中国高铁「秘闻」：20年一跃成为高铁大国？当年铁道部到底做了什么？下一步再次领先全球？

本期视频我们讲讲中国高铁的一个简要历史。从80年代的绿皮车到今天的高铁大国，中国在铁路交通方面经历了哪些变革？传说中的铁道部，到底有多神奇？600km/h的磁悬浮已经制霸全球了吗？

[@JacquiPower]

中国高铁技术引进是最成功的，我也研发了两个零件。成为中国高铁的合格供应商之一。从2004年开始，到2018年年底，

[@Mark.9528]

很怀念晚上10点从老家城市坐动车回省城上班，不到2小时就到了。高铁快一点，但是高铁站建在荒郊野外，省内出行基本没省多少时间，但票价比动车贵很多

[@user-gj7xb5tq8l]

因為當時軸承不過關不可靠，國產項目自然被放棄(被發現有微小裂痕)，所以才改採引進消化再創新路線。不是一時興起，因為當時中國軸承整整落後西方半個世紀，引進SKF軸承，SKF當時已經把晶片植入軸承做狀態監控，這個問題直到近十年才相繼突破軸承等生產材料技術。

[@jinshisan686]

无耻，和婊子一个样，剽窃就是剽窃

[@gaobi3878]

大刘,我给一个建议就是您在录音的时候可以把麦挂的稍微远点,有时候录到明显的换气声音会让视频显得急促,谢谢大刘的视频,每日必看

[@getstevenliu]

感谢建议，我也注意到了。

[@aidabach919]

謝謝

[@choushin1838]

高铁限速300不是因为2011年的事故，而是为了降低成本。速度高了能源消耗线路老化都会加剧。

[@jiezhang2945]

没办法无知的人太多了，像猪一样的。还有认为高铁不如飞机的这么多是蠢猪

[@Namcung]

现在基本都已经恢复到350+了

[@swallowjones]

如果火車要往速度的方向發展，最麻煩的還是空氣阻力，記得之前看過一個日本視頻講到同一列車時速500公里的耗電量是時速300公里的4倍電力需求~!也因為如此這類計畫都還涉及另一個問題-低氣壓管道的成本，這成本才真的高，磁懸浮技術的克服個人還覺得相對簡單~!

[@user-xc1yj6nq7x]

同意你的看法，未来的超高速地面交通方式很可能会用真空管道技术，这样才能在能耗和成本收益上取得平衡，不过磁浮技术的研究还是有一定意义的，毕竟管道运输的运动方式很大可能会采用磁浮方式而不是轮轨

[@swallowjones]

補充我上面說的，那電力損耗是日本電磁懸浮火車在500跟300公里的耗電量比對~!同一台車的比較嘛，跟有無輪軌無關~! 至於超導的成本跟電磁浮相比如何目前是還沒看到任何資訊~!

[@fannewman4916]

消耗的功率与速度的立方成正比。

[@xsu-is7vq]

@@user-xc1yj6nq7x 真空管只是看起来很好。但对密封的超高要求和保持低压的能耗都让这个技术非常不实际

[@johnnydeng3488]

@@fannewman4916 对啊，汽车也是

[@leochen2208]

最重要的是成本與效益

[@luubruce9274]

铁路讲成本效益？你真有意思，这是国家战略，战时运输，和平时期产业养活几百万中产家庭，和平时期为国民经济提供动力

[@xxxyoung1941]

CIT500 的 605km/h 是在静态试验台上实现的轮速，不是在线路上的整车速度。

[@poonkinchuan4341]

问题不是能做出多少条路线，而是得符合效费比，成本回收与维持费，都得经济大众化的合理收费。

[@yongyang6733]

现在的火车站都在很偏的郊区，转车非常不方便。

[@user-vp9bw3qc5w]

幾乎都有地鐵轉乘，但進市區半小時…😮

[@user-yc8fu4zu9r]

讚🎉

[@qwq5435]

中国高铁，刘志军功不可没 ！可惜被政治斗争害了

[@s9154001]

大劉 快出一期高溫超導磁懸浮 很好奇中國發展到什麼程度 不知道何時能搭到高溫超導磁懸浮

[@niming7956]

估计中国不会走那条线路吧，超导都需要液氦来冷却，现在医院里的核磁共振机的液氦都需要进口，而氦气最大生产国是美国。。。到时候那么长的线路都需要液氦来冷却，全世界的液氦产能给中国都不够消化的

[@s9154001]

@@niming7956 高溫超導只用到液氮 冷卻系統是一個封閉迴路 消耗很少

[@bonafide1978]

❤

[@Alvin-iv4sr]

