準備動工！高雄近年最重要的道路建設-國道7號！為何直到現在都還有爭議？未來會延伸到台南嗎？｜台灣解碼中

[@alerwen7367]

只要有國七我還是要噴一次環團 小港前鎮甚至其他國民有多少居民死在重車輪胎下 垃圾環團根本不在乎，一拖再拖導致興建成本大幅提升 國七對南高雄交通真的幫助太大了

[@jimchiu6181]

別忘了還有陳椒華擋國七的神操作，2022年議員選舉直接讓高雄時力全倒。

[@yinheng_0908]

+1

[@IvanYang-YP4722]

​@@jimchiu6181神操作，漂亮！

[@吳政軒-j6z]

那些環團一定沒有在沿海路騎過機車

[@霆霆-d2o]

從六櫃擋到七櫃都完工了，垃X環團

[@shps100606]

除了支持目前的國七，也支持未來國七延伸台南計畫！ 現在國一岡山路段幾乎已經被園區進出的車流塞爆，一定要再多一條國道才有可能緩解這個情形

[@chia-holee5410]

@@shps100606 成為南台灣發達的路網

[@DRAGON12107]

再蓋10條 一樣塞

[@沈建煌]

感覺國7能延伸到台南沿岸最後跟西濱快連接感覺就更讚

[@KINGSF11727]

覺得這思維不錯有助炒地皮，農地工業地都變成建地製造億萬富翁，好喔。

[@wei6034]

想太多了，光是自由路上國10轉國1那個路線就知道根本是設計問題

[@bcda1-f6z]

一開始的"國道七號"有一種剛睡醒的口音www

[@senlanguna]

因為國7躺了很久。

[@twcode158]

笑爛 那天真的剛睡醒錄音

[@伍國泰-q8d]

不只剛睡醒，很可能是感冒鼻塞。

[@slipadpp2779]

這一天天的，盡幹一些不是畜生的事情。

[@林冠頴]

他的聲音好好聽

[@shunjia1994]

題外話:高雄重大建設(捷運以外) 就有2個在小港 (小港機場改建以及國7) 如果再加上高鐵小港潮州案 就好了, 身為小港人加上林園人 等國7等太久了 沿海路高鳳路中山四路都因為過多大車在跑 很常出現死傷的車禍 我家全家人都要經過這些路 只要看到車禍 都要注意是不是自家人............

[@阮卓俊-x2x]

30年前我就有講了，20年前是最後一次，我就離開高雄了，進步太慢了。

[@xavierchang]

每次說到國7，就要來罵環保圑體，林園人和小港人被環保團體在環評會議擋住國7，憤怒到極點，台17線的中山四路到沿海三路，80%是貨櫃車，反正環保團體不住在這附近，動物比居民的生命安全更重要，想到就一定要噴環保團體！

[@GBR9794]

環保圑體其實也是一種生意，專門跟政府凹錢用的，私底下還跟廠商勾結提高貨物利潤

[@polrick4313]

沒錯啊，他們又不住這裡，你也會覺得他們的命比動物還不重要 重點就是蓋好之後小港林園會是利益的一方，在中間的，被拆屋的，不見得蓋了之後生活比較好

[@uok9613]

主要是林園那邊的在地勢力在擋

[@Eric-uj2iq]

小港跟林園是全世界交通最危險的地方,沒有之一 這些環保團體真的該去那邊住住看

[@ccy6221]

怎麼都沒人說中安路，高鳳路，過埤路，這三條路的大車慢車車禍都是直接拜拜，而且都很慘。

[@Ed.nameless_knight]

極為關注這項建設 幾年前每週都要載家人南下高雄就醫復健 一到國一高雄段大車密度高到行車壓力提高不少 港區大車真的需要一條道路疏通到國三 讓國一高雄區段可以緩解

[@李小賢-i4k]

國道一號從高雄到台南大貨車真的太多了，很容易造成行車速度過慢

[@mktxmilktea]

