重磅!中歐電動車達成協議!豐田工程師認輸比亞迪海豹|【國際直球對決】精華

[@zhonghuatian-j6g]

喜欢倩姐，讲得很全面！

[@luzheng-o8i]

现在 国内的加油站 都已经开始局部改造，增加充电功能了，我们公司附近的中石油加油站已经有配套充电站了。

[@iqbang9236]

应该可以想象到了。也算是顺应潮流。

[@reggiekim1249]

现在光伏大投入的都是中石油中石油，以后还是它们垄断汽车能源，所以你看不到任何看衰它们的报道

[@rusun5924]

我们老家江西赣州小县城中石化都已经布局好了他们自己旗下品牌的充电站

[@Shosta42]

​@@reggiekim1249 垄断电动车能源是不可能的，只是说公用充电桩他们依然占比更多。而且电力能源部分他们的净利润会低很多，电力定价本就便宜，且价格可不是由他们和国际市场说了算的，他们还需要跟私家充电桩和其他公用充电桩比如停车场内的充电桩竞争

[@風雲奔]

歐盟搞得那麼久就是想被人電一電⚡️才會懂得跟別人互相尊重嗎？

[@leahlee6805]

哈哈哈哈，不见棺材不落泪

[@guihuzhong1618]

Z9必须买

[@vincentchow4717]

開過騰勢油電商務車舒適平靚正全方位外視镜，功能多到唔識用

[@ivybae9906]

BYD are sweeping across the world Yeah🥰🥰

[@webhuang]

这个模型要1w台币，BYD的设计总监约索夫艾格是原audi（八角前脸设计者）&兰博基尼设计总监（曾任SEAT，阿尔法罗密欧设计总监），内饰设计总监洛佩慈，曾任兰博基尼&奥迪，法拉利内饰设计负责人

[@kennethchan9959]

淘寶賣車模型才幾十塊錢人民幣而已，哪來的1萬臺幣呀？

[@webhuang]

@@kennethchan9959 原厂1:18 的模型，你以为是match box

[@alexma5848]

腾势非常好，销量说明一切

[@ldu1905]

這車很漂亮。更何況那麼便宜，買得起！👍

[@guogaijun]

倩姐❤❤👍👍

[@jwks4118]

我鐘意比亞迪....漢❤❤❤

[@先生S-p1h]

再等等别的品牌，比亚迪在大陆消费者心里实话说只是便宜，性价比高，比它智驾，比它用料好的其他品牌太多了。

[@yangy608]

​@@先生S-p1h没有，性价比只有比亚迪，现在汉下探到20w以下了

[@十四弟少侠]

我要换车还是喜欢问界m9的后续车型，智驾太牛了

[@wanlixiao]

@@先生S-p1h 前几天看到比亚迪秦都干到3.98万了

[@跃龙门-f5c]

我买的唐，越野圈搅屎棍

[@tastymark]

比亞迪是全球最好的電動車。

[@wolwolwolf.]

兄弟也不至于😂只能说他是造车技术的第一梯队，同时是性价比的王者

[@先生S-p1h]

不至于，只是性价比高，智驾不行，用料不行，就是便宜。比它好的其他品牌太多啦。

[@tastymark]

@@先生S-p1h 比亞迪巧妙的避開了特斯拉，中端只有特斯拉3分之2價位，高端超過特斯拉2倍的售價，其實實用性比亞迪更高，在高端車型完全超越特斯拉。

[@先生S-p1h]

@@tastymark 高端的量并不能支撑他的品牌，主销还是偏低端的消费者。

[@Cjsu-y2s]

确实是的，仰望u7现在是全球最先进的汽车，再过一两个月就发布了，评论还有人在那酸？？

[@MiMi-mb3kc]

👍👍👍💝大视野🎉🇨🇳💪

[@LuckyM-l2u]

比亚迪是新能源车企中唯一一个具有全产业链的汽车公司，其他电车公司没有任何一家可以做到包括特斯拉

[@ACE25189]

人声↗️大1倍🙏🙏🙏🙏

[@韩意的含义]

在大陆，开电动汽车第6年了。入门款，家里安装了充电桩，晚上充电，白天通勤。省钱，不用考虑油价，开车真的像不用钱。中途旅行还可以。不过长途旅行还不太方便。

[@youngto7941]

国内长途旅行高铁就好了

[@vincentding5747]

请了奥迪的总设计师

[@mymd7063]

这话说的有意思：戴姆勒搞清楚了它在中国市场的定位，然后就退出了中国市场。

[@suliao-lv6gj]

比亚迪请了三位国际顶尖设计师分别是沃尔夫冈·艾格、胡安马·洛佩兹和米开勒·帕加内蒂。 沃尔夫冈·艾格之前是奥迪的设计总监像奥迪 R8、奥迪 Q7 以及 2012 年上市的奥迪 A6 等经典车型都出自他手。2016 年加盟比亚迪后成为比亚迪的首席造型总监唐、宋、汉等车型都是他基于龙颜美学设计理念打造的汉的成功就跟其造型设计密切相关。 胡安马·洛佩兹是法拉利的设计总监曾参与法拉利众多经典跑车的外观和内饰设计还担任过奥迪和兰博基尼的内饰设计师。2019 年加入比亚迪担任首席外饰总监让比亚迪的主力车型从土气变得运动时尚。 米开勒·帕加内蒂在戴姆勒奔驰做了 15 年内饰总监奔驰 C 级和 S 级的很多经典内饰都由他设计。如今他是比亚迪首席内饰总监像宋 L、秦 L 等车型的内饰设计都有他的功劳。