谈判中间有个密闻, 说是, 一开始只指定了两家企业可以合资就是为了让外国企业可以竞争的, 而且当时招标一口气就是400辆车组, 巨大的诱惑下, 外国资本趋之若鹜, 哪怕知道可能技术被学过去也得来啊, 毕竟当时全世界能卖出去几辆, 然后他们也就自然没有拿最新的技术过来, 但是当时西门子和合资企业谈判的时候就被冷着, 合资企业说你不拿最新技术过来, 万一打不过剩下那家合资企业获得的技术呢? 铁道部不认可呢? 于是西门子拿出了最新的技术, 但是价格太高, 第一轮就自然被抛弃了, 到了第二年, 铁道部又进行第二次招标, 日本不愿意拿出后续更先进的技术, 只愿意出口几辆整车, 所以第二年日本就退出了, 而第二年西门子为了能拿到这个惊天庞大的订单, 直接吧技术转让费用降低了一半多, 顺利入局; 由此铁道部就顺利获取了西门子和法国TGV的整车和系统技术, 然后铁道部又要求日本整车进口前几辆完整进口, 后几辆必须到中国进行组装, 日本不愿意 , 后来铁道部下面的厂子自己把进口的日本机车拆了重装了一遍, 一来二去对日本的技术也学得七七八八了, 这才有后来我们的和谐号, 复兴号

[@user-cd2pt8hw5v]

末代部长对高铁的发展是做了很大贡献的~~~~~只是时运不济啊，碰到了猪队友。。。

[@wangfenglei2007]

高铁和汽车的技术引进结果的不同，取决于两者的市场生态不同。高铁是买方市场，而且只有一个客户。严格来说 高铁不是一个证明可行了的商业模式，除了政府推动不会有私人企业买单。历史将证明，中国国运的衰败正是从全面推进高铁开始。

[@michaelhe8254]

感觉中华之星没有继续受到扶持可惜了。但到底怎么样呢？当时那些故障其实可以很快克服吗？大刘专门做一期说说？

[@getstevenliu]

可以，正有此意。主要是可靠性问题，当时有领导视察现场「翻车」了。

[@ggjk1705]

有一点你讲错了，CIT500的605km/h不是在轨道上试出来的，是在实验台上，类似于汽车马力机，不是实际速度

[@ree4567f]

美國那樣大國力那樣強大，卻沒有高鐵，因為高鐵根本就是錢坑，又不是傻子！只有坑錢才一直蓋高鐵！

[@Namcung]

现在的复兴号也很多问题，我就已经好几次因为超载拉不动被扔在路上过

[@cielyang3743]

轴承问题吧

[@Namcung]

@@cielyang3743 动力不足

[@Joe-xs1tx]

電梯超載？汽車超載？ 飛機超載？遊輪超載？ 又該如何 ？明明是管理問題

[@Namcung]

@@Joe-xs1tx 管理效率低是毫无疑问的，但车辆本身动力不足

[@fannewman4916]

中国一旦走向市场经济，庞大的市场、丰富的资源都远超日韩台，每一个行业，都可以催生出数个巨大的企业。 1990年人均GDP，台湾省8216美元，大陆344美元。 1994年人均GDP，台湾省12160美元，大陆469美元。 如果，中国在二战后依然是同盟国的主要成员之一，大陆各省和台湾省的经济增长率相当的话。 到1990年，11.3亿中国人的人均GDP达到8216美元，GDP总额就能达到9.28万亿美元，超过美国当年的5.98万亿美元。 如果用1994年的12160美元，人口11.92 亿来算，GDP总量是14.495万亿美元，超过美国1994年7.287万亿美元的一倍！

[@fannewman4916]

@Kätzchen mit Sichuanpfeffer 大国比小国有发展优势，就在于庞大的市场，完整便捷的产业链。 台湾是一个资源贫瘠的边陲小省，正常发展的话，大陆各省必然比台湾省发展要更快。 台湾省的人均平原和耕地面积，只有大陆人均的1/3--地少人多。 人均矿产资源，不到大陆人均的百分之一--资源贫瘠。 当年还要用800万人口养50万军队。 一个字--穷。 800万人口养50万军队，相当于5亿人口要养3125万军队。 四个字--穷兵黩武。

[@fannewman4916]

​@Kätzchen mit Sichuanpfeffer 大陆台湾并非是线性的。 所以，如果大陆的人均GDP超过台湾省的50% 那么到1990年，11.3亿中国人的人均GDP达到12324美元，GDP总额就能达到13.92万亿美元，超过美国当年的5.98万亿美元的一倍. 如果用1994年的18240美元，人口11.92 亿来算，GDP总量是21.74万亿美元，相当于美国1994年7.287万亿美元的三倍！

[@fannewman4916]

@Kätzchen mit Sichuanpfeffer 世界再复杂，也与毛泽东无关。 大陆百倍的地盘人力，万倍的总资源。 到了80年代，经济总量只有台湾一个小省的2倍，香港弹丸之地的3倍。。。 港台相加，GDP总量超过大陆的8成以上 啧啧啧，毛泽东太差了。

[@fannewman4916]

@Kätzchen mit Sichuanpfeffer 1990年人均GDP，大陆344美元，台湾省8216美元，香港13485美元，日本25359美元。 1994年人均GDP，大陆469美元，台湾省12160美元，香港22503美元，日本39268美元。

[@qsteven1262]

你太幼稚了，美国不可能允许一个体量比他还大的国家这么快发展的······，当年日本快接近美国的时候，作为盟国的日本，美国可没有丝毫手软； 对于小国而言，大国可以不在意你的发展，因为你即使发展起来，也会受制于规模原因，不会有威胁。而对于大国却不一样。

[@user-rg8yx5nl4d]

you are wrong Japan's Maglev has been considering the use of high-temperature superconductivity using liquid nitrogen for a long time. And the high-temperature superconductor-driven maglev technology has been completed. Japanese Maglev does not use liquid helium. The Japanese government has approved mass production of this Maglev.