雖然我是支持國7的道路建設所帶來的公共利益 但我可以預見的是 未來從左營塞到仁武的情況會拉長到左營到燕巢 希望政府可以優化仁武與市區之間的平面道路通行

[@洪洪-c7v]

我是開大型貨車的， 如果跟一開始一樣，把小港機場移到現在南星紅毛港遷村那邊， 有八成的問題都會解決， 而不是搞成現在這樣，二三十年的交通黑暗，擴張捷運成了一個煩惱， 環境污染一點都沒改善反而加重，一個無法延伸無法擴大、大型客貨機無法停靠的"國際"機場 改動下閘道的紅綠燈設計、延長下閘道距離、禁止閘道前一至兩公里插隊超車， 很多因為上下閘道的塞車問題都會解決，老是相信人性而不針對法規做修改才是交通亂象的主因。 國七根本沒必要，而是因為經過地點的地價待炒而已，因為某任市長已經提前把能賣的住宅地都賣光了。

[@nainaiero]

這是夢想版本，但在台灣公務體制下就別肖想了

[@ShimakoREN]

那邊就也卡一個大林蒲遷村阿 反正現在也不用遷村了 港區附近的交通建設 包含捷運和國七等計畫能繞過的都繞過大林蒲了

[@陳淑華-m9t]

除了大林蒲遷村，整個經過路線並沒有什麼地可炒，

[@洪洪-c7v]

@@陳淑華-m9t 去看看仁武吧 一堆建案 然後後還有一堆待售的工業用農地 都在等某人幫他們解套

[@黑冠冠]

嗯...聽你解說完國道7號真是命運坎坷啊...

[@imprezafrank]

因為沒有這條路 造成港區工業區的大型重車..都是要經過市區道路再轉往高速公路去 幾十年來重車的輪下亡魂不計其數 不知道這些受害家屬是不是可以對阻礙交通建設的環保組織提出損害賠償

[@黃仁傑-o7f]

現在應該要考慮南部應該要有一條南部的五楊高架道路了，不然上下班只要過了台南安定就一定會塞車塞到楠梓，不管假日跟平日一定塞，而且路科跟台積電高雄廠都還沒蓋好就塞成這樣以後怎麼辦，有人可以跟交通部反應一下。

[@燕輝梁]

台南現在的交通 比七年以前還好

[@senlanguna]

@@燕輝梁 台南高速公路，快速公路，市區道路，區道總長度與面積都排名全台第一。

[@yss1004]

台南到高雄的高架應該是沒了,忘了哪部影片介紹過,預留空間被拿去作大灣交流道及側車道了

[@senlanguna]

@@yss1004 看衛星圖，大灣交流道與側車道都還有空間。最新的北外環交流道也有預留車道。

[@fisher2177]

沒錯，國1台南~高雄，3~5公里，就一個交流道，每逢假日，開起來就很便密。閘道儀控，也什鳥用。

[@張華德-o9n]

我比較希望台61能早日通到高雄

[@IvanYang-YP4722]

加一

[@吳庭逸-h7e]

希望61可以延伸到88 （有夢最美）😂

[@senlanguna]

依目前台南行政效率，從台86線連到國10最沒有阻力。

[@user-Tomo_1226]

有沒有台61直接和國7北延銜接的可能

[@senlanguna]

@@user-Tomo_1226 一條極西，一條極東，要連結只能靠台86線。

[@聯隼永鷹]

政府有想到解決中山四路沿海路的車輛，但忘了一點，如果貨櫃車北上，從國七接國十又接國一，一定塞爆國十接國一的車流輛，現在沒大車就塞爆了，等國七完成後塞爆，重車不會想走國3因為耗油，油錢是重車生命

[@forgivenguilty]

說個笑話 有一次，我下班突然想去嘉義吃火雞肉飯 順便找朋友聚聚 小港出發 結果我錯過那個時間點，5點後才從小港開車 整路從機場>國一>台南，都是"紅色"的!!!! 時速不到50、走走停停，也沒看到車禍，不知道在卡什麼 國一到嘉義市下交流道時 已經7點了 我整整被這塞車卡滿2小時，膀胱差點爆了= =

