【珍車】めったにみないフルノーマルR33 スカイラインタイプMが入庫！

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【珍車】めったにみないフルノーマルR33 スカイラインタイプMが入庫！

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Күн бұрын

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Пікірлер: 60

@jun0318 Ай бұрын

84年生まれで小学校からベストカーやマガジンXを読んでましたが、やはりこの時代の車が自分にとって「親」なので、誰が何と言おうとスカイラインで1番好きなのはR33です。

@kyou2600 Ай бұрын

40代後半です。 R32　GT-S t Mは中学校の先生が乗ってて、知りました。その時はGT-Rというグレードは知らなかったです。初めてGT-Rを知ったのはR33でした。初めてしったR33GT-Rはかっこよくて衝撃でした。マイナス21秒のロマン私がスカイラインに興味を持ったのはR33スカイラインGT-Rでした。その後、手に入れるまで10年程かかりました。もちろん、買いましたよBNR32を。いや、R33は当時まだ高かったんです。 R32＋100万＝R33 R32＋200万＝R34 って相場だったので。程度の良いR33GT-S t Mと過走行のBNR32が同じ値段だったので。ネームバリューでBNR32選びました。いま、余裕があればR33 GT-S t Mの４ドアに動画のグリルのままトップシークレットのバンパーだけつけて乗りたいです。色は白で。エアロはそれだけで充分です。

@vf-1990 Ай бұрын

元他メーカー新車営業マンの元後期型タイプMオーナーです。記憶にある情報なので間違いあるかも？ですが、これは初期型で純正オプションのフロントエアロバンパー付きですね。 2ドアのグリルが黒でタイプMのリアスポイラーが小さいのは1993年5月に発売され、1995年1月に中期型が発売されるまでのモデルです。 (4ドアのグリルはボディ同色) ライトも2ドアはダーク色がついていて、4ドアはメッキでした。エアバッグは初期型のオプション装着ですね。影が薄い中期型は、タイプMのみ後期型と同タイプの大型リアスポイラーが標準装備になり、グリルは2ドア全グレードがボディ同色になったと思います。確か1996年1月に後期型になり、2ドアはグリルレスの鉄火面顔になりましたね。あとターボ車だとMT車が250psでAT車が245psだったかな。確かAT車は特性を考えて、最高出力を抑えて中低速域のトルクを太くした…だったかな？正直32タイプMよりターボラグもなく滑っても簡単に立て直しできたので、乗りやすいし2ドアも室内が広い車でした。

@user-wj5em5pb4v Ай бұрын

良き情報ですな！

@user-mu8un5rn6m Ай бұрын

初めて買った新車がECR-33タイプMだった。ジャングルスウィング聴きながらドライブしたなぁ😂いい思い出です。

@user-jj3lk1jo8n Ай бұрын

あべちゃん好きなプンリス･スカイライン博物館に幻のR32GT-Rサンルーフ付きが、あります。しかも後付けではなく純正サンルーフです。

@user-zz4fp7tx7k Ай бұрын

私も現在ECR33の2ドアに乗ってますこれからも大事に乗って行きたいですね

@sakurasakura4289 Ай бұрын

既出ですが、このムキムキステアリングは前期型にオプションで付けたエアバッグです。 GT-R登場のタイミングで行われたマイナーチェンジで運転席エアバッグが標準化されると共に、他車種共用のスポークになったため4本スポークになりますが、前期型専用のオプションステアリングです。ちなみに、このステアリングはS14前期('95年一部改良以前)にも同じくオプション装着でエアバッグをつけるとこうなります。実家の近くに色違いの初期型タイプM2ドアに乗る家があり、通りがかって残っている姿を見るたびに「頑張ってくれよ～」と思ってしまいます。

@user-lz1ny4tn1g Ай бұрын

R33の初期型懐かしいですね。😊 発売した時は自分は高校生でしたが、見た時正直………な感じでした。後期型で少し良くなったかな？位で当時はあまり興味のない車でしたね。ただCMは好きでよく見た覚えがあります。😊 歳を取って今見るとシンプルでいい形ですし、大人になってR33の良さが理解できるようになりましたね。😊