[@WOG-wb3]

倩姐，方程豹8啊，，城市越野车，华为+比亚迪，强强联手

[@apolloqigong9916]

我就盼着比亚迪的车体车型，华为的智架最好的组合！

[@孙方唯]

中国在技术成熟后市场化的速度上确实很快，现在除了专用的超充站、充电站外，国内二三线城市的停车场大概十分之一都配备高压快充充电桩，北上广深以及一线城市的覆盖率更高。然而在疫情前大家还在讨论电动汽车的发展可能受阻于充电站的普及率，基本上是用五年时间，拔掉了新能源车发展的最大阻碍。当然产品价格也是一个方面，最新消息比亚迪最成功低价产品“秦”系列车型要新一波降价了，最低价格5.98万人民币，也就是大概18万新台币，基本就是一台中规川崎摩托车的价格，基本在中国掐死了日系的最后防线。

[@popfof1490]

大发展要等到2026，固态电池要推出了，这样3电系统也算交代了😊我看NOA系统不错，小米又是做手机出身，它就是在车里太多马力😊做个充电桩叫作麻烦，有一个叫super-capacity的可以用，在家充电，完了上车在里面充电，或者边走边充，不就行了😊

[@painandgain1163]

倩姐说的我都信

[@駱捷中]

衷心期盼中國電動車不會重蹈中國摩托車在東南亞市場慘敗的覆轍。也祈禱BYD不會是第二個恆大。

[@apolloqigong9916]

感谢来宾分享❤❤❤❤

[@reggiekim1249]

吃得苦中苦方为人上人😂

[@wesleywo8545]

吃苦不会成为人上人，只有吃人才能成为人上人。

[@woosiangboon]

电动车就是一部能载人的电脑或是手机，这是人类生活模式的一大转变，不得不告别曾经的传统式模块呗

[@lake-j5n]

海豹已經屬於老款車型了😂這樣都能碾壓豐田，證明日本幾十年來一直沒啥進步，而歐盟低頭的最大原因是歐洲最大電動車車企破產了，德國也在瘋狂的裁員，因為幾乎所有於新能源車的所有專利技術都在中國手裡，一旦電池再突破一次，可以充一次電直接跑上千公里，那基本沒油車什麼事了，除了運輸的大車和軍工，民用的基本都會往新能源靠攏，而世界最先進的電池回收技術也在中國，所以你怎麼玩都是輸，除非你閉關鎖國，現在大陸所有的油站都在改造增加電幢，所以沒人會等你，不進步就是退步。

[@天官賜福太子]

哇，這個模型好好看,這在哪裡買

[@ohmyivan]

卖车送的，，

[@十四弟少侠]

可能是川宝当选让欧洲吓尿裤子了😅

[@mizusoraart1534]

繼《拜》建國之後 現在又來了個 《川》建國 這國運真的不是開玩笑的

[@sxz62]

是中方对白兰地征收保证金以及有可能的更多的报复关税把他们吓尿的。

[@sxz62]

​@@mizusoraart1534应该姓拜名振华。

[@陳文錦-n2u]

快速充電站也可殺咖啡，快餐店，4O分鐘吃飯兼充飽電

[@ethinv]

台湾可以买大陆车了？

[@陳文錦-n2u]

@ethinv 不行！領導群腦殘！

[@ssssong2039]

@@ethinv快了， 26.27就互通了！ 新版本的一国两制要来了

[@iqbang9236]

感觉比亚迪的车系太多，成了一个庞然大物。如果聚焦在利润丰厚的高端车型，对品牌塑造，产品精进和提升产量都有好处。经济型的车就让其他车厂做，卖电池即可。之前可能是在探索期，之后就应该追求先做强再做大。这样对降低内卷程度，也有好处。就像手机市场，有华为也有小米。

[@tennisbear551]

这只是你的纸上谈兵一厢情愿而已，比亚迪已经做到最大了，也是第一梯队的强，你偏要发表点不同意见

[@qsmaster7323]

比亚迪 做中国的“丰田”就可以了， “品牌”或“高端品牌”的概念会随着工业发展也会变化发展。 再过500年奢侈品这个概念会消失你信不信

[@alexma5848]

比亚迪走的是自己的路。从电池到F3（有抄袭嫌疑）再到秦汉唐到海豹海豚再到腾势仰望，走自己的路，虚心学习不要轻易觉得遥遥领先就好

[@garyhuang3868]

為了對抗全球極端天氣，全球政府應該以此為基礎，可以和中國新能源電動車汽車製造業合作，發展新能源汽車，一方面可以提升自己國家汽車產業，一方面可以改善自己國家的氣候暖化的話，減少災難，一箭雙鵰。