[@GBR9794]

只要是車子，摩托車和腳踏車都會有水槌效應，每輛只要煞車一點點，後面跟著煞車最後都會導致大塞車，所以像台灣這種地方應該要多蓋鐵路，越多越好，跟瑞士一樣規劃

[@nainaiero]

@@GBR9794 其實日本時代有在台灣蓋很多鐵路，但後來幾乎都廢線

[@GBR9794]

@@nainaiero 對啊，非常可惜

[@煌3吳3]

國道一號台南段的迴堵都在交流道附近，交流道之所以迴堵是市區平面道路塞車造成，市區平面道路塞車是交通建設稀少又緩慢造成的……最重要的原因是台南人喜歡塞車，跟高雄人喜歡淹水一樣，都是特殊癖好。

[@andrewlin5320]

高雄都市範圍開始拓張之後，原本在市區邊緣的，就漸漸的被都市人口所包圍，尤其大多數都還是那種有毒的或者是石化廠區，所以這些之後都會計畫開始往南星走，國七就像是南星的魂一樣。

[@chia-holee5410]

趕快動工，少死無辜的用路人，時代力量陳椒華擋國七是高雄的罪人

[@秋本まさひろ]

我覺得台灣建設這塊還是需要加強

[@gd86557]

政府都帶頭貪，還希望那群政客有什麼作為

[@阿蘇-t2j]

效率低，成本高

[@TWKUSUN]

技術都輸對岸，還用新聞在講自己多好，認真說幾個做工程的有去對岸觀摩學習，不會考試總要會抄吧

[@林坤永-z6r]

是要學對岸爛尾嗎🙄 1，200毫米的時雨量就能淹成海，還要那來跟台灣比，笑死🤣🤣🤣

[@TWKUSUN]

@@林坤永-z6r 高雄離海岸線一兩公里都能淹成這樣，大陸幾萬公里才能到達海岸線，另外大陸沒淹水的城市你怎麼不看

[@吳鎧全]

我覺得就是沿海路的交通規劃亂七八糟所導致的，整整三線道可以用，卻有右轉和左轉專用道占用，再加上紅綠燈不連貫造成的，只要能一次通行180秒，就能解決很多問題。

[@林聖杰-s8v]

國道7號可以分流高雄港的大車，讓眾多大車不必在市區流竄，保障用路人及居民的安全。不過出現不少爭議，興建真不容易

[@Miltonpao]

就看是獵人先出完還是國七終極版先蓋好

[@kylo_TW1126]

會先出遊戲人生第二季xd

[@gd86557]

加速世界第二季 表示

[@zbrianhs]

其實可以蓋一條貨運鐵路加上貨運集散中心解決貨櫃車問題

[@YT-XD777]

整天在沿海路塞車真的有這種想法

[@IvanYang-YP4722]

台鐵：林北沒錢

[@英雄-z9o]

我猜可能貨運規畫重公路不重鐵路的原因是左岸， 鐵路路線固定不能與公路路線互通，車輛也是專用的成本高，戰爭容易損毀， 而公路各路線可以互通，車毀了比較好換成本低，比起鐵路不容易被戰火中斷

[@chenjacky7357]

不要想太多了，看看那臨港線都拆得不成形了。

[@IvanYang-YP4722]

@@英雄-z9o 這東西廢掉很簡單，因為高雄鐵路地下化，原有支線不好處理 這就是為什麼高雄鐵路有個大彎

[@wesck91]

求台66大溪接國3的解碼!!!!!!!!

