった

@morinouen4050 10 ай бұрын

現在の急速充電はガソリンリッター換算で10㎞、コスパが悪過ぎる。急速充電を当てにするならば、BEVのエネルギーコストは悪い。ガソリンで約15㎞走れれば、ガソリンリッター換算で30㎞走れる家庭充電で日常を賄えるPHEVの方が環境性と燃費のバランスが優れている。通常は家庭充電で賄う訳だから、燃費の良いプリウスPHEVが必ずしも有利な訳ではない。

@RockisDead-tp8ob 10 ай бұрын

CX30もこんな感じのデザインだったらもっと売れるだろう。

@user-gh2xt9iz9j 10 ай бұрын

のちのち珍車として、プレミア価格つきそう。お金ある方は今のうちに。

@gannta 9 ай бұрын

４ＷＤが欲しい所！

@user-oe8ri7rz5d 10 ай бұрын

でもお高いんでしょう？

@toramatsuda5273 10 ай бұрын

こんにちはケイさんマツダロータリー(^^)d いち早く紹介下さっていただきありがとうございます🙇‍♂️ロータリーEV(o´ｴ｀o)b観音開きっていうのも個性的で良いですねぇー(^^)d土屋さん&テリィーさんのチャンネルにケイさんがいらしてGTRに乗ってらしたのを拝見し、ケイさんのモータージャーナリスト、レーサーとして幅広い方だなぁ~って改めて思いました🙇‍♂️個人的にはケイさんのご意見がわかりやすく大好きです😌💓ありがとうございます🙇‍♂️

@zenryu5679 10 ай бұрын

EVだからロータリーエンジンの耐久性の無さも問題ない訳か。上手くやったなMAZDA。

@fuz991 10 ай бұрын

ワクワクします。 10,000回転まで回しながら箱根ターンパイクを攻めてみたいな。

@taurus4336 2 ай бұрын

Soy de Argentina y estoy enamorado de este concepto HÍBRIDO ELÉCTRICO DE RANGO EXTENDIDO (mejor que los Nissan e-Power porque no son enchufables) pero las puertas traseras son horribles.

@恙恙 10 ай бұрын

ロータリーエンジンレンジエクステンダーですからREREEVの方が(

@user-in2ml8zt2h 10 ай бұрын

結局ユーザーは燃費が重要になる。ロータリーの最大の欠点をマツダの技術でどれぐらいまた解消したのか？それがポイントだ。特にに今はガソリンが200円近くなっているからユーザーがどう判断するか？興味しんしんだ。

@mozart0719 10 ай бұрын

ロータリーって走り屋イメージが強くて燃費が悪いと思っていたけど、実際ロータリーで発電して走るときに燃費（電費）ってどうなんですかね？

@user-yy4dr5ed5f 10 ай бұрын

15.4km/Lはロータリーにしてはかなり頑張った方。

@nekonotyaya5273 10 ай бұрын

⁠⁠@buck-tick1987 8C 10年振り市販のヴァンケルロータリーで直噴830ccエキセントリックシャフト回転レシプロ換算1,660cc換算 SUVとしてとバッテリーの重さを加味してWLTC15.4km/ℓなのでインプレッサ ST-H FB20水平対向+モーター 1,995cc WLTC 16km/ℓ カローラツーリング純内燃機関グレード2000リミテッドの1,986cc M20A-FKS CVTでWLTC16.6km/ℓ と考慮すると今まで市販してたe-Power直列3気筒騒音の1,497ccエクストレイルFFのWLTC19.7km/ℓは僅差と言えます。ましてやMX-30 8Cエンジンは普段モーターオンリーでBEVとしてしか使わない。

@signof9.s838 10 ай бұрын

MAZDAさんの意地を感じる

@hiorider3716 10 ай бұрын

アペックスシールは10万キロで交換？

@nekonotyaya5273 10 ай бұрын

そもそもRX-8ですらそんな高頻度では交換しないよ。どノーマルで各所超シビアコンディションスパン交換で大切に使えば軽自動車直列3気筒レシプロピストンリング並みか若干それ以上は保つ

@hiorider3716 10 ай бұрын

@@nekonotyaya5273 ほう…12Aの頃は必ず交換て言われてたが。進歩しとる？

@nekonotyaya5273 10 ай бұрын

⁠@@hiorider3716 オーナーのエンジンオイル等軽整備消耗品交換次第です RX-8で有ればODO30万km以上はエンジンどノーマルで排気系もどノーマルかMAZDAお抱えチューニングブランドMAZDA純正扱いAutoExeブランド程度にしエンジンオイルメーカーやオイルエレメントフィルターメーカーと購入店のお布施を沢山すれば故意的に保たせられますよ。ウチのも圧縮はまだまだ平均以上で圧縮が抜けてると言うゴールが見えなくて AutoExeファインチューニングリビルドエンジン[フルバランス取り済み完全手組み製]に交換する踏ん切りの良いタイミングに全然ならなくて困ってる位… とは言えカッツカツの貧乏なんでわざとサボって壊れるのを早める気も無いです。

@mpmpmppp 10 ай бұрын

12Aの頃から何年経ってると・・・

@F1senna1st 10 ай бұрын

ロータリーエンジンは発電機　車の走りには関係ない　誤解をしている人はかなりいるはず

@user-uf9ob4tq2x 10 ай бұрын

ロータリーで発電ってそんなに燃費良いですか？素朴な質問ですがディーゼルで発電は無理なんですなね？

@user-yy4dr5ed5f 10 ай бұрын

発電専用だとディーゼルが持つトルクが強いことの利点が活かせない。重い。高い。

@user-lj6hd9ux4b 10 ай бұрын

今日〜広島に来てたんだ〜？逢いに行けばよかった〜歳の割〜ｶﾜ(・∀・)ｲｲ!!圭ちゃんに〜笑笑〜マツダの車〜最高です！ロードスターも！乗って楽しい！行って　写真を〜無理か？

@user-lb9hv7lc1x 10 ай бұрын

観音開きのドア、狭い所では、扱いにくいと思いますね。ドアが小さいので、更に、使い悪そうです。もう少し大きくすべきだったと思いますよ。メーカーサイドからのレポートなのなら、仕方ないですけど、ユーザー側の意見をもっと入れてほしいですね。メーカーに嫌われない程度になると、現実的なのかな。頑張ってください。