[@soyokase]

只搭過ＣＲＨ５Ａ，廣深線。

[@user-oo5hr4cd4w]

日本的磁悬浮已经开通了，时速501公里山梨-东京。中国的磁悬一上线跑都没跑就下线。日本低调到不行，中国还没跑就高调到全世界都知道。

[@user-ho7mu9if6l]

就日本那死气弥漫的样子，也就天皇挂了，你才能感觉点闹腾

[@allansun2510]

日本人？不是日本人，这跟你有什么係？！

[@pablopeng6958]

不能否認中國高鐵很強！但不要一直吹噓世界第一！重點零件設計，系統工程問題還是遠遠不如日本、西門子 自己查證一下就知道！否則每年還是向國外買呢？

[@user-sk7rt4qu7b]

对，大陆一切都要自研自产，芯片尤其是。不然，怎么能经济穷台呢？

[@user-xk4xt1er5g]

日本人自己都不敢在中国面前吹高铁，你们还帮吹，可笑，自己都没有的东西说什么

[@enzol2823]

都已經是蚊子專用高鐵與高鐵站了！還自自嗨。

[@user-yo4sw5xw3i]

降速后，那个光速腾飞的日子也一去不复返了，从此只有大哥的稳中向好

[@hinhangsiu6783]

當年是江澤民訪日，率先向日本提及欲引進日本高鐵科技的，後來纔加入德國及法國。陸製高鐵是以七大工業國中的日德法三國為基礎研發的。

[@user-jw2jd4fh4o]

好像第一批法国中标，第二批德国西门子中标然后签了技术转让和人员培训。

[@user-er8us5mp8o]

一年虧損幾萬萬億還好意思說制覇，如果不管盈虧來投資，誰不能搞出制覇企業啊！

[@cpojui55]

未來二十年.會停幾條？

[@user-sk7rt4qu7b]

你们都不认为自己是中国人，那管关你们屁事，又没花你们的税金。

[@paxingdongwu]

磁悬浮能坐的起啊

[@erictan4868]

建筑和高铁中国是真的做出很多成功的，但是最重要的是科技。中国对科研不够投入。看美国对科研经费的投入是用兆来算得，包括对医科也是。不要老包着中国就要中医应该发展中医这样的傻想法。而是学西医对症下药，更大量经费的对药物投入研究。美国医科经费投入也是百亿起。对比着只想拿别人科技省钱的想法真的不好。这样技术上一落后哦。我不针对中国。以上只是我个人想法

[@javazhang6309]

中医是阻碍中国医学现代化未来化科研的路障. 完成历史使命该退就退了呗,不少人智障还在神话中医.

[@user-nf2yf6pt5m]

你好聪明哦 想到别人想不到的问题，有钱的话哪有这么多问题

[@jefffireball6749]

為什麼??因為中國願意賠錢經營高鐵

[@raymochang1568]

全世界的鐵路幾乎都是賠錢的！ 國家佈局鐵路，是為了促進經濟循環！ 主要是鐵路交通帶動的經濟效益！而非鐵路本身！ 請搞懂這個基本原則！ 否則單純以營利的角度來看待鐵道交通建設……..那大家都乾脆別蓋了！

[@crayonshinwang3832]

远距离 我还是喜欢做飞机

[@b116310]

核心機電是中國設計製造嗎？

[@franksun4017]

是的，包括刹车和IGBT元件，不过如果我没记错的话，有些小的逆变器高压断路器什么的是买的，估计是搭生产线的成本太高，光凭高铁的产量赚不回成本，小零件利润太低了，但是买买也不贵，铁道部不想在这上面亏钱当冤大头。

[@user-uq1wq2mz2q]

都是。

[@sumostars]

为何不像芯片一样，直接对中国高铁断供呢？？

[@zerotoinfmath]

日本和德国提供了主要的技术。

[@enochwong5890]

你讲出中国人的笑话

[@99osla]

一昧追求無止境的高速 , 不符合成本效益 , 這還不計隱藏風險 , 300公里已足夠滿足實際需求了 , 磁懸浮技術進一步開發 , 如果技術本身不能用於其他領域 , 實無必要

[@user-in5kc9eu8b]

300公里还是略慢。。 无法撼动航空业地位， 如果能到600公里以上。。。航空业就可以gg了

[@xsu-is7vq]

@@user-in5kc9eu8b 但是毫无必要

[@user-in5kc9eu8b]