[@yaoypl]

BYD 聘请了著名德国汽车设计师Wolfgang Egger。

[@ycl8180]

氢能源 应该不会大范围铺开 可能会在小范围试用

[@小二-s9d]

广州城市公交车很多都是氢能的，广州很多加氢站。 中国灰氢产量占世界50%，绿氢产量占世界大半，而且在氢电池车城市公交车中已经广泛使用，日本还停留在软文阶段，市场上没得卖。 即使氢能源大范围铺开，也只有中国有这条件。

[@jeffzhou-s1v]

腾势不错的，属于中高档的

[@malagebide]

买不到仰望U8买方程豹8呀！很强的

[@tanhimlai9255]

比亞迪可以入台灣嗎？

[@jieyingzhou5430]

這個在哪里有得賣？我也想買個模型

[@柯志远-s9k]

淘宝有卖但是很贵

[@langJU-d6l]

开过新能源特别是自动驾驶的，谁还会开欧洲车呢

[@RobinYu-r5y]

再牛逼的持久待机、坚固耐摔、且能砸核桃的诺基亚机皇也没有普通智能机好用啊，更别说和智能机机皇华为MATE 70比了...

[@samuelzhang7821]

赞倩姐！台湾回归后，倩姐堪任第一任台湾地区特首。

[@肖宣羽]

台湾能买到吗

[@张伟贤-u6l]

不可能

[@Ahda108]

只能说中国人对车舒适要求更精致

[@朱承羽]

可惜台湾只能买模型。

[@jrkr7357]

大哥呀 。 。 。那模型車怎麼可能是 一 比 十九呢 ？至少是一比九十

[@lucaslu-ul3fd]

大哥，怎么可能一比90，模型长度只有5cm？

[@angsoonchye2245]

我很好奇这些嘉宾和主持人谁有开BYD电动车？

[@warren2193]

台湾不允许比亚迪在台销售吧？

[@ivybae9906]

民進黨禁止BYD進入台灣，這些嘉賓是要如何在台灣開BYD？？

[@yunxiye9834]

蔡真博士这是说4年就可以换新颜，这也不叫什么核心竞争力吧

[@蕭嘉智-t4i]

主要是大陸的電動車電池有終身保固~電池壞了免費更換

[@km_lovefu1407]

想多了，那是极少数所谓的首任车主

[@lizhoumiao2997]

在欧洲，电池是8年或者20万公里保修。

[@LuckyM-l2u]

现在大陆没有这个优惠了，只有多少里程或者多少年的质保，在这个范围内如果电池有问题可以免费更换。如果台湾卖的大陆车有推出终身保固的优惠，不要犹豫，直接买😀

[@南蠻北狄]

@@LuckyM-l2u 台湾禁售大陆车，比美国还狠。

[@WilsonYang]

比亚迪开始在台湾卖广告了

[@chaozhang8610]

比亚迪已经是霸主了，销量前十占六个

[@Bhead84]

d9车主路过，接娃神器

[@huiyuchina8594]

怎么不说抄袭台湾的

[@chia8177]

臺灣讓韓車給佔便宜了😂

[@mastereye3f631]

这模型做的不好看啊

[@DanChuck]

中國是同意技術轉讓了嗎? 果真如此 這種談判我去談即可 ,半小時談完.

[@ChenYc-j7l]

那为什么没叫你去呢？你可以别人也可以，你有什么优势

[@DanChuck]

@@ChenYc-j7l 我去就直接轉讓技術, 對方直接取消關稅 事情就解決了, 前後不用半小時 包含談判期間我去廁所上個大號.

[@ChenYc-j7l]

@@DanChuck 对啊，所以怎么不叫我去要叫你去呢

[@这个世界太乱]

腾势d9不是挺丑的吗……可能我就是不喜欢这个车型，腾势z9gt才真他娘的帅

[@小红人-z7m]

比亚迪在国内买的一般，理想比较高端，比亚迪只有高端和低端，没有三四十万的中高端车型

[@ryanxiao]

有啊，方程豹和腾势系列

[@LuckyM-l2u]

比亚迪有中高端的子品牌

[@先生S-p1h]

我认为byd在大陆消费者的心里来说只是性价比，智驾不行，用料不行，就是便宜。好的新能源其他品牌更多，我觉得腾势配不上倩姐。哈哈

[@tonykong5238]

唔通你叻過豐田工程師🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@先生S-p1h]

@@tonykong5238 这是事实，大陆好的品牌太多了，比亚迪的消费群整体是比较低端的。

[@Cjsu-y2s]

只是性价比哈哈，你觉不觉得不重要，销量已经证明了一切，再怎么黑也是销量第一，口碑摆在那，老是你觉得你觉得，多关注现实吧你

[@kkbao7124]

电动车的零百加速、节能、丰富的功能

[@ChenYc-j7l]

腾势比岚图还贵吧，档次还是可以的

[@CalvinCam-dt4un]

哇哇哎呀哎呦没看国内新闻啊所有电动火烧車不能内進停车啊怕烧别人车啊不敢说岀来的啊哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