【中央線グリーン車の狙い目は？】中央線VS京王線、着席通勤バトル！【新宿〜八王子間で比較】

[@keiichi_main]

ホワイトボードの手書きのイラストって、芸術的でなんか良いですよね。他の駅でもたまに見かけますけど、駅員さんが他の業務で忙しい中、一生懸命描いたのが伝わってきます。 中央線のグリーン車、早速混雑しているみたいですね…。来春までは無料で利用出来るとのことですが、中央線のグリーン車は、ドアが異なる以外は他路線(東海道線や横須賀線等)のグリーン車と車内設備はあまり変わらないみたいだし、あくまでも自分の意見ですが、無料だからといってわざわざ無理に中央線でグリーン車に乗らなくても別に良いかなと思いました。

[@JUNISO5126]

国分寺駅寄りの府中市民（府中駅までギリ徒歩圏内）ですが、行きは京王、帰りは京王ライナーが走っている時間帯は新宿まで来て京王ライナー、東京駅周辺から帰ってくる時は中央線快速でしょうね。しかしながら大手町勤務の経験もあるので東西線三鷹行きを狙うかもしれません。その時は国分寺〜中野〜竹橋が経路（大手町にしてしまうと京王線、丸ノ内線を指定されてしまうため。桜上水辺りに住んでいた職場の人は新宿線・三田線周りが不可に）でした。

[@博之小沼]

中央線のグリーン車は過度に乗るのは控えるべきで今は無料ですが不用意に乗ったり中には正規乗車しないで無賃乗車やキセルしてまでも使う人やチャンネル登録目的などユーチューバーとかの人がやったりしてルール面では京王に乗ってほしいとも

[@terrybogard7040]

4号車より5号車の定員が多いので狙うなら5号車でしょうか

[@ykk-1]

京王ライナー6号は京王パスポートカード必須の列車だけれども、ほぼ同時刻のはちおうじ2号は空席がある。逆に立川発後のおうめ2号、はちおうじ4号、かいじ2号はすぐ満席なのを見るとピーク時間帯に座席指定列車が入れられるかで乗車率は決まってくるのかもね。そういう意味では、新宿7時半から9時前に着くクロスシート車が圧倒的に増える高尾、八王子、豊田、武蔵小金井はだいぶ便利になる印象。逆に立川は特急減便(まだ噂レベルだが)されようものならかわいそう。 京王ライナーは来年ダイヤで6号と8号の間を埋める列車を設定しないと苦しいだろうね。

[@fline8263]

次は拝島ライナーとの比較お願いします。

[@大源貴広]

京王線よりも中央線が上でしょうね。なんといっても複々線の威力は凄いでしょうから。それにしても目にも鮮やかなオレンジ色を見ていると🍊が食べたくなってきましたわ。

[@Y___ttt11]

複々線と言っても実質複線

[@JUNISO5126]

新宿からだと下りピーク時間時は着席が難しい（四ツ谷で埋まりそう）でしょうから席予約が出来る京王ライナーを選ぶ人は多いでしょうね。水道橋などで総武線に座れたらそのまま三鷹まで乗るでしょうし。東京駅だったら中央線を選びますが。

[@miharu3748]

目の前にグリーン車が停まったら両サイドのロングシート車に慌てて移動する一般利用客がすごく多くて残念な気持ちになりました 来年春に正式に有料サービスが開始されたら鉄オタじゃなく一般の通勤や用務での利用客こそメインのグリーン車の収入源なんだから もっとホームや車内の肉声放送で「今は無料で乗れまーす」ってことを一般人にアピールして広く周知させる方がいいと思います～ せっかくの無料サービス中の空席あるグリーン車を避けちゃうなんてもったいないですよね

[@JUNISO5126]

上りで目的地が新宿より手前の駅の場合、現状のグリーン車に乗ってしまうと出入り口が混み降りなくなるので、グリーン車を避ける人もいるでしょう。私も立川→西国分寺で乗った時はグリーン車の中をサッと見て青梅特快入線前、乗り換え客が来ないうちに普通車に移りました。

[@杉本諭-j7f]

どっちも捨てがたいね。