重要な物が無く特殊な尾灯を付けられた悲しい結末？！トラブル後の運用に入れず最後の推進入換

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Күн бұрын

Пікірлер: 29

@visit746 8 ай бұрын

ひっそりと引退して移送される姿を記録してくれる方がいるからこそ知ることができる喜び☺️なんというか曇り空の中E231に匿ってもらうかの如くひっそりと旅立つ姿と見送る人々。73年生まれの私的にはまるで兄弟のように感情移入してしまう寂しい旅立ちでしたね😔キツネキタさんの語りもどこか温かく感じました🦊

@石川久-k8y 8 ай бұрын

それほど重症ではないと思っていたのですが。機関車全廃の事実上の延期も関係なく廃車に。

@64スーパー-n8v 8 ай бұрын

ウチのNゲージの北斗星牽引機だけに残念です。でも、多くのこのナンバーを与えられた模型と共に魂は生き続けると思っています😢

@勝人佐藤-b3b 8 ай бұрын

EF81−98号機はEF81−99号機と共に1994年12月のJRダイヤ改正で長岡運転所から田端運転所に転属されて来ました、上野ー青森間東北本線で寝台特急北斗星号とはくつる号及び上野ー小牛田間で寝台特急あけぼの号を牽引していました。

@rxgpfb 8 ай бұрын

以前、青車センターで幾度と見ていた９８号機とうとうサヨナラです、以前長岡から青森へ応援にきた１４１号機懐かしいです、長岡へ帰る前に南倹１番で台車周りの雪落とし、しました。

@たまゆう 8 ай бұрын

結局､パーイチクッパは､復帰することなく残念ながら廃回されてしまいましたね😢 よって尾久のEF81は､各1色ずつの4機のみとなりますね…

@SleeperExpressJNR 8 ай бұрын

1974/昭和49年誕生ならほぼ半世紀の[人生]。或る意味天寿を全うした部類では？最後は車輛故障が原因ってのはちと寂しいけれど…多分もうEF81の出番も減ってて残存機だけでも余裕をもって運用できるなら[ご老体]をわざわざ修理する必要もないと判断されたのかも？[鉄]ものとしては寂しいけれどそこはJR東日本さんの胸三寸次第。部外者が口を出せる事でも無し。長い旅路を終えた老雄に万雷の拍手と敬意をもって見送りたいもの。お疲れ様EF8198(^^)/

@jrtx651 8 ай бұрын

湘南新宿ラインで大宮〜赤羽で当時北斗星の担当していたこの釜と並走した時はずっと熱かったです。貨物、機関車はあまりよくわからない立場ではありましたが、星釜や虹釜くらいは押さえておきました。９８号機の廃車は残念ですが、北斗星牽引の勇姿は多くのファンや一般客の目に焼き付いてることでしょう。お疲れ様でした。

@KT-ii7bl 8 ай бұрын

国鉄民営化後生まれの車両がバンバン消えていった中で、古参な電機にお疲れ様でしたって感じました。とはいえ、自分の生まれた年に製造された電機が、もう二度と帰らぬ旅立ちで遠くに行き、消えて行ってしまうのは悲しいですね。

@なげっとまっく 8 ай бұрын

クッパ廃車回送は、すごく悲しい。北斗星牽引してた時、よくみてましたよ

@wideviewODORIKO.002 8 ай бұрын

まさかの日曜日出発とだけあって、さぞ撮影者が多かったでしょうに、お疲れ様でした！　　　田端の象徴のようだった星釜も遂に80号機を残すのみとなりましたね😢 北斗星やカシオペアが走っていた頃、当時まだ田端配置で星釜だった97をはじめ、99、100は撮影しましたが、98だけは相性が悪く、今の今まで撮影できずに廃車になってしまいました😭 勝田でのエキスポライナーの撮影会の帰りに常駐先の水戸駅構内で見たのが最後の姿になりました。。。途中下車して撮ればよかったと後悔🥺 　　　残った80号機には、散っていった星釜たちの分まで、1日でも長く活躍してほしいですね！

@matsk7213 8 ай бұрын

まじかー、復活を期待してたけど、噂通りか。。。。悲しい。。。

@マジンガーZ-j5m 8 ай бұрын

田端からまた81が、帰らない旅に行きましたね。どんどん減る81。

@jyouban531 8 ай бұрын

国鉄時代だったら耐用年数18年で廃車にしていた事を考えれば十分活躍したでしょうから。

@ベータま 8 ай бұрын

走行中に発煙と火花というのがかなり異常な故障と見るべきでしょう。まあ営業運転中でなかったのが幸い。今後の同形式の不具合解析の為に入念に調査が行われたかと思います。故障の程度と今後の運用を考えて修理する価値無しという事でしょう。いくら戦後機関車の性能が良くなったといっても消耗品なので40年以上働くのは厳しいです。

@Tetsudo-tabi 5 ай бұрын

EF81かっこいいですね。チャンネル登録しました。ポチっとよろしくお願いします。

@金桶将和 8 ай бұрын

後残りは、レインボーと、81139と、同8181お召しのみ

@ルビィちゃん推し-u1r 8 ай бұрын

こんばんは、撮影お疲れ様です。田端統括センターと尾久駅に行ったんですね。(⁠^⁠^⁠)田端統括センター周辺には王子街道南亘り踏切もありますね。(⁠^⁠^⁠)新潟車両センター所属のEF81形141号機が入れ替え作業をしていたのですね。尾久車両センターにはEF65形やEF81形も留置されていますね。そして2023年1月頃E26系カシオペアの車両の牽引を担当していたEF81形98号機の車両ですが回送中にEF81形98号機の車両が故障により自走不可となってしまいその後動向が気になっていましたが残念ながらEF81形139号機の牽引により秋田総合車両センターへ旅立ってしまったのですね。（泣）寂しくなりますね。EF81形139号機の推進運転により後ろに牽引されているEF81形98号機の車両が入れ替え作業をしていましたね。EF81形98号機を見ると車番プレートが撤去済でしたね。（泣）尾灯が取り付けられていましたね。しばらくすると139号機が汽笛を鳴らし後ろに牽引されているEF81形98号機も出発していきましたね。98号機も泣いてるように見えてしまいました。（泣）とても寂しくなりますね。この先98号機も解体になってしまいますね。98号機も今までの活躍大変お疲れ様でしたと伝えたいですね。毎日撮影と移動と寒い中大変お疲れ様です。これからも応援していますよ。頑張って下さいね。(⁠^⁠^⁠)

@yukibeni8288 8 ай бұрын

もう81の鳥栖火災で交流機器のシリコンのリコール出て猶予がついてしまって期限が来たら嫌でも、構内教習専用にするか廃車解体で猶予のある車両に部品移植の2択しかないので・・・・修理しても81-500でさえ2025年までですから、修理して1年2年までではあきらめなきゃ仕方がなかったのではないかと交流は電気飛ぶから変電所少なめで電化できるけど、機器は大変なのよ、交流主体の欧州でも新しいｊ高速路線から直流3000Ｖ化に移行してる・・・旧ソ連はロシア筆頭に直流6000Ｖ車開発してソチ五輪新車のＥＲ2系から採用して吊り掛けの車両なくなったら一気に6000Ｖに移行の方向になってきてるケチケチして交流機関車中々つくらなかったＪＲ貨物がとうとう縮小傾向の九州用の交直流で機関車つくりはじめましたしてっきり田端構内で細々と解体されてしまったのかと、青森に行った231と215のように