[@maxyeh4409]

小港地區的貨櫃車之兇殘，我載小孩的時候，在凱旋路跟中山路陸橋那邊，就親眼看見一個騎腳踏車的老奶奶，在我面前50公尺的地方被貨櫃車輾過，我馬上叫小朋友頭轉過另一邊不要看，這個地區每天大小車禍不斷，大貨車跟小機車共用平面道路險象環生，雖然蓋了幾條專用道，那種大車小車一起擠的恐怖情況還是難以紓解，台7是乎是一個解決方式，不期待能完全解決這段台17可怕的情況，至少希望能減少看見大貨櫃車在市區呼嘯而過的可怕景象

[@uok9613]

小時候那邊火車會通過 沒看過有人敢去闖 現在輕軌一堆不怕死

[@vacky1101]

岡山第二交流道和橋科交流道完工後國一會更塞，現在每天上下班從路竹及路科連接交流道就開始塞了，無法想像以後沒國七分流大貨車一起塞的景象。

[@張宗聖]

催更花東快!!!!!

[@波樂樂]

61如果能接到高雄更讚

[@AndyAWD]

8:14 秒的平和念成和平，好險字幕是對的

[@安安-t1t]

一定支持國7興建。有一次從旗津開車回來，前後左右四台聯結車。超怕哪個司機恍神下一秒直接變夾心餅乾

[@iamble33]

沿海路跟大型停車場一樣，不知道要修到何年何月，工程看板上的工期可以一延再延，真的是好棒棒！

[@javexu1197]

我很喜歡看這種道路規劃和交通議題的影片，講實在的看完真的覺得我們政府滿沒有遠見的，很多設計遠光放的不夠遠

[@uinsuyang]

小港區的貨櫃車問題真的很明顯，雖然國7困難重重，但這條路線對於市區擁塞、國1楠梓到高雄到壅塞抒解，都是很有幫助的！還是希望能有通車的一天，畢竟在市區閃貨櫃車有多危險，有經歷過的都知道

[@ra25106424]

我認為最初的國七版本（走林園大寮往北經鳥松燕巢） 未來還是會成為高雄第四條國道 這條國道將成為觀光車流量用的國道 只是不從鳳鼻頭起點 而是經林園延伸到東港再到枋寮 為之後延伸到台東做鋪墊 也為林園未來成為高雄港再擴展新腹地而準備 林園石化產業極大可能會面臨轉型

[@Zstarsaakkstars]

展延工期，追加預算。再展延，再追加。再展延，再追加…

[@reborn0120123]

感謝介紹，深刻感受到國1貨櫃車太多的事實阿! 期望國7盡快通車!

[@chuangxiaorou]

以前有一次騎車到金福路附近公司面試不錯的工作...面試是上了，但想一想當時一整路都不知道我什麼時後會變成肉餅，晚七天回家🌚 最後考量一下我有上有父母下有可愛小姪兒們，還是保命要緊😂

[@shenshawn5948]

簡單來說環團沒錢就會三不五時出來亂，選舉前也是一樣😤

[@timl2551]

計劃從好幾年前就開始了，但最難的關卡就是大林浦居民問題。否則早就完工了，不過還是希望居民能抗爭直至得到滿意的補償

[@MMJustway]

同意Z網友看法，這種龐大的吞吐量竟然不蓋貨運鐵路來紓解... 當然鐵路線要走國7或其他新路廊都OK，肯定不是進高雄地下化區間 甚至這條路線要一路蓋到善化再接回縱貫線也可以 沿線蓋幾個貨櫃集散場，如新市(國8)、南靖(82)、斗南(78)、永靖(76)、台中港(國4)、香山(61國3)、富岡岔出往終點大園貨運園區 發揮物流軸輻效果，貨運業務可以讓台鐵賺錢，也可以降低重車對公路的破壞 這樣幻想不香嗎🥰🥰

[@GBR9794]

沒錢

[@DuncanLin820]

鐵路貨運成本比公路高，時效性又低(兩次轉運)，台灣又不是大陸型國家需要陸橋運輸

[@GBR9794]

@@DuncanLin820 好處是不會塞車，拓寬的高速公路變成停車場，不過也只有瑞典達到幾乎所有物流人流都用火車

[@xinyuanxinyuan4722]

​@@GBR9794交通建設要考慮成本啊，一戰前的德國把鐵路密度密度鋪到全國上下五公里內必定有客貨火車站，結果希特勒上台以後因為公路運輸成本更低弄了國家高速公路（今日德國半數以上的高速公路的前身）。 美國二戰後也在大規模拆鐵路蓋洲際公路