@@xsu-is7vq 很有必要，因为西方航空业发达，中国不行。如果中国大力发展航空业，只是增加西方飞机订单，既不能提高中国飞机技术，还资敌。 另一方面，中国高铁业发达，发展高铁，不管买方还是卖方，受益的都是中国人，生意大了，能加快技术进展，让中国高铁技术独步天下，世界无敌

[@xsu-is7vq]

@@user-in5kc9eu8b 你这自卑感也是没办法了

[@xsu-is7vq]

@@user-in5kc9eu8b 放在2000年之前，你是不是就该说，发展什么高铁啊，中国技术不行，发展高铁都便宜外国人了。

[@wenling3487]

大流的确是懂技术的

[@user-rd5jc2eo3q]

里面装的丰田的什么东西

[@tonytai3482]

中國高鐵進步的速度確實很快，其中自主研發與買來的技術固然不少，但偷來的技術應該也不少，高鐵當局不知是否有統計？

[@moodisingh128]

照你这样讲，台积电偷了多少intel技术？联Fuxk投了更多intel技术。

[@xionggu5985]

偷你家的了？视频里讲那么清楚，技术引进，你以为高铁技术是你口袋里那两三个钢镚吗，随便一偷就偷走了，脑子是个好东西，可惜你没有。

[@nikalin5775]

偷你妈，技术转让知道吗？付费那种

[@user-sk7rt4qu7b]

那些被偷的，怎么不告呢？会不会技术也可以购买呢？你为什么不直接问问台湾最爱的日本厂商，被偷了什么？以中方的道德，你相信中方的统计报告吗？

[@user-xk4xt1er5g]

哪个国家地方发展一开始不是山寨？日本从明治维新开始就偷西方，四小龙就更不用说了，关键是你能不能发展起来

[@chaofansun8679]

一千亿修磁悬浮就是小钱，在交通基建这一块真不用担心财政。所有交通基建如果只考虑成本一个都不用建了。带动的社会效益才是关键。一个一千亿的线路如果能带动一万亿的产业，那肯定会上。科普挺好的，一涉及到经济财政方面确实有硬伤，建议就别聊了。

[@xi67]

高速铁路带来的是高能耗，最终还是需要可控核聚变来提供更低成本的电力

[@kurocat3206]

有種載具 能以接近音速的速度移動 每人每公里成本還只要一兩塊 但卻是全世界最安全的載具 它叫做飛機 中國國土與美國面積相差不大 中國有或許世界上最長的高鐵 美國寥寥無幾 但中國只有500座左右的機場 美國有16000多座 為什麼呢

[@kanlu5199]

要过严格安检，机场远离市中心，经常飞两小时在机场等4小时，飞行过程噪音大，颠簸，活动范围及其狭小。另外，高铁每人每公里价格是0.2 - 0.5 人民币

[@user-in5kc9eu8b]

民航客机一般速度只有800公里/时， 音速是1224公里/时。还差一大截。 飞机所谓最安全是按里程计（鉴于飞机速度快，里程远，这方法对飞机有利对其他载具不利），如果按人次计，按在载具平均时间计，飞机远不如高铁安全 最后，飞机一旦出事，必死无疑。。其他载具则还有活着的机会，如果按事故生还率算。。飞机绝对倒数

[@user-xk4xt1er5g]

去了解下中国机场

[@xiaolong174]

如果不是川崎日立模式切入，欧美厂商不会大幅降价。现在高铁产业和内窥镜产业类似，关键零部件靠进口，价格及其昂贵。

[@user-nn2wk7rt5w]

不要造谣

[@misakamikoto8109]

用錢換的技術 然後吹什麼自主研發😅

[@Soslee9]

发展中国家的技术 大都是出自发达国家！ 自吹自擂 恐怕全世界都一样吧！

[@user-uq1wq2mz2q]

你换一下试试。你找不出来第二家。那它就是自主的。。这种东西，是只有这一家的，你想抄你都没的抄。。

[@s9154001]

還不是人民幣好香 學霸為了錢拜託吊車尾抄作業 最後吊車尾也抄成學霸

[@LiuQixuan]

@@s9154001 人民币香不香，市场告诉你，半年跌15%，但韭菜绝对香，廉价如牛马的劳动力，让西方资本家都大呼内行。

[@LiuQixuan]

@@user-uq1wq2mz2q 日本的高铁不比你强多了？日本高铁建成就盈利了，墙国啥时候能实现盈利啊。 日本不依靠中国也能发展高铁，中国不依靠德国连个车轮都造不出。 前些时候控制系统还出错，导致全国性延误，真的是太厉害了。

[@mianbaodian1229]

据我所知，现在国内高铁核心技术依然依靠西门子阿尔斯通，说技术自己的人好好了解真正内幕………

[@Vincent-of5dh]

你这种狗东西都能知道的，也叫内幕，真是搞笑。

[@yongjunliu8197]

据我所知，你妈是鸡！

[@exfrigustra2841]

有点听糊涂了，国内现在的最新的高铁不是磁悬浮的吗

[@blackmoonchina]

磁悬浮，早被淘汰的技术

[@lli8420]

