重過ぎて沈んだ場所をどのように改善？！巨大な複数の機材で重量が400トン近くにも及ぶ重量物を対応

[@にしたま-y9o]

シキが出動するような規模の重量物は基本的に吊り下げはしません。クレーンは附帯する装備や梁といった機材の移動や装着の為に使用するもので トロリー線も含め上空に余裕があったとしても重量物の移動は下からのジャッキアップ＆コロ移動です。 そういう意味で重量物をジャッキアップする際にジャッキの足元に荷重が集中してしまい地面が変形・沈下したというものです。 24軸48輪で支えて移動してきた重量物をジャッキの4点支持で持ち上げようとするわけですからジャッキ一点にどれだけの点荷重が掛かるかを 想定して持ち上げねばならぬ事案でした。

[@父ちゃん-u9s]

他の方の動画で、深夜にトレーラーで搬出された様子が投稿されていましたね　町の中の交差点を曲がるにも切り返しして大変な作業でしたね　前後にトラクターヘッドがあるので、切り返し時にバックというよりも進行方向を変えて。。という感じの走りかたでした　とにかくすごい、の一言でした

[@健司高濱]

中東京変電所では、開設時に設置された変圧器が高経年化していた事や容量の増強が必要となったので275kVから154kVに降圧する２台有る変圧器を交換する工事が行われていますのでその為の変圧器となります。 容量が、増えていますので既存の変圧器より重量が増えているはずですのでこれがトラブルの要因となったのかもしれませんね。

[@京成3050]

2:55 カーブが良いね！

[@清-Saphirサシ261-2]

パンタグラフが217と似てますね。

[@清-Saphirサシ261-2]

0:36 良いならびですね。

[@京成3050]

3:08 徒歩で２１分（1.5km）あるらしいですよー

[@wantarlen]

シュナーベル式トレーラーにはトミカがあります ぐぐると画像があるんで見てみると面白いです シキの自動車版ですね

[@syasyoubou7270]

電力は三相交流式です　変圧器の輸送は三台目があるのでは？？？？？

[@健司高濱]

１台で三相交流に対応しています。 この変圧器は、変電所の開設時に設置された変圧器の高経年化対策と容量増強化により２台ある変圧器を２台共交換する為の変圧器の内の２台の分です。 尚、運ばれた変圧器は、本体のみで冷却の為のフィン等は、据付時に取り付けされます。

[@ルビィちゃん推し-u1r]

こんばんは、撮影お疲れ様です。 高麗川駅に行ったんですね。(⁠^⁠^⁠) 高麗川駅は改修工事が行われていますね。(⁠^⁠^⁠)キハ110系の車両とE231系の車両も元気に活躍をしていますね。(⁠^⁠^⁠)高麗川駅ではかつて貨物列車の入れ替え作業が行われていたのですね。初めて知りました。(⁠^⁠^⁠)そして前回八王子駅で見た変圧器を積載した大物車シキ611の車両ですが無事に高麗川駅に到着をしたのですね。(⁠^⁠^⁠)高麗川駅構内から大物車シキ611の車両を見ると変圧器は積載されていますね。大型クレーン車も到着し作業が行われていましたね。確かに前回はトラブルがあり作業がストップしていましたが無事にトラブルがなく作業が進んでいますね。トレーラーも大迫力で良いですよね。(⁠^⁠^⁠)DD200形5号機と10号機も留置中でしたね。変圧器を見ると傾くことなく留置されている状況ですね。トラブルがなく良かったですよね。変圧器もこの先陸送されそうですね。今後の動向にも気になりますね。毎日撮影と移動も大変お疲れ様です。これからも応援していますよ。頑張って下さいね。(⁠^⁠^⁠)

[@石川久-k8y]

今度は無事なようですね。

[@hehehe3591]

単純計算ですが変圧器の寸法を縦横高さとも１０％増加させると重さは３３％増しに、扱える電力は４６％増しになります。しかし、鉄道輸送を考えると幅を増やすわけにはいかないと思います^^