[@MMJustway]

@@xinyuanxinyuan4722 歐洲 中西歐其實也沒有很大，但歐鐵能靠貨運鐵路網賺錢而不是客運

[@twdeft1706]

聯結車有專用道會更好

[@shunjia1994]

有專用道(沿海路中鋼路大業北路台機路這些路段) 年底完工

[@dp9gd7iv7y]

萬萬不可　很多大車司機開車原本就跟流氓一樣　加上一個＂專用＂　只會讓他們更仗勢殺人不眨眼

[@ycchou4988]

國七延遲跟不上七櫃啟用造成貨櫃車大塞車了

[@pfyuri]

不發展大眾運輸 > 私家車越來越多 > 跟運輸貨車搶道路 > 想辦法建設一堆快速道路國道嘗試紓解 > 車子更多 > 開闢更多快速道路 > 然後因為土地爭議等等造成當地人不滿，又因為紓解不了道路堵塞用路人也不滿 > 大家都不滿，完美!

[@jimchiu6181]

@@pfyuri 高雄近年有推環狀輕軌、黃線、岡山延伸線、林園延伸線及紫線呀，但捷運又載不了貨櫃，解決不了沿海路大車問題，終究要國七紓解交通。

[@pfyuri]

@@jimchiu6181 我知道，但你現在提到的除了輕軌、岡山延伸剩下都還不知道要多久，我也同意沿海路大車問題，但最終的問題都是車輛太多導致道路的運輸效率下降，但現在提出來的解法中幾乎都只剩下建造新的國道這種治標的辦法

[@曾子庭-w4b]

工業區坐大眾運輸嗎? 公車捷運有24小時輪班嗎?

[@pfyuri]

@@曾子庭-w4b 就是沒有阿，所以要讓根本不必要開車的人去坐大眾運輸，讓真正有必要開車上路的人去使用道路阿

[@GBR9794]

@@jimchiu6181 可以學瑞士把每個工廠，商場，市場，倉庫都用貨運鐵路串起來，交通會改善非常多。

[@璿裕]

蠻支持國七建設的…即便離峰時段台南高雄也一樣是車多壅塞的狀況，但是在建設國七途中真的需要先立法嚴懲龜速車，常常兩台中線內線行駛低於最高速限10km,20km就導致高快速、高架道路就塞到爆，沒人制裁龜車只會讓塞車越來越嚴重！

[@abc_def_gh5201]

國道七號已經確定要建設了，我們租用倉庫已經被徵收，那附近土地也是。 明年底直接動工

[@陳凌雲-j2e]

是大寮嗎？

[@cheng_93]

我覺得國一甲線優先於其他路線 國門搞的有夠窮酸 只有一條路能進機場 有夠可悲

[@IvanYang-YP4722]

政府：林北沒錢 你應該知道錢去哪了

[@陳冠綸-w5s]

@@IvanYang-YP4722 你才繳那一點點稅，什麼不用錢啊？！以台灣實質稅率只比產油大國高一些些的「極低稅率」，能夠支持如此龐大的財政支出，已經很不容易了！

[@vargant100]

@@陳冠綸-w5s 台灣稅只是分散到各種地方，不是真的很低...

[@陳冠綸-w5s]

@@vargant100 分子（實計稅收）是分散各種地方後合計，分母(GDP)也是啊！國外不也是嗎？所以哪裡台灣稅高？

[@EarthLove]

臺灣各項建設的速度實在太慢太慢了啦!!!! 想聽小港機場的施工進度到哪裡了❤❤❤❤

[@洪聖偉]

每天都要開沿海路和中山路,滿滿的重車真的很無奈,真希望國7能改快動工蓋好,那怕能減少一點車流也好

[@江慶耀]

在蓋的同時卻沒思考要如何減量個人交通及增加大眾交通，蓋再多都一樣塞。

[@poter2611]