@アドバン Ай бұрын

33前期はエアバッグ無しが標準で、見た目は32の3本スポークステアリングにそっくりでしたね。熱とかでセンターパッド歪んでしまってるかもしれませんが、このオプションの筋肉ムキムキエアバッグ付きは結構希少かと！ 33GT-Rのプロトタイプがモーターショーで参考出品されたときも、32GT-R新車最終年の生産台数が前年を上回ったという現象もありましたｗ

@user-lv5pj1gw1q Ай бұрын

R３３の前期型懐かしい。昔いた職場の人がこれの色違い乗ってたけど意外と燃費がよくパワーも出てたと言ってた。

@user-yn5tf8yn9f Ай бұрын

これのセダンのオートマシルバーと黒のツートンと初代プリメーラ1.8のワインレッドのオートマ従兄弟の親が乗ってましたね😊

@GRID_Racing Ай бұрын

ハンドルムキムキｗｗｗｗｗ　予想以上にマッチョだった

@trustkikaku Ай бұрын

コメントありがとうございます😊

@user-xl9wi3gf7t Ай бұрын

アクティブLSD搭載モデルを所有してました。懐かしいです♪

@hakuba1106 Ай бұрын

確かにスポーツクーペとしては人気はイマイチでしたが　GTR不在の暗黒期に比べれば良かったかも😅　　でも居住性は家族やグループ利用でも充分でしたから走れるセダン🚙としてはトップクラスだったと思います♪ まあ32が良すぎたんですよね😊

@user-xv9lp9mw4o Ай бұрын

懐かしいですね。これの黒会社の先輩乗ってました。エンジンも馬力有り内装も広いです。黒と白が売れてましたね。外見上不人気ですね。

@kyou2600 Ай бұрын

私、このスタイル（特にフロントバンパーがいい）で車高下げてホイール変えたくらいが好きです。リアのスポイラーもこの位控えめでいい。

@user-tm4wk1pd5v Ай бұрын

今も、ECR33、クーペ、マニュアルを所有しています不人気なレッテルを貼られたモデルですが、今は純正然とした姿の方がむしろ見直されていると思います自分め永く所有したいと思ってます

@user-ft6ow8yn5l Ай бұрын

年式が古いからきついよね 33は快適だし速いしすごくいい車前期型は珍しいな

@user-vk4cl4tp7x Ай бұрын

『33スカイライン』はテールランプが好きで～す😊『4メリ』懐かしいネェ～🤗シャコタン『ハの字』の代表格だと😅思います👍

@user-dk6bs6it2v Ай бұрын

33の前期限りだった電制デフはトロイダルCVT同様、開発コストを回収できないまま消滅してしましましたね。これのリアウィングが大型になった中期乗ってましたが、前期のリアスポイラーのようにボディにインテグレートされたデザインの方が好きでした。

@tomopi_happyheartoimo Ай бұрын

この頃の日産車ってニューモデル出るたんびに前の型の人気が爆上がる現象ばっかりだった嫌いじゃないのよ33タイプMとくに４枚

@yuujinnkomorinas Ай бұрын

2世代GTRシリーズなら33型が好きです。

@user-xr2ki8qx8u Ай бұрын

R33キセノン大好きで大事にしております、たまーにビールのつまみに眺めております、 R32大事にしてたまーに乗っております🎶

@yukikpgcs Ай бұрын

全然ノーマルてでもカッコいいよ　新車で買おうとしてた、カートップで発売前の特集で欲しくなった

@user-bt4sr6gh3d Ай бұрын

やっぱりタイプMは32のイメージが強いですね…😅

@HATSUKARI_1M Ай бұрын

クーペ初期型GTS25t新車で乗ってましたが良い車でしたよ。 16年半で26万キロ越え乗りましたが、走りも良いし広いしで不満は無かったですね。リアスポがこの形状になったのは高速走行時の横風対策と書いてあった記憶が有ります。中期以降のリアスポ形状はデザインに有ってなくて好きではなかったですねww