中国的600km时速磁悬浮已经在2021年7月20日，在青岛正式下线了，能不能做一点功课再讲？

[@hinhangsiu6783]

大劉長篇大論，說到底大陸高鐵科技及其產物是先後從七大工業國中的日本、法國、德國引進後，再三合為一，然後以此為基石，進一步研發出來。大陸的磁懸浮鐵路也是從德國引入的。那麼若各半導體工業強權，如日本、韓國、中華民國、美國、英國、歐盟，不向大陸輸入半導體科技及相關產物的話，大陸半導體產業亦難以後來居上。對不？

[@lili-xr1vk]

可是他们赚到了钱，而且也没必要重复造轮子吧

[@gougou-ke9xl]

只要有市场，迟早就会自己冒出来了，比亚迪就是最好的例子，比亚迪要不是靠大陆市场，早死八百回了，比亚迪整天到处抄抄，到处闭门造车，车烂的一批，但是！比亚迪突然就走通了省油这条路，在油价涨价的时刻，比亚迪瞬间杀出市场，一年就稳居世界第一电动车！比亚迪造车当年被逼的都跑去造公交车，小车太烂了，没人鸟他，要不是比亚迪dmi技术走通，比亚迪现在还靠公交车混饭吃。我说的例子就是只要你市场在，各种资本就会进入，资本会拉大神级别的人下场，半导体并不是多难的技术，再难也难不过中子弹。未来3-5之内台积电会很难受，不死也脱层皮。

[@stephanez9344]

仅仅是大国，离强国还有一个赤道的距离

[@imobile108]

事故后埋连人一起埋车头，这就是中国高铁。不管你们信不信，反正我是信了。

[@Zifengtower]

泰森克鲁伯？😂😂

[@wenxu499]

用市场换技术，和清朝一个样。中国人是很聪明，但共产党更伟大、光荣、正确。

[@c13519]

從开建至今 年年賠錢,至今政府己賠万亿,如此高铁大国？真是笑話.而且自制率奇低.基本就是拚裝貨/和遼寜號可以一比.大家坐一次賠一次

[@user-sk7rt4qu7b]

那也比惠台强啊。至少俺们屁民坐了便宜高铁。惠台真是血亏。麻烦你们跟国台办说清楚，不要拿大陆人民的辛苦钱了。

[@Herbertl_Lee]

山寨來的鐵路，出了事故就地掩埋，利害了我的國！

[@user-sk7rt4qu7b]

那不正合你意吗？天天事故，天天埋人。正好反衬你们高价买的日本高铁先进民主自由。可惜其他国家不懂你的苦心，太可惜了

[@young-shyingchen465]

日本的比較厲害

[@user-kb6qk6ie9m]

喜歡封閉的古代生活 , 拒絕文明開化進步的所謂前中國領導人 ： 毛澤東和鄧小平倆人合計總共阻礙了中國將近六十年的進步與發展 。毛澤東和鄧小平如果一直活著不死去 。 中國到現在還是個全國人民盡可能騎自行車 , 盡可能燒煤球煮飯的 超級貧窮落後國家 。即便到現在 , 在許多方面和細節上仍然可以看出中國是個廣泛貧窮落後的國家 。例如 ：企業及人民納稅金額超高 , 國家賠償金額超低甚至是全無 , 警察收入車輛裝備超低 , 國家社會和地方政府民間團體普遍巧立名目亂收費 , 醫療費用超高 , 國家社會保險制度不健全 , 中國全國各省市各地區普遍性的超低所得卻超高消費 , 通貨膨脹物價高漲供不應求消費能力低下 ………中國政府中國共產黨貪腐政權厚顏無恥貪腐無能 。中國改革進化的前方道路困難重重 , 一山還比一山高 , 脫亞入歐超日趕美遙遙無期 ………………………

[@user-sk7rt4qu7b]

那停止惠台不行吗？能省一点是一点啊

[@user-ld1ys9cc9b]

溫州高鐵追尾事故是怎麼回事？還沒有調查就強行將撞毀車廂就地拋下鐵路又是怎麼回事？

[@markchiu1716]

自己查一下，都有报告。多谢帮助我们监督，你也好好管管和自己相关的烂事

[@user-ld1ys9cc9b]

@@markchiu1716 你們監督？起個美國人名字，居然還是盧布黨畫皮國的倀鬼！你可真是婊子牌坊兩樣都要！查你大爺！追尾事故發生後，盧布黨畫皮國不是進行調查，發現事故原因，而是立刻銷毀罪證，就地將撞毀列車推下高架橋，然後就地掩埋！監督？誰監督你主子盧布黨畫皮國？論到爛事？你主子盧布黨畫皮國的爛事還少？你個狗日的！

[@k974212]

@@markchiu1716 沒有屍體的法醫驗屍報告你會相信?

