中華製インナーバッフルを装着する。CBRのレルミニョーニマフラーにバッフルを付ける。

マフラーの音がうるさくなってきたので、ヤフオクで中華製と思われるインナーバッフルを購入。そのままでは取り付けられないので、最小限の加工で装着してみた。
#リターンライダー
#中華バッフル
#バイクのマフラー
#インナーバッフル

[@user-pe6rj3ws2m]

DIYでマフラー交換した事ある人なら一度は試したい直管ですね（笑） アホな俺はCB1300で試し母に「バイク壊れたと？」って心配されました。

[@AXtoTORA]

多少うるさいくらいの方が走ってて気持ち良いですけど、バリバリと破裂音が大きいと耳障りですよね。 ボボボボ…と綺麗な鼓動だと丁度いいです。

[@user-lq8qb5jx6p]

音がデカくなってバッフル・・・ 穴開けたら意味無い気がする!

[@AXtoTORA]

コメントありがとうございます。排気効率悪くなったと思いますが、音は静かになりましたよ😁

[@user-tq1dr6iv9x]

こちらの動画を拝見させて頂いて私も同じインナーバッフルを購入しました 私の場合、装着マフラーが抜けが良すぎて低速トルクが無くボコつく症状が出てしまいました このインナーバッフルを装着したまま長距離走行や高回転域まで回したりした場合、エンジンに負担は無いでしょうか？どう思いますでしょうか？ 私、装着時かなり小音になりトルクが多少アップしてボコつきは無くなりました 燃調を濃いめにしてあるのでキャブセッティングはしないと思っておりますが エンジンに負担ないのかなぁ🤔っと思いまして。ご意見宜しくお願い致します

[@AXtoTORA]

コメントありがとうございます。本日、100キロほど走ってきました。私のCBRの場合も、アイドリング、低回転域のブリッピング(空ぶかし)は静かでスムーズになりました。エンジンへのダメージはあまり無いと思いますが、エキパイ内の排圧が上がるので、高回転はレスポンス悪くなると考えられますね。6000回転当たりから『もっさり』感が増した気がしました。 　あと、排気量、ボアストローク比の違いで影響も変わってくると思います。私のCBRは893CCですが、リッターバイクとなるとかなりもっさりレスポンスになるかもですね。