住小港十年的表示，真的大車太多了⋯⋯這條路真的要趕快做！！ 題外話，以前吳市府時期也有規劃要做市區的快速道路，從謝上來就放棄了

[@xjp910416]

家人都住小港哪裡真的很危險，絕對支持國7 歐洲大港鹿特丹或安特衛普大貨車馬上就能上國道 但台灣還是要處理根本問題不管是大客車.小客車.機車.行人都需要從新推廣道路使用❤

[@KINGSF11727]

國道幾百號不重要，能讓農地工業用地變更成建地比較重要啦。

[@0摸摸]

這麼大一個城市只有國一跟台88也是蠻可悲的

[@senlanguna]

以前高雄有一堆快速道路規劃，都被小夫阻擋了。

[@zogizogi]

只希望這些大車仔能自重，不然又要亂開車、開到從國7掉下來

[@JohnnyLennon0711]

我曾經親眼在小港目睹一個婦人躺在在貨櫃車輪下，經過的時候她已經不會動了，根本不敢再看過去，然後正值下班時間想當然就是整條塞車，到現在都還印象深刻！😢

[@楊文祥-t1v]

把小港機場移到南星計劃，就能解決塞車之苦，一來住宅區無飛機起降，二來機場空地改成道路或重劃區

[@仔莊]

鳳寮交流道方案2，居民還在抗議中，目前還在基本設計審查中，會局部無問題的路段會先動。

[@justlcu]

總感覺這些「路網的規劃」跟「大都會區的擴張規模」相比，實在是太晚了。

[@linallen7067]

我覺得還是做成快速道路就好 但是延伸到台84 這樣重機可以快速上到台北 現在光高雄騎到台61入口都要一個半小時

[@jimchiu6181]

倒是蠻期待仁武系統的規劃，台灣第一個三條高快速路網交會的路段。

[@senlanguna]

台灣第一個三條高快速路交會的是五股交流道，中山高+台65線+台64線(以五股連絡道高架道路連接)，未來改善工程完工後，中山高匝道可以連接台一線高架道路。

[@kgorden3363]

國10接國3交流道平常就容易堵塞，假日更是嚴重，若國7從仁武銜接，不敢想像會不會變成第二個鼎金系統

[@pongjason8654]

要紓解市區段塞車 應該重啟都會快速道路延伸才較有用 照理說要不是因為輕軌蓋上去了 都會快是有可能延伸成功到港區以及機場 但到了謝小夫時期就停了

[@mos-dt7hs]

失落的30年

[@tetsudo-monogatari]

我覺得 高雄對於天際線的保護很好 市中心沒有高架 陸橋 和快速道路

[@pongjason8654]

@@tetsudo-monogatari 是沒錯 但是過度保護 也變相失去了交通建設的可行性 可以學馬來西亞 遇到大路口架橋 其他地方平面 （但依台灣的民情應該很難）

[@mos-dt7hs]

@@tetsudo-monogatari 都市要看什麼天際線?要看天際線不會去山上看嗎

[@112Nousagi]

廢除梅花燈 還有把那廢物小火車拆掉高雄市區就不會塞了

[@asdfcr2008]

如果是延伸高雄港給重車使用,評估應與重車貨運為規劃點,剔除市區道路交流道避免回堵 而不是貪心連接超多交流道,重車肇事率高,一發生事故,就是4小時封閉起跳

[@716-04蘇晉潁]

那請問為何不要設置往屏東的出現

[@takekun1972]

我是職業司機..我有一個想不通的問題..國道七南端接沿海路進入七櫃沒問題.....問題在北端.怎麼會是接國10?還是東西向垂直. ....試問由路竹岡山楠梓走國一往南的大車...必須在國10.接往東..在接國7往南...楠梓鼎金系統還不夠塞嗎..""不能把國七北端銜接..往北拉至..岡山收費與高科聯絡道之間嗎????...直接做樓梯分流出去...兩邊道田較少爭議...也更舒緩岡交傍晚嚴重塞車

[@wappie3524]