[@kanlu5199]

你确定是抛下铁路？事故现场是在高架桥上，车厢出轨很容易就掉在桥下。太鲁阁号这么慢，不是一样出轨

[@stoneedward6446]

你好像以前没坐过高铁吧，没出事故前，分分钟400+

[@getstevenliu]

我至今连火车都没坐过。

[@lli8420]

大刘请平身，站起来说话。高铁技术已经掌握在了我们自己手中。一个证据就是这一代的动车组因为有了自己的知识产权，已经可以实现对外出口。所以依赖国外技术这个话，你就别说了，没根据，懂不？

[@karlshomekitchen]

嗯，留言還是有很多不買賬這種一躍而成遙遙領先的吹牛秘聞。不錯。這哪裏是什麽科普，有點科盲在普及

[@user-ff2ee4jq2p]

哪怕是抄也得要点技术才抄的下来

[@onexoxtoo]

爲什麽沒有感恩日本人老師啊？

[@LikeColorBlue]

套、养、杀

[@user-ic6pr5ol4r]

各种诈骗套你父母血汗钱，用毒奶粉养你后代，然后用莫须有的罪名把你杀了，哈哈，你们中国人真可怜🤣

[@xuliang2121]

国产勒个一遛够，年年亏损上千亿，让纳税人养着啊？

[@linchris5378]

高铁不就是为了让纳税人出行方便的吗？ 你敢说你从不坐高铁？

[@xuliang2121]

@@linchris5378 你说的是共产主义，也就是大锅饭思想。 不对啊，那为什么要收票钱？为什么不免费，让纳税人用税金填补？ 用税金填补，永不倒闭，工作人员是否会浪费且懒惰？对不坐高铁的人，这样使用他们的税金，是否公平？

[@user-sk7rt4qu7b]

天天惠台，还不是净亏？高铁亏，至少俺们享受了。

[@tesrliaw5646]

錢都是借的 建立很多 等沒錢了 維護不了 就全完了

[@lihmingutube]

不但沒錢了，是已經欠債六萬個億。現在進入維護期，怎麼辦！

[@user-dp9xi3gk2e]

1998年夏季中國發生特大洪水，朱鎔基在視察發生潰堤的九江市時，首先問及九江決口的防洪牆問題，朱鎔基怒斥這是「豆腐渣工程」[2]。後來中國大陸各地接連被揭發多處因為有關人士貪污腐敗而不合規定或發生意外的建築，「豆腐渣工程」

[@user-ke2zn3wn6d]

说了半天就是让国外企业对中国企业进行技术转让。获得国外高铁技术

[@wangherr4090]

那又怎么样了吗？我出钱，你出技术，大家双赢，你要是不愿意也可以啊，又没人逼你，不转让技术就枪毙你？一个愿打一个愿埃，有问题吗？日本高铁就是自研的吗？还不是一样偷学的欧洲技术？

[@user-in5kc9eu8b]

然后改良反超国外技术

[@jeff.9270]

你看懂了吗？？

[@davidz7858]

现在很多关键技术还在付专利的钱

[@djentpiano9390]

那也要國外企業願意技術轉讓啊～別講的好像隨便一個路人開口，國外企業就願意轉讓技術。

[@gaozhao9812]

中国能够做标准。

[@jiaqiangzhong3218]

不管技术是不是中国自己的，还是拿来的，高铁目前在中国的作用和贡献是有目共睹的。

[@user-fb3zo7lj3w]

有重要的交通建設，一定會對社會發展產生一定的貢獻，但營運要能符合社會市場，財務至少要能做到損益平衡，長期虧損只靠國家來補助是撐不了長久的，歐美日國家並不是沒有技術，可以做更快、更搶眼的高鐵，只是他們民生建設會考慮市場規模，並不會只求沽名釣譽的虛名

[@LiuQixuan]

除了赔钱啥贡献啊？ 还不是没有飞机技术，如果掌握飞机引擎技术，并且有波音或空客那种大的主线飞机，傻子会玩高铁。高铁根本不挣钱，更达不到什么战略高度，随便一段铁路被炸那就是一整列车毁人亡。

[@zzx2879]

@@user-fb3zo7lj3w欧日我不知道，可是美国没法做高铁是因为地是私人的，而高铁需要直线。买地的成本过高导致的，而不是你说的为了民生。

[@user-fb3zo7lj3w]

@@zzx2879 美國不是沒有技術，而且美國如果想發展高鐵，撥國家預算出來，有能力的國家會搶著跟美國技術合作一起製造，美國不願積極發展高鐵，可能是美國地廣人稀，建高鐵的成本不符合經濟效益，所以長程的運輸才以飛機為主

[@zzx2879]

@@user-fb3zo7lj3w 顾左右而言他。你看懂我说的了吗？还有，你做过高铁吗？高铁比飞机方便的不是一点点呢。

[@jiasongwu6059]

才30亿？啧啧啧，了不得

[@chiao2408]

84%自主技术标准不已经很高了吗，剩下的标准估计也都是一些非核心的基本的技术标准，没什么必要自己再开发了 就说难道日本的没有老欧的技术标准

[@christjason6426]

呵呵，温州动车出轨至今没一个说法

[@user-in5kc9eu8b]

我记得给了，说是雷击导致系统失控。。。如果你所谓说法是赔偿死者，我记得也赔了（一个50万）。。那么你所谓没说法是什么鬼？

[@pingss6049]