@user-bp3qy8hy3j Ай бұрын

R３３の４ドアタイプMに乗っていました。 2ドアも考えましたが、デザインの纏まりは4ドアのほうが良かったのでド初期を買いました。

@user-xo4qj8fo9l Ай бұрын

花ちゃん、暑くないのかな❓️茨城は涼しいの❓️

@user-ym8vm3vo3x Ай бұрын

自分も同じノーマルMTのワンオーナーです。

@user-lz5kk7jx8p Ай бұрын

古ノーマル良いです！！色もいい。これはスポーツカーではなくラグジュアリークーペ。２nd　レジェンドクーペを思い出すフォルムですね。

@503g7 Ай бұрын

33の情報が出てすぐ32買った派です見た目がかっちょワリーと思いました s14ものっぺりした感じが嫌だった

@arucadia999 Ай бұрын

当時、ディーラーに居て今は無き村山工場のキックオフ発表会に行ってきました。どこのディーラーの人も、こりゃー売れないなぁ・・・売りづらいわ・・・とぼやいていました。某ジャグワーと言いたがる自動車評論家が、GTカーなのに後席が狭い！トランク狭い！とかを受けて、後からホイールベース伸ばしつつ、バブル崩壊で予算が無いので2ドアと4ドアを同じフロアにしたのが、一番のダサい点でしょう。

@user-lt9zp6fu5w 14 күн бұрын

スカイラインクーペはステージアの兄弟車だからかっこいいなスカイラインセダンはローレルの兄弟車だからなんかかっこ悪い

@user-qh5zn4cy6k Ай бұрын

まだ３ナンバー不可の駐車場が多い時代でしたね

@user-gn2lv5so5u Ай бұрын

クーペだけで語られるが、この時代のスカイラインは、プラットフォームを共有するローレル、セフィーロの3車種で、マーク2三兄弟と競合していてセダンも合わせて考える必要がある。また下のクラスにシルビアとスポーツセダンのプリメーラがあった事も忘れてはならない。32クーペはダウンサイジングされたボディに出来の良い足回り、力強いエンジンで好評だったが、32セダンについては大不振で、日産は販売店からマーク2三兄弟より車室が狭く売りにくいと突き上げを受けていた。そこで33セダンはマーク2三兄弟に負けない広さと快適性を実現した。33クーペは、32を越える走行性能と快適性を両立した車に仕上がった。当時は国内専用車だったが、アメリカに輸出していれば大ヒットしたかもしれない。ただ､デザインがイマイチなせいで、実際の走りに反して鈍重なイメージとなったことが33クーペの致命的に残念なところだ。

@ssrb1118 Ай бұрын

綺麗だけど高いこれ買うなら、少し前にトラスト企画さんで紹介してた、GR86のRCグレードをカスタムした車両買います

@scencbf Ай бұрын

ハンドルムキムキで草

@user-vn6wj6mr6f Ай бұрын

我が家は30，31，32と、家族の誰かが乗っていたので、33は自分が買おうと、発表後に直ぐ見に行きましたが、あまりに形状が、歴代と違い過ぎて、熱が冷めて買わなかった思い出があります。後に兄が31からの乗り換えで、33を買いましたが。デザインが気に入れば、無理してもマニュアルターボ買っていたのですが(;^_^A

@user-yh6fd5mk2i Ай бұрын

この頃は、まだエアコン、パワステ、パワーウインドウ、エアバッグ、ABS、LSDがオプション設定の車が多かった時代でしたね。先輩がR33タイプM発売になって即購入して徐々に各チューニングメーカーからパーツが出るとフルエアロにして、あちこちチューニングして結局R32GT-R買えたじゃん！ってほど注ぎ込んでましたけど、当時丸くなってダサイとか中身はローレルとかベスモでも言いたい放題言われてましたが、前期何気にエアロで印象がガラっと変わる印象が。 90年代の日産あるあるでFMCでデザイン大失敗…トヨタ他もだけど、前のモデルの方がよかったという声が多いとR33だとフロントデザインやリアスポ変更でR32っぽいデザインにしたり、S14シルビアもMCでS13っぽいフェイスに戻したり各社デザイン迷走してました。

@ssrb1118 Ай бұрын

みぃ君ならきっとシートの匂いくんかくんかしてますね