現在已經不叫三國通道，目前改名為國一372公里五甲，金福路

[@CYT-q3i]

高雄88快、國1、國10每天都塞車塞的不像樣又離譜，問一下陳市長還要不要選啊！叫那些有爭議的人自己去開車開看看啦！還在有人爭議什麼鳥蛋。

[@李小賢-i4k]

仁武產業園區完工之後塞車會更嚴重

[@aelouis7459]

謝謝

[@amo8495]

建不建，平衡點 舉債額度、國道收費-成本，還完有幾條 台灣土地佔佈

[@時孝文-k7k]

西部公路系統很流暢，主要屏東，台東，花蓮，蘇澳的公路比較沒那麽流暢和串聯，海上公路也沒好好推行

[@deamnt]

工業區連結的交通網根本不敷使用，然後大小車爭道看看發生了多少事故，國7早就該加速處理了一直拖到現在

[@EloneMa]

終於有人討論這個議題 沿海路本來就是大車多導致混亂 政府幾年前就知道第七貨櫃中心要啟用 竟然是啟用後一年才開始要修建沿海路 現在的狀況就是變的更亂 我只能說可憐南高雄的人 你們塞車的夢魘還會繼續 用路人就繼續提心吊膽會不會成為大車下的亡魂 政府不但沒有一個計劃 而是發生後開始有人投訴了才在強制叫業者加班疏解車流 這沒規劃性以及配套措施的政府我是挺不下去拉 畢竟都在想辦法找巨星來台賺觀光財

[@leehsin5754]

4點從洲際離開，開了一個小時才上國一，沒下雨沒車禍，小港整天吸大車廢氣就飽了。

[@user-spp9874]

早就應該要開一條讓大車跑的路線了，讓高雄一般道路安全一些!

[@kuochihlin8921]

以前國民黨執政時早就有規劃，但是親民進黨的環保人士以傷害環境阻止，只有民進黨執政沒有環評問題。這就是台灣的悲哀，無法就事論事.

[@燕輝梁]

5尺+5支

[@uok9613]

有趣 之前看民進黨網軍在PTT高雄版的說法 竟然是 王金平跟台北下來的藍營環保團體在擋國7 整個笑翻

[@Hankxiang]

不好意思打擾了，想請問能在哪裡看到 0:31 出現的仁武系統路線圖？

[@a0989029446]

我開計程車 也開過公車(剛好跑小港大坪頂) 也開過貨櫃車 這樣說吧......如無必要 沿海路千萬別去 幾個月前吧 有客人從國1末端想去林邊 我懶得迴轉上88走沿海路......奶奶的!全都給貨櫃車走就好了啊 智障的道路設計+爆量的大車 沒記錯的話 當時是中午 理論上車流量不大的時段(所以我才鋌而走險) 結果還是塞到炸掉 一個綠燈過3台......這裡已經比鼎金系統還誇張了

[@wuct289]

看看台南的高雄的車流，國是7不延伸到臺南是錯的，屆時國10與國1會增加非常多瓶頸點 。

[@senlanguna]

中山高台南高架道路先復活再說吧，台南北外環快速道路都有預留中山高拓寬空間了。

[@wuct289]

@@senlanguna 看看五楊，屆時高架橋又不給大車上，分流效果差。

[@啃-m6v]

短短的設快速道路就好了 國道就是要收你費

[@lki5168]

如過牽涉到 "政治" 以及 = 企業 "$$$" 加上徵收 + 環評 + ... 大概得我們的 = 下一輩 才能有結果!!! 但 到時 又 "不敷" 使用了!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@YZZ-i4q]

早該動工的建設不動工 就是要搞到塞車 死人才要做 可悲台灣交通

[@a_thing_overtheneck6263]

台灣 vs. 瑞士; 台灣是島國的 [優勢] 在於有週邊海域...[島國的缺點] 是土地面積有限...交通建設要考慮成本; 不要再 海鐵聯運了= 要短的設快速道路 + 多的 西部港口 規劃島上長途 & 出口的交通壓力。 再過幾年，等到完工, 台灣未來的石化業極有可能衰退 & 台灣/ 高雄人口更少了。"島國的規則 一千零一; 不應該把所有土地都用來修路!" 道路不都是24小時內使用的????