1450

[@sleepwalkerliu]

我想问一下，中国那么多高铁，哪条高铁实现了正盈利？

[@user-cw6dv1un4b]

只看眼前利益，你永远也就这个水平了。

[@pingchen7085]

沒有~ 末有 沒~有~

[@roguepanda2032]

一开口就是资本家，修铁路是公共服务。。。而且对其他经济部门也有帮助

[@fannewman4916]

政府的策略是，客用的、居民用的，投入一定的补贴，让售价低于成本。比如地铁、高铁、居民用电。 商用的、工业用的，当作财源来薅。比如收费公路（占世界70%，超过其他国家总和的两倍）、货运车皮、工业用电。 最终这些100%都要转嫁到物价里。

[@zhaohuwei2936]

广深就是盈利的

[@jiajunxu614]

6:35 中华之星增加了谈判的筹码

[@wingchan3486]

每一次坐在车上都有着极大的自豪

[@Mark.9528]

帝国需要的快速将兵力投放到国内任何角落，确保政权，所以就算西藏几个城市也会铺满高铁线

[@johnreed7596]

运二十其实就够了

[@RobertNeptune]

无知到好笑。高铁是客运。此外中国没你们想象的那种需要。哪里有人闹事，光老百姓都灭了他们

[@user-yo4sw5xw3i]

你太脑残了我不想多说，如果不建设西藏你们又会说中共迫害藏民，除了那几个大城市都是穷农村

[@keieixing]

日本已经开始修建超导新干线了

[@louisss666]

高鐵負債強國。

[@user-tj4ws1qp3r]

中國高鐵早就到了破產邊緣了!在打腫臉充胖子應該也是撐不到幾年就得縮減通車範圍吧!

[@phillipzhang7171]

你丫又出来放臭气了，看大爷咋抽你丫

[@user-tj4ws1qp3r]

@@phillipzhang7171 厲害國很快就會破產國了!習近平是中國共產黨最後一任黨主席!

[@poisson12376]

不是抄來的，偷的吧

[@user-sk7rt4qu7b]

可惜台湾没有什么可偷的，毕竟台积电就要搬去美国了。

[@regiecadiang2182]

中国高铁

[@ruipeter443]

评论的话主要要分析一下现有这个体制，国营的怎么把科研院所厂商国外的技术，高效率的整合。是国家出钱交给私人企业操盘呢？半导体芯片国家的操盘是失败了的。所以还是主要分析一下生产关系吧，因为生产关系决定了生产力。纯技术的东西，你这百科老百姓也看不明白。体质的优势与弊端的分解在youtube是可以畅所欲言的。

[@longmask6277]

说实话，复兴号的做工比和谐号差很多。你就看内部做工就知道，内部的连接缝都对不齐，当时和谐号刚出来的时候，真的很震憾。复兴号是一个退步，第一次坐我就看出来了。

[@kejieyou8570]

雖然宣傳名稱只分復興號和和諧號，但實際上不管是復興號還是和諧號都有不同型號，每個型號都是不同公司單獨設計製造的。比如CRH2型其實就是長崎新幹線e2型，但是有的是日本製造，有的國內製造。還有中國自己改款的CRH380。復興號雖然沒有進口車型但是同樣是不同公司設計製造的。性能參數也不一樣。

[@longmask6277]

@@kejieyou8570 总之，我第一次坐复兴号的就发觉其做工与和谐号差了不止一星半点。这么多年坐和谐号，其做工一直很稳定。

[@franksun4017]

@@kejieyou8570 你坐得啥型号啊，我cr400af稳如老狗，竖🪙不带倒的

[@ntr1381]

反正那是一般公差，差一公分都沒關系的地方

[@longmask6277]

@Kätzchen mit Sichuanpfeffer 你可以举个反例。小娃娃

[@TessLucy]

中的高鐵是全套引進的德/法/日三家。(你如果留意過，可能注意到車頭不止一種。像是有的氣窗在下，有的在上。因為不同國家產車頭的設計不一樣。) 推銷不出去主要因為高鐵是個賠錢貨。世界上能運營高鐵不賠錢的線路幾乎不存在。 中國外銷工程不是靠質量/性價比，靠的是中國模式：乙方簽個合同就好了。錢是中國貸款，工程中國全包在中国坐高铁要提前很久抢票，然后开车当天要提前很久去火车站，又要取票进站检票安检候车一系列流程跟耍猴子一样，有的时候还要人挤人。如果没有中国身份证还要更麻烦，真的要提前很久很久才能保证不紧张，而且有的时候出站也要检票的。。。。然后上了车不知道为什么总是能闻到别的乘客很久没洗头的味道，厕所也不干净，还有推销的。所以火车开快点有什么用啊！ 坐个火车为什么要这么紧张！！我住在市中心，平时坐火车开车前提前半小时从家步行出发就可以稳稳地坐车，至于具体开到多快我都没留意过，这里也没人把火车速度和民族情节挂钩的。反正从来没有压力也不耽误事，如果晚点了还自动退钱给我。

[@hdvoice]

这反串真搞笑，简体字+繁体字复制粘贴漏了检查😂

[@kelvinxu1007]

你的城市有一百万人？这边二线都远大于500万

[@xionggu5985]

是你自己蠢才紧张的，检票是基本流程吧，安检为了大家的安全这也有过错？而且现在都是直接刷身份证或人脸识别，直接进站出站，刷得过程要不了十秒钟时间，在你这儿形容得跟逃难一样，只能说你自己蠢。

[@user-sk7rt4qu7b]

三峡大坝，你也恨之入骨吧？这样，回去做几个原子弹，再跟美国借几个导弹，想炸哪里炸哪里

[@jojolee5235]

呆蛙在井里有铁路？三立电视说中国高铁没有靠背的，😂

[@fredcan3999]

铁道部做了很多事情，最关键的是到今年负债6万亿，日均亏4亿

[@missyxixi]

疫情有不少影响

[@fredcan3999]

@@missyxixi 疫情前就已经负债5万亿了

[@mastereye3f631]

内债国家可以拉长还债时间，是问题吗？美国那么多国债担心过吗？

[@fredcan3999]

@@mastereye3f631 给你说的好像内债不需要还一样，经济差了一样会爆雷。三大刚刚调低了美债的评级，历史上首次，你有读新闻吗

[@zhipingchen9415]

强制技术转让这一招现在玩不转啰，还要被掐脖子。是不是真的技术强大了，就看来着这几年了。

[@realdah]

我认为超高速铁路（300+）无论是经济成本还是事故风险，都已经大大超过了具有同样运输能力的飞机，只是纯粹的劳命伤财。 所谓的世界第一高，世界第一块，脱离了经济需求，最后都会是为了脸面的奢侈品。

[@zzzz8949]

要用发展的眼光看问题，单架飞机的运力太低，当年老佛爷也觉得没有必要发展铁路，民众也认为火车经过会惊扰祖宗。畜力车足够解决现有问题。怎么到21世纪的今天还有人有这种思想！

[@user-hx1ph8fm2s]

@@zzzz8949 可能是某些人跪久了，不肯学着自己站起来，大腿骨都成L型了

[@zzzz8949]

@@user-hx1ph8fm2s 呵呵，还是眼界的问题，任何年代都不缺这样的人

[@kevinchou8990]

不是眼界问题，纯粹的不平衡。你想他一家两代当洋奴，好不容易混了个假洋鬼子身份，回头一看打心眼里看不起的穷乡亲突然过的比自己好了，自己这些年受尽屈辱挣当高华，这会看起来不和撒批似的吗？他能不恨吗？他能说祖国好吗？祖国越好显得他不是越撒批了吗？😂

[@jiezhang2945]

鼠目寸光，无知。狗屁不懂还好意思评论。同样的运量高铁比飞机安全，同样的运力高铁成本最低，货物客流高铁可以在城市里飞机不行。便利性准时率高铁最好。多学习学习再评论吧丢人吧

[@laurentcharles7179]

Up主是不是经常吃槟榔？感觉舌头有点不灵活的样子。

[@user-bp5ik7hd2l]

别的不知道，我只知道那个刘志军给抓了！

[@arnoldgood1]

刘志军就是了不起

[@HH-rc9gr]

整天吹牛不打草稿

[@cqlok]

一边在说抄，一边在说不是抄，还强制技术转让，牛逼的话自己研发啊。

[@Aurora-it1nz]

好像没有人逼他们来大陆市场吧，是他们自己把技术送过来的，两情相悦的事怎么叫强制呢🤣

[@user-vp6re4jm7h]

听不下去，吹牛吹的房顶都压不住。

[@xenonlu1]

廟堂之上，朽木為官；殿陛之間，禽獸食祿

[@user-sk7rt4qu7b]

说得好，我也看不起那些惠台，跪台的。

[@alexma8227]

动力分散才是王道，中华之星太落后了，还是动力集中模式，不可能推广

[@user-uq1wq2mz2q]

我想知道，西方人拿着中国的“火铳”技术，改出了现代枪支，这算抄袭吗？。

[@konoko8347]

当然不算抄袭了，因为你的"西方人"没有逼中国人共享火铳技术，成立合资公司。

[@LiuQixuan]

高铁拿着德国的零件，日本的技术，法国的线路方案，美国的站台设计，但偏要说自主研发，就有点搞笑了。起码西方人改良了火药，创造了弹夹，枪机，闭锁等结构。

[@user-uq1wq2mz2q]

@@LiuQixuan 你说的这些，全都比不上中国的高铁。

[@wangherr4090]

@@LiuQixuan 没错我们是花钱学了技术，学会了之后自己造，不能叫自主研发？那叫什么？

[@liwenxiao4156]

不能忘却的是，铁道部的前身中国志愿军铁道兵，在美军的狂轰滥炸下用鲜血和生命汗水抢修维护铁道运输线，这种严谨的精神作风延续下来，在产业化的时代终于开花结果。

[@user-cs7by9bb6q]

0204青铜剑