[@ccy6221]

要蓋要快，大坪頂新市鎮一直在開發，還有孔宅頂新這裡也一直蓋大樓透天，到時候小港交流道又該吵了。

[@polytecchen9900]

既然是新建，乾脆就當作重機專用國道好了

[@吳建勳-r9s]

如果平面道路沒改善，只是把車移到高架道路上塞車而已

[@酷A生活日常]

我覺得這有的等

[@seanming75]

9:52 笑死，一大片工業區不會破壞棲地，一條路就會

[@MadeChong]

台灣建設最難推動的問題就是土地徵收... 沒辦法 這些土地都太值錢了 政府也沒好方法可以合法取得 刁民太多了

[@IvanYang-YP4722]

我以為是環團

[@mos-dt7hs]

其他縣市就可以蓋一堆快速道路，高雄30年蓋不出一條快速道路，還停留在國道1、國道10、台1線，沒了

[@無名-p9p]

地方人士都想圈地 讓國道進來發財

[@gd86557]

不用想了，早就買好等之後大漲要賣了

[@王志明-u6x]

希望國道7號能到台南接國道8號這樣橋頭，路竹要去台南就不會塞車

[@willsu2567]

交流道如此之多的原因是？

[@kristychen22]

超級需要國七！！！！還有小港機場地下通道

[@htj5369]

眾所周知，國7是被環團擋的。但為何現在又可以蓋了？ 不論蓋與否，到底誰在背後角力？事情的結果不是以人民福祉為依歸！人民的悲哀。

[@CYT-q3i]

其邁市長要趕快做了啦！ 高雄的幾條高速公路，每天都塞的不成樣，你都沒有出來看看嗎？

[@楊志傑-n1s]

高雄的高速公路終點都直接設計往港區的方向插進去欸 希望國七可以延伸至東港，與國三相接

[@senlanguna]

以前國民黨政府有規劃國道9號，從台61線終點開始，經左營跨高雄港，至東港連接國道3號(計劃是誰取消的，大家都知道，要保護高雄天際線。)

[@Zhi-YaoHsu]

別想了，等完工只少20年，尤其綠的發黑的南部，每一樣設施能拖則拖，光300公尺人行道都可以弄3個月就知道了

[@penny651012]

又要用阿扁的名言來做感想了，有夢最美，希望相隨，一生都是在做夢，永遠看不到（遠目：高雄火車站）

[@chunyuli3226]

綠的發黑?別忘了2019高雄還給過藍的機會，自己烙跑選總統，藍的如果重視南部就不會被南部人唾棄。

[@Zhida8415]

@@chunyuli3226 某Korea fish。

[@brianyou1218]

有一說一 高雄真的是相對有在建設的南部縣市 台南屏東3公尺人行道30年都蓋不起來

[@leslie2074]

@@chunyuli3226 韓錯一次就永遠追殺，綠則是原諒再原諒，不是雙標是什麼，沒關係，反正積水30公分還好啦

[@54088...]

08:10是平和西路以及平和東路吧？😅

[@snakeleslie]

快點蓋吧，小港地區的大貨車真的非常多，地面常被壓成波浪狀

[@朱泓霏]

暫緩第七貨櫃中心使用，直到國道七號興建完工使用！

[@gd86557]

長榮表示：不可能

[@hikaru3639]

仁武那邊的規畫非常糟糕 不過以現代的交通部弄出亂七八糟的東西不易外啦

[@王育恆-i9m]

國七下方會一併開平面道路嗎？還是只有高架

[@吳曜益]

有空可以解碼一下紅毛港為什麼是政府土地嗎？這邊的廟都超過百年歷史怎麼會是港務局的地，先民來的時候就有港務局了嗎？

[@vargant100]

只要沒有登記私有財產就都是政府的地....